【正文】 蓋板涵施工順序：施工放樣→基礎(chǔ)處理→涵基施工→涵身施工 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 22 → 臺(tái)帽施工→八字墻、 一字墻施工 。砌體外露 面全部采用砂漿抹面，截水溝設(shè)置在坡口線以外 5m 處，以達(dá)到最佳排水效果。 50mm，表面平整度177。 基礎(chǔ)埋置深度要根據(jù)地質(zhì)條件確定，冰凍地區(qū)應(yīng)埋置在冰凍深度以下至少 250mm。 砌筑片石時(shí)，墻身采用 M10 漿砌片石，砌體按設(shè)計(jì)每隔 10～ 20m 設(shè)一道伸縮縫，縫寬 2～ 3cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。對(duì)挖方中非適用材料，必須廢棄，嚴(yán)禁填入半填斷面內(nèi)。高度一般 30～ 50厘米，以臺(tái)階作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 其施工工藝流程詳見(jiàn)“石質(zhì)路塹開(kāi)挖施工工藝框圖”。凡不能使用機(jī)械開(kāi)挖的路塹，采用控制爆破方法進(jìn)行施工。待雨季過(guò)后挖至設(shè)地標(biāo)高后壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。路塹開(kāi)挖采用橫挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖，按照施工圖紙自上而下分層用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)配合運(yùn) 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 19 土，挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)數(shù)量達(dá)到最佳組合，不亂挖超挖，嚴(yán)格控制開(kāi)挖每層的厚度，（厚度由開(kāi)挖的總深度確定），嚴(yán)禁掏洞取土施工。路堤壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，然后按水平鋪筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)整平，個(gè)別不平處人工配合，用小石塊石魈屑找平，填塞空隙。 填石路堤： 路基用地清表以后，對(duì)符合施工要求的填石路基，進(jìn)行恢復(fù)中線工作，放設(shè)出路堤坡腳線。 ②壓實(shí)設(shè)備及檢測(cè)方法：壓實(shí)時(shí)，采用大功率推土機(jī)和重型振動(dòng)壓路機(jī)；檢測(cè)時(shí)，采用沉降觀測(cè)法進(jìn)行路堤填石壓實(shí)度的檢測(cè)。每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，檢測(cè)頻率為每 1000m2至少檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，不足 1000m2時(shí)檢驗(yàn) 2 點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要增加檢驗(yàn)點(diǎn)。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中 間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)、由弱振到強(qiáng)振，最后再靜壓一遍的操作程序進(jìn)行。土方路堤填筑至路基頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 100 mm。對(duì)自卸汽車(chē)運(yùn)到工作面的填料，按壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸土距離，把土料卸成魚(yú)鱗狀，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量的177。用合格的路堤填料修筑一層不小于 100米（全幅路基）的試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料松鋪厚度、材料的含水量等。 2) 路堤填筑施工 路堤填筑施工按照四區(qū)段、八流程組織施工。 ⑷使用壓路機(jī)在不同厚度的松鋪段上，用不同的車(chē)速進(jìn)行碾壓。 1)路基試驗(yàn)段 選擇≥ 100m 路段做試驗(yàn)段。待片石露出淤泥表面后，用推土機(jī)將小粒徑片石 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 15 推平嵌縫。 3）拋石擠淤 ⑴材料 片石材料不宜選擇風(fēng)化石，粒徑以 30cm— 80cm為宜，明水較深地段粒徑可擴(kuò)大至 50cm— 100cm。 