【正文】 BOD5 28 26 23 20 12 28 20 石油類 3 2 1 3 SS 390 280 190 200 160 390 280 總氮 本項目路面雨水主要污染物排放量見表 16， 表 16 本項目路面雨水污染物濃度表 路段 污染物 CODCr BOD5 石油類 SS 總氮 全線 排放量 (t/a) （ 4）固體廢棄物 營運期固體廢棄物也主要是路面垃圾，隨著市民環(huán)保意識的不斷增強，其產生量很小。m) 路 段 里程（ km） 項目 2020 2020 2030 本工程 CO NOX HC （ 3）廢水 本新建公路徑流雨水徑流量由下式估算： ???? hSW 式中： W －年路面徑流量， m3/a； — 23 — S －集水面積， m2； h －多年平均降雨量，本項目所在地區(qū)多年平均降水量為 ； η －徑流系數，按《環(huán)境影響評價技術導則 －地面水環(huán)境》（ HJ/T ）確定，道路鋪筑地面的徑流系數取 。 本工程選取國家環(huán)保總局發(fā)布的 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 （ 中國 Ⅲ 、Ⅳ 階段 ） 》 （ GB ）、 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 （ 中國 第五 階段 ） 》（ GB ） 中的排放限值，來計算本工程的機動車尾氣污染源強，污染物排放限值下表。 行駛車輛尾氣中的污染物排放源強按連續(xù)線源計算，線源的中心線即路中心線。 采用道路設計時速進行道路噪聲源預測，道路交通噪聲預測如下： 單車行駛輻射噪聲級 Loi： 第 i 種車型車輛在參照點（ m處）的平均輻射噪聲級（ dB(A)） Loi按下式計算： 小型車 LW,S = + 中型車 LW,M = + 大型車 LW,L = + 式中： V──該車型車輛的平均行駛速度， km/h，取設計車速 60km/h。垃圾有當地環(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。 （ 3）對沿線景觀將產生一定的影響。本工程所在地四至九月份為雨季，五至六月雨量最大，暴雨次數多，容易引發(fā)水土流失。 （ 1）機械含油污水 施工中所需要 的挖 掘機、推土機、壓路機、起吊設備、運輸車輛等，都將在 施工場區(qū)臨時停車場 進行維護和保養(yǎng)。 （ 3）瀝青煙 本工程的施工單位不單獨設立瀝青 拌合站 ，統(tǒng)一購買 成品商業(yè)瀝青 ， 但在瀝青鋪設過程中瀝青熔融會釋放苯并 [a]芘、酚和 THC。 （ 3）附屬結構 橋面鋪裝 → 伸縮縫 → 橋上人行道及防撞欄 → 支座 → 橋面排水 一、施工期污染源分析 噪聲 污染 源 施工期間，作業(yè)機械類型較多， 主要有：挖掘機、推土機、平地機、壓路機、裝載機、攤鋪機等 ， 這些設備的運行噪聲如表 9。 噪聲 施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑 施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（ GB 125232020），即 ： 晝間 ≤70dB(A)、夜間 ≤55dB(A)。 污 染 物 排 放 標 準 廢水 廢水排放執(zhí)行廣東省《水污染物排放限值》（ DB 44/262020） （ 第二時段 ） 三級標準。 （ 3）保護評價區(qū)內聲環(huán)境質量不因本項目的建設而變差。 為了解本項目沿線聲環(huán)境現狀，廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站于 2020 年 2 月 12 日晝、夜間分別在項目周圍設點監(jiān)測，測點結果見表 7。 本項目位于廣州市花都區(qū) 工業(yè)大道 ，為了解項目周圍環(huán)境空氣質量現狀，選用廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站 2020 年 2 月 12 日至 2020 年 2 月 18 日在項目沿線監(jiān)測的數據進行評價，監(jiān)測結果見表 6： 表 6 項目所在地環(huán)境空氣質量監(jiān)測結果（ 181。 — 14 — 環(huán)境質量狀況 建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 一、地面水環(huán)境質量現狀 項目污水經市政管網納污后接入 新華 污水處理廠集中 處理后，排入 天馬河 。全區(qū)醫(yī)院、衛(wèi)生院編制床位 2112 張。 — 13 — 四、教育情況 教育： 花都區(qū)現全區(qū)共有幼兒園 91 所，在園幼兒 萬人，學前三年入園率達 96%；小學 99 所，在校學生 萬人，適齡兒童入學率 100%；普通中學 47 所，在校學生 萬人，其中初中 萬人，初中畢業(yè)生升學率為 %，高中 萬人。消費市場持續(xù)興旺，社會消費品零售總額 億元，同比增長 %。商貿物流業(yè)加快發(fā)展，圍繞建設 “美麗鄉(xiāng)村示范區(qū) ”促進旅游業(yè)加快發(fā)展，全年接待游客 萬人次，同比增長 %；旅游業(yè)總收入 億元，同比增長 %。全年規(guī)模以上工業(yè)總產值 億元，同比增長 7%；汽車產業(yè)增速下滑。全區(qū)戶籍人口 萬人，其中非農業(yè)人口 萬人，農業(yè)人口 萬人。群落為兩層，喬本為荔枝或龍眼，草本為一些喜陰植物種類。群落覆蓋率低，達 65％左右。整個群落層次分明，結構簡單，覆蓋度不大，?？蛇_到 75％。層間植物種類較多，群落的覆蓋度達 95％以上。 （ 1）常綠闊葉林 主要集中分布在村莊附近的山崗，作為風水林較好地保存下來。近幾年，大面積綠化造林，減少了水土流失，改善了生態(tài)環(huán)境。該河主要支流是大逕河與大布河。 3．新街河：新街河又稱橫潭水，發(fā)源于梯面羊石頂，流經花山鎮(zhèn)，在蓮塘村與鐵山河相匯，于五和匯入白坭河。干流 長 ，流域面積 ，平均比降 ‰ 。全年風向以北風為主導風向，其次為東南風。 三、氣象與氣候 項目所在地區(qū)花都屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，年平均氣壓為 1012hpa，歷年最大降雨量為 2865mm（ 1992 年），最小降雨量為 1113mm（ 1916 年），年平均降雨量 1755mm。 本項目位于廣花盆地，所經場地主要為魚塘菜地。汽車產業(yè)將成為秀全街的主要支柱產業(yè)。 與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題： 本項目路線呈 東西 走向，全長 692 米， 沿線有新華污水處理廠，東風日產花都第二工廠，化工廠、菜地等。 （ 3） 路基填料： 路基土料從附近購入 。 1征地拆遷 工業(yè)大道（花港大道～荔紅路段）及工業(yè)大 道（望河路～廣清高速段）正在施工建設，隨著天馬河橋梁的開工建設，將使工業(yè)大道東西兩側聯成一體。 施工營地和施工便道 本項目施工人員擬不設置臨時工房，均租用道路附近的民宅，也不設施工料場。 ④ 支座：采用盆式支座，支座處梁底設調平楔塊調整縱坡，保證支座水平設置，墩頂水平。 ③ 橋上人行道及防撞欄：主橋兩側人行道全寬 。 下部結構采用采用板式擴頭墩，墩身縱橋向寬 140cm，橫橋向寬頂寬 6m，與承臺相接底寬 。半幅橋主墩基礎采用 4根 Φ180cm鉆孔灌注樁（有地下污水管通過區(qū)域除外），除4按摩擦樁設計外，其余均按嵌巖樁設計：主墩承臺平面尺寸為 （橫橋向 順橋向）（有地下污水管通過區(qū)域除外），厚度為 。第一、三、四聯為等截面連續(xù)箱梁，第二聯為 變截面連續(xù)箱梁 ， 小箱梁按A 類預應力混凝土構件設計。 本工程根據總 體的豎向規(guī)劃，考慮到與兩側地面道路的順接，采用 %縱坡，豎曲線半徑為 。 30m跨梁高 ，高跨比為 1/，懸臂長 。 過渡墩基礎采用 鉆孔灌注樁，獨立式承臺，平面尺寸 ，承臺厚 m。先合攏邊跨，再合攏次邊跨，最后合攏中跨，張拉相應預應力鋼束。 — 5 — （ 2）主橋結 構 橋梁橫向分為兩幅，主梁單幅斷面為 寬，采用單箱雙室箱梁，懸臂 ；主墩處梁高 ，高跨比為 1 /；主跨中處梁高 ，高跨比約為 1/，采用 2 次冪的拋物線，梁高變化方程為 y＝ +。根據對片區(qū)開發(fā)與發(fā)展速度預計，考慮到交通發(fā)展與經濟增長間的相互關系，片區(qū)內各道路交通量增長在同一等級間基本是呈同一速度上升。 橋梁標準橫斷面為： （人行道）+（非機動車道） +（車行道） +（防撞欄） +（鏤空區(qū)） +（防撞欄） +（車行道） +（非機動車道） + （人行道）＝ 。 三、工程內容與規(guī)模 占地規(guī)模 項目占地面積為 ，均為永久占地。工業(yè)大道（廣清高速～新街大道段）已建成通車多年，而工業(yè)大道天馬河東西兩段正在建設（即：花港大道～荔紅路段、望河路～廣清高速段）。 工業(yè)大道天馬河東岸現狀為自然村落，周邊逐漸建起商業(yè)住宅，目前該地區(qū)暫無有效車行通道可聯通天馬河兩岸。 — 1 — 建設項目基本情況 項目名稱 工業(yè)大道（新街大道 G107花港大道）（跨天馬河橋梁工程） 建設單位 廣州市花都區(qū)交通局 法定代表 郝海鋒 聯系人 曹婭飛 通訊地址 廣州市花都區(qū)新華街迎賓大道 95 號 聯系電話 02036807776 傳真 郵政編碼 510800 建設地點 廣州市花都區(qū) 新華街工業(yè)大道（樁號 K0+～ K0+） 立項審批部門 廣州市花都區(qū)發(fā)展和改革局 批準文號 花發(fā)改基 [2020]10 號 建設性質 新建 ■ 改擴建 技改 行業(yè)類別及 代碼 E4813 市政道路工程建筑 用地面積（㎡） 建筑面積（㎡） —— 總投資 （萬元） 其中環(huán)保投資（萬元） 300 環(huán)保投資占總投資比例 ％ 評價經費 （萬元） 預期投產 日期 2020 年 6 月 工程內容及規(guī)模 一、項目建設 重要 性 花都 ——位于廣州北大門，是南北交通要道，素稱 “省城之屏障，南北粵咽喉 ”。 ——給出本項目清潔生產、達標排放和總量 控制的分析結論，確定污染防止措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。 ——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。 ——指項目立項批復時的名稱，應不超過 30 個字 (兩個英文字段作一個漢字 )。 ——指項目周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。 ——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。 汽車產業(yè)基地良好的發(fā)展態(tài)勢給花都帶來了無限的生機和 活力，汽車產業(yè)基地的面積也在不斷的擴大，汽車城原有的市政配套措施已凸顯不足，路網密度已不能滿足汽車城高速發(fā)展的需要，為了保證汽車城在今后的發(fā)展有完善快捷的交通與之相匹配，新建新的市政交通措施已迫在眉睫。 二、項目由來 工業(yè)大道是東風日產物流通道的重要組成部分，呈東西走向，西起花港大道，東至新街大道，全長約 ，標準斷面寬度為 40m，雙向六車道，規(guī)劃為城市 Ⅰ 級主干路，計算行車速度 40～ 60km/h，采用混凝土路面。 現根據《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》及中華人民共和國環(huán)境保護部文件《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（ 2020 年 本），及環(huán)境保護主管部門的要求， 廣州市花都區(qū)交通局委托廣州市環(huán)境保護工程設計院有限公司對本項目編寫環(huán)境影響報告表并報請有關環(huán)保行政主管部門審批。根據總體路線走向確定，橋梁范圍內位于直線上；考慮施工方便，采用分幅式斷面，半幅橋寬 ，中央鏤空帶寬 。 表 2 主要工程數量表 項目 數量 單位 砼 m3 瀝青砼橋面鋪裝 m2 防水涂料 m2 鋼紋線 kg 塑料波紋管 m 鋼筋 kg 鋼材 kg 鋼絞線錨具 2192 套 精軋螺紋鋼錨具 1024 套 — 4 — 盆式支座 72 個 伸縮縫 m 塑料格柵 m 格柵插槽 kg PVC 排水管 m 吊環(huán)、管卡、支架 2078 個 4cm 厚互鎖磚 m2 2cm 厚米黃色石材 m2 1cm 厚瓷片 m2 1cm 厚 1:2 砂漿 m3 C50 硫磺砂漿 m3 螺栓 3041 套 防腐添加劑 L 橋梁 專用纖維素纖維 kg 鋼結構防腐涂裝 m2 水泥攪拌樁 m 拉森 Ⅳ 鋼板樁 76100 kg 挖方 10480 m3 填方 m3 交通量預測 設定 2020 年為道路建成初年。 （ 1）橋孔布置 主橋為（ 38+356+38） m預應力混凝土連續(xù)箱梁，邊中跨比值為 。懸臂澆筑時張拉相應階段的頂板及腹板預應力鋼束。 主墩基礎采用 ，獨立式承臺，平面尺寸 ，承臺厚 m。 （ 1）上部結構 采用單箱雙室斜腹板箱梁。采用分幅式斷面，半幅橋寬 ，中央鏤空帶寬 。 跨徑組合： 330m（第一聯） +（ 38+356+38） m（第二聯） +330m（第三聯） +330m（第四聯）。 下部結構采用板式擴頭墩，主墩身縱橋向寬 2m，橫向寬頂寬 8m，與承臺相接底寬。 （ 2） 30m跨連續(xù)梁 30m連續(xù)箱梁，箱梁采用 C50砼，按 A類預應力構件設計，半幅橋 ，采用單箱雙室斷面，其中箱寬 ，兩側懸臂翼緣板寬 ；箱梁根部中心梁高 Hm=，高 — 7 — 跨比為 1/；箱梁腹板厚度采用 50cm～ 45cm（支點處采用 60cm～ 50cm），箱梁底板厚26cm。 ② 伸縮縫：（ 38+356+38） m主橋過渡墩采用最大