江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃-全文預(yù)覽
【正文】 國(guó)內(nèi)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)贛州地處江西南大門，毗鄰珠三角和閩東南。“十一五”南昌地區(qū)要根據(jù)不同的功能定位，重點(diǎn)建設(shè)昌北“航空鐵路公路水運(yùn)口岸國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨運(yùn)型物流基地”、昌南“鐵路公路國(guó)內(nèi)貨運(yùn)樞紐型物流基地”、昌西南“鐵路公路水路貨運(yùn)樞紐型物流基地”、昌東物流中心、白水湖物流中心、望城物流中心、小藍(lán)物流中心、青云譜物流中心、昌北郵政物流中心、昌北航空物流中心、南昌保稅物流中心。以新余宜春為主，依托萍鄉(xiāng)，輻射贛西各市縣，通過浙贛線、滬昆高速與“長(zhǎng)株潭”地區(qū)緊密相連。贛東物流區(qū)域。以九江市為中心，包括景德鎮(zhèn)在內(nèi)，輻射贛北地區(qū)各市縣?？傮w布局為：發(fā)展五大物流區(qū)域，構(gòu)建三級(jí)節(jié)點(diǎn)。物流企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶物流信息比例，到2010年達(dá)50%。（三）發(fā)展目標(biāo)總體目標(biāo)到2010年，構(gòu)建較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，主要包括建成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，與國(guó)際通行規(guī)則接軌的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，形成多種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的物流運(yùn)輸格局，搭建全省物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)一批重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，培植一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。把物流園區(qū)、物流中心、配送中心的建設(shè)作為規(guī)劃需要掌控的重點(diǎn)，優(yōu)先協(xié)調(diào)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)項(xiàng)目的投資建設(shè)，按規(guī)劃、分步驟地建設(shè)一批有示范效應(yīng)、有較強(qiáng)輻射功能、具備相應(yīng)層次功能的物流項(xiàng)目。三、指導(dǎo)思想、基本原則與發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞富民興贛，實(shí)現(xiàn)江西中部崛起的目標(biāo)，加快推進(jìn)江西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，通過資源整合，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整；加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境，構(gòu)建現(xiàn)代物流的發(fā)展平臺(tái)，引進(jìn)培育一批現(xiàn)代化、規(guī)?；?、專業(yè)化的大型物流企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展壯大第三方物流；加快建立全省、市(縣)、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多層次的、多功能、符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的、與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的、物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；努力發(fā)展綠色物流，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低社會(huì)物流成本，為全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、和諧、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供相應(yīng)的物流保障。到2010年，實(shí)現(xiàn)高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里、其中一級(jí)公路1175公里、二級(jí)公路10600公里。這些將為我省物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展提供前所未有的機(jī)遇。區(qū)域合作深化，區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯作為沿?！叭齻€(gè)基地，一個(gè)后花園”，江西與東南沿海及周邊省市的省會(huì)城市、中心城市公路交通只需約6個(gè)小時(shí)，空中交通約1個(gè)小時(shí)。物流成本下降，發(fā)展空間進(jìn)一步拓展“社會(huì)物流量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成正比，物流總費(fèi)用占GDP的比重成反比”,這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)普遍規(guī)律。國(guó)家九部委和省政府的發(fā)展意見國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部委2004年印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，提出了“在全國(guó)范圍內(nèi)盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流體系”總體要求。以大中城市為依托，形成“城內(nèi)大商場(chǎng)、城中特色街、城郊大市場(chǎng)、城外大物流”的發(fā)展格局。二、物流業(yè)發(fā)展前景（一）政府部門的政策引導(dǎo)國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中，有史以來第一次對(duì)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)制定規(guī)劃，提出發(fā)展目標(biāo)。由于歷史原因，已有物流設(shè)施布局分散、投資效益不高，債務(wù)及人員負(fù)擔(dān)較重，加上部門和行業(yè)分割導(dǎo)致設(shè)施之間配套性和兼容性差，使得全省物流設(shè)施難以形成體系，系統(tǒng)功能殘缺，不同運(yùn)輸方式之間缺少有效連接，區(qū)域性綜合物流樞紐和多功能、大型物流中心缺乏。企業(yè)規(guī)模小，設(shè)備落后，服務(wù)水平不高據(jù)省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)調(diào)查，我省多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人數(shù)在20人以下，注冊(cè)資金在50萬元以下。南昌、贛州、九江等市也相繼出臺(tái)了一系列扶持物流發(fā)展的政策。部分大企業(yè)將企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能統(tǒng)一整合，實(shí)行一體化供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)采購(gòu)成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，加快資金的周轉(zhuǎn)。通過對(duì)100多戶物流企業(yè)的問卷調(diào)查顯示，我省物流企業(yè)近兩年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長(zhǎng)?；A(chǔ)設(shè)施不斷完善，支撐促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展全省形成了水陸空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀“十五”以來，江西工業(yè)化步伐加快，工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為主要增長(zhǎng)極，帶動(dòng)消費(fèi)品市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高，推動(dòng)了我省物流業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃現(xiàn)代物流作為社會(huì)化大生產(chǎn)新的組織方式，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展提供了從原材料到產(chǎn)品，從生產(chǎn)到消費(fèi)一攬子、多功能、全方位的高效有序的物流服務(wù)鏈條，極大地降低了社會(huì)生產(chǎn)成本，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。圍繞貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快物流業(yè)的現(xiàn)代化、規(guī)?；蛯I(yè)化經(jīng)營(yíng)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，改善物流服務(wù)環(huán)境，完善物流服務(wù)功能，最大限度地降低社會(huì)物流總成本，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展，根據(jù)江西省“十一五”規(guī)劃綱要，并與相關(guān)規(guī)劃相銜接，特編制本規(guī)劃。物流需求增長(zhǎng)主要源于四個(gè)方面：一是工業(yè)和經(jīng)濟(jì)外向度持續(xù)提高；二是區(qū)域性專業(yè)化市場(chǎng)輻射半徑不斷擴(kuò)大；三是支柱特色產(chǎn)業(yè)向工業(yè)園區(qū)和開發(fā)區(qū)集聚；四是農(nóng)產(chǎn)品基地化和商品量大幅增加。物流企業(yè)不斷壯大，企業(yè)理念開始轉(zhuǎn)變至2005年底，經(jīng)省、市兩級(jí)工商部門登記注冊(cè)的物流企業(yè)共有2000多戶。與此同時(shí)，一些企業(yè)開始接受現(xiàn)代物流理念，積極探索加強(qiáng)物流管理的有效形式和方法。由省發(fā)改委牽頭，會(huì)同相關(guān)部門組成的協(xié)調(diào)機(jī)制和聯(lián)席會(huì)議制度，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了組織保障。（二）存在主要問題雖然我省現(xiàn)代物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體來看，仍處于起步階段，與快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，與日益增大的物流需求還不相匹配?；驹O(shè)施投入不足，系統(tǒng)功能不全我省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了交通運(yùn)輸設(shè)施外這幾年投入并不大，
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1