【正文】 老師查詢等方式，對其進(jìn)行歸納，總結(jié)。 當(dāng)加注完成后，拆卸維修表閥接頭，在接口處涂些肥皂水，觀察是否泄漏。 7） 擰開制冷劑罐，使制冷劑流入壓力表閥，并將中央膠管與維修壓力表閥的街頭稍稍旋松，排除管內(nèi)空氣。 4） 關(guān)閉真空泵后保持 5min，觀察低壓表指針?biāo)傅恼婵斩仁欠裼谢芈?。?jīng)檢測，空調(diào)低壓管路處有泄漏，重新更換密封圈，在按規(guī)定力矩緊固后試驗(yàn)，該部位不在泄漏。 雷諾緯度故障檢修 故障現(xiàn)象：駕駛員說，該車在上次保養(yǎng)時(shí)曾添加了空調(diào)制冷劑，現(xiàn)在空調(diào)又不制冷了。 故障檢修：首先抽真空，我們抽了大概 30 分鐘左右，把里面的空氣和失效的冷煤全都抽完。這樣鼓風(fēng)機(jī)也是完好的。 故障診斷：空調(diào)不出風(fēng)我們首先會(huì)想到是汽車空調(diào)濾網(wǎng)是已經(jīng)堵塞，所以我們先把汽車的空調(diào)濾網(wǎng)拿下來了。膨脹閥開度過大，致使制冷劑流量過大，超出蒸發(fā)器蒸發(fā)能力，是液體制冷劑流出蒸發(fā)器，因而在低壓管道上結(jié)霜。此種現(xiàn)象可能是膨脹閥開度過大或感溫包安裝不當(dāng)導(dǎo)致的。這時(shí)可以確定是冰堵，另外，有一些冰堵，蒸發(fā)器會(huì)不是的發(fā)出沖擊聲，這時(shí)因?yàn)?，冰堵造成高壓過高， 高壓保護(hù)開關(guān)會(huì)斷開電路，停止制冷，冰堵處的冰會(huì)慢慢融化，液體制冷劑在高壓下，慢慢通過膨脹閥出口，產(chǎn)生沖擊聲。這就是膨脹閥的堵塞故障。這種現(xiàn)象一般是由于制冷系統(tǒng)臟堵造成的。如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有不凝結(jié)氣體，高低壓很高，維修壓力表閥的高壓表指針晃動(dòng)幅度大，頻率也高，這種情況一般是抽真空不完全，系統(tǒng)內(nèi)存在真空，這時(shí)需要放掉制冷劑，從新抽真空。這時(shí)需要用化學(xué)藥劑滌塵來 清洗干凈。 檢測空調(diào)的高低壓管道系統(tǒng)，首先需要用壓力表組檢測管道的壓力。當(dāng) 空調(diào)系統(tǒng)長時(shí)間運(yùn)行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺這就是所謂的空調(diào)制冷不足。并且汽車空調(diào)大概有 70％以上的故障都是電氣控制系統(tǒng)原因造成的。固定線圈式其結(jié)構(gòu)如下圖所示，由帶輪、電磁線圈、盤狀銜鐵和軸承等組成。另外，全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室，達(dá)到降溫目的。當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷量增大，儲(chǔ)液干燥過濾器貯存的液體量將減少。儲(chǔ)液干燥器的結(jié) 第 16 頁 構(gòu)如圖，他一般都是做成圓筒狀，因?yàn)閳A筒狀結(jié)構(gòu)承載性好，加工容易。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。 5)渦旋式壓縮機(jī)為第四代。在相同體積下與其他制冷機(jī)比較，其制冷量小、振動(dòng)大、容積效率較低。 3)徑向活塞壓縮機(jī)雖然 20 世紀(jì) 70 年代便已問世，但在應(yīng)用過程中，遇到了回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的競爭，所以這種壓縮機(jī)至今沒有得到應(yīng)有的重視。中型曲軸連桿式壓縮機(jī)仍在公共汽車和旅游客車上大量應(yīng)用。由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)室溫度高，并且空調(diào)冷凝壓力較高，因此壓縮機(jī)需要耐高溫高壓。 2） 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要求輸入功率低。壓縮機(jī)性能的好壞與能量消耗、噪聲大小與運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性有關(guān)。 第 14 頁 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控 離合器 、冷 凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、 真空電磁閥 、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) ,當(dāng)內(nèi)循環(huán)打開時(shí)候外循環(huán)關(guān)閉，外面空氣就進(jìn)不來。 ：冷凝器中高溫高壓的蒸汽，在防凍液和冷卻風(fēng)扇的作用下，將熱量散發(fā)到空氣中，使冷煤凝變成高壓液態(tài)。制冷原理如下： 為克服氟利昂對大氣臭氧層的破壞，現(xiàn)代汽車空調(diào)普遍采用 R134a 無氟制冷劑。掌握原理，還要診斷的經(jīng)驗(yàn)，所以接下來第三章主要是對汽車空 調(diào)系統(tǒng)的制冷與空調(diào)異響方面進(jìn)行細(xì)致全面的總結(jié)，對常見的故障診斷進(jìn)行了總結(jié)歸納，詳細(xì)講解了常見故障的診斷方法、檢修方法等等。 