【正文】 施和控制初步能力 專業(yè)基礎知識 汽車設計、汽車服務過程、汽車可靠性 生產(chǎn)工藝與系統(tǒng)技術 汽車制造企業(yè)現(xiàn)場管理、 校內(nèi)實踐環(huán)節(jié) 汽車設計課程設計、汽車與發(fā)動機制造工藝課程設計 課外自主實踐 汽車創(chuàng)新設計訓練、開放實驗室項目、論文 企業(yè)實踐環(huán)節(jié) 畢業(yè)設計、 汽車拆裝維修實踐、 生產(chǎn)實習、崗位實習 實驗技術 汽車質(zhì)檢與性能試驗 16 能 力 實現(xiàn)途徑 知識體系 課 程 具有較強的自我獲取知識的能力，信息收集、處理能力，具備終生學習的能力 一般公共基礎 大學計算機基礎、英語 課外自主實踐 社會實踐、能力拓展訓練、 汽車 創(chuàng)新設計訓練 企業(yè)實踐環(huán)節(jié) 畢業(yè)設計、 生產(chǎn)實習 、崗位實習 具有較強的交流和溝通能力、團隊合作的能力，具有一定的組織管理能力、價值效益意識，能夠參與跨專業(yè)及國際性的競爭與合作 一般公共基礎 大學計算機基礎、英語、社會學、心理學、馬克思主義基礎原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎 校內(nèi)實踐環(huán)節(jié) 英語聽說訓練 、軍事訓練 企業(yè)實踐環(huán)節(jié) 畢業(yè)設計、生產(chǎn)實習、崗位實習 課外自主實踐 社會實踐、參加講座或?qū)W術報告會 面對社會和環(huán)境的各種變遷具有較強的調(diào)節(jié)和適應能力，良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，較強的社會責 任感和良好的工程職業(yè)道德及社會服務意識 一般公共基礎 社會學、心理學、馬克思主義基礎原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、中國近現(xiàn)代史綱要、體育、英語 專業(yè)與專業(yè)發(fā)展 專業(yè)導論， 職業(yè)生涯指導講座 管理技術與拓展知識 汽車服務工程、汽車制造企業(yè)現(xiàn)場管理 熟悉本專業(yè)領域技術標準，相關行業(yè)的政策、法律和法規(guī) 專業(yè)知識 汽車法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 企業(yè)實踐環(huán)節(jié) 生產(chǎn)實習、崗位實習、畢業(yè)設計 六、 碩士階段培養(yǎng)方案 1. 培養(yǎng)目標和要求 . 培養(yǎng)目標 培養(yǎng)能從事汽車產(chǎn)品或汽車行業(yè)工程項目的設 計與開發(fā)的設計型工程師。超過的學分不計入總學 分數(shù)內(nèi)。 2 2 小計 23 ⑵ 課外 實踐教學環(huán)節(jié) 實踐環(huán)節(jié)名稱 內(nèi)容和要求 學分 汽 車創(chuàng)新設計訓練 在老師指導下利用課外時間 參加 1~2 項 國家、校、院創(chuàng)新課題以及指導老師的實際科研課題， 并獨立承擔部分工作，提交相關報告或論文，并參加答辯。 9 3. 知識體系的基本框架 知識領域 知識單元 知 識 點 一般基礎 知識 道德修養(yǎng)等政治類課程 道德修養(yǎng)、法律基礎、馬克思主義基本原理、中國近代史、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、軍事理論；大學英語、英語口語、英語聽力、科技寫作與交流； 計算機基礎知識、 C 語言程序設計基礎 、軍事訓練 外語 大學計算機基礎 計算機程序設計基礎 專業(yè)及專業(yè)發(fā)展 專業(yè)導論、 職業(yè)生涯指導講座 機械學科范疇、沿革與發(fā)展、與其他專業(yè)領域的相互關聯(lián)；車輛工程的學科體系、知識結(jié)構(gòu)；專業(yè)領域職業(yè)發(fā)展、現(xiàn)代工程師的職業(yè)要求，學習和心理指導 