【正文】 工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時(shí)房屋因地制宜、簡(jiǎn)易方便的原則就近設(shè)置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場(chǎng)地。 施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活房屋及生活設(shè)施、原材料堆放處和材料加工場(chǎng)均在規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。 環(huán)保工作與經(jīng)濟(jì)效益獎(jiǎng)金掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 工程開(kāi)工前，同項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂環(huán)保合同，并繳納環(huán)境保護(hù)保證金，工程結(jié)束后達(dá)到要求的予以返還，達(dá)不到時(shí)扣減，定期進(jìn)行檢查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。工區(qū)建立相應(yīng)的組織和配備有環(huán)保專業(yè)知識(shí)人員負(fù)責(zé)具體環(huán)保業(yè)務(wù)，做到環(huán)保大事有人抓，保護(hù)環(huán)境眾人愛(ài) ， 環(huán)境保護(hù)體系詳見(jiàn)圖 15。 健全各項(xiàng)文明施工管理制度，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎(jiǎng)罰制度、會(huì)議制度、專業(yè)管理制度、檢查制度、資料管理制度等。 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的文明施工組織機(jī)構(gòu)，健全各項(xiàng)文明施工管理制度。 堅(jiān)持每周一安全活動(dòng)日的安全學(xué)習(xí)制度。 在編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。 抓好標(biāo)準(zhǔn)化施工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)合理的施工組織和正確的施工方法來(lái)提高施工進(jìn)度，要穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，防止大起大落。采用新技術(shù)，在關(guān)鍵工序采用施工效率高的機(jī)械。牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，合理安排施工時(shí)間，控制循環(huán) 作業(yè)時(shí)間，減少工序搭接時(shí)間，提高施工效率。施工過(guò)程中狠抓施工的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過(guò)合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。 正確認(rèn)識(shí)工期和安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系，沒(méi)有進(jìn)度就沒(méi)有效益，沒(méi)有安全、質(zhì)量保證的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度。確定控制進(jìn)度 的工作制度，如檢查時(shí)間、方法、協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、參加人員等。 九、工期保證措施 （一） 工期 梁場(chǎng)建設(shè)日期， 預(yù)制場(chǎng) 計(jì)劃開(kāi)工日期 2020 年 6月 10 日，計(jì)劃完工日期為 2020年 7 月 10 日 ，工期時(shí)間 30 天。 工程質(zhì)量目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰制度 —— 設(shè)立“工程質(zhì)量目標(biāo)獎(jiǎng)”，制定安全質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 技術(shù)交底制度 —— 每分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由總工程師對(duì)各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清施工重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。對(duì)工藝流程的每一工作內(nèi)容要認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作業(yè)程序化、規(guī)范化 ,見(jiàn) 圖 11 質(zhì)量檢查程序框圖。施工過(guò)程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，查找是否有差、錯(cuò)、漏現(xiàn)象，及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)部門和建設(shè)單位解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。在嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施的同時(shí)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)變化了的情況及時(shí)作出必要 調(diào)整，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。 （ 5） 嚴(yán)格掌握油表讀數(shù)，準(zhǔn)確控制最大控制應(yīng)力。 （ 2） 安裝錨具前嚴(yán)格檢查鋼絞線表觀質(zhì)量，清除錨固夾持段鋼絞線表面的浮銹和污物，鋼絞線外表蝕銹污物不能有效張拉錨固，易造成滑絲。 ⑥ 千斤頂油壓不得超過(guò)最大張拉油壓。 ② 操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。各條孔道設(shè)灌漿孔， 并在最高 點(diǎn)設(shè)排氣孔，在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。 并 逐一檢查錨具尺寸， 并逐一做探傷檢驗(yàn)。油壓表讀盤直徑不宜小于 150mm。用的張拉設(shè)備是穿心式油壓千斤頂。 D、 封錨：壓漿后將所有錨頭封閉，即完成了梁板的預(yù)制工作。 6％以內(nèi)， 箱梁 采用兩端張拉，劃線側(cè)伸長(zhǎng)要一 致，要有專人指揮，作好記錄；各 鋼絞線 的張拉順序應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線，同時(shí)要考慮到不使構(gòu)件的上下緣容許應(yīng)力超過(guò)容許值。 1) 梁板的張拉與封錨： A、 張拉前：張拉前首先做好千斤頂和壓力表的校檢、張拉 噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絞線伸長(zhǎng)量的計(jì)算、確定張拉順序和清孔、穿束等工作。 15 5) 將攪拌好的水泥漿經(jīng)過(guò) 3 3ｍｍ的過(guò)濾網(wǎng)倒入儲(chǔ)漿筒內(nèi)，儲(chǔ)漿筒內(nèi)的水泥漿要不停地進(jìn)行攪拌，防止水泥漿的沉淀。 2) 在設(shè)備完好的情況下， 活塞式壓漿泵壓力控制在 內(nèi) ，表明管道及接 頭密封完好，或正壓力達(dá)到 時(shí)，也可認(rèn)為管道密封良好。壓漿時(shí)及壓漿后 3d 內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5oC。 10）、 預(yù)施應(yīng)力以油表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核，按預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量計(jì)算的伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值相差 不應(yīng)大于177。鋼絞線切割處距錨具 30～ 35mm，采用砂輪機(jī)切割， 防止對(duì)錨具造成損害。千斤頂校正系數(shù)在 ～ 之間。 4）、 錨固后夾片表面應(yīng)平整，同束夾片外露量差不超過(guò) 1mm。 質(zhì)量控制要點(diǎn) 1）、 預(yù)施控制應(yīng)力后，鋼絞線兩端張拉伸長(zhǎng)值之和不超過(guò)計(jì)算值的177。 2)油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通。 （ 3） 滑絲與斷絲處理： 1)一片梁斷絲、滑絲超過(guò)鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲超過(guò)一絲時(shí)均須進(jìn)行處理。 6%（兩端之和）。 三 、預(yù)應(yīng)力施工 （一） 孔道的形成 預(yù)應(yīng)力鋼束 ： 12 預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過(guò)孔道需在普通鋼筋完成后，預(yù)埋波紋管，波紋管的位置根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖坐標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確安裝定位。 A、脫模順序： 拆端模 拆 內(nèi)模 拆外模 B、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試壓和梁體、環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到 拆模 強(qiáng)度 時(shí) ，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于 15℃，且能保證棱角完整時(shí)，方可拆除模型。 4） 砼養(yǎng)護(hù) 砼澆注完成 6h 后即進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。 第四步：當(dāng)兩腹板槽灌平后，開(kāi)始澆筑頂板混凝土，澆筑時(shí)從梁一端向另一端澆筑，澆至四分之三處，再由另一端向四分之三處澆筑，分段澆筑，每段 2～ 3 米，一次成型。 澆筑中不得使用振動(dòng)棒推移混凝土以免造成混凝土離析。 具體澆筑方法如下： 第一步：從一端向 另一端 澆筑 底板與腹板交接處混凝土，采用插入 式振動(dòng)棒搗固密實(shí)，并及時(shí)對(duì)底板混凝土進(jìn)行抹平、壓實(shí)和收面。