臺(tái)背填筑寬度與路基同寬，且每側(cè)加寬 50cm，與路基接觸處挖成內(nèi)傾斜臺(tái)階，并與路基順接。 ⑵施工方法 ①施工準(zhǔn)備：首先進(jìn)行施工放樣，確保填筑寬度滿足 設(shè)計(jì)要求，然后對(duì)已經(jīng)完成的涵臺(tái)背后地面進(jìn)行清理，再用壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行臺(tái)背填筑。 ⑤第二層土工格柵鋪設(shè)：填土厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法鋪設(shè)第二層土工格柵。 ⑵施工方法 ①施工準(zhǔn)備：路基填筑施工時(shí)，首先進(jìn)行施工放樣，用全站儀恢復(fù)中線、邊線。在清表期間，為了防止附近農(nóng)田，建筑物及其它設(shè)施遭受污染，及時(shí)修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相接合，使施工場(chǎng)地流水不排入農(nóng)田或自然水源，同時(shí)保護(hù)施工路基處于良好的排水狀態(tài)。 3)在場(chǎng)地清理之前，先由工程技術(shù)部派出測(cè)量人員對(duì)需要征用的土地進(jìn)行精確的放樣，確定其邊界并作好標(biāo)志。 路基填筑前，在基底處理過(guò)程中按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》施工，并認(rèn)真注意以下幾點(diǎn)： 1)當(dāng)?shù)孛鏅M坡 (或縱坡 )陡于 1∶ 5 時(shí)，把原地面挖成寬度不小于 2m 且向內(nèi)傾斜 4%的橫坡臺(tái)階后，再進(jìn)行路堤填筑。 施工時(shí)，路基工 程隊(duì)先進(jìn)行施工放樣，再進(jìn)行路基基底清理、處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行路基的填挖施工，前期主要做好路基兩側(cè)及作業(yè)面處的防、排水設(shè)施的施工。 路基填筑施工順序：施工準(zhǔn)備→施工放樣→基底處理→路基處理→裝運(yùn)土石方→攤鋪→平整→碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→循環(huán)施工。隧道開(kāi)挖為順坡時(shí)，采用自然排水；隧道開(kāi)挖為反坡時(shí)，采用抽水 機(jī)分級(jí) 排水。 隧道洞身開(kāi)挖總體上拱部采用光面爆破，邊墻部采用預(yù)裂爆破。 施工嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，早封閉，快循環(huán)，襯砌緊跟，早成環(huán)”的原則組織施工，特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，在施工中要加強(qiáng)調(diào)查和處理。蓋板安裝完畢，鉸縫澆注混凝土。模板安裝、鋼筋制作及綁扎達(dá)到規(guī)范要求，檢測(cè)合格后澆注混凝土?；炷劣砂韬驼景柚疲炷凉捃?chē)運(yùn)輸，混凝土水平澆注，振搗均勻密實(shí)，并由專人負(fù)責(zé)標(biāo)高及平整度，混凝土澆注完畢初凝后，即可覆蓋養(yǎng)生。開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，預(yù)留 20cm 進(jìn)行人工清理，并用打夯機(jī)夯實(shí)，待檢查基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后（若要換填砂礫，進(jìn)行換填施工）進(jìn)行基礎(chǔ)施工。路堤 基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運(yùn)→攤鋪→平整→碾壓→檢測(cè)的施工順序展開(kāi)平行作業(yè)，用挖掘機(jī)自卸車(chē)裝運(yùn)，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工。 長(zhǎng)拉山隧道 工程長(zhǎng)度 1300m，占整個(gè)標(biāo)段長(zhǎng)度的 36%，是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是控制工期的關(guān)鍵工程。 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件， 經(jīng)理部設(shè) 醫(yī)務(wù)室及搶救室，配備 2名專職醫(yī)務(wù)人員，配備適當(dāng)器械和藥物，負(fù)責(zé)駐地現(xiàn)場(chǎng)傳染病的檢查、控制、報(bào)告和傷病員的臨時(shí)處治工作。 隧道工程隊(duì)設(shè)雷管庫(kù)和炸藥庫(kù)，雷管庫(kù)和炸藥庫(kù)擬建在 長(zhǎng)拉山隧道進(jìn)口右側(cè) 500m 外的河谷內(nèi) ，雷管庫(kù)和炸藥庫(kù)將滿足一定的安全距離，并設(shè)專人看管。 