【正文】 ）。凹模強度計算近似公式 ][ab1ab3222 彎彎 ）（ ?? ??? HF 式中： F 為沖載力，單位 N [ 彎? ]為許用彎曲應力，單位 MPa，對于淬火硬度 62~58HRC 的 T10， MPa490~294 , H為凹模厚度 ，單位 mm，取 H=25mm ba? 為下模座長方孔尺寸，單位 mmmm? ][)369213692(25 ab1ab32223222 彎彎 ）（ ?? ????????? H F 滿足要求 凹模結構圖如圖 42： 第 21 頁 共 53 頁 圖 42落料 凹模 沖孔凸模 （ 1）凸模結構尺寸與固定方式 落料凸模刃口部分非圓形，為便于凸模和固定板的加工可設計成階梯形結構，并將安裝部分設計成便于加工的圓形或方形。 凸模的校核：沖孔凸模的直徑很小，所以需要對最小凸模尺寸為 進行強度和剛度的校承壓能力校核： 凸模正常工作的條件是其刃口端面承受的軸向壓應力不應超過模具材料的許用 第 22 頁 共 53 頁 壓應力即： ][4cc dt ??? ?? 式中： c? 為凸模刃口端面承受的壓應力， MPa； t 為材料厚度， mm； ? 為沖壓材料的抗剪強度， MPa； d 為凸模最小直徑， mm； ][c? 為模具鋼的許用壓應力， MPa；普通沖載，模具鋼（如 T10等）的許用壓應力，當淬火硬度為 HRC58~62 時，可取 M Pac 1 5 6 9~9 8 1][ ?? 。 圖 43沖 孔 凸模 III 第 23 頁 共 53 頁 圖 44沖孔凸模 I 圖 45沖孔凸模 II 其它模具零件結構尺寸 卸料板的設計 卸料板的平面外形尺寸等于或稍大于凹模板的尺寸，厚度取凹模厚度的 ～ 倍，即 H= 25=15 ㎜ ， 卸料板與凸模的雙邊間隙根據沖件料厚確定取 ㎜，其輪廓尺寸為 ??LBH=160mm 125mm 15mm，孔與孔之間的距離為根據表 知道銷釘孔與螺紋孔之間的距離與凹模的距離不應小于 5 ㎜，螺紋孔與凹模刃口間的距離取 第 24 頁 共 53 頁 大于兩倍孔徑值，孔與孔之間的距離不能太近，則會影響模具的壽命，并影響其剛度和強度。而模板材料選用鑄鐵 HT250， MPaY 140~90][ ?? ，則][ yy ?? ? ，所以需要加墊板。其結構如圖 49所示 第 27 頁 共 53 頁 圖 49凸模固定板 圖 410凸凹模固定板 模架的選用 第 28 頁 共 53 頁 上、下模座的設計 上、下模座的作用是直接或間接地安裝沖模的所有零件，并分別與壓力機的滑塊和工作臺連接，以傳遞壓力?？着c孔之間的距離為根據表 5㎜，螺紋孔與凹模刃口間的距離取大于兩倍孔徑值，孔與孔之間的距離不能太近，這樣會影響模具的壽命，并影響其剛度和強度。墊板材料常用 45 號鋼（熱處理硬度為 HRC48~43 ）或 T8A(熱處理硬度為 HRC56~52 )。 （ 4）剛度校核： 根據表 ，凸模最大自由長度 L 應滿足 (只需校核直徑最小的凸模即可 ) mmFdL 22 ????? ??? L為凸模允許的最大工作尺寸，設計中取 15mm，所以剛度得以校核。臺肩固定結構簡單，便于裝拆，而且能承 受較大的沖力；鉚接固定與臺肩固定的作用差不多，但其不易裝拆，準確更換不方便；粘結劑澆注固定主要用語直通式非圓形凸模；根據以上分析應采用臺肩固定。 凹模板中的 孔與孔 之間 的校核 :由表 校核最小 的 A 值為 12mm,最小 的 B值為 14mm,最小 的 C值為 5mm,最 小 的 D 值為 12mm,以上 的所有尺寸 都能 符合 要求 ,因此 孔與孔之間的距離 得以校核 。 （ 3）凹模尺寸計算 其外形尺寸按相關公式 、 計算： 凹模厚度 mmkbH???? 查表 取 k= 考慮到推進塊的安裝空間和運動空間，凹模的實際厚度應增加。采用第三種時，緊固力大，定位可靠，通用性較強，裝拆方便，適用于各種類型的模具采用，要保證螺孔間、螺孔與銷孔間及螺孔或銷孔與凹模刃口間的距離不能太近，否則會影響模具的壽命。根據實際生產需要，使用外形為矩形的板狀凹模。其結構圖如圖 41： 圖 41凸凹 模 落料凹模 （ 1）凹模結構形式 凹模 的結構形式也較多，按外形可分為標準圓凹模和板狀凹模 ，按結構分為整 第 19 頁 共 53 頁 體式和鑲拼式、預應力組合式。 根 據 得 H=40mm,d=,D1=78mm,F== 40=12mm. （ 6）校核橡膠的自由高度 0H ??H 橡膠墊的高徑比在 ~ 之間，所以選用的橡膠墊規(guī)格合理。彈性卸料裝置依靠彈簧或橡皮的彈力來卸料，卸較力不太大，但沖壓時可兼起壓料的作用。卸料板與凸模的雙邊間隙根據沖件料厚確定，一般取 ～ 。考慮到模具制造中的偏差及使用中的磨損、生產中通常只選擇一個合適的范圍作為合理間隙，只要間隙在這個范圍內，就可以沖出良好的制件，這個范圍的最小值稱為最小合理間隙 minC ，最大值稱為最大 maxC 。間隙對卸料力和推料力的影響比較顯著。 