梁體頂板在澆筑后要進(jìn)行拉毛，梁端頭調(diào)平按設(shè)計(jì)要求處理，每片梁統(tǒng)一編號(hào)，標(biāo)明 梁號(hào) 、生產(chǎn)日期，并按規(guī)定制作砼試件 （ 3d、 7d、 28d） ，除標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)外，并在梁場(chǎng)同等條件下要有養(yǎng)護(hù)試件 。施工時(shí)，砼按規(guī)范要求澆筑。 C、波紋管接頭處理 對(duì)需連接的波紋管，接頭采用大一號(hào)的同型波紋管套接，套管長(zhǎng)度為 20～ 30cm。 2)預(yù)應(yīng)力管道成 孔的方法 7 預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋 金屬 波紋管成孔的方法及工藝，具體要點(diǎn)如下： A、波紋管 金屬 波紋管、 金屬波紋管內(nèi)穿 塑料 軟管，波紋管和軟管均采用 購(gòu)買 廠家生產(chǎn)的定型尺寸 ， 波紋管 要求無(wú)損傷、無(wú)變形。 C、箱梁內(nèi)普通鋼筋大部分為構(gòu)造配筋、剛度小，施工時(shí)需采取一定措施保證鋼筋定位準(zhǔn)確。 B、鋼 筋骨架綁扎在臺(tái)座上進(jìn)行。 4)端模 端模采用專制鋼模，模板厚度為 6mm，預(yù)應(yīng)力筋孔位制作精確，并略大于 預(yù)應(yīng)力筋直徑 5mm，端部預(yù)留孔洞穿插通筋和底部主筋 。澆筑時(shí)可倒邊使用 ； 梁片產(chǎn)量可達(dá)到一天 1片 ，中梁、邊梁輪換澆筑。臺(tái)座固定長(zhǎng)度為 21m（最長(zhǎng)的箱梁為 ） ，在梁體的吊點(diǎn)處采用與 A3鋼板設(shè)活動(dòng)底板，鋼板長(zhǎng)根據(jù)梁長(zhǎng)調(diào)節(jié)，與梁底同寬，相鄰臺(tái)座的中心距離 為 6m。 鋼筋加工場(chǎng)地、鋼絞線加工場(chǎng)地、線狀材料堆放場(chǎng)地、小型機(jī)具修理庫(kù) 等 都安置在小里程段。 預(yù)制場(chǎng)地的建設(shè) 與 模板、砼澆筑 （ 1）場(chǎng)地布置 軌道布置： 考慮到右線右側(cè)的高邊坡施工， 龍門吊 行走軌道沿 K121+150～ K121+350段路基的中心位置偏左 布置 ， 為邊坡隊(duì)伍留出作業(yè)空間，龍門吊 跨度為 20m鋼軌 走行軌道， 考慮起吊箱梁， 軌道縱坡 設(shè)計(jì) %。 本工程線路縱坡坡度大，豎曲線 、平 曲線 相疊加 ， 每 跨四片 梁長(zhǎng)均不相同。橋面凈寬，整體式 2凈 — 米，分離式 寬度 — 米，每跨設(shè)置 4片箱梁，相鄰兩片梁中對(duì)中間距為 米，翼板間設(shè)有 100cm 寬的濕接縫，為增強(qiáng)橫向整體性，箱梁除設(shè)置端頭橫隔 板 外，跨間設(shè)置 1道中 橫隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊裝后進(jìn)行整體化澆注 。邊梁的尺寸為：梁高 120177。 K121+354～ K121+608 里程段 共設(shè)計(jì)橋梁 2 座（按單幅計(jì)）， 橋梁孔跨式樣見(jiàn)表 1。1 箱梁預(yù)制施工方案 一、工程概況 四川省達(dá)州 至 萬(wàn)州 高速公路是 四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中巴中至達(dá)州至萬(wàn)州（川渝界）的重要組成部分，西接建設(shè)中的廣（元）巴（中）高速公路、規(guī)劃的巴（中）達(dá)（州）高速公路，東連重慶市高速公路網(wǎng)中的五射支線二 萬(wàn)州至達(dá)州公路。 由我部承建的 DW05 合同段 共 三座橋梁： 一座大橋 （獅子巖大橋） ， 一座中橋 （老房子中橋） ，一座匝道橋（連接七里鄉(xiāng)的互通立交橋）。 100icm（ i為橋面橫坡），梁頂面寬 220cm，底面寬 100cm（詳見(jiàn)中梁圖紙）。 根據(jù)設(shè)計(jì)，本合同工程橋梁有大橋 1座 508m（折合為單幅） ， 中 橋 2 座 144m（折合為單幅） ，本橋位于曲線上，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)為 雙柱式 樁 柱 橋 墩、 L 型重力式 橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 和挖孔灌注樁基礎(chǔ)（ 端承 樁）。 工程特點(diǎn) 本橋 上跨 河溝 ， 兩岸分別在兩座山頭，周邊和橋下為水田， 梁場(chǎng)選址 靠小 里程路基，梁場(chǎng)施工場(chǎng)地與高邊坡臨近，交叉作業(yè)施工，臺(tái)座建設(shè)根據(jù)現(xiàn)有場(chǎng)地布設(shè) 。為保證 龍門吊 能夠正常 、安全 行走， 特 將該段路基 K121+150～ 250段 路基標(biāo)高 下降 挖 至 縱坡降 達(dá)到 2%， 橫坡通過(guò)龍門吊軌道基礎(chǔ)高度調(diào)整高差 。預(yù)制場(chǎng)設(shè) 9個(gè)預(yù)制梁臺(tái)座 。路基平整完畢后采用 C15混凝土硬化梁場(chǎng)，沿線路方向布置 3個(gè)臺(tái) 區(qū)4 間距 5m的空隙 ，制梁 臺(tái)座 頂面以下 11cm處 預(yù)埋φ 50mm間距 50cm的 PVC管 作為預(yù)留模板固定螺栓的對(duì)拉孔道。 10mm 范圍以內(nèi)， 因本橋橫坡一致，曲線為圓曲線，且