【正文】 器處 30點是否有 24V電，且 87點是否導(dǎo)通到 J360、 6 62。 ?單體泵線圈的電阻為（拔掉接插件進行測量）： 2Ω A B C D E F 202211 202211 106 綠色發(fā)展，和諧共贏 謝謝！ 。如果油供不上，可能手油泵會被吸扁） 看跛腳 （是否跛腳回家，可以觀察診斷軟件中的跛腳回家狀態(tài)參數(shù)） 泵磨損 （單體泵磨損，如果磨損的話應(yīng)該會伴隨其他現(xiàn)象，如冒煙或?qū)嶋H油量變大等） 99 202211 （人工診斷之一） 對于發(fā)動機本身的抖動 看凸輪軸、曲軸位置傳感器（間隙、贓污、損壞、信號盤的小移位） 看增壓壓力是否大的波動（有某個缸工作不好、噴油器） 發(fā)動機冒煙 油路（低壓、高壓、回油） 相位（注意凸輪軸、曲軸傳感器間隙、贓污、損壞、信號盤的小移位等） 100 202211 （人工診斷之一） 101 202211 102 （人工診斷之一） ?基礎(chǔ)： ?熟悉常規(guī)發(fā)動機的故障判斷 ?熟悉單體泵工作原理 ?熟悉發(fā)動機線束和控制策略 ?例： ?發(fā)動機不能起動 ?檢查是否有燃油、油管內(nèi)進空氣 (包括油箱上的出油管處 ) ?檢查 ECU是否有電，主要檢查連接 J32(主繼電器控制 )、 J344(點火信號 )的線束、主繼電器及熄火開關(guān) (很多情況是接插件松引起 ) ?轉(zhuǎn)速傳感器損壞，不同步 ?輸油泵損壞 ?進氣溫度損壞（拔開接插件立即可以啟動） ?熱保護主起作用，引起啟動油量過低（先檢查引起熱保護的原因） ?ECU損壞 ? 發(fā)動機無力 ?增壓壓力不夠：進氣管松脫、壓力傳感器損壞、阻力大、增壓器損壞 ?油、水、氣溫度過高，產(chǎn)生的熱保衛(wèi) ?燃油不夠，包括油箱油不足、濾網(wǎng)和柴濾堵塞、油箱內(nèi)有朔料 ?進出油管過小，引起供油不足 202211 103 （人工診斷之二） ?怠速高 ?電子油門踏板線松脫或接錯 ?整車線束接插件體和電子油門踏板接插件體進水 ?所配電子油門踏板非玉柴配置或指定歐 III機專用電子油門踏板 注：由于水溫低、電瓶電壓低引起的怠速提升屬正常，是一種控制策略 ?最高轉(zhuǎn)速達不到（電子油門開度只有 33%左右） ?電子油門踏板處的線接錯 ?油路是否堵塞 ?轉(zhuǎn)速信號是否干擾 ?高速時車發(fā)抖，可能是：轉(zhuǎn)速傳感器信號不同步，轉(zhuǎn)速傳感器損壞或曲軸正時齒輪移位 ?行車過程中出現(xiàn)踩油門時感覺一下沒油，車向前沖一下，可能是：轉(zhuǎn)速傳感器信號不同步（從 1到 0變化），曲軸傳感器間隙不夠或曲軸傳感器臟了及損壞 ?發(fā)動機自動熄火 ?缺油 ?低壓油路進空氣較多 ?電路出故障 ?所配電子油門踏板非玉柴配置或指定歐 III機專用電子油門踏板 ?電路問題 202211 104 （人工診斷之三） ?跛腳回家（ limp home） 判斷和臨時解決措施 ? 油門踏板跛腳回家 – 現(xiàn)象與判斷：高怠速，踩油門沒有反映， – 處理：耐心開回維修站 ?曲軸傳感器跛腳回家 – 現(xiàn)象與判斷：怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺火，功率不足、難起動。但診斷接口的位置根據(jù)整車廠的不同，擺放位置也不盡相同。 見視頻 ?在進入故障模式后 ， 故障指示燈會自動連續(xù)的閃爍來輸出故障碼 ， 直到把所有當(dāng)前的故障碼都輸出完畢為止 。） 202211 83 主要授課內(nèi)容 玉柴歐 III電控柴油機產(chǎn)品介紹 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 常用控制策略介紹 相關(guān)電路圖 歐 III柴油機的故障診斷 202211 202211 84 ECU外圍線路圖 202211 85 電控單體泵發(fā)動機車輛電路連接圖 線束中的“ 16端子” 86 要注意看圖方向 整車端 發(fā)動機端 202211 87 主要授課內(nèi)容 玉柴歐 III電控柴油機產(chǎn)品介紹 玉柴電控單體泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理 主要零部件結(jié)構(gòu)及特性 常用控制策略介紹 相關(guān)電路圖 歐 III柴油機的故障診斷 202211 88 ?控制器自診斷 ?控制器具有實時在線自診斷功能 ?一旦控制器檢測出故障，將： ?產(chǎn)生與故障對應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存。 因此，必須根據(jù)增壓壓力對柴油機噴油量進行限制，以滿足空燃比的要求，從而防止在瞬態(tài)加速過程中冒黑煙。 （高水溫保護，燃油溫度過高保護） ? 高水溫保護； ? 燃油溫度過高保護； ? 進氣溫度過高保護。 b. I參數(shù)的調(diào)節(jié) I是積分控制器的增益，其大小決定了柴油機怠速轉(zhuǎn)速控制的精確性，即目標(biāo)怠速與實際轉(zhuǎn)速之間差異的大小。 計算目標(biāo)怠速時應(yīng)考慮以下幾個方面： a. 