【正文】 u=； l0 —— 計算長度 (m),由公式 l0 = kuh 確定， l0= =； A —— 立桿凈截面面積， A=； W —— 立桿凈截面模量 (抵抗矩 ),W=； —— 由長細比，為 2685/16=168； —— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細比 l0/i 的結果查表得到 ； —— 鋼管立桿受壓強度計算值 (N/mm2)；經(jīng)計算得到 =8828/( 424)=； [f] —— 鋼管立桿抗壓強度設計值， [f]=； 不考慮風荷載時，立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! 2).考慮風荷載時 ,立桿的穩(wěn)定性計算 其中 N —— 立桿的軸心壓力設計值， N=； i —— 計算立桿的截面回轉半徑， i=； k —— 計算長度附加系數(shù)，取 ； u —— 計算長 度系數(shù)，由腳手架的高度確定， u=； l0 —— 計算長度 (m),由公式 l0 = kuh 確定， l0= =； 19 A —— 立桿凈截面面積， A=； W —— 立桿凈截面模量 (抵抗矩 ),W=； —— 由長細比，為 2685/16=168； —— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細比 l0/i 的結果查表得到 ； MW —— 計算立桿段由風荷載設計值產(chǎn)生的彎矩，MW=； —— 鋼管立桿受壓強度計算值 (N/mm2)；經(jīng)計算得到 =8072/( 424)+169000/4491=； [f] —— 鋼管立桿抗壓強度設計值， [f]=； 考慮風荷載時，立桿的穩(wěn)定性計算 [f],滿足要求 ! f、最大搭設高度的計算 : 不考慮 風荷載時 ,采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設高度按照下式計算： 其中 NG2K —— 構配件自重標準值產(chǎn)生的軸向力， NG2K = ； NQ —— 活荷載標準值， NQ = ； gk —— 每米立桿承受的結構自重標準值， gk = ； 經(jīng)計算得到，不考慮風荷載時，按照穩(wěn)定性計算的搭設高度 Hs = 。 靜荷載標準值包括以下內(nèi)容： 1)每米立桿承受的結構自重標準值 (kN/m)；本例為 NG1 = = 2)腳手板的自重標準值 (kN/m2)；本例采用竹笆片腳手板，標準值為 NG2 = 4 (+)/2= 17 3)欄桿與擋腳手板自重標準值 (kN/m)；本例采用欄桿、竹笆片腳手板擋板，標準值為 NG3 = 4/2= 4)吊掛的安全設施荷載，包括安全網(wǎng) (kN/m2)； NG4 = = 經(jīng)計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 。 1).均布荷載值計算 大橫桿的自重標準值 P1= 腳手板的 荷載標準值 P2= 活荷載標準值 Q= 靜荷載的計算值 q1= + = 活荷載的計算值 q2= = 大橫桿計算荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中 最大撓度 ) 大橫桿計算荷載組合簡圖 (支座最大彎矩 ) 最大彎矩考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎矩計算公式如下 : 跨中最大彎矩為 M1=( + ) = 支座最大彎矩計算公式如下 : 14 支座最大彎矩為 M2=( + ) = 我們選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算： = 106/= 大橫桿的計算強度小于 ,滿足要求 ! 3).撓度計算 最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的撓度 計算公式如下 : 靜荷載標準值 q1=+= 活荷載標準值 q2= 三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的最大撓度 V=( + ) (100 105)= 大橫桿的最大撓度小于 ,滿足要求 ! b、小橫桿的計算 : 小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。 基本 風壓 ，高度變化系數(shù) ，體型系數(shù) 。 鋼管類型為 48 ，連墻件采用 2步 2跨，豎向間距 ，水平間距 。剪刀撐應在外側立面整個長度和高度范圍內(nèi)連續(xù)設置。 (5)、連墻件：連墻件設置的垂直距離不大于 4m，采用預設錨釘?shù)葎傂赃B墻件。搭接長度不小于 1m，并用3 個扣件固定。 扣件式鋼管腳手架的搭設程序 扣件式鋼管腳手架的 搭設要點 (1)、鋼管采用外徑 48mm，壁厚 ，扣件采用鍛鑄件。作業(yè)人員在邊坡上工作，必須系安全帶。 施工機械采用風鎬，計劃投入風鎬 10臺，分多個個作業(yè)點作業(yè)形成流水施工。 人工削坡施工方法 根據(jù)邊坡的削坡厚度不同確定不同的施工方法。 1抗滑樁施工安全防護措施 (1)、工程抗滑樁施工區(qū)域 正處于切坡地帶，需采取以下安全技術措施保證工程順利進行。同時井下人員必須按規(guī)定戴好安全帽，人員上下應拴安全帶。