【正文】 也可根據(jù)實(shí)際情況綜合確定域值。 坍塌風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)深基坑的開挖與支護(hù)過程中 。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。 表 522 抗滑樁人工挖孔作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級(jí) R≥12 很可能 4 7≤R＜ 12 可能 3 4≤R＜ 7 偶然 2 R＜ 4 不太可能 1 深基坑工程 合的方法。其可能性主要從開挖樁長(zhǎng)、邊坡變形狀態(tài)、巖土條件、地下水、有毒有害氣體 等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表 519。 表 517 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性評(píng)估指標(biāo) 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說 明 立桿基礎(chǔ) A 基礎(chǔ)部位不平整，立桿置于軟巖之上 13 應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)情況綜合判定 基礎(chǔ)部位平整夯實(shí)，立桿置于堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的巖石上 0 腳手架構(gòu)件 B 腳手架構(gòu)件及連接件未經(jīng)檢測(cè) 1 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行 判定 腳手架構(gòu)件及連接件經(jīng)檢測(cè)合格 0 交叉作業(yè) C 腳手架作業(yè)時(shí)，存在交叉作業(yè) 12 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行 判定 腳手架搭設(shè)和拆除時(shí)，無交叉作業(yè) 0 夜間施工 D 夜間施工，照明較差 2 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)照明器的數(shù)量、照度等情況進(jìn)行判斷 夜間施工，照明良好 1 無夜間施工 0 勞動(dòng)防護(hù)用品 E 使用 不符合 規(guī)定 12 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷 使用 符合 規(guī)定 0 41 評(píng)估指標(biāo) 分類 分值 說 明 臨空作業(yè)面高度 F 高度 大于 40 米 46 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判斷 高度在 20~40 米 之間 23 高度 小于 20 米 01 施工季節(jié) G 極端氣候事件（大霧、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等）多發(fā) 及高原 區(qū)域 3 根據(jù) 當(dāng)?shù)貧庀筚Y料 判斷 氣候環(huán)境條件一般， 偶爾會(huì)有大霧、大風(fēng)、暴雨等天氣，可能影響施工安全，但不顯著 12 氣候環(huán)境條件良好，幾乎無大霧、大風(fēng)、暴雨等天氣，基本不影響施工安全 0 邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生 可能性分值計(jì)算公式： R=γ?（ A+B+C+D+E+F+G） 計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。 表 515 棄渣運(yùn)輸作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性評(píng)估指標(biāo) 評(píng)估指標(biāo) 分 類 分值 說 明 車輛設(shè)備 A 未正常維護(hù)保養(yǎng) 12 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng) 自有或租賃的車輛設(shè)備不同維護(hù)情況綜合判斷 正常作業(yè)，維護(hù)良好 0 施工便道 B 施工便道不平，寬度較窄，交通復(fù)雜 23 結(jié)合便道線性、交通流量等現(xiàn)場(chǎng)情況判斷 施工便道良好，交通簡(jiǎn)單 01 作業(yè)區(qū)域 C 施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi) 13 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷 施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠(yuǎn) 0 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管 D 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)無專門交通指揮人員 12 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷 39 評(píng)估指標(biāo) 分 類 分值 說 明 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)管理情況較好 0 司乘人員持證情況 E 持證不符合規(guī)定 12 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況判斷 持證符合規(guī)定 0 棄渣場(chǎng)布設(shè) F 棄渣場(chǎng)布設(shè)不合理 12 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)棄渣場(chǎng)設(shè)置情況綜合判斷 棄渣場(chǎng)布設(shè)合理 0 棄渣運(yùn)輸作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性分值計(jì)算公式： R=γ?（ A+B+C+D+E+F） 計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。 表 514 邊坡石方爆破作業(yè) 事故 發(fā)生 可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級(jí) R≥9 很可能 4 6≤R＜ 9 可能 3 3≤R＜ 6 偶然 2 R＜ 3 不太可能 1 38 事故 發(fā)生 可能性評(píng)估指標(biāo) 棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故評(píng)估指標(biāo)基于 車輛傷害事故 。 