【正文】 每隔一定時間，提起沖錘看一看，刃腳上粘土附著情況，判斷泥漿濃度是否合適。 注意事項 在整個沖孔過程中，不得打空錘，應 隨時在鋼繩上作好標記，以便控制放繩量。 當沖完塊石土層進入巖層時，又要減小沖程使沖錘順利 進入巖層，沖擊過程中嚴密觀察擺動情況，判斷巖層傾斜方向和傾斜程度，在低的一邊加入適量片石以消除沖錘的擺動。 開孔、護孔口 開孔時是沖孔的關鍵時間，它會直接影響今后沖孔是否順利，孔位是否正確，因此要用小沖程（不得高于 1M）將孔內粘土拌成泥漿慢慢地沖進，待接觸地面后，看沖錘的擺動情況加入適量的小片石，（片石粒徑不得大于 15CM）直至沖錘接觸孔底不產生晃動為止，這樣，再慢慢地小沖程沖孔，直至進尺達 ,以便使初成豎直圓順 ,能起導向作用 ,并保證鋼護筒腳不變位。三角架上縱橫工字鋼與之焊聯成一體共同受力，并起導向作用。剩余塊石土用裝載機配合汽車轉運至指定的棄土場，由此完成場地平整，筑島工作。 七、 臺背回填按路基填方要求進行，回填透水性材料 （沙礫石） （ 3墩）鉆孔灌注樁施工方案 內容提要：沖孔場地布置，沖擊成孔，澆筑水下砼，發(fā)生事故的處理措施，沖孔安全規(guī)定 3墩設計為鉆孔灌注樁，直徑 2M，共 10根，每根長 18M，孔間順橋向距離 5M，橫橋向距離 ,擬分二批沖擊成孔成樁。 各部位分層填好自擬的《漿砌工程質量檢查表》（如下），本表分三個工序分別填寫鑒定，對不合格者，不許繼續(xù)下道工序。 蓋草袋灑水養(yǎng)護。 石塊的抗壓強度不得低于 30MPA。 砼將基底滿澆、周圍不安側模。 自檢合格后，填寫地基檢驗表，報監(jiān)理工程師檢查確認； 第 13 頁 共 64頁 基底平面周線位置允許偏差： +20CM 基底標高允許偏差： +5CM， 20CM 四、 澆筑基礎 基礎砼設計為 15片石砼，待基底驗收合格后迅速進行此項工序。 三、 檢查 根據設計要求， 0橋臺地基容許承載力小于 。明挖擴大片石砼基礎尺寸為： **,挖基深度 6 ~ 7M。 K、 認真做好檢查憑證工作。 H、主梁施工中，掛籃的設計是保證質量的前提條件，掛籃加工拼裝完成后，要重新檢查各部尺寸是否符合要求，無誤后方可投入使用。 橋梁、承臺、墩身嚴格按設計尺寸放樣施工，并根據施工進度及時測量和復測，圬工必須符合質量標準，砂漿及 砼要嚴格按施工配合比計量拌和，并廣泛采用新技術、新工藝。 C、砂、石料的進場要事先進行試驗，不合格的砂、石料嚴進入施工場地，確保原材料的質量是保證工程 質量的先決條件。 主要施工項目質量保證措施 A施工前，測量核對現場情況，與設計不符合時，及時提出處理措施報監(jiān)理工程師批準。進場后，將分項、分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準，實施領導把關，群眾參與，文明施工 ，廣泛開展 TQC 活動，建議健全全員質量獎罰規(guī)章制度，實行領導與技術人員質量、技術、承包責任制，在人 員、機械、技術、物資保障上滿足施工質量標準的要求。 建立健全質量保證體系，并開展正常的質量檢查工作。 對各項工程的質量進行數理統(tǒng)計和分析整理，建立質量檔案系統(tǒng)，交工驗收時提供詳細的施工資料。 對施工中的質量缺陷，應采取監(jiān)理認可的措施予以消除，對質量、安全事故應進行現場記錄并及時報告監(jiān)理。 自檢各項工程的開工備件，提交開工報告和有關技術資料。 E、 以《公路施工技術管理規(guī)范》為標準，做好施工技術指導、測量控制嚴格執(zhí)行各種技術操作規(guī)范。 A、 施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領會設計意圖，對施工區(qū)域的水文、地質、氣象認真調查，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質量計劃，針對重要工程和關鍵工作，要編制作業(yè)指導書和技術要求書。 健全技術管理機構，建立以經理部總工為首的技術管理網絡體系，實行技術人員崗位承包責任，逐級責任到人，一級抓一級，一級保一級，確保工程質量優(yōu)良。 對本工程各部位的幾何尺寸嚴格按規(guī)范，在監(jiān)理工程師的配合下進 行反復測量和校核，確保成品質量優(yōu)良。 