【正文】 水條施工作業(yè)包括制作安裝專用端頭模板、混凝土澆筑、預(yù)留槽清理、固定止水條等環(huán)節(jié)。 ⑥在灌注二次襯砌混凝土?xí)r，振搗棒引起的對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，故二次襯砌模注混凝土施工時應(yīng)特別注意，不得破壞防水層，澆筑時應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補(bǔ)。 ②在沒設(shè)保護(hù)層處（如拱頂、側(cè)墻）進(jìn)行其他作業(yè)時不得破壞防水層，鋼筋焊接作業(yè)時，防水板要用阻燃材料進(jìn)行覆蓋，避免焊火花損傷防水板。 ⑥工作臺面板及人員上下的梯子要穩(wěn)固可靠，不得有裸露的尖釘及鋒利器角物。 ②防水板鋪設(shè)前，應(yīng)全部檢查防水板是否有變色、波紋(厚薄不均 )、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，要進(jìn)行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗，如發(fā)現(xiàn)防水板有裂紋、針孔等應(yīng)立即修補(bǔ)好。 ②充氣檢查：檢查采取隨機(jī)抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 1條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 2條。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺。 ②防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍。 ②對于設(shè)計為復(fù)合式的防水板，則按設(shè)計要求（一般拱部 ~，邊墻 ~，底部 1~ m）在鋪設(shè)基面打設(shè)膨脹錨栓，采用懸吊法牢固固定，膨脹錨栓帽宜采用圓弧形，錨栓頂面離噴射混凝土面距離不大于 3mm。 ⑥附屬洞室處鋪設(shè)防水板時，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，并與邊墻防水板焊接成一個整體。 ? 對于初期支護(hù)為鋼纖維混凝土的，防水板鋪設(shè)前應(yīng)補(bǔ)噴一層水泥沙漿保護(hù)層，以保護(hù)防水板。 ②鋪設(shè)范圍及鋪掛方式及搭接寬度符合設(shè)計要求。 ②使緩沖層墊襯基本與洞室軸線直交，留足基面凹凸部位的富有量，由兩邊墻向拱部鋪設(shè)。5橫斷面縱斷面說明圖 1 1. 3. 6 防水板鋪掛作業(yè)臺車示意圖襯砌內(nèi)輪廓線68 鋪設(shè)準(zhǔn)備 ? 洞外檢查、檢驗緩沖層材料及防水板質(zhì)量，防水板宜選用高分子材料，幅寬一般為 2～ 4m，其中客貨共線隧道防水板厚度不得小于 ，客運(yùn)專線防水板厚度不得小于 ，耐刺穿性、柔性、耐久性好且應(yīng)符合設(shè)計要求。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 63 ①對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰 切斷 用錘打 砂漿素灰抹面切斷 面要平整 用砂漿填死②對有凸出的管道時，先切斷，再用砂漿抹平 64 ③對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預(yù)留 5mm切斷后，用塑料帽處理 初期支護(hù)界面切斷5mm以上切 斷螺栓蓋帽塑料帽保護(hù)砂漿D④ 對初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足 D/L=1/6~1/10（ D為兩凸面間凹進(jìn)深度， L為兩凸面間距離 65 （ 3） 基面處理質(zhì)量檢查要求： ① 初期支護(hù)表面無明顯滲漏水，且無空鼓、裂縫、松酥等現(xiàn)象。 ? 鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)系指在隧道初期支護(hù)完成，且隧道凈空經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后進(jìn)行的有關(guān)結(jié)構(gòu)防排水施工作業(yè)，一般包含基面檢查處理、排水盲管（溝）安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、變形縫處理、混凝土灌注等工序。 