拌和站設(shè)料場(chǎng)，料場(chǎng)場(chǎng)地硬化采用 20cmC20素混凝土面層，并設(shè)置排水溝，保證排水順暢，確保不積水；所有材料分隔堆放， 拌和站、料庫(kù)采用彩鋼板修建工棚，整體封閉，利于冬季保溫。 臨時(shí)便道路基寬 米，路面寬 米，每 200 米設(shè)一錯(cuò)車(chē) 臺(tái)，錯(cuò)車(chē)臺(tái)寬 米、長(zhǎng) 25 米，路基高出原地面 米，頂面做 2％路拱，兩側(cè)開(kāi)挖縱向排水溝，保證路面排水暢通。 ． 2駐地建設(shè) 嚴(yán)格執(zhí)行青海省關(guān)于有關(guān)文明施工及駐地建設(shè)的規(guī)定。 路基工程隊(duì)（一個(gè)）：配置施工和管理人員 60 人，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有 涵洞、 路基挖填及其路基排水及防護(hù)等附屬工程的施工。按照項(xiàng)目法施工管理模式，對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益 進(jìn)行有計(jì)劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理，打造出造型優(yōu)美、線條流暢的精品工程。一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率 95％以上，滿足全線質(zhì)量目標(biāo)。 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 路基處理 1 開(kāi)挖土方 m3 20992 包括舊路面、填挖交界 2 回填壓實(shí) m3 4915 3 土工格柵 m2 3240 4 拋石擠淤 m3 38938 二 路基工程 1 回填土方 m3 148896 2 防排水圬工 m3 5935 三 橋涵工程 1 涵洞 米 /道 296m/14 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 4 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 四 隧道工程 1 隧道 m/座 1300m/1 單幅 總體部署 及工期安排 項(xiàng)目總體思路和目標(biāo) 本合同段工程我公司將以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體控制目標(biāo)，精心組織，合理施工， 精益求精鑄造精品工程。 工程用電及用水：沿線區(qū)域內(nèi)有子曲河、瀾滄河等，水資源豐富，水質(zhì)良好，均可以滿 足工程用水的要求。 根據(jù)《中國(guó)地震裂度區(qū)劃圖》項(xiàng)目所在區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度為 ～ 。 3) 區(qū)域地質(zhì)、地震 受印度洋板塊推覆，本區(qū)自侏羅紀(jì)－白堊紀(jì)始由海相、濱海相沉積區(qū)逐步抬升為以陸相剝蝕區(qū)為主，并且繼續(xù)抬升，經(jīng)過(guò)幾次大的構(gòu)造旋，始成今日地勢(shì)高亢，群山聳立的地貌格局。全縣氣溫隨高度、緯度、地形而變化，全年各月平均氣溫由低向高、由南向北、自東向西遞減，年均溫高度遞減率為每百米－ ℃，緯度遞減率為－℃。全線海拔較高，大都在 4200～ 4800之間。 沿線自然地理概況 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 2 1)地形、地貌 本項(xiàng)目位于青海省西南部的玉樹(shù)藏族自治州雜多縣境內(nèi)。本項(xiàng)目按照交通部頒部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 1 青海省 道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段施工方案 工程概述 本項(xiàng)目位于青海省玉樹(shù)州的玉樹(shù)縣、雜多縣 境 內(nèi)。公路自然區(qū)劃為Ⅶ 3區(qū)。 公路等級(jí)： 二級(jí)公路； 設(shè)計(jì)速度： 本標(biāo)段范圍內(nèi) 60Km /h； 路基寬度： 本標(biāo)段范圍內(nèi) 10m； 行車(chē)道寬： 2 ； 汽車(chē)荷載等級(jí)： 公路一 I級(jí) ； 設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、橋 l／ 100；涵洞 l／ 50； 路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型： 瀝青混凝土路面、混凝土 路面； 隧道凈空： 10m 5m； 地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) : 項(xiàng)目所在區(qū)域地震基本烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度 ～ ； 地理位置 本合同段位于 雜多縣昂塞鄉(xiāng) ,臨近 省道 S309老 線。