第 13 頁 共 53 頁 3 模具工作部分尺寸計算 工作零 件刃口尺寸計算 沖載間隙分析 （ 1）間隙對沖載件尺寸精度的影響 沖載件的尺寸精度是指沖載件的實際尺寸與基本尺寸的差值，差值越小，則精度越高，這個差值包括兩個方面的偏差，一是沖載件相對于凸?；虬寄５钠?，二是模具本身的制造偏差。 方案四：中間導柱模架。由于前面和左、右不受限制，送料和操作比較方便，因為導柱安裝在后側，工作時，偏心距會 造成導套導柱單邊磨損，嚴重影響模具使用壽命，且不能使用浮動模柄。 確定送料方式 因選用的沖壓設備為開式壓力機且垂直于送料方向的凹模寬度 B大于送料方向的凹模長度 L，故采用縱向送料方式，即由前向后送料。卸料板與凸模之間的單邊間隙選擇 t)~0( ，若彈壓卸料板還要起對凸模導向作用時，二者的配合間隙應小于沖載間隙。當固定卸料板還要起到對凸模的導向作用時，卸料板與凸模的配合間隙應該小于沖載間隙。控制條料的送進步距采用擋料銷初定距。 根據零件的沖裁工藝方案，確定采用復合模。 級進模又稱連續(xù)模，是指在壓力機一次行程中，依次 在同一模具的不同工位上同時完成多道工序的沖裁模。 復合模是指在壓力機的一次行程中，在模具的同一工位上同時完成兩道或兩道以上不同沖裁工序的沖模。 如圖 13所表示 圖 13 凹模型口圖 工件的 y 方向對稱，故壓力中心到 y 軸的距離： 820 yyy ?? 其中： mmy 52 ? mmy 58 ?? 所以： mmyyy 0820 ??? x方向不對稱，故壓力中心到 x 軸的距離為： 1110987654321111110109988776655443322110 lllllllllll xlxlxlxlxlxlxlxlxlxlxlx ?????????? ??????????? 其中： mml ? mmx ?? mml ? mmx 352 ?? mml ? mmx ?? 其中 r=18mm， ?? rl? ， ? 為弧度 mml ? mmx ? mml ? mmx ? mml ? mmx ? mml ? mmx ?? mml ? mmx 358 ?? mml ? mmx 509 ?? 第 10 頁 共 53 頁 mml ? mmx 010 ? mml ? mmx 2511 ? 將以上數值代入公式得： mmlllllllllll xlxlxlxlxlxlxlxlxlxlxlx 111110109988776655443322110 ???????????? ??????????? 該工件沖載力不大，壓力中心偏移坐標原點較小，為了便于模具的加工和裝配，模具中心仍選在坐標原點。否則，會使沖模和壓力機滑塊產生偏心載荷，使滑塊和導軌間產生過大的磨損， 模具導向零件加速磨損，減低模具和壓力機的使用壽命。 K— 系數，取 K= 第 8 頁 共 53 頁 所以 KNK L tF ?????? ? 孔 mm9? 的沖載力 ?KLtF ?4 式中： 4F — 沖孔力（ KN）； L— 工件外輪廓周長，其中 mmdL ???? ? t— 材料厚度， t=2mm； ? — 材料的搞剪強度（ Mpa），查表得取＝ 350Mpa。 圖 12 止動片排樣圖 一個步距內的材料利用率η為 . 裁單件材料的利用率按 [2]式計算 ,即 %100bhn 1 ?? A? 式中 A— 沖裁面積 (不包括內形結構廢料 )； 1n — 一個沖距內沖沖裁件數目； b— 條料寬度； h— 進距。 搭邊是廢料，從節(jié)省材料出發(fā)，搭邊值應愈小愈好。 （ 2） 工件的形狀與尺寸，工件的尺寸大或者有圓角半徑較小的凸起時，搭邊值取大一些。 排樣的方式有多種多樣，如：直排、斜排、直對排、混合排、少廢料和五廢料等排樣方式，由止動片圖得，此沖裁件采用直排。 制件的平直度要求較高，孔邊距較小，工件最小壁厚為 3mm，小于倒裝式復合模要求最小許用壁厚 ，不能使用倒裝式復合模生產。 方案（ 3）也只需要一套模具，生產效率也很高，但零件的沖壓精度較復合模的低。 （ 3）中孔一落料連續(xù)沖壓，采用級進模生產。有 七個尺寸標注了公差要求，由公差表查得其公差要求都屬 IT12。 沖壓件工藝分析 （ 1）材料 :該沖裁件的材料 Q235A是普通碳素鋼，具有較好的可沖壓性能 。加速我國模具標準化進程，提高精度和互換率。 突破點：所用的材料應與行業(yè)協調發(fā)展 汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方 向發(fā)展，并改善沖壓性能。目前，國內企業(yè)大部分仍采用傳統沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。同時改造國內舊設備，使其發(fā)揮新的生產能力。汽車車身覆蓋件沖壓應向單機連線自動化、機器人沖壓生產線，特別是大型多工位壓力機方向發(fā)展。 突破點：走專業(yè)化道路 迅速改變目前 “ 大而全 ” 、 “ 散亂差 ” 的格局，盡快從汽車集團中把沖壓零部件分離出來，按沖壓件的大、中 、小分門別類，成立幾個大型的沖壓零部件制造供應中心及幾十個小而專的零部件工廠。以現代高速多工位機械壓力機為中