61 5 隧道結(jié)構(gòu)防排水 ? 隧道結(jié)構(gòu)防排水，應(yīng)遵循“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原則，并對地表水和地下水做妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個完整的防排水系統(tǒng)。 60 內(nèi)排水系統(tǒng) ? 將襯砌外排水系統(tǒng)匯集的地下滲水、路面運(yùn)營清洗水、消防污水和其它廢水引排到隧道外。隧道排水系統(tǒng)分為內(nèi)排水系統(tǒng)和外排水系統(tǒng)兩大部分組成： 外排水系統(tǒng) ? 將圍巖滲水、穿過初期支護(hù)被二次襯砌阻擋的滲水疏導(dǎo)、匯集并引排到排水溝管。 ? 三乙醇胺防水混凝土具有抗?jié)B和早強(qiáng)作用，其強(qiáng)度在前兩天提高 60%， 28d提高 10%。 58 （ 2）減水劑防水混凝土 ? 減水劑防水混凝土在工程中應(yīng)用廣泛，可增加密實性、提高混凝土的抗?jié)B能力和抗壓強(qiáng)度。這種防水混凝土施工較為方便，若使用得當(dāng)，一般能滿足隧道襯砌的防水要求。 普通防水混凝土 ? 普通防水混凝土是指以控制水灰比，適當(dāng)調(diào)整含砂率和水泥用量的方法來提高其密實性及抗?jié)B性的一種混凝土。 ? 從圍巖中滲流的水，在受到防水層阻隔后，不再沿徑向滲向隧道，而只能在重力的作用下沿著噴射混凝土與防水層的間隙下滲。 （ 2）鋪設(shè)管段檢查：首先要保證將具有透水孔的一面朝上，逐節(jié)放穩(wěn)后，再用水泥砂漿將段間接縫密封填實，砂漿凝固后進(jìn)行通水試驗，漏水時及時處理，最后用土工布覆蓋管段并回填上部。中央排水管采用帶孔預(yù)制混凝土管段拼接而成，縱向間隔一定距離設(shè)置沉砂井和檢查孔。 53 橫向排水管 ? 橫向排水盲管位于襯砌基礎(chǔ)和路面的下部，布設(shè)方向與隧道軸線方向垂直，是連接縱向排水盲管與中央排水管的水力通道。施工時應(yīng)進(jìn)行以下檢查： （ 1）排水管材質(zhì)及規(guī)格檢查：塑料制品若保存不當(dāng)極易發(fā)生老化，可目測管材的色澤和管身的變形；輕輕敲擊觀察管體是否變脆；用卡尺或鋼尺量管徑與管壁，檢查其是否與設(shè)計要求相符。 51 縱向排水管 ? 縱向排水管是沿隧道縱向設(shè)置在襯砌底部外側(cè)的透水盲管。 ? 其次，安裝時彈簧排水管應(yīng)盡量緊貼滲水巖壁，盡量減小地下水由圍巖到彈簧排水管的阻力。 ? 目前，工程上使用的環(huán)向排水盲管通常為涂塑彈簧外裹玻璃纖維布或塑料布構(gòu)成，稱為彈簧排水管，直徑5~8mm。 47 隧道排水管 ? 隧道防排水系統(tǒng)的排水管主要包括：環(huán)向排水管，縱向排水管和橫向排水管。 46 ? 客運(yùn)專線鐵路隧道工程對結(jié)構(gòu)防排水要求較高，正在建設(shè)中的宜萬線鐵路隧道在全線中占著很大的比例，而且大部分為巖溶富水隧道，設(shè)計上已經(jīng)明確提出了“以堵為主、限制排放”的總體防排水原則，并且要求隧道初期支護(hù)噴射混凝土的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于 C25，24小時強(qiáng)度不應(yīng)低于 10MPa。 注漿參數(shù) 43 隧道出現(xiàn)涌水 44 掌子面涌水引排管 45 噴射混凝土防水 ? 目前山嶺隧道基本上采用新奧法設(shè)計與施工，噴射混凝土是新奧法施工最常用的初期支護(hù)方式。 42 圍巖注漿的作用 （ 1）充填圍巖裂隙，封堵滲水通道，在隧道周圍形成隔水保護(hù)圈，防止地下水外泄，減輕隧道結(jié)構(gòu)直接承受的水壓力。 41 圍巖注漿堵水 ? 注漿是將注漿材料按一定的配比制成的漿液，通過一定的方式壓入隧道圍巖或襯砌壁后的空隙中，經(jīng)凝結(jié)、硬化后起到堵水和加固圍巖作用的一種施工方法。洞內(nèi)排水溝坡度與線路一致。 39 （ 5）施工縫、變形縫的要求 ? 