【正文】 的礦料質量及礦料級配符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 ③ 未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料必須全部清除更換新料。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。各層均可采用斜接縫。鋪另半幅前 必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 23 G、接縫 ① 在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。同時，采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不應少于 4~6 遍且無顯著輪跡。壓實分初壓、復壓和終壓（包括成型）四個階段，每 階段的碾壓速度符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。 ⑨ 攤鋪不得中途停頓。 ⑤ 對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，采用經監(jiān)理工程師批 準的人工鋪筑混合料方法進行攤鋪。 ② 瀝青混合料的攤鋪溫度符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求并隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。當貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間不宜超過 72 小時。 ⑤ 瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。 ② 拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差控制在規(guī)定的范圍內。 b、攤鋪瀝青混合料時，攤鋪機的攤鋪速度和拌和機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度相配合。 f、拌和廠有可靠的電源。 B、設備 ① 瀝青拌合站 a、拌和樓的產量為 120T/H，能滿足生產進度要求，在安裝完成后將按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求。 ⑤ 在瀝青混合料未被批準之前，不進行下一道工序。 熱拌瀝青混合料面層 A、瀝青混合料的組成設計 ① 本合同段瀝青面層設計為： 瀝青面層類型 型號 厚度（ mm） 備 注 細粒式瀝青混凝土 AC131I 30 上面層 ② 各層瀝青混合料的技術標準符合《公路瀝青路面施工技術 規(guī)范》的規(guī)定。 G、取樣和試驗 水泥穩(wěn)定碎石在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每 20xxm2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內；并按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》 的 標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》進行壓實度試驗，每一作業(yè)段不超過 20xx m2檢查 6 次以上。養(yǎng)生時間不少于 7 天，養(yǎng)生方法具體情況采用灑水覆蓋養(yǎng)生。 ③ 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調頭 ” 和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定層表面不受破壞。 ③ 攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過 2 小時，須設置橫向接縫。 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 19 ③ 按設備匹配 的原則配置運輸混合料的車輛，及時將混合料運至現(xiàn)場。 D、按照規(guī)范要求進行水泥穩(wěn)定層的 7 天浸水抗壓強度試驗，其強度應符合設計要求。 ④ 采用 潔 凈、無污染的水，在中心站集中廠拌，機械攤鋪法施工。 材料要求 A、水泥 采用 號普通硅酸 鹽 水泥，水泥劑量由標準試驗確定，初凝時間需 3h 以上和終凝時間應在 6 小時以上。 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 18 B、縱縫處理 盡量避免縱向接縫。