【正文】 m；鋼板樁穿透河床底① 0 淤泥層、① 32 細砂層，進入② 1 粉質(zhì)粘土層不小于 。綜合考慮施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)、水文等自然條件，并結合現(xiàn)場的施工技術裝備和施工經(jīng)驗， 4墩低樁承臺采用鋼板樁圍堰施工方案。砼封底首批料開始后要連續(xù)作業(yè)一氣呵成。封底砼大部分通過前 8 根導管來完成，第 9 根導管等到封底后期使用，當前兩根導管封底有顧及不到的位置，利用第 9根導管進行砼的水下灌注。 水下封底混凝土灌注順序：混凝土灌筑時，導管不可能一次同時砍球灌注，采用分項逐根砍球灌注施工。 雙壁間導管導管布置：根據(jù)雙壁鋼圍堰的壁厚 、 8等分外周長；每等分外周長，導管在雙壁間按裝 1 根導管，共布置 8 根導管。根據(jù)沙潁河 大橋主墩雙壁鋼圍堰的實際情況，雙壁鋼圍堰的內(nèi)徑 D 內(nèi)＝ ， D 外＝ ，各導管有效灌注半徑暫取 R＝ ；雙壁鋼圍堰內(nèi)封底混凝土導管將沿直徑 R灌＝ 圓周平均布置在鋼護筒（樁身）空檔處。 雙壁鋼圍堰封底混凝土施工 由于 沙潁河 大橋 河道內(nèi)亞砂土層較 厚，主墩雙壁鋼圍堰進入河床深度達 12m；同時 沙潁河 主河道平緩、水流速度小，所以雙壁鋼圍堰著床后，靠四個方向的錨機即可將雙壁鋼圍堰穩(wěn)固。 糾偏方法：在雙壁鋼圍堰底節(jié)刃腳設糾偏纜，與定位平臺上的卷揚 機連接，將兩側糾偏纜同時收、放或一側松、一側緊等辦法以達到糾偏 目的。 ⑸下沉與著床 在將接高部分的所有焊縫進行水密試驗后就可以著手下沉。接口內(nèi)、 外壁板不吻合的部位應進行處理，保證接高后的圍堰不漏水，上下垂直并 圓順 并 滿足尺寸要求。下放前在 在護筒上做好刻度標記，下放時，隨時檢查 吊桿 的松緊情況，做到每 個吊點 松緊一致。 底 節(jié) 鋼圍堰拼裝完畢，用 四臺同步千斤頂 起吊鋼圍堰至刃腳離開拼裝平臺 5cm，停止起吊，觀察 精軋螺紋鋼吊桿 受力是否一致，吊點是否有異常等 ； 如無特殊情況，臨時固定鋼圍堰，盡快拆除鋼圍堰拼裝 支架 的橫梁。 ③ 鋼圍堰導向裝置的安裝 鋼圍堰的導向裝置分為上、下層定滑輪裝置，每層為 8 個，下層定滑輪安裝在第一節(jié)鋼圍堰上，安裝在離刃腳高 隔艙翼板上。 為防止 拼裝完畢的 鋼圍堰隔倉內(nèi)漏水，下沉前，應對其進行水密性檢驗 。 底節(jié) 鋼圍堰的安裝要嚴格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，經(jīng)檢測符合要求后方可固定。 組拼鋼圍堰前，對鉆孔樁施工作業(yè)平臺進行 改造， 拆除部分平臺面部分縱橫梁和貝雷架，增設個別鋼管樁；并用 2I25 作為橫梁將鋼管樁與鋼護筒連接牢固，組成 底節(jié)鋼圍堰拼裝平臺， 使其滿足 底節(jié) 鋼圍堰拼裝作業(yè)要求。 ⑵雙壁鋼圍堰的加工與制作 合格 合格 合格 C35混凝土 C40混凝土 C20混凝土 分片制作 分片制作 鋼筋綁扎 鋼筋綁扎 導管掛拼接 雙壁鋼圍堰制作 鉆孔樁施工 第一節(jié)雙壁鋼圍堰拼裝、水密試驗 第一節(jié)雙壁鋼圍堰注水下沉 雙壁鋼圍堰接高、拼裝、水密試驗 雙壁鋼圍堰注 水下沉、就位、錨錠 搭設灌注封底混凝土平臺、安裝導管 灌注雙壁間混凝土、灌注封底混凝土 抽水、施做承臺 灌注墩身混凝土 拆除鋼圍堰（部分） 施工準備 雙壁鋼圍堰設計 浮 橋施工 碎石 砂 水 外加劑 原材料試驗 混凝土 生產(chǎn) 混凝土配合比選定 混凝土 運輸 原材料進場 鋼材進場 鋼材試驗 成品加工 試件制作 試件檢驗 根據(jù)工地運輸設備、起吊設備及施工場地的能力，雙壁鋼圍堰采取在岸邊加工場地內(nèi)分節(jié) 、 分塊加工制作 ，駁船運輸?shù)轿?