施工中：按規(guī)范要求的頻率、時間、方法抽樣試驗，對工程質量實行全過程控制。人員配備三人，都具有試驗資格證，從事試驗工作多年。 梁朝勇：第一分經理部主任工程師，負責 5 ~ 32橋臺工程范圍的質量自檢工作（不包括 5墩基礎及墩身）。對各項目、各工序進行自檢，管好各班組質量檢查員，配合監(jiān)理工程師對各施工項目進行質量檢查。主要管理主橋的技術質量問題。 斜拉索預制場建于 重慶岸橋頭路基上，不發(fā)生租地。 六、 生產用地 合川岸引橋范圍，因施工需要，需一條順橋便道（橋下紅線范圍作生產場地），長 800M，寬 5M，占地 4000M2。 重慶岸施工范圍較小，出線直接用法 75MM2電纜通至有關地點，合川岸施工范圍較大，出線先用架空橡皮線架通，然后用電纜通至有關地點。 生產用水直接抽取嘉陵江水；沿橋適當位置特別是拌合場附近都建立生產用水池。 三、 供水 主生活區(qū)的人員飲用水由沙溪廟鄉(xiāng)上通過鋼管供應，飲用水是抽取的地下水，無污染，可直接飲用。 生活區(qū)工棚建成四合院式，中央空地作職工娛樂場，有籃球、乒乓球等。 2墩地處陡坡上，不能直接通便道，只能用人力運輸或手推車運輸。 分經理部人員詳見“分經理部組織機構框圖”。 第一分經理部擬投入施工管理人員 20人，技術骨干工人 40人，承擔的施工范圍是 0橋臺、 3墩沖孔灌注樁、 5墩（不包括 5墩本身）至合同止點的路基及橋梁基礎、下部、上部構造工程。 副總工程師由集團公司大橋分公司總工辦工程師龍勇擔任，分管斜拉索的制作和安裝。 項目 經理部由集團公司副總裁、黨委副書記、高級工程師邱俊德出任。 十一、 橋面鋪裝，防撞欄桿： 橋面鋪裝砼分四幅現澆。 0塊件長 10M， C50砼 376M3： 1塊件長 5M，每塊 C50砼 98M3： 2 ~ 28塊件 6M，每塊 C50砼 :29塊件長 5M,每塊 C50砼 169M3:30塊件長 4M,每塊 C50砼 256M3,合計 C50砼 6686M3。 合川岸 27孔 270片 30MT梁在 13—— 17墩范圍內作預制場預制，用雙導梁安裝。 七、 斜拉索制作安裝： 斜拉索制作場建立在大橋重慶岸路基上（路基挖填至設計標高時）長為拉索的兩掊即 400M，寬約15M，制索場內要進行的工作有：排絲綁扎成型，扭絞 2 ~ 4。 三座墩的墩身均采用大塊鋼模作外模，組合鋼模作內模， 4墩每次澆筑 6M高度， 5墩每次澆筑 3M高度，萬能桿件井架作垂直運輸設備，砼拌合站建于墩位處。 3墩承臺靠江邊方向外露，采用大塊鋼模，其余三方用組合鋼模。 4墩承臺尺寸為：長 ,寬 19M,厚 5M,C25砼 2356M3。 墩身全部采用大塊鋼模作外模，組合鋼模 作內模，萬能桿件井字架作垂直運輸設備，一次澆筑高度 3m。 不論設計為挖孔樁還是鉆孔，因地質和地理條件允許，均按挖孔灌注樁施工。 2 22橋墩設計為 2根Ф 2M鉆孔灌注樁，樁長 ~ ,累計樁長 . 32橋臺設計為 4 根 Ф 鉆孔灌注樁 ,樁長 ；（ 長 ,寬 ,厚 2M 承臺） ,累計樁長。 主要人員配備移動電話，項目部安裝有線電話，工地內配對講機。 職工住地選在 11 ~ 13墩的上游側，可住 150 人，臨時工住地臨時搭設或租用民房。 做好安全施工日記。各施工作業(yè)點設臨時配電箱控制，配電箱中配置合適的漏電保護開關。 第 5 頁 共 64頁 堅持崗前培訓，教育大家尊守各項工程的專用安全操作規(guī)程。 建立安全領導小組，并堅持正常運轉。 一進場即開始組織主要機料供應，保證計劃的編制和采購供應，確保施工進度和各項工期目標按期完成。 根據工程實際進度和施工設計實施情況，隨時調整施工安排計劃。 項目經理部將集中力量投入主流程施工，引進內部競爭機制，實行單項工程風險抵押承包，包質量、包安全、包工期、包成本，同時按各主要施工階段設立工期獎懲和質量獎懲。 抓緊前期進場準備工作，施工隊伍按期進場，確保按時開工。 加強對施工設計圖的復核，對設計 意圖不明白的地方主動與設計人員聯系。 ③ 工程的關鍵部位以及施工質量不穩(wěn)定的工序設置質量管理點，強化全員過程質量意識，層層建立質量責任制，精心擬定施工組織設計中各工程項目施工技術標準。 ② 明確每個職工的責任，具體任務、權力和利益、各項工作、生產的每個環(huán)節(jié)都形成質量保證系統(tǒng)。任何與實施本承包合同有關的 施工活動，均經監(jiān)理工程師批準后再進行，并符合合同有關規(guī)定。 進行施工組織設計時，精心擬定好各工程項目細目的施工工藝和技術標準，層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行 崗前培訓和交底；建立健全測試手段，嚴格計量，做好標準化工作，材料的標準試驗至重慶市工程質量技術監(jiān)督局質檢中心進行，其余的抽檢工作在監(jiān)理工程師旁站下由項目自建的試驗室進行。 四、 工程質量保證措施 本工程從進入施工現場起，至竣工驗收，將全方位、全過程推行全面質量管理，使各項工作科學化、規(guī)范化、管理制度化，利用 1999 交通質量年，全力將大橋建成優(yōu)質工程。 重慶市涪陵長江大橋 橋長 652M，橋寬 18M。 第 3 頁 共 64頁 主橋： 270M 跨徑對稱雙塔斜拉橋，塔梁分離體系，掛籃懸澆主梁，扇型密索，塔墩高度 108M 翻模施工索塔。 主橋： 60M 跨徑剛架斜拉橋，塔梁固結體系，搭架現澆一次成型主梁， Φ 2M鉆孔灌注樁基礎。 無引橋 1992年建成通車，質量優(yōu)。 1989 年建成通車，質量優(yōu)。 三、 進場施工單位近年施工業(yè)績： 國道聽途說 213 線四川省樂山市犍為岷江大橋。 為解決施工難題，集團公司將請有豐富施工經驗的數名高級工程師組成本項目的工程技術領導小組，參與重大決策把關，對施工設計圖和主要的施 工方案進行審核，關鍵時刻到現場解決施工過程中的技術問題，直至全橋順利建成。 七、 有關單位 建設單位：重慶市高等級公路建設指揮部 第 2 頁 共 64頁 設計單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘測設計研究院 監(jiān)理單位：重慶交通工程監(jiān)理咨詢有限責任公司 施工單位：四川省公路橋梁建設集團有限公司 施工 管理 內容提要：公司介紹、力量安排、質量、安全、工期、工期保證措施 一、 公司簡介 四川公路橋梁建設集團有限公司由四川公路橋梁工程總公司于 1998 年 3 月重組而來，共有 6 個路橋施工專業(yè)公司，年產值上 40 億元人民幣。 ，然后進行熱擠 PE防護套。 主梁截面寬高比為 ： 1，高跨比為 1： ,寬跨為 1： ,寬跨為 1： 。 大橋處于半徑 440M的彎道上，并有半徑 18000M 的凸形豎曲線。（主橋 5墩無蓋梁）。 第 1 頁 共 64頁 工程概況 內容提綱：工程位置、概況、結構特點、工程數量、合同工期、合同價 一、 工程位置： 沙溪廟大橋是渝（重慶）合（川）高速公路中三座特大型橋梁之一，合同編號： N、位于合川市東津沱辦事處轄區(qū)內，距合川市內 8KM，距重慶市北碚區(qū)別 30KM，距渝合公路過 2KM，距沙溪鄉(xiāng)土 1KM，跨嘉陵江。 橋梁全長 ,共 33 座墩臺，除 0橋臺為明挖擴大基礎外，其余全為鉆（挖）孔灌注基礎（方樁、圓樁），空心薄壁墩身加蓋梁。橋寬：主橋 ,引橋 水平投影面積 ,其中主橋 9900M2,引橋梁 。 主橋主梁采用預應力鋼筋砼分離式箱型斷面，箱高 2 .6M,箱寬 ,分塊從索塔處開始 ,0塊件長 10M，然后對稱 分為 1塊件長 5M， 2~28塊件長均為 6M， 29塊件長 5M， 30牛腿塊件長 4M，全橋對稱布置，兩向預應力。 ~ 4。 六、 合同工期 16 個月， 1998 年 11 月至 2021 年 11 月，爭取提前 3 個月完工。集團公司副總裁、黨委副書記、高級工程師邱俊德任項目經理、集團公司大橋分公司四處處長、工程師王銘琪任項目常務副經理兼總工程師，負責施工中的日常工作；集團公司橋梁分公司五處副處長、工程師黃崗任項目副經理兼副總工程師；集團公司大橋分公司總工辦工程師龍勇任項目副總工程師；項目經理部代表集團公司組織該工程施工，對該項目施工的工期、質量、安全、成本負責。 兩個工程處所派人員組成的施工分經理部，都有多年的施工管理經驗，有較強的獨立施工能力，各部門配置齊全，內部管理逗硬，一定能勝