山脈走向多呈北西向和東南向，總體地勢(shì)是西北高，東南低。由于地形起伏較大，尤其是東部地區(qū)高谷深、高差顯著，具有垂直帶分布明顯等山地氣候特點(diǎn)。降水集中在 6－ 9月，無(wú)絕對(duì) 無(wú)霜期。該體系的頭部主體和外圍褶皺帶，北部重接復(fù)合與巴顏喀拉 ―― 松潘弧形構(gòu)造帶，構(gòu)成弧頂向 NE 突出的弧形褶皺斷裂帶所形成的旋回層，由外而內(nèi)為可可西里－清水河復(fù)向斜褶皺帶、風(fēng)火山－玉樹(shù)褶皺 帶等五條褶皺帶。 主材：工程所需水泥、鋼材、木材等需從西寧市購(gòu)買(mǎi)。 主要工程數(shù)量 本合同主要工程數(shù)量見(jiàn)“ 主要工程數(shù)量表 ”。 質(zhì)量目標(biāo)：堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹(shù)立精品意識(shí)， 確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部 、青海省 現(xiàn)行公路質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段工程， 我公司抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、施 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 5 工經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員組成精干高效的 “ 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C合同段 項(xiàng)目部 ”。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖”。 總體施工布置及規(guī)劃 ． 1施工總平面布置圖 施工場(chǎng)地布置本著“因地制宜、便于管理、方便施工”的原則進(jìn)行 ,合理布置施工臨建設(shè)施及場(chǎng)地，減少臨時(shí)用地，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本 , 其平面布置詳見(jiàn)“施工總平面布置”。取土場(chǎng)至路基之間主要靠修建臨時(shí)便道解決交通運(yùn)輸問(wèn)題。 料場(chǎng)按要求進(jìn)行硬化，并砌筑分隔墻 ，料倉(cāng)按照青海省建管局關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求施作，料倉(cāng)采用彩鋼 瓦結(jié)合鋼架結(jié)構(gòu) 的工棚進(jìn)行封閉 。做到配電合理、重點(diǎn)突出 ,確保各項(xiàng)任務(wù)完成。 在駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)修建排水溝、化糞池、隔油池等設(shè)施，對(duì)生活生產(chǎn)的污水進(jìn)行集中處理，保證不將未經(jīng)處理的生產(chǎn)生活污水直接排出。 總體施工方案 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 8 根據(jù)本合同段內(nèi)的工程類(lèi)型，成立三個(gè)專業(yè)工程隊(duì)， 設(shè)置 2個(gè)砼拌和站（供應(yīng)全線砼）， 1個(gè)預(yù)制場(chǎng)（涵洞蓋板）。施工中，優(yōu)先安排洞口路塹施工，路塹采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車(chē)運(yùn)輸。 涵洞基坑開(kāi)挖前先排水，開(kāi)挖用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，輔以人工配合， 反開(kāi)挖成臺(tái)階狀，滿足涵背回填要求 。鋼管支架有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工中出現(xiàn)的各種荷載。48 鋼管和對(duì)穿螺桿加 中鐵十 局集團(tuán) 第二 工程有 限公 司 青海省道 309 線多拉麻科至雜多段公路工程 C 合同段項(xiàng)目部 9 固，臺(tái)帽鋼筋在預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。蓋板用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn) 場(chǎng)，用吊車(chē)吊裝。隧道開(kāi)挖爆破采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，二次襯砌澆注采用模板臺(tái)車(chē)。洞口明洞采用明挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施做護(hù)拱混凝土，再施做暗洞超前長(zhǎng)管棚，隨后進(jìn)入暗洞施工