混凝土和防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。 38 （ 3）注漿防水的要求 ? 在預(yù)計涌水量大的軟弱地層地段宜采用超前預(yù)注漿，襯砌、支護(hù)后滲漏水嚴(yán)重的地段宜采用襯砌內(nèi)注漿或襯砌后圍巖注漿。d 34 不同防水等級的適用范圍 防水等級 適用范圍 一級 人員長期停留的場所；因有少量濕漬會使物品變質(zhì)、失效的貯物場所及嚴(yán)重影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和危及工程安全運(yùn)營的部位；極重要的戰(zhàn)備工程 二級 人員經(jīng)?；顒拥膱鏊?；在有少量濕漬的情況下不會使物品變質(zhì)、失效的貯物場所及基本不影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工程安全運(yùn)轉(zhuǎn)的部位、重要的戰(zhàn)備工程 三級 人員臨時活動的場所；一般戰(zhàn)備工程 四級 對滲漏水無嚴(yán)格要求的工程 35 （ 3） 地下工程的防水設(shè)防應(yīng)根據(jù)使用功能、結(jié)構(gòu)形式、環(huán)境條件、施工方法及材料性能等因素合理確定。 ? 在半封閉結(jié)構(gòu)中，往往設(shè)計有盲管等排水設(shè)施，但是，地下水中所含礦物質(zhì)較多，隨時間推移，水中離析出來的礦物質(zhì)會附著在管壁上，逐漸堵塞管路，造成排水不暢，結(jié)構(gòu)背后水位升高，壓力增大，最后從結(jié)構(gòu)薄弱部位漏水。如果隧道不設(shè)變形縫，當(dāng)溫差超過 7~10℃ 時，混凝土可能因不能承受溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。 31 （ 4）襯砌混凝土的化學(xué)腐蝕 ? 襯砌周圍的天然水對襯砌混凝土有腐蝕性。 ? ③灌筑襯砌混凝土的工作縫未加處理或處理不當(dāng)，產(chǎn)生接合不嚴(yán)的漏水縫隙。 （ 2）襯砌混凝土中的泌水管路 ? 澆筑混凝土?xí)r由于水灰比過大，在混凝土硬化過程中，由于多余的水分（不參與水化作用的游離水分）的蒸發(fā)，在混凝土中形成透水的開放性毛細(xì)泌水管路。 1999年 3月開工， 1999年 10月在DK446+245～ DK446+225段二次襯砌出現(xiàn)開裂，裂縫的寬度由最初的細(xì)裂紋發(fā)展成為 ～ ，局部地段還伴有斜裂縫和錯臺，最大錯臺寬度 ，隨后， 隧道襯砌縱向裂縫發(fā)展為 DK445+800～ DK446+300，總長為 500m（二條），同期地表也發(fā)現(xiàn)裂縫，地表裂縫總長為 1230m，最大寬度為 54mm。 26 ? （ 2）趙家 2隧道位于大秦線王家灣站和涿鹿站之間，全長 1607m，為雙線電化鐵路隧道，巖性為硬脆的白云巖、夾有燧石條帶頁巖，局部有順層侵入的煌斑巖，巖層為單斜構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。 25 我國結(jié)構(gòu)缺陷性隧道的統(tǒng)計 1991年、 1995年、 1997年我國鐵路工務(wù)部門三次對鐵路隧道運(yùn)營狀態(tài)統(tǒng)計，滲漏水隧道占隧道總數(shù)的 30%左右，我國二十世紀(jì)五、六十年代修建的隧道，其滲漏水所占比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一數(shù)字，有的隧道雨季就象水簾洞一樣，嚴(yán)重影響了行車安全。目前，一些專家學(xué)者用斷裂力學(xué)和損傷力學(xué)的有關(guān)理論，研究帶理解裂縫隧道的破壞機(jī)理是一種新的嘗試，有助于推動隧道與地下工程的進(jìn)步和發(fā)展。 17 滲漏水缺陷對結(jié)構(gòu)的影響 ? 目前，鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法主要有：荷載結(jié)構(gòu)模型、收斂約束模型、連續(xù)體模型及工程類比法等，其穩(wěn)定性判斷一般為強(qiáng)度準(zhǔn)則或位移準(zhǔn)則以及二者的結(jié)合。 16 ? 1995年，我國鐵路共有運(yùn)營隧道 4855座，總長度，存在的主要隧道缺陷類型有侵限、漏水和通風(fēng)照明不良。