節(jié)能減排示范項目--多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 創(chuàng)新設(shè)想，不僅簡單改變了傳統(tǒng)順序啟動工藝的設(shè)備啟動次序，而且充 分考慮了煤炭碼頭作業(yè)的實際工況，在逆向啟動工藝的框架下，融入了空載逆向啟動、重載順向啟動的混合啟動工藝，融入了逆向啟動與順序停止并存的流程控制模式，最大限度地降低了流程空載損耗，提高了裝卸效率，降低了生產(chǎn)營運成本。單流程節(jié)電率為 %。 圖 3 PLC控制程序演示圖 五、項目成效 (一 )經(jīng)濟效益 流程逆向啟動工藝實施后，秦皇島市能源監(jiān)測所對項目的節(jié)電效果進行了測試。 圖 2是 PLC 控制程序流程框圖，圖 3是 PLC 控制程序電腦演示圖。 上游給料機對上游帶式輸送機上料 上游給料機接收到啟動信號后，給料機開始啟動放料，同時 PLC 程序?qū)⒔o料機上料存儲器置位。 利用各條帶式輸送 機的啟動間隔時間計時器與下游帶式輸送機的運行信號進行邏輯判斷，當(dāng)上游帶式輸送機啟動間隔時間計時器到時后的規(guī)定的時間內(nèi)下游帶式輸送機仍沒有運行，則判斷為啟動故障， PLC程序取消流程的啟動。 表 3逆向啟動實施后的各帶式輸送機啟動時刻及空載運行時間 帶式輸送機名稱 啟動次序 啟動完畢時刻 (第 ~秒 ) 上料時刻 (第 ~秒 ) 空載運行 時間 (秒 ) ST 6 下游設(shè)備最后啟動 475 812 337 BD 5 ↑ 475 582 107 BH*4 4 ↑ 255 332 77 BH*5 3 ↑ 95 148 53 BH*6 2 ↑ 55 94 39 BF 1 上游設(shè)備最先啟動 0 10 10 合計空載時間 623 四、主要措施 （一）在 PLC 程序中建立各條帶式輸送機的啟動間隔時間計時器，將計算出的上下級帶式輸送機間逆向啟動時間間隔 T 的數(shù)值存儲到各相應(yīng)的計時器的預(yù)設(shè)值中，各計時器只有在其上游帶式輸送機運行后才開始計時。比傳統(tǒng)啟動方式減少 12 分鐘。一旦在空載逆啟過程中發(fā)現(xiàn)中間帶式輸送機未運行造成流程啟動中斷， PLC 程序?qū)⒁罁?jù)帶式輸送機的運行累計時間判斷料流頭部位置，依據(jù)其位置，判斷是否下游皮帶仍具備逆啟動條件 (到達下一轉(zhuǎn)接點的時間大于時間 T)，則逆向啟動，上游皮帶保持順向啟動。 A＝ BF 上料流到達轉(zhuǎn)接點的時間－ T T 為提前量， T=BF 的安全制動時間 +BH*6啟動時間 +安全余量時間 以九公司翻堆線距離最短的一條流程為例 ， BF帶式輸送機長度為 370米，帶式輸送機運行速度為 5 米 /秒，則 BF 上料流到達轉(zhuǎn)接點的時間為 370/5=74 秒。 帶式輸送機的驅(qū)動能力 帶式輸送機應(yīng)能滿足重載啟動的要求，一旦下游設(shè)備在啟動中出現(xiàn)問題，所有其上游帶式輸送機均可以在 重載的狀態(tài)下重新啟動。因此，必須進行準確的計算。 提前量 T=BH*6 的啟動時間 +BF 的安全制動時間 +安全余量。而其他流程，隨著帶式輸送機的數(shù)量增多，距離加長，帶式輸送機空載時間和空載損耗也相應(yīng)增加。 以九公司翻堆線距離最短的一條流程為例，其名稱、皮帶長度、裝機功率、傳統(tǒng)工藝的啟動次序及帶式輸送機由啟動至上料的空載運行時間見表 1。因此，降低帶式輸送機系統(tǒng)的能耗是九公司節(jié)能減排工作的關(guān)鍵。 秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司（九公司）是目前國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進的煤炭碼頭，年設(shè)計通過能力 5000 萬噸，擁有 6個萬噸級以上泊位，最大可停靠 15 萬噸散貨船，堆場設(shè)計堆存能力 400 萬噸。港口地處渤海北岸，河北省東北部，自然條件優(yōu) 良，港闊水深，不凍不淤，共有 公里碼頭岸線，陸域面積 平方公里，水域面積 平方公里。 該技術(shù)徹底改變了散貨輸送系統(tǒng)的傳統(tǒng)流程啟動模式，在散貨輸送行業(yè)中屬首創(chuàng)。 秦皇島港設(shè)計年通過能力 億噸，其中煤炭通過能力為 億噸。秦皇島港以為國分憂為己任，高度重視節(jié)能減排工作，依靠科技創(chuàng)新，實施了多項節(jié)能減排措施，取得了明顯的效果，提前達到了河北省“雙三十”重點企業(yè) 2020
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