通過本課題的展開， 在大量查閱文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障及原因 進(jìn)行分析綜述和歸類，并結(jié)合工作實(shí)際對具體案例進(jìn)行深入分析診斷和維修， 經(jīng)過本課題的研究，不僅 提高 自身 查閱文獻(xiàn)資料及學(xué)習(xí)能力，增強(qiáng) 了 故障診斷和分析水平 能力 ，同時(shí)也為汽車維修技術(shù)人員提供一定的參考?？照{(diào)系統(tǒng)也是其中的一種，空調(diào)的優(yōu)化，對駕駛的開車安全性也大大提高。 （ 2）如果電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，冷卻液不少，要用手感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，但是散熱器溫度很低，說明水泵損壞或節(jié)溫器失靈。 （ 5）缸蓋出現(xiàn)裂縫或汽缸墊損壞，冷卻系統(tǒng)有高溫氣體進(jìn)入。 原因 （ 1）電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或損壞。 （ 2）水泵泄水孔漏水，檢查水泵四周有無水跡，如果有水跡且冷卻液缺少則說明水泵漏水。 （ 4）冷卻系統(tǒng)水管或后法蘭漏水。 現(xiàn)象 在一輛 的途安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中規(guī)定的冷卻液量無法容納，或冷卻液異常損耗在運(yùn)行中，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。當(dāng)溫度較低時(shí)執(zhí)行小循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，當(dāng)溫度達(dá)到 90 度左右時(shí)節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開，使冷卻系統(tǒng)進(jìn)行大循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。 首先用冰點(diǎn)測試儀檢查冷卻液的冰點(diǎn)，為負(fù) 35 度，冷卻液也沒有變質(zhì)；檢查冷卻系統(tǒng)的壓力，也正常；再對散熱器蓋及冷卻液管道進(jìn)行檢查，無管道老化導(dǎo)致泄露的現(xiàn)象；檢查冷卻液補(bǔ)償罐，發(fā)現(xiàn)冷卻液有缺少。 五 、案例分析 現(xiàn)象 第 9 頁 一輛行駛里程約為 19 萬 km 的 2021 款的上海大眾途安轎車。清洗散熱器，去除水垢，是恢復(fù)散熱器的散熱效果的有效的方法。自來水要避免添加，否則會(huì) 有大量水垢產(chǎn)生。應(yīng)要在冷卻液冷卻后，再打開 補(bǔ)償水桶 蓋。 排除方法： 拆下節(jié)溫器，根據(jù)的工作原理，將節(jié)溫器放入沸水中，節(jié)溫器沒有打開，說明節(jié)溫器損壞，應(yīng)該更換。 如果 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中 ， 無論冷卻液溫度如何變化 ，風(fēng)扇一直 在 轉(zhuǎn)動(dòng)， 就說明 風(fēng)扇控制電路有 問題 。 排除方法： 水泵常見 損壞有：水泵殼有裂紋，葉輪脫落或損壞，水泵軸磨損或變形，水封損壞等。如果拔下插頭后風(fēng)扇 還在 轉(zhuǎn)動(dòng)， 就是繼電器和 其線路有 問題 ，應(yīng)檢查繼電器及其線路。 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低。 三．途安發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要故障及解決方法 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高甚至出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。途安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實(shí)際上的沸點(diǎn)會(huì)比原些 高一點(diǎn)，一般會(huì)有 120 度左右，就算是在比較熱的夏天，也可以防止冷卻液出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。 防凍 用 G12 的冷卻液最低可在 70℃ 環(huán)境下使用。室溫時(shí)，補(bǔ) 償水桶里的冷卻液液面高度不可以超過高刻度線。 途安 汽車?yán)鋮s液使用的是防凍液與水組成的 混合物為 G12。根據(jù)冷卻液溫度高低控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)和停止，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對其沒有影響。為了提高風(fēng)扇的效率，在風(fēng)扇外圍通常裝有一個(gè)護(hù)風(fēng)罩。冷卻液在散熱器內(nèi)流動(dòng) 時(shí)與散熱器外的 空 氣 相互交換 。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)相比使用最多的水冷發(fā)動(dòng) 機(jī)來說具有重量輕，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫冷卻液進(jìn)入上儲(chǔ)水室，在通過冷卻管流向下儲(chǔ)水室的過程中，被從散熱器芯縫隙中經(jīng)過的空氣冷卻，溫度降低之后重新再水泵的作用下進(jìn)入水管，并循環(huán)次過程 。 途安汽車 散熱器芯 的構(gòu)造是由許多冷卻管和散熱片組成的。