《隧道施工測量》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 9m，洞外平面控制設(shè)計為單導(dǎo)線，其布設(shè)如圖。 5. 控制測量對貫通精度影響的限值 測量部位 橫 向 中 誤 差 （ mm） 高 程 中誤差 mm 相 鄰 兩 開 挖 洞 口 間 長 度（ km） ＜ 4 4~8 8~10 10~13 13~17 17~20 洞 外 30 45 60 90 120 150 177。 3. 橫向誤差和高程誤差的限差 兩開挖洞口間長度（ km） ＜ 4 4 ~ 8 8 ~ 10 10 ~ 13 13 ~ 17 17 ~ 20 橫向貫通誤差（ mm） 100 150 200 300 400 500 高程貫通誤差（ mm） 177。 貫通面 2. 貫通誤差對隧道貫通的影響 ? 高程誤差主要影響線路坡度。 167。 4. 隧道施工的特殊環(huán)境對控制點(diǎn)布設(shè)提出特殊要求 隧道貫通前，洞內(nèi)平面控制測量只能采用支導(dǎo)線的形式，測量誤差隨著開挖的延伸而積累。 三、隧道施工測量的特點(diǎn) 2. 洞內(nèi)分級控制 洞內(nèi)控制點(diǎn)控制正式中線點(diǎn)（正式中線點(diǎn)是洞內(nèi)襯砌和洞內(nèi)建筑物施工放樣的依據(jù)） ，正式中線點(diǎn)控制臨時中線點(diǎn)；臨時中線點(diǎn)控制掘進(jìn)方向。 二、隧道施工測量的主要任務(wù) ? 保證洞內(nèi)各項建筑物以規(guī)定的精度按照設(shè)計位置修建，不得侵入建筑限界。 74 進(jìn)洞關(guān)系計算和進(jìn)洞測量 167。第七章 隧道施工測量 167。 73 隧道洞外控制測量 167。 71 隧道施工的特點(diǎn)及 施工測量的任務(wù)和內(nèi)容 ? 為了保證工期，常利用增加開挖面的方法，將整個隧道分成若干段同時施工； 一、隧道施工的特點(diǎn) ? 開挖順著中線不斷地向洞內(nèi)延伸，襯砌和洞內(nèi)建筑物（避車洞、排水溝、電纜槽等）的施工緊跟其后，不等貫通，隧道內(nèi)的大部分建筑物已經(jīng)建成； 增加開挖面的主要方法有：設(shè)置平行導(dǎo)坑或在隧道中部設(shè)置橫洞、斜井或豎井。 1. 洞外總體控制 作為指導(dǎo)隧道施工的測量工作，在隧道開挖前一般要建立具有必要精度的、獨(dú)立的隧道洞外施工控制網(wǎng)，作為引測進(jìn)洞的依據(jù)；對于較短的隧道，可不必單獨(dú)建立洞外施工控制網(wǎng)，而以經(jīng)隧道施工復(fù)測、調(diào)整后并確認(rèn)的洞外線路中線控制樁為引測進(jìn)洞的依據(jù)。 3. 開挖方法影響測量方式 先導(dǎo)坑后擴(kuò)大成型法對隧道的位置還有一定的糾正余地，隧道施工測量可先粗后精； 全斷面開挖法一次成型，隧道施工測量必須一次到位。 四、隧道施工測量的主要內(nèi)容 ? 洞外平面控制測量； ? 洞外高程控制測量； ? 洞內(nèi)平面控制測量； ? 洞內(nèi)高程控制測量； ? 進(jìn)洞測量； ? 洞內(nèi)中線測設(shè)； ? 貫通誤差調(diào)整； ? 竣工測量。 貫通面 平面貫通誤差在水平面內(nèi)可分解為兩個分量： ? 與貫通面平行的分量，稱為橫向貫通誤差，簡稱橫向誤差； ? 與貫通面垂直的分量，稱為縱向貫通誤差，簡稱縱向誤差。因此，必須對橫向誤差加以限制。 ? 高程控制測量中，洞內(nèi)、洞外高程測量的誤差對高程貫通誤差的影響，按相等原則分配。 25 二、貫通誤差估算 1. 導(dǎo)線測量誤差對橫向貫通精度的影響 （ mm） ???? 2Xy Rmm???? 測角誤差的影響 設(shè) RX 為導(dǎo)線環(huán)在隧道兩洞口連線的一列邊上的各點(diǎn)至貫通面的垂直距離（ m），則導(dǎo)線的測角中誤差 m? （ ″）對橫向貫通中誤差的影響為： 貫通誤差估算的方法因控制網(wǎng)的形式不同而異 RX1 RX2 RX3 RX4 RX5 RX6 RX7 RX8 1 2 3 4 5 6 7 8 （ mm） ???? 2Xy Rmm???x y 貫通面 ? 測距誤差的影響 設(shè)導(dǎo)線環(huán)在鄰近隧道兩洞口連線的一列測邊上的各邊對貫通面上的投影長度為 dy (m)，導(dǎo)線邊長測量的相對中誤差為 ml / l ，則由于測距
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