新能源汽車技術 、 現(xiàn)代車輛制造技術發(fā)展 前沿 新能源汽車 領域的研究進展與展望； 現(xiàn)代汽車制造技術 簡介 基礎科學知識 工程科學知識 高等 數(shù)學、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、大學物理及實驗、理論力學 工程技術知識 材料 力學、 機械原理、機械設計、工程材料、金屬工藝學、互換 性與測量技術 、 電工與電子技術基礎、 工程圖學、 機械制造工程實訓 、電子電工實習 、機械原理課程設計、機械設計課程設計 人文與社會科學的知識 哲學、社會學、心理學等 文化素質(zhì)通識教育課程 專業(yè)基礎知識 核心 單元 汽車理論 汽車性能評價、分析方法、基本動力學過程、發(fā)動機原理、汽車振動基礎 汽車構(gòu)造與設計 汽車構(gòu)造、總成及零部件結(jié)構(gòu)特點、原理 汽車電子基礎 汽車電器系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點和原理 汽車 試驗 汽車 基本 試驗方法、設備、測試原理 選修單元 計算機在 車輛工程學科中的 應用 計算 機技術在 車輛工程學科 中應用概況、常用 車輛工程 學科計算方法和數(shù)據(jù)處理、 車輛工程 中的 計算機輔助設計、計算機輔助分析 、互聯(lián)網(wǎng) 信息技術 在 車輛工程 的應用 汽車流體力學、熱工分析 汽車空氣動力學概念、發(fā)動機流場、發(fā)動機熱工轉(zhuǎn)換、 流體力學、熱工基礎 汽車設計、制造、測試技術 核心 單元 汽車 與發(fā)動機制造工藝 汽車總成及零部件的制造 過程特點、產(chǎn)品性能要求， 制造 工藝 、現(xiàn)代車身制造技術 汽車設計 汽車總成及零部件的設計原理、方法、技術 汽車試驗測試 汽車使用性能試驗方法、標準、測試設備、數(shù)據(jù)處理、虛擬 試驗技 術 選修 單元 產(chǎn)品 性能分析、改進 設計 汽車優(yōu)化設計、汽車可靠性、汽車排放與噪聲控制 、汽車結(jié)構(gòu)與有限元分析、汽車碰撞與安全 知識拓展 新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理、自動變速器技術、 汽車車身藝術設計、專用車結(jié)構(gòu)設計、汽車液壓與氣壓傳動、汽車制造企業(yè)現(xiàn)場管理、汽車法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策、汽車服務工程 10 4. 課程 體系設計及學分要求 . 理論課程體系（校內(nèi)與校外） ⑴ 公共基礎課 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學時 學分 開課學期 必 修 課 思想道德修養(yǎng)與法律基礎 40 2 馬克思主義 基本原理 40 3 中國近現(xiàn)代史綱要 32 2 1 毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系 64 4 4 軍事理論 32 2 4 體育 128 4 1/2/3/4 大學英語 196 12 1/2/3/4 大學計算機基礎 32 2 1 計算機程序設計基礎（ C 語言） 48 3 2 高等數(shù)學 160 10 1/2 線性代數(shù) 40 2 概率論與數(shù)理統(tǒng)計 48 3 3 大學物理 72 3 物理實驗 36 2 4 選修課 文化素質(zhì)教育課程 144 9 1/2/3/4 小計 1112 65 ⑵學科基礎課 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學時 學分 開課學期 必 修 課 車輛工程專業(yè)導論 16 1 1 工程圖學 96 6 1/2 理論力學 64 4 3 材料力學 64 4 3 電工與電子技術基礎 96 6 2/3 機械原理 56 4 機械設計 64 4 4 金屬工藝學 40 4 11 