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻液溫度處于兩種溫度之間時(shí) ，主閥門和副閥門均部分打開，故冷卻液的大小循環(huán)同時(shí)存在。 當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到 86 度 后，石蠟 體膨脹 ， 使 橡膠 管 被擠壓變形 。節(jié)溫器 控制 冷卻液進(jìn)行大循環(huán)和小循環(huán) 。 作用 節(jié)溫器 （如圖 23）的作用 是 有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度的變化，自動(dòng)控制通過散熱器的冷卻液的水流量， 改變 冷卻液 的 循環(huán) 范圍 大小 ， 從而 調(diào)節(jié)冷卻系的 散熱 能力， 以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度。水封座圈固定于泵殼水封做前端。 工作原理 水泵殼體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，葉輪固定在水泵軸上，途安汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 的水泵軸承 是 通過 電機(jī) 皮帶帶動(dòng) 的 ， 葉 輪 轉(zhuǎn)動(dòng)是有水泵軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)的，在水泵中的冷卻液是由輪旋轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)的，產(chǎn)生一定的離心力 ,在其離心力的作用下 ， 經(jīng)葉輪的邊緣甩出 ， 然后經(jīng)出水管被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。 二．途安發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成與構(gòu)成 途安汽車?yán)鋮s系統(tǒng)（如圖 21）一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇、水箱等構(gòu)成。冷卻效果好，冷卻強(qiáng)度方便調(diào)節(jié)是水 冷卻的特點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水冷卻可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在正常工作范圍之內(nèi)。 第 1 頁 汽車系統(tǒng)的簡介 第一大章冷卻系統(tǒng) 一．冷卻系統(tǒng)的 介紹 冷卻系統(tǒng)的功能是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，對發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行的調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在恰當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 水冷卻方式是將大部分熱能通過熱傳導(dǎo)方式從熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)零件傳給溫度較低的冷卻液，通過強(qiáng)制循環(huán)裝置把溫度高的冷卻液送到散熱器里，通過散熱器散熱進(jìn)行冷卻。因此家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上一般使用水冷卻，途安汽車也使用水冷卻。它的 基本 構(gòu)造 由水泵殼體、水泵軸及 軸承 、水泵葉輪和水 封裝置等零件構(gòu)成，水泵是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)最主要的主要組成部分之一。 水封裝置是有水封密封墊圈、水封皮碗、水封座圈和彈簧組 成的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止后仍有冷卻液漏出，則 證明 水封已經(jīng)損壞。如 果 發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱 ，可能是 節(jié)溫器主 閥門 開啟 的有些 遲； 但是 主閥門開啟過早 話 ， 會(huì)使 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長。由于冷卻液的流動(dòng)路線短、流量小，故而為小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度超過76 度時(shí)，主閥門全開，副閥門剛好關(guān)閉，從缸蓋出水口流出的冷卻液經(jīng)主閥門進(jìn)入散熱器散熱 ，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。 途安 汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形 狀為 橫流型 。 散熱器芯要 有 一定 的通流面積，讓冷卻液通過，同時(shí)也 要有一定 的空氣通流面積，讓 更多 的空氣通過 從而 帶走冷卻液的熱量 。風(fēng)冷式 散熱器 的外部被設(shè)計(jì)制造成密集的片狀結(jié)構(gòu)，從而增加散熱面積，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求。