物流運(yùn)營(yíng)與控制概論(存儲(chǔ)版)
【正文】 的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。 （ 3）如果是物流企業(yè)，請(qǐng)問(wèn)該企業(yè)是屬于什么物流企業(yè)？該物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是什么？ 。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使 國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。 九十年代后國(guó)際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了 “ 信息化 ” ，信息對(duì)國(guó)際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺(tái)，向各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時(shí)又出現(xiàn)了 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國(guó)際 供應(yīng)鏈 ，形成國(guó)際物流系統(tǒng)，使國(guó)際物流水平進(jìn)一步得到了提高。船舶大型化的趨勢(shì)發(fā)展到一個(gè)高峰，出現(xiàn)了 50萬(wàn)噸的油船、 30萬(wàn)噸左右的散裝船。現(xiàn)代物流涉及的范圍非常廣泛，包括國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際金融、海關(guān)、商檢等許多領(lǐng)域，而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門(mén)博大精深的學(xué)問(wèn)。因此，為了使經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間達(dá)到宏觀平衡，人們需要從環(huán)境的角度對(duì) 物流體系 進(jìn)行改進(jìn)，致力于建設(shè)更先進(jìn)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施以及研發(fā)出更好的物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)。而運(yùn)輸企業(yè)及第三方物流企業(yè)對(duì)物流人才的要求則多為熟悉如何選擇運(yùn)輸路線；如何減少空載率；如何提高完美訂單率；如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分銷中心的選址等與之相關(guān)的課題。 但信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，有其特殊的困難。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。它包含了物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各業(yè)務(wù)流程中的 組織方式、交易方式、服務(wù)方式的電子化 。商社作為特殊形態(tài)的企業(yè)組織，具備情報(bào)收集與處理、正式生產(chǎn)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)功能，并能使其連鎖運(yùn)作，同時(shí)利用中介力在整體上保證聯(lián)合全體的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，提高承受和吸納風(fēng)險(xiǎn)的能力，并克服體系自身不足的缺陷，形成規(guī)模效益，達(dá)成良性循環(huán)。 綜合商社一般由若干保持法人地位的企業(yè)組成的，融生產(chǎn)、流通、金融、技術(shù)為一體的，為實(shí)行共同的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略而統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理的巨大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，它一般是由一個(gè) 緊密核心團(tuán) ，以及圍繞緊密核心團(tuán)的半緊密層、松散層和關(guān)聯(lián)層 構(gòu)成的。 中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)對(duì)策 ? 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ? 建立全球性的物流信息網(wǎng)絡(luò) ? 與跨國(guó)公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 建立現(xiàn)代物流中心 ? 培養(yǎng)國(guó)際物流人才 利用各種方式，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化改造。 ? 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)組織和管理。 市場(chǎng)定位 產(chǎn)品定位 價(jià)值定位 ? 企業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)。 能夠?yàn)榭蛻籼峁╇A段性或全程性物流管理服務(wù)的企業(yè) 能夠?yàn)榭蛻籼峁┮惑w化物流管理解決方案的企業(yè) 能夠?yàn)榭蛻籼峁┻\(yùn)輸管理服務(wù)或倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)的企業(yè) ?以產(chǎn)品為中心的物流服務(wù)體系是物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征 ?以客戶為中心的物流服務(wù)模式是物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)特征 ?以降低物流總成本為中心的物流服務(wù)運(yùn)作是物流產(chǎn)業(yè)的效用特征 物流產(chǎn)業(yè)不等同于物流活動(dòng)或是物流業(yè)務(wù) 。但目前對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊。 物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)的形成和發(fā)展 （ 1）什么是物流企業(yè)？ （ 2）什么是物流產(chǎn)業(yè)？ 物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)的界定 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貸記是不是物流企業(yè)？ 邊界？投入產(chǎn)出？ 基本資料： 產(chǎn)業(yè) 是社會(huì)分工的產(chǎn)物， 是社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果 ，它的含義具有多層次性，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，可以細(xì)分到不能再分為止，并且內(nèi)涵不斷充實(shí)，外延不斷擴(kuò)展。現(xiàn)在的趨勢(shì)是將兩者均稱為 “ 運(yùn)營(yíng) ” 。 然而，需要注意的是，物流產(chǎn)業(yè)究竟包含哪些企業(yè)？是否以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務(wù)活動(dòng)的企業(yè)都可以歸屬在物流產(chǎn)業(yè)范圍之內(nèi)？近年來(lái)，各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)，及其表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。 ?物流企業(yè)： 專門(mén)為市場(chǎng)提供物流管理服務(wù)的企業(yè)。 ? 企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)獲得所缺乏的物流服務(wù)設(shè)施、設(shè)備、人才、資金的能力。 ? 合理選擇企業(yè)制度和設(shè)置組織機(jī)構(gòu)。 建立專門(mén)的市場(chǎng)營(yíng)銷部門(mén)，開(kāi)展物流市場(chǎng)調(diào)查，掌握適合企業(yè)特點(diǎn)的營(yíng)銷手段。 裝卸活動(dòng)機(jī)械化 倉(cāng)庫(kù)管理機(jī)械化、自動(dòng)化 共同運(yùn)輸
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1