凡壓路機不能作業(yè)的地方應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 B、攤鋪均勻，出現(xiàn)局部細料集中 的 地方，添加粗骨料，局部面積出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度 150m,所用材料和機具與將來合同段施工所用的材料機具相同，通過試驗路段確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)。涵洞蓋板全部集中在預制廠預制，預制時按圖紙規(guī)定設置錨栓孔和吊環(huán)，達到強度后，用汽車運至現(xiàn)場，預制蓋板在移動中不得受震動。涵洞防水層以涂兩層熱瀝青為主，中云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 17 間夾一層油氈紙，防水層鋪設前，先將蓋板表面清洗干凈，等涼干后按設計要求鋪設防水層。 （ 2）涵臺或蓋板可按圖紙設置的沉降縫分段砌筑，八字洞口或錐坡式洞口與涵臺之間應是分離式。按設計要求進行勾縫，勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度，勾縫嵌入砌縫約 20mm，不足時要鑿夠深度后進行。 （ 7）工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過 。 （ 5）砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，應先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。 （ 2）墻基礎直接置于天然地基上時，應經監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。為防止砂漿堵塞沉降縫，可砌筑一段用瀝青麻絲填塞一段。砌筑工作中斷恢復砌筑時，已砌筑面 要清掃、濕潤。砌筑采用擠漿法施工，砌塊間砂漿飽滿，粘結牢固。邊溝要按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞結合處應與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。 （三）排水與防護 施工方法。 石方路基（爆破法施工） 土質路基填筑。確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)。進駐現(xiàn)場后，盡快辦理工程所需材料及其他材料的購貨合同簽約等工作，盡快建立工地中心試驗室，對工程所用的瀝青、水泥、碎石等各種材料進行取樣試驗（在中心試驗室未建立起來之前，委托具有法定資質的試驗單位，對急需材料進行試驗），為開工做好準備。 第三部分 主要施工方法與工藝 本合同段各項工程的施工，均按招標文件中技術規(guī)范的要求進行，嚴格各項施工工藝，確保工程質量。由于雨水落下時受樹木和地面繁茂植物的阻擋，使大部分雨水得以緩慢、零星、分散地落到地面，滲進土壤內，再通過樹根的毛孔慢慢滲出，加之草木能減緩地表水的流速，分散集中的水流，減輕了水流對坡面的沖刷，起到了鞏固路基的作用，減少了水毀的發(fā)生，從而為國家節(jié)約了大量的資金。 （四）環(huán)境保護 本 合同段在施工時，要特別注意水土流失和雨水沖刷，在沿線開采石料時，需注意環(huán)保。 （二）石料及砂礫的開采 由于工程的特點，碎石用量比較大， 可從 K10+000 左側 30 米處開采，祥見施工總平面布置圖。必須攤鋪時，應采取以下措施： A、提高混合料拌和溫度，使其符合低溫攤鋪溫度要求。 瀝青混合料攤鋪設備是自動式的，安裝有可調的活動熨平板，熨平板在需要時可以加熱。 八、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 （一）氣候、溫度的影響，在施工中應采取的措施 路基施工時要考慮當?shù)貧夂颉⑺?、地質等因素，嚴格控制含水量 和壓實度，對取土場和棄土場要嚴格按有關規(guī)定處理，排水工程和砌體防護工程要嚴格按相關技術規(guī)范施工。 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 12 技術管理工作體系框圖 （二）主要材料供應 本合同段工程所 用 瀝青均 為 業(yè)主統(tǒng)供 ， 水泥 采用滇西水泥廠水泥 。 為保證質量、工期目標的實現(xiàn)，投入 的水泥 穩(wěn)定 混合料 拌 和 設備 1 臺其產量為300T/h；瀝青混合料拌和 設備 1 臺 ， 產量為 120T/h；投入瀝青混合料攤鋪機 1 臺 。 