散熱器負(fù)責(zé)對冷卻液進(jìn)行 冷卻， 散熱器的冷卻 管和散熱片用 的是 鋁 制 材 料 制成 的 ， 冷卻 管的 斷面 被 做成 扁圓形 ，散熱片 被做成 帶波紋 形 狀， 增加散熱器的 散熱面積，提高散熱器的 散熱 效果 ， 汽車行駛時(shí) 空氣流動(dòng)的方向 和散熱器 垂直， 這樣 做 會(huì)減少 風(fēng) 的阻力 ， 提高了冷卻效果 。途安汽車風(fēng)扇葉片數(shù)目為 7 片，橫斷面多為弧形，葉片之間的夾角一般不相等。根據(jù)冷卻液的溫度情況，使風(fēng)扇斷續(xù)地 工作可以提高汽車的整體經(jīng)濟(jì)性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到 97101 度時(shí)，溫控開關(guān)接通風(fēng)扇電機(jī)的高速擋，風(fēng)扇開始高速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng) 第 5 頁 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降到 9297 度時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)恢復(fù)為低速擋；溫度低于 92 度時(shí)風(fēng)扇電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣自然流過散熱器。有兩條刻線標(biāo)記在補(bǔ)償水桶上，高溫時(shí)補(bǔ)償水桶里的冷卻液液面不可以低于下刻度線 。 但是在任何情況下 G12 冷卻液不能與其它冷卻液 混合，并且整個(gè)冷卻系統(tǒng)不與大氣相通。比例越高， G12冷卻液的沸點(diǎn)也就會(huì)越高，沸點(diǎn)在 100℃左右時(shí) 冷卻液 溫度 在 20℃左右 ，而沸 第 6 頁 點(diǎn)達(dá)到 110℃左右時(shí)冷卻液溫度在 50℃左右 。所以冷卻液中不要直接加水，應(yīng)加專用的冷卻液。還有可能是節(jié)溫器的損壞，導(dǎo)致冷卻液無法進(jìn)行大小循環(huán)， 拆下節(jié)溫器，根據(jù)的工作原理，將節(jié)溫器放入沸水中，如果節(jié)溫器沒有打開，說明節(jié)溫器損壞，就要進(jìn)行更換。 這 時(shí) 可以 拔下冷卻液溫度控制 開關(guān)的 線束 插頭，如果拔下插頭后風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 則 說明冷卻液溫度開關(guān)有故障， 要 更換。 ： 水泵損壞。 排除方法： 但風(fēng)扇葉片出破損、彎曲、變形后，要及時(shí)更換。 ： 節(jié)溫器出現(xiàn)故障。 如果在更換冷卻液時(shí)，冷卻液的溫度太高，不要直接打開 補(bǔ)償水桶 蓋，以防被溫度高的冷卻液噴出燙傷。添加冷卻液需要專用工具（如圖 41），把冷卻液添加至最高標(biāo)記處，蓋上 補(bǔ)償水桶 蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，最后檢查冷卻液面，如果缺少需補(bǔ)充至最高處。如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果不好時(shí)，散熱器應(yīng)要清洗，因?yàn)樵谏崞髟谑褂弥袝?huì)因腐蝕和積垢等原因影響冷卻效果。因此，在這個(gè)時(shí)侯不要打開 補(bǔ)償水桶 蓋防止?fàn)C傷；發(fā)現(xiàn)冷卻液缺少時(shí)，要等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度冷卻后，才可以添加冷卻液，以免添加冷卻液或多或少，產(chǎn)生故障；如果在特殊情況下，冷卻系統(tǒng)全部加入自來水，必須要在短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行冷卻液的檢查和更換 ,從而在低溫地區(qū)時(shí)防止結(jié)冰引起水管損壞；在冬季之前要檢查 冷卻液冰點(diǎn)，如果冰點(diǎn)達(dá)不到當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟纫?，就必須要更換 G12，從而保證 G12 具有足夠的防凍能力滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境的使用需求。 考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高的因素有很多，如冷卻液是否變質(zhì)，冷卻系統(tǒng)壓力是否正常，冷卻液管是否泄露、是否缺少冷卻液，節(jié)溫器是否工作正常、水泵有無故障、散熱器有無損壞或堵塞、冷卻風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)、冷卻液溫度傳感器是否有故障等都可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高。 保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度正常是節(jié)溫器的主要作用，也就是控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。 故障排除 第 10 頁 更換節(jié)溫器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后電子風(fēng)扇開始工作，說明電子風(fēng)扇工作正常，觸摸散熱器上下出液管，溫度基本一致，說明節(jié)