【正文】 作，側(cè)面焊三角活動支撐，間距 1000 ㎜，每塊模板為4m 長，封頭傳力桿模板亦采用此方法制作，在模板上鉆眼，其長度按設(shè)計圖紙的路面寬度而定。每工作日的水泥用量應(yīng)專人負責(zé)采購，進場的水泥應(yīng)按試驗規(guī)范要求，分批取樣，檢驗合格后，方可投入使用。 4） 鋼筋：砼路面使用的各種鋼筋，其規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定。 D： 測量放線及模板安裝 1） 根據(jù)設(shè)計圖紙，放出中心線、中邊線、曲線折點及起止點。支縱向模板時應(yīng)每隔 60 留一缺口，以便砼運輸車進出，縮短運輸距離，待砼將鋪至缺口時，再封閉。 2） 拉桿與傳力桿的安裝與設(shè)置，應(yīng)按照本工程的技術(shù)規(guī)范要求以及施工圖紙，采用正確的方法進行安裝。 3） 橫向施工縫：在正常情況下，應(yīng)設(shè)置在橫向縮縫處。脹縫內(nèi)按要求設(shè)置傳力桿。在攤鋪前應(yīng)灑水濕潤。 ⑥ 補倉時，應(yīng)檢查縱縫的混凝土板側(cè)面是否已按規(guī)定涂過瀝青。攤鋪時用鐵鏟撒鋪混合料，不得揚撒拋擲，以免混凝土發(fā)生離析。若有特殊的原因，在初凝時間內(nèi)被迫臨時停工，中斷施工的一塊混凝土板上應(yīng)用濕麻布覆蓋，以防假凝。若無法設(shè)在縮縫處，其位置應(yīng)設(shè)在 板的正中部分。 柳州市濱江西路鐵橋段邊坡治理工程 施工組織設(shè)計 中國有色第十一冶金建設(shè)公司 第 26 頁 8） 攤鋪時應(yīng)考慮振實后的下沉量。 10） 攤鋪前，縱向企口縫應(yīng)全面均勻涂刷兩度油 60 瀝青，其厚度約為 2㎜。振搗時，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每次移動平板時前后位置的搭頭重疊面為 20 ㎝左右（約 1/3 平板寬度）。插入式振動器與模板的間距一般為 10 ㎝左右。振動夯樣平整器在振搗時其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上，或擱在已澆好的兩側(cè)水泥板上，作為控制路面標高的依據(jù)。 柳州市濱江西路鐵橋段邊坡治理工程 施工組織設(shè)計 中國有色第十一冶金建設(shè)公司 第 27 頁 2） 當(dāng)砼處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面尚呈濕潤時，用鐵板子進行最后一次抹面，把砼表面砂漿進一步擠壓緊密。鋸切后的切縫應(yīng)及時將鋸口處的鋸屑及其它雜物徹底清除干凈。由于晝 夜溫差較大，砼板在澆三天內(nèi)，應(yīng)用薄膜覆蓋保溫。灌縫時要求干凈整齊，不能灑至縫外。 2） 按照路面磚的實際尺寸，磚與磚之間預(yù)留縫隙的寬度定出方格座標，用鋼尺準確丈量尺寸，然后按方格掛線鋪裝樣板條。 3） 路面磚鋪好后，要檢查平整度和穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)有不平或活動磚現(xiàn)象，應(yīng)立即修整，最后用砂子灰將磚縫灌滿。磚底鋪 3cm 厚砂找平層，鋪磚要輕拿輕放，柳州市濱江西路鐵橋段邊坡治理工程 施工組織設(shè)計 中國有色第十一冶金建設(shè)公司 第 28 頁 用橡皮錘將磚敲打穩(wěn)固，注意不得損傷磚的邊角。 3． 3． 3． 5 人行道及附屬工程施工方案 本工程段人行道每側(cè)寬 5 米，人行道路面結(jié)構(gòu)采用預(yù)制砼方磚鋪設(shè)，與外界連接部位埋設(shè)路緣石及平石，人行道上設(shè)置盲道磚。 4） 灌縫：養(yǎng)護結(jié)束，路面已基本清除干凈，此時，必須清除干凈縫內(nèi)雜物?？碳y深度約 1～ 2 ㎜。砼面層 整平抹光成型后，應(yīng)平坦、密實、無抹痕、不露石子、無砂眼和氣眼。