節(jié)能減排示范項(xiàng)目--多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)(已修改)
2024-09-17 19:38 本頁面
【正文】 節(jié)能減排示范項(xiàng)目 —— 多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù) 項(xiàng)目實(shí)施單位 秦皇島港股份有限公司 專家點(diǎn)評 ： 秦皇島港是以能源運(yùn)輸為主的綜合性國際貿(mào)易口岸，世界上最大的煤炭輸出港，主要承擔(dān)煤炭、石油、雜貨、集裝箱等物流輸送業(yè)務(wù)。秦皇島港以為國分憂為己任，高度重視節(jié)能減排工作，依靠科技創(chuàng)新，實(shí)施了多項(xiàng)節(jié)能減排措施，取得了明顯的效果，提前達(dá)到了河北省“雙三十”重點(diǎn)企業(yè) 2020 年節(jié)能減排考核指標(biāo)，并為建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型港口起到了良好的示范作用。 秦皇島港設(shè)計(jì)年通過能力 億噸，其中煤炭通過能力為 億噸。秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司（九公司）是目前國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的煤炭碼頭，年設(shè)計(jì)通過能力 5000 萬噸，帶式輸送機(jī)總長為 30km，為全港帶式輸送機(jī)總長 151km 的五分之一，其能耗占九公司能源消耗的 70%以上。九公司抓住問題的關(guān)鍵，組成技術(shù)攻關(guān)小組，通過創(chuàng)新思維對工藝流程中帶式輸送機(jī)啟動空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長問題進(jìn)行了研究，提出多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)。 通過精確的程序設(shè)計(jì)，在不增加硬件投資，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的情況下，采用逆向啟動模式使帶式輸送機(jī)系統(tǒng)空載啟動運(yùn)行時(shí)間縮短了 77%，帶式 輸送機(jī)系統(tǒng)能耗降低 4%。 該技術(shù)徹底改變了散貨輸送系統(tǒng)的傳統(tǒng)流程啟動模式，在散貨輸送行業(yè)中屬首創(chuàng)。經(jīng)過一年多的運(yùn)行，系統(tǒng)安全可靠，節(jié)能效果顯著，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。 該技術(shù)原理清晰，實(shí)施簡便，具有明顯的示范作用和廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值。 “多流程皮帶輸送系統(tǒng)逆向啟動節(jié)能技術(shù)”推廣材料 —— 交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專家工作組 一、概況 秦皇島港作為以能源運(yùn)輸為主的綜合性國際貿(mào)易口岸，是世界上最大的煤炭輸出港和散貨港，主要承載煤炭、石油、雜貨、集裝箱等運(yùn)輸業(yè)務(wù)。港口地處渤海北岸，河北省東北部，自然條件優(yōu) 良，港闊水深，不凍不淤，共有 公里碼頭岸線，陸域面積 平方公里，水域面積 平方公里。港口現(xiàn)有生產(chǎn)泊位 45個(gè)，其中萬噸級以上泊位 42個(gè)，最大可接卸 15萬噸級船舶，設(shè)計(jì)年通過能力 億噸，其中煤炭通過能力為 億噸。 秦皇島港作為河北省節(jié)能減排“雙三十”重點(diǎn)企業(yè)，在“十一五”期間單位生產(chǎn)綜合能耗要降低 16%以上，由 2020 年的 噸標(biāo)煤 /萬噸吞吐量，下降到 2020 年的 噸標(biāo)煤 /萬噸吞吐量。 2020 年完成貨物吞吐量 億噸，實(shí)際完成散貨吞吐量 億噸，能源消耗總量 達(dá)到 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，按能源品種分，電力、煤炭、燃油，分別占 68%、 19%、 13%；按能源用途分，生產(chǎn)用能占 87%，其它用能占 13%。 秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司（九公司）是目前國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的煤炭碼頭，年設(shè)計(jì)通過能力 5000 萬噸，擁有 6個(gè)萬噸級以上泊位，最大可?？?15 萬噸散貨船，堆場設(shè)計(jì)堆存能力 400 萬噸?？傃b機(jī)功率為 76660kW，其中帶式輸送機(jī)系統(tǒng)裝機(jī)功率 51660kW。 2020 年九公司完成吞吐量 5853 萬噸，電能消耗總量 9751 萬 kWh， 2020 年九公司完成吞吐量 6100萬噸，電能消耗總量9504 萬 kWh。九公司帶式輸送機(jī)總長為 30km，為全港帶式輸送機(jī)總廠 151km 的五分之一，占九公司能源消耗的 70%以上。因此，降低帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的能耗是九公司節(jié)能減排工作的關(guān)鍵。 在散物料輸送系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的流程工藝啟動時(shí)設(shè)備待料運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，空載能耗量較大，九公司通過優(yōu)化軟件，在保障系統(tǒng)安全性的前提下采用逆流程啟動工藝，有效地縮短了帶式輸送機(jī)啟動時(shí)設(shè)備待料運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)能耗降低 4%。 本項(xiàng)目改變了傳統(tǒng)工藝流程帶式輸送機(jī)的啟動次序，大大減少了帶式輸送機(jī)的啟動空運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)間，不僅達(dá)到了節(jié)能降耗的目的，同時(shí)也減少了機(jī)械損耗，延長了設(shè)備的使用壽命，降低了生產(chǎn)運(yùn)營成本。 二、基本原理 九公司翻堆線工藝設(shè)備布置示意圖如圖 1。 以九公司翻堆線距離最短的一條流程為例，其名稱、皮帶長度、裝機(jī)功率、傳統(tǒng)工藝的啟動次序及帶式輸送機(jī)由啟動至上料的空載運(yùn)行時(shí)間見
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