【正文】 中：縱骨間距： s= m 。 （ 2） 支持主肋骨的舷側縱桁的剖面模數(shù) W和剖面慣性矩 I按 參考文獻 [9]中 ： 取 ⊥ 8 35010100?? hbl? == Wl? == cm4 （ 3）舷側縱桁設的剖面模數(shù)應不小于按下式計算所得之值； 212 ( )W b h l?? =12(3+)0,575=773。 球扁鋼 : 200 28 10? ? ? （ 1） 內底 板的厚度 t 按 參考文獻 [9]中 規(guī)定應不小于按下列各式計算所得之值：在船中部 ： t=+5s+= +5+= t=8 mm 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設 計 主尺度確定 17 在機艙區(qū)域內； t=+= += mm t=9 mm 船端部 ： 8= mm t=7mm 式中：縱骨間距 s= m. （ 2） 內底邊板的厚度 t按 參考文獻 [9]中 （ 1） 計算的內底板的厚度。 (2) 水密肋板（油密肋板） 按 參考文獻 [9]中 （油）密肋板厚度取為 t=10 mm。 t=9 mm 縱骨架式船底骨 架 （ 1） 中桁材厚度 按 參考文獻 [9]中 船中部 應不小于按下式計算所得之值 ： 100 9 t=+=900+= mm t=8 mm 按 參考文獻 [9] 區(qū)域內應不小于按下式計得值： t=+4= 800+4= t=11mm 在船端 2 mm，即為 ； t=9 mm 在爐艙內 其厚度可增加 mm，即為 mm； 爐艙內： t=9mm (2) 旁桁材的厚度 按 參考文獻 [9]中 ： t=+= 800+= mm 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設 計 主尺度確定 16 按參考文獻 [9]中 3 mm， 即為 8 mm。 船中部 t按 參考文獻 [9]中 合下述要求： （ 1）距基線 3D/4以上的舷側外板厚度 t應不小于按下列兩式計算所得之值： t1= 1 75 ( 110 ) bsE L F? ?? =0. 575 6( +110) 1 = t2= ( )s d h? =0. 575( +)= mm t=8 mm （ 2）距基線 D/4以下的舷側外板厚度 t應不小于按下列兩式計算所得之值： t1= 1 75 ( 110 ) bsE L F? ?? =(+110) = mm t2= ( )s d h? =(+)= t=9 mm 式中： s,d,L,h1,C見本節(jié) （ 1） 折減系數(shù) Fb=1， Fd=1。 1000= W3=K{g(P*t+)}= 由于為小船可不計 . =+= 備品，供應品重量 取型船空 船重的 %則這部分重量 W4= DW=4560+++= 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設 計 主尺度確定 12 △ W=4%*LW=*= W=LW+DW+△ W= 由于 Cb=，根據(jù) W=△ =Cb*Lpp*B*d得 d= 校核 主機功率 BHP=4400Kw,轉數(shù) n=178r/min,計算航速時取主機功率 ，即為 4180Kw,初步估算航速 V=*****= 穩(wěn)性校核 初穩(wěn)性高度按下式計算 GM=Zb+rZg A1=Cw/(Cw+Cb)= 母型船 Zb=A1*d= A2=Cw178。 25247。 (3) 欄桿、扶梯、扶手。 艙面配件 (1) 門 : 下甲板上首部各類艙室及二氧化碳室、工作間出入口為鋼質風雨密門，機艙側壁為特制防火密封門，甲板室側壁、駕駛甲板為帶窗鋁質門。 (12) 駕駛室： 磁羅經(jīng)一個、漁船電羅經(jīng)一臺、雷達一臺、電磁記程儀一臺、 NNSS衛(wèi)星接收機一臺、氣象傳真接收機一臺、電子掃描聲納一臺；旗箱 1個、固定臺面 1個、望遠鏡箱 1個、駕駛高凳 1個、海圖桌 1個、報務臺 1個、桌柜 1個。 (10) 船員室： 二人室：折疊椅 1個、辦公桌 1個、臺燈 1個、雙人床 1個、雙門衣柜 1 個、垃圾桶 1個。 (4) 其他物品略（詳見總布置圖）。配備兩套消防工具，配置五套消防員裝 (3) 通風設備： 貨艙、工作間設有一進一出的通風機，廚房、廁所和浴室設排風機，在機艙棚上方設有排風口，倉庫等處設自然通風裝置。 (3) 艙口蓋 大連海洋大學專科畢業(yè)設計 船體計算說明書 6 艙口蓋采用鋼質風雨密式，以保證貨艙內部不受風雨及甲板上浪的濕氣。 (3) 系泊設備 系泊設備的配置，屬具的數(shù)量和規(guī)格應滿足規(guī)范及船東的要求，系泊設備的布置應保證操作方便，各屬具工作時不相互干擾。 (2) 船體部分全部采用鋼質。 首樓甲板上設有錨鏈機 ,系泊設備 ,通往主甲板的梯道和前桅一根。 船長甲板室內 布置有蓄電池室，充電池室，輪機長室（ 1 人），船長室（ 1 人），電控室，報務員室（ 1人），貯藏室，廁所和通往上、下甲板的梯道。 尾樓甲板尾部設有帶纜樁，導纜孔，導纜鉗，系船索等系泊設備。 (1)本船按“法規(guī)”規(guī)定核算如下工況的穩(wěn)性： (2)滿載出港、空載到港 總布置概況： 上甲板前部設有首樓，首樓內布置有木工工作室、油漆間、錨鏈艙、錨機控制室和纜索艙。 本船在設計吃水 ，船殼清潔無污底情況下，處于風力小于蒲氏風級三級的平靜深水水域條件下，主機達到額定功率時的試航速度為 /小時，服務航速為 13海里 /小時。 本船主要航行于我國沿海主要港口，穩(wěn)性滿足Ⅱ類航區(qū)要求。但在以雜貨船運輸為主的年代，它是作為專門運輸集裝箱船的特種船。 關鍵詞： 集裝箱船舶 發(fā)展趨勢 用途分類 主要特點 碼頭 大連海洋大學 專 科畢業(yè)設計 第一章 前言 1 第一章 前言 集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單元的運輸方式，它的發(fā)展帶來運輸業(yè)的革命，其發(fā)展極為迅速。接著介紹了集裝箱碼頭物流運營通用性仿真系統(tǒng)，為其建造奠 定了基礎。集裝箱船今天已司空見慣，是一種主體船型。 大連海洋大學?？飘厴I(yè)設計 船體計算說明書 2 第二章 船體說明書 船舶總體 用途及航區(qū) 本船用于運載集裝箱，載箱量為 380TEU。 主要尺度 總長 Loa 118m 垂線間長 Lbp 型寬 B 16m 型深 D 最小干舷 F 設計吃水 T 排水量△ 甲板間高： 上甲板～首樓甲板 上甲板～尾樓甲板 尾樓甲板～艇甲板 艇甲板～船長甲板 船長甲板～駕駛甲板 駕駛甲板～羅經(jīng)甲板 梁拱 全船肋距 575mm 0肋位距尾垂線 300mm 大連海洋大學?？飘厴I(yè)設計 船體計算說明書 3 船型系數(shù) 方形系數(shù) 棱形系數(shù) Cp 舯剖面系數(shù)厘米 水線面系數(shù) Cw 尺度比 長寬比 L/B 寬度吃水比 B/T 長深比 L/D 干舷寬度比 f/B 修長系數(shù) L/△1/2 主機及主發(fā)電機組 主機 型 號： 8L32/44CR柴油機 臺 數(shù)： 1臺 主機額定功率 : 4480KW (6093HP) 主機額定轉數(shù) : 輔 機 類 型 : 6160ZC柴油機三臺 輔機額定功率 : 136KW (185HP) 輔機額定轉數(shù) : 發(fā) 電 機 : 120KW三臺 、 由輔機 帶 動 航速、螺旋槳及續(xù)航力 航速 螺旋槳設計時考慮了主機功率儲備 15%。 大連海洋大學?？飘厴I(yè)設計 船體計算說明書 4 穩(wěn)性 本船穩(wěn)性滿足“法規(guī)”第 4篇 “ 船舶安全 ” 中 第 7章 “ 完整穩(wěn)性 ” 對近海航區(qū)油船的要求。 尾樓甲板甲板室內布置有電控室，儲藏室，三管室（ 1 人），水手長室（ 1 人 ），二管室（ 1人），電訊員室（ 1人），三副室（ 1人），電控室，消防用品室，水手室（ 3人），廚工室（ 2人），浴室，餐廳，廚房，機艙棚，通往上、下甲板的梯道。 艇甲板的右舷設有封閉式救助艇，兩舷各設 20 人氣脹式救生伐三只。 羅經(jīng)甲板上設有信號雷達桅，聲光信號設備等。 (1) 船構件連接全部采用焊接。 5) 錨機機座 錨機機座為重型鋼板焊接結構，機座的安裝應使錨機與船體 基平面平行，基座的高度應在滿足安裝和錨鏈輪包角的要求下盡量低，基座的前后方向設有錨機止動塊。舷墻在甲板處有排水口 (2) 欄桿 欄桿的高度為 艙口和艙口蓋 (1) 艙口 艙口的大小符合規(guī)范的要求 (2) 艙口圍板 艙口圍板的高度為 ，下設有設有支撐肘板，支撐肘板有面板。配備兩套探火、報警系統(tǒng)。 (3) 霧鐘一個