【正文】 人才的需求往往是迥然不同的，比如說：大多數(shù)制造企業(yè)一般都把關(guān)注的焦點(diǎn)放在能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來直接利潤的主要產(chǎn)品上，而非核心的物流管理及運(yùn)作雖然也會對交貨率、客戶滿意度等產(chǎn)生直接影響，但如果對此關(guān)注過多必然影響核心業(yè)務(wù)的運(yùn)作與發(fā)展，而且物流及其相關(guān)成本也會偏高。 如我國公路、鐵路、民航、港口都有各自的管理部門，在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面都存在著很大的差距，這給物流企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)開展物流服務(wù)帶來極大的困難，幾乎是不可能。 ?物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展 一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。 電子物流是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化 。而在國內(nèi)外社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇變化、貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、金融自由化、情報信息高度發(fā)展的今天，綜合商社又及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，敏捷地適應(yīng)了經(jīng)營環(huán)境的變化，以其在國際化經(jīng)營中的出色表現(xiàn)，顯示出勃勃生機(jī)。 集中運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，提高效益。 與權(quán)威的專業(yè)研究和咨詢機(jī)構(gòu)建立長期的合作關(guān)系。 ? 企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施對策及措施。 ? 物流服務(wù)的價格及成本。 3. 物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的定義 ?物流產(chǎn)業(yè)： 從事生產(chǎn)和營銷服務(wù)保障的所有服務(wù)單位的總稱。這一劃分方式得到了廣泛認(rèn)同。過去，西方學(xué)者把與工廠聯(lián)系在一起的有形產(chǎn)品的生產(chǎn)稱為“ production”或 “ manufacturing”, 而將提供服務(wù)的活動稱為 “ operations”。可見， 產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動態(tài)的 。 2. 物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的關(guān)系 物流產(chǎn)業(yè) ? 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流企業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)是物流企業(yè)的集合，即一組物流企業(yè)群；物流企業(yè)是 微觀概念 ，物流產(chǎn)業(yè)是 宏觀概念 。物流產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化與社會化的物流活動或物流業(yè)務(wù)， 物流產(chǎn)業(yè)的事業(yè)內(nèi)容 是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動的交易活動 ，而 不是組織內(nèi)部的物流活動或物流業(yè)務(wù) 。 ? 企業(yè)經(jīng)營組織與管理。 ? 密切同研究和咨詢機(jī)構(gòu)的合作。 提高信息管理的水平，實(shí)現(xiàn)信息的共享。 緊密核心團(tuán) 是幾個實(shí)力雄厚的大型企業(yè)相互持股，在資金、資產(chǎn)上結(jié)成利益與共的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。 返回 （ 2）新興零售業(yè)的成長 （ 3）日本企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略和流通渠道 （ 4）經(jīng)驗(yàn) ?產(chǎn)業(yè)政策的作用很重要 ?綜合商社的作用不可低估 ?大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量流通必然會促使廠商積極參與現(xiàn)代市場流通 ?工業(yè)生產(chǎn)與流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展步調(diào)并不一致 ?物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高 發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的共同趨勢 信息化 — 廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全球定位系統(tǒng)（ GPS），地理信息系統(tǒng)（ GIS）和射頻標(biāo)識技術(shù)（ RF）、條形碼技術(shù)。通過對物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)電子化，可以改革現(xiàn)行物流體系的組織結(jié)構(gòu)，通過規(guī)范、有序的電子化物流程序，使物流進(jìn)入一個充分利用現(xiàn)有資源，降低物流成本，提高物流運(yùn)行效率的良性軌道 。 網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展和世界上各行業(yè)大型企業(yè)之間的并購浪潮，使國際貿(mào)易的貨物流動加速向全球化方向前進(jìn)。由于各物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不同、發(fā)展階段不同，導(dǎo)致各企業(yè)在經(jīng)營管理模式與業(yè)務(wù)流程運(yùn)作等方面存在著很大的差異，簡單機(jī)械的照搬同行企業(yè)的 WMS、 TMS系統(tǒng)軟件應(yīng)用，必將 “ 水土不服 ” ，最終導(dǎo)致企業(yè)信息化建設(shè)的失敗，建設(shè) “ 量體裁衣 ”式的信息化建設(shè)思路，才能真正的支撐業(yè)務(wù)運(yùn)營。 ?完善相關(guān)政策，建立宏觀的管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) ?提高物流配送信息化程度 ?物流服務(wù)的硬件基礎(chǔ)還有一定差距，物流管理的軟件技術(shù)水平有待提高 ?加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)，提高物流管理人員素質(zhì) 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢及競爭戰(zhàn)略 ?現(xiàn)代物流的信息化趨勢 ?現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化趨勢 ?倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢 ?物流與商流、信息流一體化趨勢 ?物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢 商品代碼，數(shù)據(jù)庫，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛。但實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)對環(huán)境損害的最小化，需要各個公司、各國政府及組織在這一領(lǐng)域開展更為廣泛的合作，形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這就要求必須引進(jìn)和培養(yǎng)一批高素質(zhì)人才．既要有懂得現(xiàn)代物流運(yùn)作的人，又要有技術(shù)方面的專門人才。 總結(jié)： 物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大發(fā)展 ， 系統(tǒng)物流就是在這個時期進(jìn)入到國際領(lǐng)域。國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。 由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性