接觸網課程設計--高速電氣化鐵路接觸網的控制參數(shù)設計-全文預覽
【正文】 接觸懸掛采用變Y形輔助懸掛索，以減弱固有頻率對振動的影響。 鏈形懸掛的固有頻率鏈形懸掛是一個具有多自由度的振動系統(tǒng)，該系統(tǒng)存在大量的固有頻率。由上式可知，抬升力越大，運行速度越大，則應力越大；而接觸線張力較大時，應力變小，接觸線的剛度較大時，應力較大；抗彎截面模量變大時，應力變小。相反，如果，則接觸線的擺動變緩和，故又稱放大因數(shù)。受電弓在高速運行中，會受到接觸懸掛等各種結構因匹配及參數(shù)不同造成的干擾和影響，其被擾動力激發(fā)的接觸懸掛形成的振動波與高速運行的受電弓形成了非常復雜的振動狀態(tài)，兩者是相互影響和制約，這種相互影響、制約及其相互作用的關系稱為多普勒效應，用多普勒因數(shù)表示，它是一個與波動速度及運行速度有關的系數(shù)。實際上，對高速受流會產生影響，要想提高運行速度，從設計角度講，必須相應提高接觸線的波動速度。由經驗可知，當行車速度遠小于時，具有較好的受流質量。 設計方案京滬高速電氣化鐵路的時速為350 km/h。接觸網工程課程設計報告1題目分析 題目高速電氣化鐵路接觸網的控制參數(shù)設計。研究和計算的內容主要包括波動速度，反射因數(shù)，多普勒因數(shù)，增強因數(shù)，接觸線應力，鏈形懸掛的固有頻率,此課程設計將對京滬高速接觸網的具體控制參數(shù)進行設計、分析和計算。接觸線所形成的振動波的傳播速度可按下式計算： ()式中 —— 接觸線的張力(N)； —— 接觸線的單位長度質量(kg/m)。，接觸線的抬升量不同，當值增加，其抬升量也隨之變大，值越接近1，抬升量越大。反
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