汽車構(gòu)造課件第六章柴油機(jī)供給系統(tǒng)(已修改)
2025-01-28 17:19 本頁(yè)面
【正文】 第六章 柴油機(jī)供給系 本章主要內(nèi)容： 柴油機(jī)供給系的組成和燃料 燃燒室和噴油器 噴油泵及調(diào)速器 第一節(jié) 柴油機(jī)供給系的組成及燃料 一、組成 空氣的供給： 空濾器、進(jìn)氣管道、消聲器（小轎車）等。 燃油的供給： 1）柱塞式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 53） 2）分配式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 54） 廢氣的排出： 排氣道、排氣管、消聲器等。 二、燃料－柴油 主要成分： C： 87％； H： ％； O： ％ 主要性能指標(biāo) 1） 發(fā)火性： 衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用“十六烷值” 大小來(lái)表示。 一般車用柴油機(jī)的十六烷值常為 40～ 50左右。 2） 蒸發(fā)性： 蒸發(fā)性的好壞通過(guò)燃油的蒸餾溫度高低來(lái)衡量。 3） 粘度： 衡量柴油的流動(dòng)性能。不能太高也不能太低。 粘度大： 潤(rùn)滑條件好，零件之間磨損小，但流動(dòng) 阻力大、霧化效果差。 粘度?。?磨損、潤(rùn)滑性變差，但流動(dòng)蒸發(fā)性好。 4） 凝點(diǎn)： 指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。 我國(guó)柴油牌號(hào)是用凝點(diǎn)來(lái)規(guī)定的。如：柴油凝點(diǎn)為 0 ℃ ，則此柴油牌號(hào)為 0＃ 。 選用柴油的依據(jù) 使用地區(qū)的環(huán)境溫度。在選擇時(shí)，所選柴油牌號(hào)應(yīng)比最低環(huán)境溫度 低約 5℃ 。 車用柴油機(jī)所用柴油應(yīng)選用 十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、粘度和凝點(diǎn)合適、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)的柴油。 第二節(jié) 燃燒室和噴油器 一、基本術(shù)語(yǔ) 過(guò)量空氣系數(shù) φa 一般柴油機(jī)的 φa1，這樣才能保證柴油更好的燃燒。通常： 低速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ 高速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ （車用） 增壓機(jī) φa＝ ～ 供油提前角 θ 噴油泵開(kāi)始向噴油器供油時(shí)，曲軸的曲拐位置與活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角。 噴油提前角 θf(wàn)j 噴油器開(kāi)始向燃燒室噴油時(shí)，曲軸的曲拐位置與活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角。 節(jié)流 流體流經(jīng)一突變截面的現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生能量損失。 二、燃燒室 作用 :合理組織氣體運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)氣與油更好地混合，以保證燃燒過(guò)程更加完善。 直噴式燃燒室（ 51） 燃燒室位于活塞頂與缸蓋的底平面之間。 燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性好，熱效率高，冷啟動(dòng)性能好；
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