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學時 學分 開課學期 工程材料 40 3 互換性與測量技術 32 2 5 汽車構(gòu)造 64 4 5 汽車理論 56 6 發(fā)動機原理 32 2 5 電子控制技術及應用 48 3 5 汽車電器與電控系統(tǒng) 48 3 6 汽車試驗學 48 3 6 汽車振動基礎 32 2 5 汽車計算機輔助設計軟件應用 48 3 5 小計 944 59 選修課 軌道車輛概論 32 2 6 汽車計算機輔助分析（有限元、運動仿真） 32 2 6 工程流體力學 32 2 6 熱工基礎 32 2 6 小計 128 8 選修要求 64 4 ⑶專業(yè)課 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學時 學分 開課學期 必修課 汽車設計 48 3 6 汽車與發(fā)動機制造工藝學 40 5 汽車質(zhì)檢與性能試驗 52 3 6 小計 140 選修課 汽車自動變速器技術 32 2 7 汽車優(yōu)化設計 32 2 7 汽車可靠性 32 2 7 汽車排放與 噪聲控制 32 2 7 汽車碰撞與安全 32 2 7 現(xiàn)代車身制造技術 32 2 7 12 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學時 學分 開課學期 新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理 32 2 7 汽車車身藝術設計 32 2 7 汽車車身結(jié)構(gòu)與設計 32 2 7 專用車結(jié)構(gòu)與設計 32 2 7 汽車液壓與氣壓傳動 32 2 7 汽車動力學 32 2 7 汽車制造企業(yè)現(xiàn)場管理 32 2 7 汽車法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 32 2 7 汽車服務工程 32 2 7 小計 480 30 選修要求 128 8 . 校內(nèi)實踐教學體系 校內(nèi)實踐教學體 系由兩部分構(gòu)成：一部分是在課內(nèi)教學統(tǒng)一安排的集中實踐教學任務；一部分是學生在課外通過自主性學習與實踐完成。 本科階段：按照“ 3+1”模式進行培養(yǎng)，即 3 年在校學習，累計 1 年與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)。 2. 培養(yǎng)模式 統(tǒng)籌考慮本科階段、研究生階段，打通培養(yǎng)，采用“ 3+1+1+1” 校企聯(lián)合培養(yǎng)模式。 ⑸ 具備系統(tǒng)思維和工程推理能力，具有對工程問題的基本認知和判斷能力，汽車 及工程的設計、實施和控制初步能力。 ⑵ 具有本專業(yè)必需的機械、電工與電子技術、信息及網(wǎng)絡技術、計算機應用技術的基本知識和技能。 本專業(yè)畢業(yè)的學生， 即 可從事 車輛工程 領域的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及應用 、工藝設計及控制、 新技術開發(fā) 及 工程服務等 方面的工作， 也可承擔企業(yè)管理、生產(chǎn)技術管理及企業(yè)市場經(jīng)營等工作。 試點專業(yè) 學生采取輔導員、班主任、導師三位一體的管理模式，學生在校學習期間，采取學?，F(xiàn)有學生管理模式，同時積極發(fā)揮專業(yè)導師的作用，指導學生進行自主性、研究性學習。試點班學生的學籍異動在每學年初（ 9 月）完成。本科學制 4 年，完成學業(yè)后授予工學學士學位和準應用工程師資質(zhì)。 以上中外合作辦學和技能培訓等項目，對我校在 車輛工程專業(yè) 推行 卓越工程師計劃 工程教育，在教育理念、培養(yǎng)方案、課程體系、課程內(nèi)容、師資培訓、教學模式、考核評價等方面積累了一定基礎，提供了可供參考的寶貴經(jīng)驗，也堅定了我們 做好卓越工程師計劃試點教育 的信心。雙方互派教師到對方大學擔任一定的課程教學任務。