在整平過程中，若發(fā)現(xiàn)仍有局部不夠平整處，必須及時進行處理，砼表面嚴禁采用砂漿涂抹，“補漿”找平。經(jīng)平板振動器整平后的混凝土表面，應(yīng)基本平整，無明顯的凹凸痕跡。振動器在每一位置的振動時間一般為 15S～ 25S，不得過久，應(yīng)以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣 泡，表面均勻為度。并應(yīng)注意到，瀝青溫度不夠不刷，表面有泥砂不刷，刷后還應(yīng)逐段檢查。木條可用 U 形鐵夾子緊卡在模板頂上，隨攤鋪進度向前移動。 7） 在攤鋪傳力桿處的混凝土混合料時，應(yīng)先攤鋪下半層。 5） 若停工超過混凝土初凝時間，應(yīng)作施工縫處理。 3） 混凝土板，可一次攤鋪搗實。 ⑧ 臨時排水設(shè)施是否落實 。 ④ 傳力桿是否與伸縮縫模板垂直，傳力桿間距是否正確，相互間是否平行，綁扎是否牢固，是否涂過瀝青和黃油，套筒是否套好。 ② 基層表面，若有局部松散，應(yīng)立即整修。如果在板塊施工長度未足 5m 時，因特殊原因必須停工，則不應(yīng)設(shè)施工縫，已鋪筑完畢的砼必須全部鏟出，重新施工。 G： 縱縫、橫縫、施工縫、脹縫的設(shè)置 1） 在設(shè)置砼面板的縱縫時，必須按設(shè)計規(guī)范的要求去設(shè)置，而且必須與路線的中線平行，按路面設(shè)計要求，應(yīng)增設(shè)縱向橫縫，其構(gòu)造形式采用平 縫加拉桿型。 E： 路面砼的拌合、試配和運輸 采用商品混凝土，送到現(xiàn)場的混 凝土要按規(guī)范要求進行坍落度檢測和抽樣做試塊。 2） 模板安裝：模板安裝分縱向模板和橫向施工縫傳達室力桿模板安裝。存放時，應(yīng)避免雨淋、受潮，防止生銹，并應(yīng)明碼標牌，分規(guī)格品種架空堆放，保證鋼筋使用質(zhì)量。 3） 碎石：碎石必須是質(zhì)地堅硬，并且有良好的抗滑、耐磨性，配級、最大粒徑符合規(guī)范及設(shè)計要求，石料中針片狀硬粒含量不大于 15%，軟弱顆粒含量不大于 5%。 防雨、防曬棚制作時可按一次性覆蓋砼路面面積 300 ㎡，考慮此棚采用桿及竹片制作，跨度按路面兩邊模板寬度而定，上覆蓋彩條防雨布，以保證砼的防雨和防曬。 G： 養(yǎng)生和開放交通 碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為 7 天，采用灑水的方法，養(yǎng)生期間封閉交通。用 12～ 15t 振動壓路機進行碾壓。 3） 運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場，當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距攪拌場較遠時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 B： 施工放樣 在底基層線上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 A：材料 1） 混合料的組成設(shè)計應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx）的有關(guān)規(guī)定。 8） 縱縫隙的處理 分兩幅施工，縱縫應(yīng)搭接拌和。碾壓速度先慢后快，直到混合料達到設(shè)計要求的密實度為止。 ② 拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 ④ 碎石料攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，向上撒布石屑。 準備下料 → 施工放樣 → 運輸和攤鋪末篩分碎石 → 灑水使碎石濕潤 → 運輸和撒鋪石屑 → 整 形 → 碾 壓 柳州市濱江西路鐵橋段邊坡治理工程 施工組織設(shè)計 中國有色第十一冶金建設(shè)公司 第 20 頁 4） 運輸和攤鋪集料 ① 機動車道按每 200m 半幅寬 6m 為一攤鋪工作面進行施工。