某導(dǎo)彈電器艙殼體機械加工工藝設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 9 [19]胡應(yīng)寬 ,何勝元 .薄壁銅套類零件機加工工藝分析 .汽車科技 .1999,4:33～ 35 [20]曾慶豪 .薄壁筒形件車邊夾具 .軸承 .1997,9:39～ 40 [21] 趙長喜 , 劉景樣 . 大型薄 壁密 封 艙體工裝 夾具的設(shè) 計研究 . 航天工藝 .2021,1:33～ 36 。產(chǎn)品的性能（主要有強度、剛度、壽命、安全環(huán)保性等）要求與經(jīng)濟性（工藝性）是緊密相連、對立統(tǒng)一的。 其實， 但凡成熟的產(chǎn)品，它的每個 零件是經(jīng)歷過無數(shù)次 推敲， 改進， 生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題，再改進 …… 的過程的。 5 結(jié)論 本課題的內(nèi)容主要包含工藝及工裝兩部分設(shè)計任務(wù)，其中工裝設(shè)計主要做的是夾具、鉆模即量具的設(shè)計。標準要求新通規(guī)的實際尺寸必須在制造公差帶內(nèi)，而經(jīng)使用磨損后的尺寸可以超出制造公差帶，直至磨損到磨損極限（即被檢工件的最大實體尺寸）時才停止使用。軸用工作量規(guī)一般設(shè)計成具有通端和止端的卡規(guī)，所以本設(shè)計中設(shè)計了一副卡規(guī)。 泰勒原則是設(shè)計極限量規(guī)的依據(jù)，用這種極限量規(guī)檢驗零件，基本可以保證零件公差與配合要求。量規(guī)的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，檢驗結(jié)果可靠，因而在批量生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。其作用是利用體現(xiàn)零件最大實體尺寸和最小實體尺寸的一對量規(guī)來分別控制零件的作用尺寸和實際尺寸。 夾具組裝圖如下頁圖 4 量具的 設(shè)計與相關(guān)計算 用通用計量器具檢驗工件時，通常采用兩點法測量，所得測量值為局部實際結(jié)果。脹盤由重量輕、減震效果好、硬度低、對筒內(nèi)壁有保護作用的尼龍材料制成，其圓周面上均按 45176。 、受力合理、結(jié)構(gòu)盡量簡單、工藝性要好、拆卸容易、精度檢驗起來容易、易損部位更換容易、結(jié)構(gòu)合理勻稱美觀。針對上述問題，在夾具結(jié)構(gòu)方案論證時就要全面考慮將來使用過程中可能會遇到的各種情形，分別予以防范措施 ； 只要夾具設(shè)計合理，安裝準確，并且機加操作時嚴格遵守工藝規(guī)程 ，這些 問題 較易解決 。安裝加工大直徑件卡盤后，卡盤連接工件端與主軸孔端面相距約 24mm。 3 車 夾具 及鉆模的 設(shè)計 準備工作 設(shè)計任務(wù)及工藝狀況 夾具 和鉆模 的作用就是保證加工質(zhì)量，使被加工零件苻和圖紙要求 ，并且縮短加工工時， 減輕工人勞動強度。由于設(shè)計、生產(chǎn)條件的因素在此采用查表法。完成后在鉆床由鉆模導(dǎo)向鉆孔，然后手工鉸螺紋孔。其優(yōu)點如下： ，使得鉆孔只需像普通工件孔加工一樣，在普通立式鉆床上便可以加工； ，車削加工和孔的加工分別由車工和鉗工完成，而所需的技術(shù)水平都相對較低，加工成本降低，效率提高。 方案二 設(shè)計專用車床夾具，并設(shè)計一套鉆模，在車床上完成兩端面的切斷，在鉆床上完成孔的加工，然后手工攻螺紋。因為剛剛拿下旋壓機的這些筒不能直接就拿去機加，而是要經(jīng)過較長時段的時效處理，所以旋壓工序之快是有它的道理的 。很明顯，表面加工方法的確定沒有太大異議。 