表 512 邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生 可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級(jí) R≥21 很可能 4 16≤R＜ 21 可能 3 36 11≤R＜ 16 偶然 2 R＜ 11 不太可能 1 事故 發(fā)生 可能性評(píng)估指標(biāo) 邊坡石方爆破開挖作業(yè)評(píng)估指標(biāo)主要基于放炮及火藥爆炸事故，其 可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表 511。 引發(fā)的事故可能性評(píng)估， 本《指南》結(jié)合湖北省高邊坡施工作業(yè)特點(diǎn)和地質(zhì)情況， 建立了 以下典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)體系：（ 1）邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)；（ 2）邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)；（ 3）邊坡棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)；（ 4）邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)；（ 5）邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)；（ 6）邊坡抗滑樁人工挖孔作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)?？赡? 3 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 偶然 2 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 不太可能 1 低度 I 中度 Ⅱ 中 度 Ⅱ 高度 Ⅲ 33 事故可能性的估測(cè)方法推薦采用指標(biāo)體系法。 表 58 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等 級(jí) 1 2 3 4 定性描述 — 般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬元 ） Z＜ 20 20≤Z80 80≤Z200 Z≥200 ，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定高邊坡與深基坑施工發(fā)生某種重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度（ I級(jí)）、中度（ II 級(jí)）、高度（ Ⅲ 級(jí)）、極高（ Ⅳ 級(jí)），如表 59所示。 表 56 典型重大風(fēng)險(xiǎn)源 可能性等級(jí) 劃分 計(jì)算分值 事故可能性描述 等 級(jí) R≥14 等級(jí)Ⅳ（ 很可能 ） 4 6≤R＜ 14 等級(jí)Ⅲ（ 可能 ） 3 3≤R＜ 6 等級(jí)Ⅱ（ 偶然 ） 2 R＜ 3 等級(jí)Ⅰ（ 不太可能 ） 1 ，本《指南》主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。 資質(zhì) 符合規(guī)定 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 3 指施工單位 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。 其中 ， α為施工過程 邊坡穩(wěn)定性修正系數(shù)， 按照邊坡穩(wěn)定性系數(shù) K進(jìn)行修正； β 為 開挖高度 修正系數(shù)， 按照邊坡高 h進(jìn)行修正， 取值 分別 見表 51，表 52；深基坑工程 根據(jù) 山區(qū)深基坑施工的具體情況，綜合考慮 開挖深度 對(duì)基坑施工安全的影響，對(duì) 相應(yīng) 指標(biāo)進(jìn)行修正 。 45。事故可能性評(píng)估可選用專家調(diào)查法、事故樹分析法、事件樹分析法等，事故嚴(yán)重程度評(píng)估選用專家調(diào)查法。 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。39。 39。39。39。39。 39。 39。 39。 39。39。 39。 39。 39。 39。39。 39。事 故 E ( 1 1 ) 事 故 E ( 1 n )39。 39。 39。39。公路高邊坡與深基坑施工 安全 風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑見圖 43。包括： ，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施。 表 42 公路深基坑工程施工作業(yè)活動(dòng)分解示例 分項(xiàng)工程 單位作業(yè) 作業(yè)內(nèi)容 擴(kuò)大基礎(chǔ) 基坑開挖 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 清表、平整 基頂排水、防護(hù) 基坑開挖作業(yè) 爆破開挖 場(chǎng)地清理 鉆孔 裝藥 起爆 效果復(fù)核 機(jī)械開挖 進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)作業(yè) 出渣 塔吊輔助清碴 清危、破碎 挖掘機(jī)裝運(yùn) 吊桶起吊 裝 載、外運(yùn) 挖掘機(jī) +自卸裝運(yùn) 清危、破碎 挖掘機(jī)裝運(yùn) 坑壁防護(hù) 掛網(wǎng)錨噴防護(hù) 搭設(shè)腳手架平臺(tái) 鋼筋網(wǎng)安裝 排水孔安裝 坡面噴射砼 預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù) 制作錨索 成孔 安置錨索 注漿 地梁施工 預(yù)應(yīng)力張拉 安置錨頭 錨桿防護(hù) 搭設(shè)腳手架平臺(tái) 20 分項(xiàng)工程 單位作業(yè) 作業(yè)內(nèi)容 清理坡面和測(cè)量確定錨桿孔位 鉆孔 錨桿安裝 注漿 清理坡面 排樁 混凝土灌注樁 混凝土預(yù)制樁或鋼樁 鋼及鋼筋混凝土支撐 鋼支撐 鋼筋混凝土支撐 水下基坑防護(hù) 鋼板樁圍堰 量測(cè) 鋼板樁施打 鋼板樁內(nèi)支撐 清淤與混凝土封底澆筑 鋼板樁拔除 土石方圍堰 打樁 壘筑堰堤 填筑堰體 鋪設(shè)防滲層 固定防滲層 地下水控制 集水明排 真空井點(diǎn) 噴射井點(diǎn) 管井 地下連續(xù)墻 導(dǎo)墻施工 導(dǎo)墻內(nèi)灌漿 開槽 鋼筋籠安放 混凝土澆筑 基礎(chǔ)施工 ___________ 21 施工作業(yè)程序分解后，通過施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（格式見表 43）。 ，收集風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)基礎(chǔ)資料，主要包括： （ 1） 類似工程事故資料； （ 2） 本工程相關(guān)設(shè)計(jì)及施工資料； （ 3） 本工程區(qū)域內(nèi)水文、地質(zhì)、氣候等資料； （ 4） 工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)階段及施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文 件、工程施工組織設(shè)計(jì)等資料； （ 5） 工程區(qū)域內(nèi)的建（構(gòu)）筑物等資料（含管線、民防設(shè)施、鐵路、公路等）資料； （ 6） 上階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果； （ 7） 其他與風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)對(duì)象相關(guān)的資料。其次，按照本《指南》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的深基坑工程，也應(yīng)視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 深基坑工程總體評(píng)估 深基坑工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮工程地質(zhì)條件、 氣候條件、 場(chǎng)地位置、基坑深度等 四 個(gè)評(píng)估指標(biāo)。 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值 R后，對(duì)照表 32確定，高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。其中， *相同或相近（順向坡）賦值時(shí)按結(jié)構(gòu)面與邊坡內(nèi)傾、外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于坡面角、外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于坡面角、一般山嶺區(qū) 12 地層巖性 b 膨脹土、凍土、濕陷性黃土等特殊特性土 4 粉質(zhì)粘土、碎石土等 3 軟質(zhì)巖（粉砂巖、泥質(zhì)頁巖等） 2 中硬巖（白云質(zhì)灰?guī)r、石英片巖等） 1 地 質(zhì) 構(gòu) 造c=（ c1+c2+c3） 斷 裂 帶c1 存在斷裂破碎帶 12 無斷裂破碎帶 0 巖體結(jié)構(gòu)c2 散體結(jié)構(gòu) 3 碎裂結(jié)構(gòu) 2 層狀結(jié)構(gòu) 1 主結(jié)構(gòu)面 相同或相近（順向坡） 37 8 評(píng)估指標(biāo) 分 類 分值 說 明 方向 c3 * 一組傾斜結(jié)構(gòu)面外傾時(shí)的斜交夾角情況及兩組結(jié)構(gòu)面與邊坡的關(guān)系等情況對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響程度的不同進(jìn)行判定。 《指南》推薦采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 深基坑 工程 施工安全總體評(píng)估范圍： 開挖深度 5m 及以上，或 深 度不足 5m，但 工程地質(zhì)條件 與周邊環(huán)境 復(fù)雜或較復(fù)雜的基坑工程。易滑動(dòng)；當(dāng)有多個(gè)軟夾層時(shí)，會(huì)形成6 多層滑坡，并具牽引擴(kuò)大特點(diǎn)。 順層滑坡：沿巖層面或裂隙面滑動(dòng)，或沿坡積層與基巖交界面（或基巖間不整合面等）沿道路方向的滑動(dòng)。 高邊坡 工程 施工安全總體評(píng)估范圍： 土質(zhì) 挖方 邊坡高度超過 20m、巖質(zhì) 挖方 邊坡高度超過 30m， 或高度不足以上規(guī)定 的 不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡。 Normal Risk Factors 4 指高邊坡、深基坑工程施工過程中風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。 Risk Factors 也可稱為致險(xiǎn)因子，是指高邊坡、深基坑 工程施工過程中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，如：施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、地質(zhì)條件等。 本《指南》規(guī)定了 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的通用原則，考慮到工程個(gè)案間差異較大，具體評(píng)估時(shí)可對(duì)評(píng)估指標(biāo)、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估方法等進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 Ⅲ 級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的高邊坡或深基坑工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其 施工 風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 本《指南》確定了湖北省山區(qū)高速公路高邊坡及深基坑工程施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工作原則、操作程序、評(píng)估方法、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告形式要求。 本《指南》適用于湖北省山區(qū)高速公路高邊坡及深基坑工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。屬于靜態(tài)評(píng)估。本《指南》推薦量化評(píng)估方法為指標(biāo)體系法。 Risk 高邊坡、深基坑工程施工過程中某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。 Construction Safety Assessment 針對(duì)高邊坡、深基坑工 程施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源