物流運(yùn)營(yíng)與控制概論-全文預(yù)覽
【正文】 、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問題。 ? 第 1階段： 20世紀(jì) 50年代至 80年代初。不僅要有管理者，還要有一支高素質(zhì)的基層隊(duì)伍來(lái)實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。物流的服務(wù)需求日趨多樣，物流業(yè)者必須正確把握市場(chǎng)需求，靈活面對(duì)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，樹立追求市場(chǎng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。這里的環(huán)境共生型物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和生活同時(shí)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向環(huán)保型、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 ?可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)調(diào)的是“ 可持續(xù)發(fā)展 ”，即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，全球環(huán)保日益加強(qiáng)。 現(xiàn)代物流使社會(huì)物流和企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起 ， 包含了產(chǎn)品從 “ 生 ”到 “ 死 ” 的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。 ? 物流人才嚴(yán)重匱乏 不同行業(yè)對(duì)物流人才的需求往往是迥然不同的，比如說(shuō)：大多數(shù)制造企業(yè)一般都把關(guān)注的焦點(diǎn)放在能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)直接利潤(rùn)的主要產(chǎn)品上，而非核心的物流管理及運(yùn)作雖然也會(huì)對(duì)交貨率、客戶滿意度等產(chǎn)生直接影響，但如果對(duì)此關(guān)注過(guò)多必然影響核心業(yè)務(wù)的運(yùn)作與發(fā)展，而且物流及其相關(guān)成本也會(huì)偏高。對(duì)眾多正處于發(fā)展中的中型物流企業(yè)，信息系統(tǒng)更應(yīng)隨著其業(yè)務(wù)模式與經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變更作以靈活的調(diào)整，通過(guò)系統(tǒng)可調(diào)整配置、簡(jiǎn)單二次開發(fā)等方式滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。 如我國(guó)公路、鐵路、民航、港口都有各自的管理部門，在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面都存在著很大的差距，這給物流企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)開展物流服務(wù)帶來(lái)極大的困難，幾乎是不可能。而物流業(yè)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。 ?物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展 一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。 ?專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo) 國(guó)外專業(yè)物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的 。 電子物流是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化 。 智能化 — 電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）。而在國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇變化、貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、金融自由化、情報(bào)信息高度發(fā)展的今天，綜合商社又及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，敏捷地適應(yīng)了經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，以其在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中的出色表現(xiàn)，顯示出勃勃生機(jī)。 半緊密層 是由構(gòu)成核心團(tuán)的各大企業(yè)分別控股的子公司或分公司組成的。 集中運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，提高效益。 國(guó)內(nèi)公司與跨國(guó)公司的有效合作將形成一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 與權(quán)威的專業(yè)研究和咨詢機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。 ? 確立市場(chǎng)營(yíng)銷理念。 ? 企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施對(duì)策及措施。 ? 企業(yè)制度設(shè)計(jì)及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。 ? 物流服務(wù)的價(jià)格及成本。例如，不論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都存在大量的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將 這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)獨(dú)立化、社會(huì)化為一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) ，才能稱其為物流產(chǎn)業(yè)。 3. 物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的定義 ?物流產(chǎn)業(yè)： 從事生產(chǎn)和營(yíng)銷服務(wù)保障的所有服務(wù)單位的總稱。 實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。這一劃分方式得到了廣泛認(rèn)同。物流業(yè)當(dāng)然也不例外。過(guò)去，西方學(xué)者把與工廠聯(lián)系在一起的有形產(chǎn)品的生產(chǎn)稱為“ production”或 “ manufacturing”, 而將提供服務(wù)的活動(dòng)稱為 “ operations”。從另一個(gè)角度來(lái)講，運(yùn)營(yíng)管理也可以指為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)?？梢姡?產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動(dòng)態(tài)的 。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。 2. 物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的關(guān)系 物流產(chǎn)業(yè) ? 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合，即一組物流企業(yè)群；物流企業(yè)是 微觀概念 ，物流產(chǎn)業(yè)是 宏觀概念 。著重于社會(huì)物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為研究。物流產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化與社會(huì)化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)， 物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容 是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng) ，而 不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù) 。 ? 企業(yè)自身?yè)碛械奈锪鞣?wù)設(shè)施、設(shè)備條件及資源。 ? 企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織與管理。 ? 企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略。 ? 密切同研究和咨詢機(jī)構(gòu)的合作。 制定嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，明確操作規(guī)程，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)和監(jiān)控。 提高信息管理的水平，實(shí)現(xiàn)信息的共享。 ?20世紀(jì) 80年代后，重視通過(guò)物流領(lǐng)域獲取更多的利潤(rùn)。 緊密核心團(tuán) 是幾個(gè)實(shí)力雄厚的大型企業(yè)相互持股，在資金、資產(chǎn)上結(jié)成利益與共的經(jīng)濟(jì)聯(lián)
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