國內(nèi)外的有關(guān)資料統(tǒng)計如下： ? 1979年，日本對 3807座隧道進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計，滲漏水的有 2135座，占 56%，漏水長度達(dá) 70%。國內(nèi) 43個百萬以上人口城市中已有近30個提出了建設(shè)城市軌道交通的要求。主要表現(xiàn)在： ? 一是施工單位重視程度不夠，往往認(rèn)為按照設(shè)計施工不會存在問題，實際上，防水施工是一個系統(tǒng)工程，防排水體系是施工各個環(huán)節(jié)的配合，如果每道工序不能起到防水作用，往往造成層層設(shè)防，層層漏水，達(dá)不到防水目的。 ? 目前我國防水材料生產(chǎn)廠家繁多，材料性能良莠不齊，要進(jìn)行試驗選擇。 10 （ 3）防水施工 ? 精心施工是搞好隧道防水的關(guān)鍵，只有完全貫徹設(shè)計思想，隧道的防水排水體系才有可能完備而沒有缺陷。對下穿江、河、城市及對環(huán)境有特殊要求的隧道宜采取全封閉不排水的原則；對巖溶、高壓水和適當(dāng)排水不會影響環(huán)境的隧道宜采取以堵為主，限量排放的原則；排水對環(huán)境確無影響時宜采取排水的原則，井考慮排水措施的可維護(hù)性。然而，由于經(jīng)費(fèi)及其他方面的原因，絕大部分隧道的水文地質(zhì)勘查工作，做得不是太細(xì)，獲取的資料不充分、準(zhǔn)確，沒有避開復(fù)雜地質(zhì)或不良地質(zhì)，給隧道施工技防排水帶來困難，有些甚至產(chǎn)生嚴(yán)重水害或后期滲漏水病害。 6 公路隧道防水狀況 ? 20世紀(jì) 80年代，我國公路隧道逐漸增多，當(dāng)時公路隧道的建設(shè)經(jīng)驗不足，設(shè)計理念和施工方法照搬鐵路隧道的經(jīng)驗，由于公路隧道斷面大，按照鐵路隧道設(shè)計方法施工，在施工方法和結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生了一定的缺陷，但是公路隧道針對結(jié)構(gòu)特點(diǎn)迅速改變了設(shè)計理念和方法。 5 ? 1988年，我國在軍都山隧道、天馬山隧道開始研究塑料薄膜防水技術(shù)研究。 ? 80年代初期，主要采用剛性防水，即混凝土自身防水，施工縫開始鋪設(shè)止水帶。 ? 70年代以后 — 采用新奧法施工，隧道開始采用混凝土襯砌，但對于施工縫沒有任何防水處理措施，襯砌結(jié)構(gòu)裂縫也比較多，仍然未有解決滲漏問題。 ? 1986年在北京地鐵復(fù)興門折返線開始研究高分子卷材，聚乙烯塑料板防水技術(shù)研究，采用射釘方式固定，但防水板破損較多。 ? 90年代后期，開始使用掘進(jìn)機(jī)施工，管片襯砌精度高，安裝誤差小接縫采用優(yōu)質(zhì)橡膠止水材料，防水效果較好。一條線路的確定，需要做很多前期地質(zhì)工作，做多次可行性研究，方案論證。 8 ? 《 鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定 》 （鐵建設(shè)〔 2022〕 88號）中規(guī)定：隧道防排水設(shè)計應(yīng)采取“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理”的原則，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境評價，重視環(huán)現(xiàn)保護(hù)。 ? 三是耐久性防水混凝土，包括施工縫、沉降縫的處理。 11 （ 4）材料使用 ? 防水層是隧道防水技術(shù)的核心，只有用合格的材料，才能建成合格的工程，而防排水體系是靠各種材料構(gòu)建的。 12 （ 5）施工管理 由于隧道工程中防排水施工多為隱蔽工程，施工期間沒有及時檢查或糾正存在的問題，運(yùn)營以后很難加以維修和治理。我國城市軌道交通的隧道建設(shè)也正在進(jìn)入快速發(fā)展時期，目前已建成運(yùn)營 ，在建 。隧道缺陷類型主要有滲漏水；結(jié)構(gòu)惡化產(chǎn)生缺陷，包括襯砌開裂、變形、片塊剝離以及大塊坍落；基底隆起、邊溝變形和塌陷；底板破裂、翻漿冒泥等幾種。 ? 1972年我國鐵道部工務(wù)局及基建總局對全國 30～ 70年代在不同地質(zhì)（堅硬、