施工前先測量放樣，直線段 15～ 20m 設(shè)一控制樁，平曲線段 10～ 15m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)邊緣外 ～ 設(shè)指標樁，將設(shè)計標高標注在控制樁上。對填方段，當(dāng)填至機動車道及非機動車道標高時，定出人行道位置，并填至設(shè)計標高，填筑時，適當(dāng)填寬，以利碾壓。 ⑤ 若土天然含水量接近于最 佳含水量時，應(yīng)隨挖隨填，及時壓實完畢。 ③ 在路基頂面以下 范圍內(nèi)的路堤填土要分層攤鋪、分層壓實，每層松鋪厚度當(dāng)振動壓路機（ 12t）壓實時，不超過 50 ㎝。 ④ 當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應(yīng)首先挖除，換填透水性良好的材料，換填深度根據(jù)設(shè)計要求，并整平凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水排出路外，再分層回填壓實。 2） 土方路塹開挖施工 ① 根據(jù)挖方段的路塹深度和縱向長度，用反鏟挖掘機和推土機開挖，留 20㎝厚土層給人工修理邊坡和清理路基底。 7） 壓力灌漿 本工程錨桿灌漿采用一次灌漿法，漿液為水泥漿，水灰比 ～ ?？妆谝笃街?，不得坍陷和松動。 3） 準備工作 錨桿施工前先查明錨 桿影響范圍內(nèi)市政管線，建筑結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑物等的位置，了解錨桿穿透各土層的各種物理化學(xué)性能。成樁要控制攪拌機的提升速度和次數(shù)，使連續(xù)均勻，以控制注漿量，保證攪 拌均勻，同時泵送必須連續(xù)。 5） 重復(fù)攪拌下沉提升 深層攪拌機完成一次攪拌下沉后，用同法再一次重復(fù)攪拌下沉和重復(fù)攪拌噴漿上升，即完成一根柱狀加固體。噴配水泥漿配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求通過試驗確定，水泥摻量為 15～ 18%（重量比），水灰比為 左右 ， 水泥砂漿碉度為 11～ 14 ㎝，水泥：砂 =1： 1～ 2，可摻加水泥重量 %～ %的木質(zhì)素磺鈣減水劑，另外可加入1%的硫酸鈉和 2%石膏以促進速凝早強。 （ 5） 所鋪設(shè)的草皮在晴天要進行灑水養(yǎng)護，保證草皮盡快存活。施工前應(yīng)清除坡面浮土碎石， 填補坑凹。 （ 11） 擋墻后填料要及時在砌體砂漿強度達到設(shè)計強度的 70%時，應(yīng)立即進行填土并分層夯實，填土采用容重 r=18KN/m3，內(nèi)摩擦角Φ 0=350 的滲水土。 （ 7） 砌體灰縫應(yīng)控制在 20～ 30 ㎜左右，每天砌筑高度不應(yīng)超過 ，分段砌筑時留槎高度不超過一步架，且應(yīng)留成踏步槎。 （ 3） 砌筑前應(yīng)根據(jù)擋土墻的位置，在基礎(chǔ)頂面上放線，并拉上準線。路塹邊坡開挖完成后，上下應(yīng)做臨時排水溝，并對坡腳采取砌筑矮墻護腳，以防雨水沖刷坡腳。 ．毛石混凝土或混凝土基礎(chǔ) 1） 模板工程： （ 1） 采用木膠合模板，背間距 300mm 的方木內(nèi)助，間距 600mm 的鋼管圍 檁，模板的固定用 8＃鐵絲對拉，其斜撐用木方或鋼管。在施工縫上種石筍，在澆筑上層混凝土前，要對下層混凝土進行處理，應(yīng)清除垃圾、水泥薄膜、表面上松動砂石和軟弱混凝土層。保持毛石頂部有不小于 10cm 厚的混凝土覆蓋層，毛石摻量不超過30％。 柳州市濱江西路鐵橋段邊坡治理工程 施工組織設(shè)計 中國有色第十一冶金建設(shè)公司 第 13 頁 （ 5） 毛石混凝土：混凝土中摻用的毛石選用堅實、未風(fēng)化、無裂縫、潔凈的石料。