、浮吊現(xiàn) 場拼裝 的 施工 工藝。 雙壁鋼圍堰 在岸邊加工場內(nèi)分 塊加工 ， 利用鉆孔平臺 鋼管樁和鋼護筒 在墩位處組拼就位、分節(jié)接高、吸泥下沉的施工方案 。 雙壁鋼圍堰由圍堰內(nèi)、外壁、水平桁架、豎向桁架組成，以 形成空間體系，增強雙壁鋼圍堰的整體穩(wěn)定。 雙壁鋼圍堰是一個帶有刃腳的圓形雙壁水密鋼結構井筒，底部以環(huán)形刃腳封閉。埋設的測管綁在鋼筋籠上，和鋼筋籠一直下到孔里， 并用專門支架固定，底部必須封死，測試時管內(nèi)注滿水作為耦合劑。若發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)進水，應分析原因及時采用措施處理。 ③ 砼配合比必須經(jīng)過試配、試壓后，報監(jiān)理工程師批準。 （ 4）灌注砼時，導管埋入混凝土頂面以下 2～ 6 米。 （ 1）一切準備就緒后，灌注水下砼，首批灌注量應能滿足導管埋置深度不少于 。 混凝土導管采用 300mm 絲扣導管，安裝前先進行水密、承壓、接頭抗拉試驗，并對導管進行編碼排號 ,保正導管在灌注過程中不漏水。 ％；骨架保護層厚度177。 鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差： 主筋間距177。鋼筋籠安放時為了保證保護層厚度，應按設計文件標準用混凝土預制墊塊綁縛在鋼筋籠骨架的周徑上，其沿樁長的間距不超過 2m，橫向圓周不少于 4 塊。需要焊接的鋼筋應作好焊接工藝試驗 ，并且全部合格。s 含砂率 ＜ 4% 膠體率 ＞ 98% 注：清孔后的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值。鉆孔允許偏差應符合表 52的規(guī)定。 清孔合格后，吊入已準備好的測孔器，順利到達孔底，鋼絲繩始終位于孔中心，即檢孔合格。如遇漂石，改用沖擊鉆機成孔。為保證成孔質(zhì)量，鉆孔要連續(xù)進行，不得中斷。 鉆孔、清孔、檢孔 作業(yè)平臺上安裝鉆孔機械、布設泥漿循環(huán)系統(tǒng)，實施鉆孔作業(yè)；鉆進中采用 PHP 高性能泥漿，嚴格控制泥漿比重，確保成孔質(zhì)量，成孔后采用換漿法清孔。在孔口 5 米以外開挖泥漿池和沉淀池，在護筒缺口和沉淀池之間用泥漿溝連接起來。挖護筒坑前先將樁位中心用十字 線法引出護筒坑外，打控制樁。 樁基礎施工方案 施工平臺搭設 本工程 0、 6 墩位于灘地或岸坡之上。 水準點增設 由于橋位工作水準控制點要求較高，△ h=20（ L） 1/2mm，因此水準點增設采用《公路勘測規(guī)范》（ JTJ06199）技術標準所規(guī)定的水準測量標準，采取附合測量，限差控制20（ L） 1/2mm，采用高精度水準儀往測一次，水準尺為雙面尺。 導線點增 設 ⑴沿線布點：對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后方可進行控制點加密，根據(jù)本工程的特點及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進行控制點加密，以滿足施工需要。 （ 7） 按國家有關規(guī)定和業(yè)主的要求，所有生產(chǎn)、生活等設施的布置達到安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護的要求。 （ 4）布置場內(nèi)交通道路滿足主體施工的需要，路面寬度和坡度滿足施工車輛的通行強度需要，并考慮以后的恢復和環(huán)保要求。 （ 4） 本公司 多年積累的施工經(jīng)驗和企業(yè)施工水平。 環(huán)保及文明 施工目標 我 公司 針對本工程的實際情況確定環(huán)境保護與文明施工目標為：“兩型五化” （安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化）和“一圖五牌”（施工區(qū)域平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)紀律牌、安全生產(chǎn)記錄牌、質(zhì)量告示牌、安全、質(zhì)量、文明施工責任牌）。 （ 2）全部工程竣工時間：擬于 2020 年 4 月 1 日竣工，工程總工期為 12 個月， 我公司將信守合同承諾，按合同 工期完工。 上部施工階段 ，配備 2*50 噸龍門、天車 和 YQ100架橋機 相互配合 ， 6 套立柱模板， 1 臺 20 吊車配合安拆。 施工對策 （ 1）合理調(diào)配人力資源、確保安全和質(zhì)量 由于本工程 有效施工時間短，跨越汛期 ，因此合理安排施工工序，加大 技術 人員投入，對 灌注樁施工采用突擊施工，墩柱模板采 用定型的雙半圓鋼模板拼扣而成，成型質(zhì)量高，周轉速度快，蓋梁模板采用定型鋼模板，支架采用地面滿堂架，鋼筋采用在加工廠拼裝成整體，吊車吊裝就位，提高工作效率， 采用先進科學的施工工藝。 50 綜合加工廠 承擔鋼筋、模板的加工制作和安裝。 （ 6）綜合辦公室：負責整個項目部的后勤管理、各單位協(xié)調(diào)、與地方關系協(xié)調(diào)及與業(yè)主、監(jiān)理等部門協(xié)調(diào)工作， 專業(yè)施工隊伍安排 根據(jù)本標段工程合同的規(guī)模和施工內(nèi)容，在不同的施工階段，派遣相應的專業(yè)施工隊伍進場施工。負責合同商務部分、項目預算、施工定額管理。 項目經(jīng)理部各職能科室對項目經(jīng)理負責，按照分工對經(jīng)理部下屬各分廠進行督導，并及時向經(jīng)理部反饋信息。 （ 3）項目經(jīng)理：負責領導檢查工程項目領導、組 織、管理方面的工作，對工程質(zhì)量、進度、經(jīng)濟效益、施工安全等負第一責任。 為完成本工程組建的施工組織機構見下圖： 圖 41 施工組織機構框圖 （ 1）項目經(jīng)理部作為項目的獨立的主體，在法人授權的情況下，對工程項目全權負責，全面履行工程項目合同，以一流的工程質(zhì)量，一流的 工程管理完成本項目的施工。 下部結構采用鋼筋混凝土柱式橋墩，群樁基礎，橋臺采用肋板式臺身，群樁基礎， 5 橋墩采用球型固定支座，橋臺、 3 號墩采用球型固定單向變形支座。 工程特點 本工程上部結構采用跨徑 40 米和 50 米預應力混凝土簡支 T 型橋面連續(xù)結構。 場地水位地質(zhì)條件 橋址處地下水埋深為 米，地下水標高 米，屬潛水 類型。多年平均降雨量 ，平均風 速 。 （ 4）采用本公司 先進的施工工藝、施工技術、制定科學的施工方案。 （ 3）布置場地時盡量考慮減少占地，減少對河流及附近植被的污染和損害。 （ 3） 本公司 可投入本工程的施工技術力量和機械設備。 （ 2）工程現(xiàn)場考察情況。 編制原則 （ 1）滿足 建設方 對工程工期、質(zhì)量要求及安全生產(chǎn)、文明施工的要求 （ 2）充分利用工作場地及施工機械設備，做到合理安排、連續(xù)生產(chǎn)。 根據(jù)現(xiàn)場情況 ，樁基礎施工階段， 我方由 兩岸 向 橋梁中心 施工，上部結構施工階段，由北岸向南岸施工 。 