中美雙方學校共同制定了車輛工程專業(yè)的聯(lián)合培養(yǎng)方案，建立了課程和學分互認的機制，學生在國內(nèi)學習 2 年，在美國學習 2 年。對修完雙方聯(lián)合確定的培養(yǎng)計劃所規(guī)定的課程和教學環(huán)節(jié)，取得相應學分的學生，第 4 年學習結(jié)束后由我校頒發(fā)本科畢業(yè)文憑，第 6 年學習結(jié)束后并經(jīng)法方工程能力認證通過后，由法方頒發(fā)工程師教育文憑（碩士文 憑）。國內(nèi)各主要汽車廠家都擁有數(shù)量較多的我校畢業(yè)生（企業(yè)俗稱“武工隊”）。目前，國內(nèi)汽車企業(yè)在汽車學科設立的獎學金、助學金項目多達 13 個，每年發(fā)放的金額達到 50 萬元，汽車學科（專業(yè)）是全校社會獎學金設獎項目最多、獎勵力度最大的學科（專業(yè)）；社會設立了學生科技創(chuàng)新基金 4 項，每年 資助金額 15 萬元以上。 社會報考我校汽車學科本科專業(yè)和碩士研究生的比例越來 越高。汽車學科還擁有省級研究中心 1 個（湖北省中小企業(yè)共性技術 — 汽車 零部件及測試研發(fā)推廣中心），校級研發(fā)中心 3 個（機動車排放控制技術研發(fā)中心、汽車創(chuàng)新設計工程研究中心、汽車服務工程研究中心），與東風汽車有限責任公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等重要企業(yè)建立聯(lián)合技術研究中心 7 個。 我校車輛工程、熱能與動力工程是湖北省省級重點學科，車輛工程支撐機械制造及自動建成為國家重點學科。外聘企業(yè)或國外大學兼職教授 16 人，包括外聘中國工程院院士 1 人，新西蘭皇家工程院院士 1 人。同時，我校還具有車輛工程領域工程碩士學科點。至此，我校在汽車相關的專業(yè)（學科）領域涵蓋了汽車產(chǎn)品從設計、制造到營銷服務的全過程，是目前在國內(nèi)圍繞汽車工程領域本科專業(yè)設置最齊全的少數(shù)高校之一。 2020 年合校后，為促進學校更好發(fā)揮服務地方、服務行業(yè)的作用，教育部先后與湖北省簽訂了共建武漢理工大學的協(xié)議，主持組建了武漢理工大學建材行業(yè)董事會、交通行業(yè)董事會和汽車行業(yè)董事會。隨著我校隸屬關系的變更，原武漢工學院（原武漢汽車工業(yè)大學）的學科專業(yè)也全面調(diào)整為面向汽車產(chǎn)業(yè)服務，其中汽車類學科專業(yè)一直居于龍頭地位，是學校的優(yōu)勢和特色專業(yè)。 以上情況表明，我國汽車產(chǎn)業(yè)要想縮小差距，改變目前“大而不強”的產(chǎn)業(yè)面貌，最終 形成競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)對歐美日汽車產(chǎn)業(yè)的超越，迫切需要人數(shù)較多的應用 創(chuàng)新型工程技術人才，這正是本專業(yè)開展 卓越工程師計劃 工程教育強大的需求環(huán)境。 在市場需求的巨大拉動和國家產(chǎn)業(yè)政策的扶植下，我國汽車產(chǎn)業(yè)近些年來一直保持健康、快速的發(fā)展態(tài)勢。現(xiàn)在校全日制學生總?cè)藬?shù)為 1100 多人，其中有本科生 850 人，碩士生 180 人，博士生 15 人。同時，本專業(yè) 2020 年被學校確定為第一批“品牌專業(yè)”建設單 位。 1988 年在國內(nèi)首設專用汽車專業(yè)， 1991 年開設汽車工程（法語）方向， 1998 年統(tǒng)一調(diào)整、整合為車輛工程專業(yè)。從 1984 年開始汽車工程專業(yè)逐步增加招生人數(shù)，目前保持每年 6 個學生班的規(guī)模。 2020 年與機械制造及自動化等專業(yè)一起，機械工程一級學科被評為湖北省省級重點學科。目前每屆學生的規(guī)模為：本科生 6 個自然班 210 人左右，碩士研究生 70 人左右，博士研究生 6 人左右