同時每班人員下坑之前均應進行先送風或進行空氣測試，確定樁孔內(nèi)空氣正常后方可進入坑內(nèi)操作，井口上下還應保持可靠的通訊聯(lián)系。 (3)、抗滑樁內(nèi)鋼筋籠采用量尺寸后現(xiàn)場制作成型，利用葫蘆吊入孔內(nèi)，鋼筋嵌入孔后進行保護層墊塊綁扎，孔內(nèi)人員從掛梯上下，不許踩踏綁孔成型的螺箍筋。砼澆灌完畢后，砼在終凝前應檢查樁柱筋位置及樁頂標高是否正確并及 時進行養(yǎng)護。整個鋼筋籠下沉至設計位置后應及時固定，復查清孔后的孔底是否干凈，符合要求后立即澆灌砼。繼續(xù)進行上述施工，依次循環(huán)進行至設計深度。利用護 壁模板上支撐反鐵鍋底下料平臺，覆蓋在護壁模板上組成砼進料模具和振搗護壁砼的操作平臺。樁內(nèi)挖土方次序為先中間后周邊，土層部分按設計直徑加護壁厚度控制開挖截面，棄土裝入吊桶內(nèi)，少量地下滲透水隨泥土一起吊出。 施工機具： 人工挖孔采用機具包括專用交車提桶、提繩、潛水泵、鼓風機、輸風管、鍬、風鎬、風鉆、低壓照明燈、電鈴等。 施工工藝流程： 測放樁位→砌筑井圈→搭設架篷→開挖樁孔→自檢修正→安裝護壁（扎筋、支模、澆砼）→拆模挖孔（前三道工序循環(huán)）→鑿打基巖（巖石強度試驗和成型鍋底）→檢查隱蔽（清底）→墊層封底→鋼筋縫扎→澆樁芯砼。必要時，應按監(jiān)理工程師的指示設置觀測點，及時觀測邊坡變化情況，并做好記錄。 （ 3）土方明挖從上至下分層分段依次進行，嚴禁自下而上或采取倒懸的開挖方法，施工中隨時作 成一定的坡度，以利排水，開挖過程中應避免邊坡穩(wěn)定范圍形成積水。 機械開挖在建筑物 5m 范圍內(nèi)由人工配合作業(yè)，并隨時注意觀察，嚴禁大開大挖。本工程監(jiān)測由業(yè)主委托有資質(zhì)的單位進行實施。 四、監(jiān)控測量 基坑開挖 后在邊坡施工期間，嚴格對邊坡進行監(jiān)控測量，結合施工現(xiàn)場實際情況進行監(jiān)測點的埋設，建立邊坡監(jiān)測系統(tǒng)，做好邊坡監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時整理、分析，及時反饋監(jiān)理及業(yè)主。根據(jù)土質(zhì)情按 2~3m 一層開挖，開挖一層后迅速施工樁擋板，待樁擋 板砼達強度到 75%后在開挖下一層，按此方法重復進行至設計高程。肋柱及頂梁截面為 300 500。地內(nèi)基巖面大體上為西高東低，南北高，中鋒底，該區(qū)地 3 表水由高向底往嘉陵江排除（具體巖石成分見地質(zhì)勘測報告）。 財信 .沙濱城市 C、 D 地塊邊坡支護工程 （錨桿板肋墻 +樁板擋墻 ） 施 工 方 案 重慶建工第七建筑工程有限責任公司 2021 年 4 月 20 日 1 目 錄 第一章 編制依據(jù)………………………………………………… 2 第二章 工程概況………………………………………………… 2 第三章 總體施工方案概述 ……………………………………… 3 第四章 主要施工方法…………………………………………… 4 第五章 高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測……………………………………… 28 第六 章 施工安全及保證措施…………………………………… 28 第七章 現(xiàn)場文明施工管理……………………………………… 32 第八章 環(huán)境保護………………………………………………… 35 第九章 雨季施工技術組織措施………………………………… 38 2 第一章 編制依據(jù) 一、 建設單位提供的 財信 .沙濱城市 C、 D地塊邊坡支護工程 的設計施工圖。 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（ GB503002021） 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502022021） 《工程測量規(guī)范》（ GB500262021） 《砼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502042021） 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB50072021） 《建筑基坑支護技術規(guī) 程》（ JGJ12099） 《錨桿砼擋墻支護技術規(guī)范》（ GB500862021） 《建筑基坑工程技術規(guī)范》（ YB925897） 重大危險源工程 建質(zhì) [2021]87 號文件 第二章 工程概況 該工程為于重慶市沙坪壩區(qū)石門大橋下的沙西路，交通方便。錨桿孔徑分別為 130mm，錨桿筋 3 20 注 M30 水泥 砂漿。 第三章 總體施工方案概述 一、樁板擋墻 首先施工樁，樁成型后在按逆作法施工擋板，土石方施工采用機械鑿打由上往下、分層開挖。 三、基坑土石方 土石方開挖嚴格遵循“分層開挖、逐層支護”的加固原則，及時做好坡頂及坡面防排水，盡快完成邊坡防護施工，減少邊坡暴露時間，嚴格控制開挖一段施工一段的支護流程。最終達到信息化施工、動態(tài)設計的目的。 5 土方開挖采用挖掘機開挖配合自卸汽車運輸，石方采用機械破碎開挖，開挖后的棄土采用挖掘機裝車，自卸汽車運至業(yè)主指定棄土場，開挖從上至下分層依次進行，并按上述逆