五、施工組織目標 （一）工期目標 ：我們將在 20xx 年 8 月 10 日完成招標文件規(guī)定的全部工程，比預計工期提前 5 天 完成。水泥穩(wěn)定碎石拌和站設在 K10+100 左側 300 米 處，使用 產量 為 300T/h 的 1 臺水穩(wěn)拌和機 進行拌和 與 供應。 技術準備 在前期的技術工作準備中，進行現(xiàn)場勘察與施 工 調查，會審圖紙。在短期內完成施工準備工作，并在合同規(guī)定的期限內開工。 1 個級配、水穩(wěn)施工隊，主要 負責合同段內 的 級配碎石 墊 層、水泥穩(wěn)定碎石 基 層等工程的施工 （包括水穩(wěn)料拌和站 的建設）。 沿線交通標志的安裝：堅持以人為本，保證質量，節(jié)約資金的原則進行施工安裝。 涵洞施工：基坑開挖采用挖掘機粗挖，人工細挖的方法；基礎、涵臺及洞口建筑采用漿砌，涵洞蓋板全部集中在預制廠預制。 工程材料費占整個工程造價的 70%以上，針對上述第一點對路面材料成本的控制，以及整個工程的施工方案、施工組織、施工安排是本工程成本控制的重點。 （ 8）瀝青混凝土面層 ： 20xx 年 7 月 1 日～ 20xx 年 8 月 15 日 ， 預計工期 45 天。 （ 4） 石砌擋土墻： 20xx 年 10 月 25 日～ 20xx 年 6 月 25 日 ， 預計工期 212 天。 工期安排： 我 項目部， 開工時間 為 20xx 年 9 月 10 日開工， 施工前期準備工作計劃安排 25 天 。 原路 是 60 年代建成的公路，本路線起于大理市鳳儀，經滇西水泥廠，過甸頭，甸頭坡丫口，穿排營，走觀音箐，經大營村，止于太和，全長 62 公里 。 采用平行作業(yè)、流水作業(yè)、順 序作業(yè)形式組織施工。投入足夠的、精干的施工隊伍 和 精良的機械設備進場，提高生產率。 （二）編制范圍 云南省 大理州鳳太二級公路 K8+600~K3+635 范圍內的 路基、涵洞、防護及排水、路面等全部工程項目 。 鳳儀至太和二級公路工程施工合同。 鳳儀至太和二級公路工程（ K8+600~K13+635）投標文件《施工組織設計》。 鳳儀至太和二級公路工程施工圖設計。 堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助施工 為輔 的總體指導思想。根據(jù)工程實際情況，對重點和難點工程的施工方案、方法及措施進行詳細說明。本項目的建設將極大地改善賓川縣通往州府的行車條件，起到提升道路服務功能，促進地方經濟科學發(fā)展，并且還起到完善大理州地方公路網，加快沿線群眾脫貧致富步伐，特別是對大理州較為貧困的賓川一帶的脫貧具有十分重要的意義。 （ 1）路基 序號 工 程 名 稱 單位 數(shù)量 1 路基挖方 挖土方 m3 333056 挖石方 m3 371827 2 路基填筑 利用土方 m3 195379 利用石方 194522 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 5 （ 2） 路面 （ 3） 、安全設施及預埋管線 （四）建設工期 本項目工程 K8+600~K13+635，全長 公里， 建設工期為 11 個月。 （ 3） 涵洞： 20xx 年 11 月 1 日～ 20xx 年 5 月 30 日 ， 預計工期 210 天。 （ 7）水泥穩(wěn)定碎石基層： 20xx 年 6 月 1 日～ 20xx 年 7 月 31 日 ， 預計工期 60 天。 本工程沿老路改造，在施工過程中不可能全封閉施工，因此制定合理的施工保通方案，采取有力的保通措施是本工程必須考慮的問題。 排水與防護工程：采用拌和機拌和砂漿，施工前要做好施工放樣及基礎開挖，嚴格按設計圖紙及相關技術規(guī)范并結合實際施工。 瀝青混合料面層：采用瀝青拌和設備產量 120T/h 拌制 質量穩(wěn)定、各項指標優(yōu)良的瀝青混合料，采用瀝青攤鋪機進行攤鋪，壓實采用壓路機按初壓、復壓、終壓的程序安排進行，并注意碾壓速度的控制。根據(jù)工程特點及分布，項目經理 部下設 3 個路 基 綜合施工隊、 1 個級配、水穩(wěn)施工隊、 1 個 瀝青 路面 施工隊 、 1 個安全設施 施工隊、 1 個水 穩(wěn)混合料 拌和站、 1 個瀝青混凝土拌和站 ， 具體的組織機構詳見組織機構框圖 施工前準備工作 取樣送檢，確定配合比 按規(guī)范進行基層檢測試驗工作 稀漿封層、油面及砼路面施工 路緣石施工 按規(guī)范進行路面面層檢測試驗工作 安全設施施工 按規(guī)范規(guī)定做竣工自檢 整理竣工資料交付驗收 路面基層施工 按規(guī)范進行底基層檢測試驗工作 路基施工 涵洞施 工施工 驗、檢測 云南省大理州鳳太二級公路工程 實施性施工組織設計 9 云南省 鳳儀至太和二級公路 工程第 一 合同段 項目經理部組織機構圖 三、 機構的布署和施工區(qū)段的安排 3 個路基