自然地理條件 氣象水文 沈丘縣屬于暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，多年平均氣溫 ℃，年極端最高氣溫 ℃，年極端最低氣溫 ℃。上層為新近沉積層，土的結構性較差，強度偏低，工程地質(zhì)條件稍差，其下為第四系上更新統(tǒng)沖積層，土的工程性質(zhì)較好。 河流水文 橋位處沙潁河 上游流域面積 28096KM2，上游河道 385KM，平均河床比降 1/6000，百年一遇流量 3960M3/S，歷史最高洪水位 ，百年一遇洪水位 。人行道 *2，欄桿采用鐵藝欄桿。局本部作為項目經(jīng)理部的強大后盾，全力支持項目經(jīng)理部的工作， 經(jīng)理部共分為三個層次進行管理，即決策層由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、總經(jīng)組成；管理執(zhí)行層由工程技術部、經(jīng)營合同部、質(zhì)量安全部、財務物資部、綜合辦公室和總調(diào)度室等四部二室組成；作業(yè)層由各工區(qū)組成，由工區(qū)施工隊長直接管理。 工程技術部設 4 人，其中高級工程師 2 人，工程師 2 人；計劃合同部 2 人，其中經(jīng)濟師 1 人；財務物資部 3 人，其中會計師 1 人，機械師 1 人；綜合辦公室 3 人，其中政工師 1 人；測量和試驗人員共 4 人，其中測量工程師 2 人、試驗工程師 1 人；質(zhì)量安全項目經(jīng)理 項目總工 項目副經(jīng)理 工程技術部 施工調(diào)度室 經(jīng)營合同部 綜合辦公室 財務物資部 質(zhì)量安全部 鉆孔樁施工隊 鋼筋施工隊 土石方施工隊 T梁預制隊 模板施工隊 混凝土施工隊 砼運輸隊 T梁安裝施工隊 部 4 人，其中質(zhì)量工程師和安全工程師各 1 人；綜合調(diào)度室 3 人，其中工程師 2 人。 （ 5）總工程師：負責項目施工技術、施工質(zhì)量，組織制定技術方案、進度計劃和施工質(zhì)量保證措施，并領導實施。 （ 3）經(jīng)營合同部：按照項目施工要求，實施項目施工成本的控制、處理施工合同事宜、提供工程資金需求、工程結算。 （ 5）財務物資部： 為項目經(jīng)理提供施工設備及工程材料計劃，負責整個工程的施工設備及施工材料的供應，為工程施工的順利實施提供資金、物資、設備保證。 20 T 梁預制安裝隊 T 型梁的預制、運輸和安裝施工，包括砼拌和站。 在施工中， 我們將高度重視 ，施工全過程盡量降低對環(huán)境造成影響 。 （ 3）加大資源投入，優(yōu)化資源配置，確保 施工工期 樁基施工階段， 配備 3 臺鉆機鉆孔， 2 臺 20t 吊車 相互 配合， 力爭在 2020 年 7 月汛期到來之前完成樁基礎及下部承臺施工。 工程總體目標 工期目標 （ 1）主體 工程開工時間：擬于 2020 年 4 月 1 日開工。 安全目標 安全目標：年重傷率控制在 ‰以下，年負傷率控制在 5‰以下。 （ 3）國家現(xiàn)行設計、施工、驗收規(guī)范及招標文件規(guī)定的有關合同條款、技術標準等。 （ 2）以招標文件控制進度及節(jié)點目標，綜合考慮施工流程、人員機具配備、施工隊伍流水作業(yè)、汛期和冬季部分項目停工等因素，按均衡、平穩(wěn)的施工原則進行施工計劃編制； （ 3） 緊緊圍繞施工關鍵線路組織施 工，重點 做好樁基、墩柱施工和預應力 T 型梁的制安同時，與橋臺、蓋梁、橋面鋪裝、及橋梁附屬工程等穿插施工， 確保 控制節(jié)點工期和目標形象如期 完成 。施工設施的布置在滿足施工要求的前提