高怠速暖機（冷卻水溫度越低，目標(biāo)怠速越高） b. 帶空調(diào)怠速（使用空調(diào)時，目標(biāo)怠速自動增高） c. 蓄電池充電怠速（蓄電池電壓低時，提高目標(biāo)怠速以充電） d. 怠速微調(diào)確定的怠速偏移量（根據(jù)怠速微調(diào)開關(guān)確定的偏移量，則目標(biāo)怠速會加上此偏移量 ） e. Limp home狀態(tài)的怠速（例如油門 Limp home 時，目標(biāo)怠速會提高至 800～ 1000rpm， 高于正常怠速） f. 當(dāng)目標(biāo)怠速變化時，會采用一定步長逐步過渡到新值。 若出現(xiàn)噴油器啟噴壓力下降與霧化不良、高壓油管泄漏、齒輪系正時關(guān)系錯誤等機械方面的故障，則難免在起動過程中冒黑煙，因此，避免柴油機起動冒黑煙的首要條件是柴油機機械部分的狀態(tài)良好。 預(yù)熱時間的長短是冷卻水溫度的函數(shù) ， 水溫越低 ， 預(yù)熱時間越長 。在標(biāo)定過程中，應(yīng)仔細調(diào)整此步長值，太大則引起較大的起動沖擊與冒黑煙，較小則起動遲緩。起動油量是兩部分油量的和，單獨由最大起動油量限制。判缸過程更迅速、更可靠。 15 冷卻風(fēng)扇控制（電動風(fēng)扇情況下） （玉柴不采用） 風(fēng)扇延遲控制模塊控制風(fēng)扇的運行，以調(diào)整冷卻水溫度，為空調(diào)機組提供足夠的冷卻，并保證冷卻系的高效運行。 12 怠速微調(diào) 司機可根據(jù)當(dāng)前車輛的實際使用情況（如負(fù)載情況、空調(diào)等附件使用情況）實時調(diào)整怠速，并提供記憶功能。 7 單體泵校正 對每個單體泵進行修正，以提高各缸均勻性和一致性。 3 起動預(yù)熱控制 在冷起動工況下對柴油機進氣進行加熱。 5％ 5 DF ∞ 0% 200 6 DF 100% 5000 177。 100 Ohms 25℃ ?工作溫度： 40℃ ～ 150℃ 59 ?傳感器及其接插件 ?主要接插件的鎖緊方式 Correct Wrong 轉(zhuǎn)速傳感器 202211 60 ?相位關(guān)系： 一缸壓縮上止點，對三角性標(biāo)記 看圖方向？發(fā)動機前端還是后端？？？ 202211 相位與曲軸正時齒輪間的關(guān)系？？ 61 曲軸正時齒輪位置變了正時變不變？？？ 202211 62 ?信號相位關(guān)系 sn ap sh o t sn ap sh o t +1 Pu ls e_ in t Pu ls e_ in t C a m _ in t Es p d _ in t C a m _ in t In terru p ts INJ _ En d _ p u ls e_ ang le_ INJ _ Sta rt_ p u ls e_ an g le_ R aw cr an k R aw ca m Pro ces se d ca m Pro ces se d cran k In jec tio n Lo g ic Pu ls e Ad v an ce_ an g le T4 T3 K3 Fu el_ an g le TDC Es p d _ in t 202211 63 ?將駕駛員意圖傳遞到 ECU ?怠速或正常運行 ?Smart Power ?診斷與 Limp Home ?單電位器式 ?帶怠速開關(guān) ?五個輸出端子 ?信號 Signal （ A） ?接地 GND （ B） ?5Vref（ C） ?IVS（ D） ?IVS_GND（ F） 202211 64 ?目前的油門傳感器及其接插件 202211 65 序號 端子 電阻值 K 油門開度 信號電壓mV 允許誤差范圍 1 AB 0% 390 177。 45 177。 40 177。 35 177。 30 177。 25 177。 20 177。 15 177。 10 177。 5 4487 4707 4926 177。 0 5605 5887 6168 177。 5 7055 7419 7783 177。 10 8951 9426 9901 177。 15 11453 12078 12702 177。 20 14785 15614 16443 177。 25 19265 20376 21487 177。 30 25350 26854 28359 177。 35 33703 35763 37823 177。 C minimum nominal maximum in % in K 40 45301 48153 51006 177。 過電壓 可允許最高 36 V，持續(xù) 1小時 過電壓狀態(tài)下， ECU內(nèi)部策略會限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，同時點亮 指示燈。m (multipass) ?粗濾器 ? 濾清效率： 85％ 25181。 202211 25 Delphi單體泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 出油口 Adapter plate 執(zhí)行閥門 泵體 柱塞 彈簧 ―O‖型圈 1 ―O‖型圈 2 ―O‖型圈 3 彈簧座圈 挺柱 鎖片