某導彈電器艙殼體機械加工工藝設計-全文預覽
【正文】 9 [19]胡應寬 ,何勝元 .薄壁銅套類零件機加工工藝分析 .汽車科技 .1999,4:33～ 35 [20]曾慶豪 .薄壁筒形件車邊夾具 .軸承 .1997,9:39～ 40 [21] 趙長喜 , 劉景樣 . 大型薄 壁密 封 艙體工裝 夾具的設 計研究 . 航天工藝 .2021,1:33～ 36 。產品的性能（主要有強度、剛度、壽命、安全環(huán)保性等）要求與經濟性（工藝性）是緊密相連、對立統(tǒng)一的。 其實， 但凡成熟的產品，它的每個 零件是經歷過無數(shù)次 推敲， 改進， 生產，發(fā)現(xiàn)問題，再改進 …… 的過程的。 5 結論 本課題的內容主要包含工藝及工裝兩部分設計任務，其中工裝設計主要做的是夾具、鉆模即量具的設計。標準要求新通規(guī)的實際尺寸必須在制造公差帶內，而經使用磨損后的尺寸可以超出制造公差帶，直至磨損到磨損極限（即被檢工件的最大實體尺寸）時才停止使用。軸用工作量規(guī)一般設計成具有通端和止端的卡規(guī)，所以本設計中設計了一副卡規(guī)。 泰勒原則是設計極限量規(guī)的依據(jù)，用這種極限量規(guī)檢驗零件，基本可以保證零件公差與配合要求。量規(guī)的結構簡單，使用方便，檢驗結果可靠，因而在批量生產中得到廣泛的應用。其作用是利用體現(xiàn)零件最大實體尺寸和最小實體尺寸的一對量規(guī)來分別控制零件的作用尺寸和實際尺寸。 夾具組裝圖如下頁圖 4 量具的 設計與相關計算 用通用計量器具檢驗工件時，通常采用兩點法測量，所得測量值為局部實際結果。脹盤由重量輕、減震效果好、硬度低、對筒內壁有保護作用的尼龍材料制成，其圓周面上均按 45176。 、受力合理、結構盡量簡單、工藝性要好、拆卸容易、精度檢驗起來容易、易損部位更換容易、結構合理勻稱美觀。針對上述問題，在夾具結構方案論證時就要全面考慮將來使用過程中可能會遇到的各種情形，分別予以防范措施 ； 只要夾具設計合理，安裝準確，并且機加操作時嚴格遵守工藝規(guī)程 ，這些 問題 較易解決 。安裝加工大直徑件卡盤后，卡盤連接工件端與主軸孔端面相距約 24mm。 3 車 夾具 及鉆模的 設計 準備工作 設計任務及工藝狀況 夾具 和鉆模 的作用就是保證加工質量，使被加工零件苻和圖紙要求 ，并且縮短加工工時， 減輕工人勞動強度。由于設計、生產條件的因素在此采用查表法。完成后在鉆床由鉆模導向鉆孔，然后手工鉸螺紋孔。其優(yōu)點如下： ，使得鉆孔只需像普通工件孔加工一樣，在普通立式鉆床上便可以加工； ，車削加工和孔的加工分別由車工和鉗工完成，而所需的技術水平都相對較低，加工成本降低，效率提高。 方案二 設計專用車床夾具，并設計一套鉆模，在車床上完成兩端面的切斷，在鉆床上完成孔的加工，然后手工攻螺紋。因為剛剛拿下旋壓機的這些筒不能直接就拿去機加，而是要經過較長時段的時效處理，所以旋壓工序之快是有它的道理的 。很明顯，表面加工方法的確定沒有太大異議。 加工一個端面時，未加工端以一個夾在三爪卡盤上的圓盤定位，加工端內側則通過夾具的一個尼龍彈性脹盤定位，脹盤固定在一根心軸上，心軸兩端分別由機床主軸和尾座頂尖定位。 生產綱領與生產類型 根據(jù)任務書要求，生產綱領為 5000 件； 該導彈直徑很大，屬于大型產品，很明顯，生產類型屬 中 批生產。 圖 工件圖 零件的工藝性 該工件是由旋壓后的毛坯機加工而成，主要加工面為兩端面的切斷和各螺紋孔的加工。 本文的主要工作 1）編制旋壓后導彈電器艙殼體的機械加工工藝規(guī)程。該夾具使用可靠，但產品車制后，不容易從夾具中取出，需另外在夾具以外增加輔助卸料裝置 [20]。由于工件徑向剛性較差，為減小工件夾緊變形，采用了彈性脹盤的方式夾緊工件加工 ,在普通的車床上就可以加工難加工的薄壁筒形零件 [18]。 國內研究現(xiàn)狀： 1)研制薄壁筒體端面切割專用設備 如鄭州中原工學院的梁睦、李鉻、陳軍紅和華北水利水電學院的白泓韌研制的用于紡織工業(yè)烘筒端面加工的專用設備。通過澆注 LMA，填補型腔空間，可大大提高工件的剛度，有效抑制了加工變形，在 精銑時可實現(xiàn)加工壁厚達到 0. 05mm。但是其局限性也在于該方法僅能加工簡單薄壁零件的側壁 , 而且對機床雙主軸的間距有要求，結構復雜，不適合普遍采用。平行雙主軸方案可以有效的解決單一主軸加工零件的變形問題。實驗結果表明，該方法有較大的金屬去除率和較高的表面完整性 [13] [14]。而需解決的首要問題就是如何減小切削力對工件變形的影響， [11] 尤其是減少工件所受非均勻徑向力對工件變形的影響 [12]。如果在卡盤上夾得不緊，工件容易打滑，在車削時有可能使零件松動而報廢 [5] [7]。首先、由于艙體為導彈承力部件，且外表面對空氣動力有較大影響，對導彈性能影響很大，加工部分為電器艙與其它艙段連接部分，所要求的加工精度非常高，對工人的技術水平要求很高，而且質量不易保證，易產生質量分布不均；其次、導彈電器艙是回轉零件，宜采用車削方式加工。 作為傳統(tǒng)加工工藝的機加工在導彈艙體制造中主要有兩種方式： 彈、反坦克導彈、便攜式地空導彈等小型導彈的機加工多采用厚壁管材作為毛坯，經過機械加工而成 [3]； （拉深）后由機加工精加的方式制造，而由于旋 壓與拉深相比具有模具簡單、制造工序少等優(yōu)點，所以旋壓后機加工方式被更多的采用。它的主要功用是用來裝載戰(zhàn)斗部、推進劑和各種儀器設備，連接彈翼、舵面、發(fā)動機等其它部件，并承受它們的載荷 [1]。 編制工藝卡 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 時間定額 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 1 緒論 課題研究的目的和意義 彈身是導彈彈體的重要組成部分。 由于各方面技術的進步，原來體積較大的導彈逐漸小型化，而空 — 空導彈，反坦克導彈、小型地 — 空導彈、巡航導彈等小型導
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