探討出租車計價誤差測量不確定度的評定論文（范文大全）-全文預(yù)覽
【正文】 標(biāo)準(zhǔn)不確定度； 建立數(shù)學(xué)模型 為了提高不確定度測量的準(zhǔn)確性，要建立相適應(yīng)的評定模型，利用模型公式計算來減少測量不確定度的分量，提高合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。 測量不確定度評定應(yīng)用的范圍很廣，對于不同的領(lǐng)域，測量不確定度評定的原理和步驟是相同的。 關(guān)鍵詞：建標(biāo)、不確定度，測量評定 中圖分類號： P207+.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 1 引言： 由于混淆了不確定度和誤差的關(guān)系，使評定出來的不確定度結(jié)果與真實值相差過大， 不能正確的對測量儀器做符合 性判定。 第三篇：測量不確定度評定的簡化應(yīng)用 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 測量不確定度評定的簡化應(yīng)用 測量不確定度評定的簡化應(yīng)用 摘要：測量不確定度評定是計量專業(yè)實驗數(shù)據(jù)處理中的一項重要內(nèi)容，但由于應(yīng)用頻率低，要求高，因此一直是基層計量人員業(yè)務(wù)能力薄弱所在。 出租汽車在實際行駛時，輪胎修正系數(shù)難以確定，因此以 上的公式可以簡化為： K=K1*D/Jd 依照目前的實際行駛情況，一般允許 K 值在 3001000 以內(nèi)浮動，新車通常設(shè)定為 500。 2)分段誤差評估 分段計算評估，是指出租汽車計價器每隔一段時間就可能會產(chǎn)生一個微小的誤差，這個誤差會不確定的、不均勻的分布。 Jd(單位：米 )：檢定裝置顯示的里數(shù) 。 A(單位：米 )：主滾輪上測出的左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn) 5周的平均值 。由于這類統(tǒng)計很難直接統(tǒng)計出每一次測試的參數(shù)，所以以不確定度產(chǎn)生的分類與該不確定度出現(xiàn)的狀況進(jìn)行統(tǒng)計 . 2 計價器產(chǎn)生誤差的綜合分析 綜合誤差分析 以實際情況來說，由于種種因素目前出租汽車計價器一定會出現(xiàn)誤差，要讓計價器的誤差結(jié)果盡量減少，就要對誤差產(chǎn)生的不確定性進(jìn)行評定。 4)整體誤差評估 出租汽車在行駛時，如果出租汽車計價器經(jīng)常使用，而不進(jìn)行調(diào)整，有可能會出現(xiàn)計價器使用的參數(shù)已不再符合該出租汽車的實際情況，所以要針對出租汽車整體駕駛情況進(jìn)行評估。因此要對計程產(chǎn)生生的平均分段計算產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估并進(jìn)行合理的修正，如果能不斷的修整分段計算評估，就會在計算時減少全程誤差的出現(xiàn)。 誤差值取相關(guān)規(guī)定的誤差數(shù) +%% 出租汽車計價器的誤差評估方法 1)全程誤差評估 全程進(jìn)行評估，就要考慮到出租汽車每一米雖然產(chǎn)生的誤差雖然很微小，然而如果出租汽車行駛的距離過長，經(jīng)過積累，它可能會產(chǎn)生很大的誤差，因此要對全程的誤差進(jìn)行評估。 B(單位：米 )：在地面上測出的左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn) 5周的平均值。 出租汽車輪胎修正系數(shù)與誤差計算 由 于出租汽車的滾輪運行的情況不一，有時可能會產(chǎn)生直 徑的誤差，它會使計價器產(chǎn)生誤產(chǎn)。由于這類統(tǒng)計很難直接統(tǒng)計出每一次測試的參數(shù)，所以以不確定度產(chǎn)生的分類與該不確定度出現(xiàn)的狀況進(jìn)行統(tǒng)計 . 2 計價器產(chǎn)生誤差的綜合分析 綜合誤差分析 以實際情況來說，由于種種因素目前出租汽車計價器一定會出現(xiàn)誤差，要讓計價器的誤差結(jié)果盡量減少，就要對誤差產(chǎn)生的不確定性進(jìn)行評定。 A(單位：米 )：主滾輪上測出的左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn) 5周的平均值 。 Jd(單位：米 )：檢定裝置顯示的里數(shù) 。 2)分 段誤差評估 分段計算評估，是指出租汽車計價器每隔一段時間就可能會產(chǎn)生一個微小的誤差，這個誤差會不確定的、不均勻的分布。 出租汽車在實際行駛時，輪胎修正系數(shù)難以確定，因此以 上的公式可以簡化為： K=K1*D/Jd 依照目前的實際行駛情況，一般允許 K 值在 3001000 以內(nèi)浮動，新車通常設(shè)定為 500。 第二篇：探討出租車計價誤差測量不確定度的評定論文 1 出租汽車計價器計費的使用情況 參數(shù)相同產(chǎn)生的誤差 為方便了解出租車計價器使用的情況，我們以一輛租車為 樣本，在不同的時間、相同地點、同一駕駛員，取十次實驗樣本 . 參數(shù)不同產(chǎn)生的誤差 為了進(jìn)一步了解出租汽車計價器產(chǎn)生誤差的選因，現(xiàn)在選取不同的出租汽車在不同的時間、不同的地點、使用不同的駕駛員進(jìn)行駕駛實驗出租汽車計價器產(chǎn)生的誤差。目前現(xiàn)行的輪胎修正系數(shù)公式為： C=(A/B1)*100% 該公式的各項參數(shù)數(shù)值為： C(單位： %)：輪胎修正值 。 D(單位：米 )：計價器顯示的實際路程 C(單位： %)：輪胎修正值 。 評估方法如下：假設(shè)將出租汽車計價器的初始值設(shè)定為 k1，那么如果行駛 D 公里后，可得到計價器的結(jié)果為 Jd，如果引用輪胎修正系數(shù)可對全程誤差進(jìn)行評估，所得結(jié)果為： Jd/(1+C)/K1 D，應(yīng)用該值可對全程產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估和修正。然而實際上出租汽車是會出現(xiàn)誤差的，所以這個 K值為： 3)最大誤差評估 最大誤差計算是指出租汽車的計價器誤差是不可避免的，然而為了讓這種誤差減少對計費的影響，所以必須將誤差控制在一個范圍以內(nèi)，這個范圍內(nèi)的計價誤差是允許的，如果出現(xiàn)更大的誤差，就要對出租汽車與計價器進(jìn)行調(diào)整。 3 結(jié)語 出租汽車的計價 器產(chǎn)生誤差是難以避免的事情，為了使不確定性盡量減小，需針對它的分類并做好評估工作，才能對計價器進(jìn)行合理修正，使出租汽車的計價更加準(zhǔn)確。通過文章的介紹，希望能使更多的計量人員提升對測量不確定的認(rèn)識，并在實際工作中正確熟練地使用不確定度評定的方法。是在統(tǒng)計狀態(tài)下進(jìn)行的測量，確定由隨機誤差引起的測量結(jié)果可能出現(xiàn)的區(qū)
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