汽車構(gòu)造 課件 第六章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 Ⅱ 、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)。 3）供油量的調(diào)節(jié)（ 520） 撥叉拉桿式： 0＃ 、 Ⅰ ＃ 、 Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 泵用 。 柱塞在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)兩個(gè)行程。 組成： 挺柱體 部件 （ 517）、油泵凸輪軸及正時(shí)齒輪等。 出油閥偶件 （ 出油閥、出油閥座）： 保證供油敏捷，停油干脆；出油閥和出油閥座的配合間隙稍大于柱塞偶件的配合間隙。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)： 根據(jù)負(fù)荷的大小改變供給氣 缸的泵油量。 國(guó)產(chǎn)系列： 0＃ 、 Ⅰ ＃ 、 Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 、 A型、 B型等。 各缸供油量要均勻，誤差＜ 3％～ 4％。 在拆掉噴油器后，為防止污物進(jìn)入噴油器，應(yīng)在油管接頭處和針閥體端部用防污套罩上。 要求 要有一定的噴射壓力，一定的射程，有合適的噴柱錐角，停油干脆，不產(chǎn)生滴油、漏油現(xiàn)象。噴油器設(shè)置在副燃燒室。 燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好，熱效率高，冷啟動(dòng)性能好；但是由于油與氣的混合要求速度快，所以對(duì)噴油系統(tǒng)產(chǎn)生的噴油壓力要求高，工作比較粗暴，排放較差。 噴油提前角 θf(wàn)j 噴油器開始向燃燒室噴油時(shí)，曲軸的曲拐位置與活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角。在選擇時(shí)，所選柴油牌號(hào)應(yīng)比最低環(huán)境溫度 低約 5℃ 。 4） 凝點(diǎn)： 指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。 3） 粘度： 衡量柴油的流動(dòng)性能。 二、燃料－柴油 主要成分： C： 87％； H： ％； O： ％ 主要性能指標(biāo) 1） 發(fā)火性： 衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。 燃油的供給： 1）柱塞式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 53） 2）分配式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 54） 廢氣的排出： 排氣道、排氣管、消聲器等。 2） 蒸發(fā)性： 蒸發(fā)性的好壞通過(guò)燃油的蒸餾溫度高低來(lái)衡量。 粘度?。?磨損、潤(rùn)滑性變差，但流動(dòng)蒸發(fā)性好。 選用柴油的依據(jù) 使用地區(qū)的環(huán)境溫度。通常： 低速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ 高速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ （車用） 增壓機(jī)
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