如不能連續(xù)，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢，否則必須設(shè)置施工縫。 （ 2） 混凝土運輸時間不應(yīng)超過 90min，混凝土運送至澆筑地點如出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，應(yīng)對混凝土拌合現(xiàn)場進行二次攪拌。 （ 2） 模板分三次支。 （ 3） 在壓 路機不能下去的地方，用沖擊夯夯實，能下去的地方用壓路機碾壓。每一次回填厚度不大于 300mm，壓實系數(shù) 小于 。 所有中心樁和邊樁上均應(yīng)劃出面層和基層的標高。 3） 標高測量： 先根據(jù) 測繪部門提供的水準點，在復(fù)核驗收合格后，以此為依據(jù)布設(shè)一條三等水準附合線路，采用自動安平水準儀測設(shè)，全線路距離允許誤差為：Ln 12?? 。 2） 測量定位： 根據(jù)上述具體樁位及馬路的中線樁的坐標，用全站儀放出馬路的中線樁，再測出加筋土的基礎(chǔ)的中心線，同時做好控制樁的保護，引線樁經(jīng)核對正確，全部反映到控制網(wǎng)上。 具體機械型號、數(shù)量見施工機具需用計劃表。 7） 道路施工機械： 裝載機一臺，壓路機二臺，推土機一臺，插入式振動器、平板振動器、雙管并列振動夯樣平整器、砼刻紋切縫兩用機、灑水車等。 3） 砂漿攪拌機： 二臺 UJ325 攪拌機。土方運輸用 12 臺5t 自卸汽車?？紤]施工沿線接一根 DN50 水管，每隔 100m 設(shè)一水籠頭。 2． 6． 5 運輸方式 由于交通便利，各種材料及構(gòu)件主要通過載重汽車運送到施工現(xiàn)場指定的堆放位置，土方運輸利用自卸汽車，砼運輸主要通過砼輸送泵、送到施工點。 3） 安排各種需預(yù)先加工、預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)定購工作。 7） 修建值班室，設(shè)置保安消防設(shè)置。 3） 配合園林部門挖樹，并修建臨時施工道路。 4） 分別作好技術(shù) 交底和安全交底工作，實行層層交底，并書面存檔的準備。 2） 本工程關(guān)鍵工序（特殊過程）：加筋土、深層攪拌樁、錨桿。 深層攪拌樁：垂直度、配合比、提升速度。 片石擋墻工程：原材料強度、池水孔、砂漿配合比、砌筑方法。 2） 路面先施工一邊，再施工另一邊。 19） 預(yù)算員：負責(zé)工程的預(yù)結(jié)算及施工預(yù)算，向計劃科提供施工材料計劃、各種計劃進度報表。 15） 測量員：負責(zé)控制點及其控制網(wǎng)的施測和施工過程中放樣的施測工作。 11） 技術(shù)員：組織編制單位工程質(zhì)量計劃、施工組織設(shè)計、制定保證工程質(zhì)量、 安全的技術(shù)措施，并組織實施；負責(zé)指導(dǎo)按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工組織設(shè)計、技術(shù)措施進行施工；做好各分項分部工程的技術(shù)交底，并協(xié)助技術(shù)負責(zé)人的有關(guān)工作。 7） 安全組：負責(zé)工程的安全。 3） 項目技術(shù)負責(zé)人（總工程師）：全面負責(zé)項目的技術(shù)、質(zhì)量、安全以及文明施工，協(xié)助項目經(jīng)理做好其它方面的管理工作。 2） 根據(jù)工程總體安排，設(shè)立七個綜合施工隊，第一施工隊負責(zé)重力式擋墻及基礎(chǔ)；第二、三施工隊負責(zé)加筋土施工；第四施工隊負責(zé)攪拌樁和錨桿施工。 6） 調(diào)集公司的優(yōu)勢力量，組建綜合工作隊組，合理劃分每一個隊的施工區(qū)域，明確主導(dǎo)施工項目。全部使用帶自動布料桿的混凝土輸送泵車送料。 2） 由于工期較緊，且明年 4 月底汛期來臨之前要完成重力式擋墻施工，任務(wù)非常重。 1． 1． 4 地方資源