加工一個端面時，未加工端以一個夾在三爪卡盤上的圓盤定位，加工端內(nèi)側(cè)則通過夾具的一個尼龍彈性脹盤定位，脹盤固定在一根心軸上，心軸兩端分別由機床主軸和尾座頂尖定位。 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型 根據(jù)任務(wù)書要求，生產(chǎn)綱領(lǐng)為 5000 件； 該導(dǎo)彈直徑很大，屬于大型產(chǎn)品，很明顯，生產(chǎn)類型屬 中 批生產(chǎn)。 圖 工件圖 零件的工藝性 該工件是由旋壓后的毛坯機加工而成，主要加工面為兩端面的切斷和各螺紋孔的加工。 本文的主要工作 1）編制旋壓后導(dǎo)彈電器艙殼體的機械加工工藝規(guī)程。該夾具使用可靠，但產(chǎn)品車制后，不容易從夾具中取出，需另外在夾具以外增加輔助卸料裝置 [20]。由于工件徑向剛性較差，為減小工件夾緊變形，采用了彈性脹盤的方式夾緊工件加工 ,在普通的車床上就可以加工難加工的薄壁筒形零件 [18]。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀： 1)研制薄壁筒體端面切割專用設(shè)備 如鄭州中原工學院的梁睦、李鉻、陳軍紅和華北水利水電學院的白泓韌研制的用于紡織工業(yè)烘筒端面加工的專用設(shè)備。通過澆注 LMA，填補型腔空間，可大大提高工件的剛度，有效抑制了加工變形，在 精銑時可實現(xiàn)加工壁厚達到 0. 05mm。但是其局限性也在于該方法僅能加工簡單薄壁零件的側(cè)壁 , 而且對機床雙主軸的間距有要求，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適合普遍采用。平行雙主軸方案可以有效的解決單一主軸加工零件的變形問題。實驗結(jié)果表明，該方法有較大的金屬去除率和較高的表面完整性 [13] [14]。而需解決的首要問題就是如何減小切削力對工件變形的影響， [11] 尤其是減少工件所受非均勻徑向力對工件變形的影響 [12]。如果在卡盤上夾得不緊，工件容易打滑，在車削時有可能使零件松動而報廢 [5] [7]。首先、由于艙體為導(dǎo)彈承力部件，且外表面對空氣動力有較大影響，對導(dǎo)彈性能影響很大，加工部分為電器艙與其它艙段連接部分，所要求的加工精度非常高，對工人的技術(shù)水平要求很高，而且質(zhì)量不易保證，易產(chǎn)生質(zhì)量分布不均；其次、導(dǎo)彈電器艙是回轉(zhuǎn)零件，宜采用車削方式加工。 作為傳統(tǒng)加工工藝的機加工在導(dǎo)彈艙體制造中主要有兩種方式： 彈、反坦克導(dǎo)彈、便攜式地空導(dǎo)彈等小型導(dǎo)彈的機加工多采用厚壁管材作為毛坯，經(jīng)過機械加工而成 [3]； （拉深）后由機加工精加的方式制造，而由于旋 壓與拉深相比具有模具簡單、制造工序少等優(yōu)點，所以旋壓后機加工方式被更多的采用。它的主要功用是用來裝載戰(zhàn)斗部、推進劑和各種儀器設(shè)備，連接彈翼、舵面、發(fā)動機等其它部件，并承受它們的載荷 [1]。 編制工藝卡 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 時間定額 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 1 緒論 課題研究的目的和意義 彈身是導(dǎo)彈彈體的重要組成部分。 由于各方面技術(shù)的進步，原來體積較大的導(dǎo)彈逐漸小型化，而空 — 空導(dǎo)彈，反坦克導(dǎo)彈、小型地 — 空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等小型導(dǎo)
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