【正文】 容如下： 1）、發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)： 到 2021 年，把 XX建設(shè)成為以國際加工制造業(yè)基地、高新技術(shù)研究和外貿(mào)出口基地為基礎(chǔ)的具有國際水平的工業(yè)、貿(mào)易、港口城市。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增 ％ ,其中工業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增％ ,農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增 ％ .國內(nèi)生產(chǎn)總值中三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比例由 1990 年的 26： 40： 34 轉(zhuǎn)變?yōu)?1995 年的 16： 52： 32。第一階段，總體上達(dá)到臺灣、韓國 1990 年的經(jīng)濟(jì)水平；一部分地區(qū)達(dá)到達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家以上水平，其余地區(qū)達(dá)到小康水平。根據(jù)這一設(shè)想，廣東省委政府提出廣東今后二十年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的總戰(zhàn)略是：堅(jiān)持走社會主義市場經(jīng)濟(jì)的道路，吸收和借鑒當(dāng)今世界各國包括資本主義國家的一切反映現(xiàn)代社生產(chǎn)規(guī)律的先進(jìn)經(jīng)濟(jì)方式，管理辦法，逐步向技術(shù)密集型工業(yè)過渡，充分發(fā)揮廣州中心城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)的輻射力作用，積極提高中部地區(qū)加快發(fā)展東西兩翼，大力開發(fā)山區(qū)的扶持老、少、邊、窮地區(qū)，高 速而協(xié)調(diào)地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，使廣東省社會經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)水平，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。同時，綜合分析項(xiàng)目所在地與擬建項(xiàng)目具有相同或相似功能站場的規(guī)模、能力、輻射方向、運(yùn)營狀況等因素，確定擬建項(xiàng)目的適站作業(yè)量占全部適站作業(yè)量的比例，進(jìn)而測算出擬建項(xiàng)目的適站作業(yè)量。定基預(yù)測法是直接根據(jù)站場適站作業(yè)量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測。 XX 中心汽車客運(yùn)站計劃 2021 年年初開始建成，預(yù)計至 2021 年年底完成主體工程建設(shè)， 2021 年投入運(yùn)營。為了合理的確定中心汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，為站場設(shè)施、設(shè)備的配置提供依據(jù)，以適應(yīng)未來客運(yùn)發(fā)展的需要，報告應(yīng)對中心汽車客運(yùn)站的適站作業(yè)量作出較科學(xué)的預(yù)測。但與 XX市經(jīng)濟(jì)建設(shè)及公路網(wǎng)建設(shè)相比，公路站場設(shè)施的建設(shè)和管理水平滯后的問題相對突出。 在這個綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，有以鐵路和高速公路為主的陸路主干線；有以 XX深水港為龍頭，珠江內(nèi)河航運(yùn)為主的水運(yùn)主通道。作為我國聯(lián)系世界的窗口，它具有面向世界、服務(wù)內(nèi)地“兩個扇面”“輻射”雙向服務(wù)功能的作用，這將有利于形成大進(jìn)大出、大流通的新格局，這種格局對交通運(yùn)輸提出更高更多的要求。要實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，客觀上要求作為先導(dǎo)基礎(chǔ)行業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)，必須以現(xiàn)代化的、高效的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與管理為經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。 （ 5）、管理落后 現(xiàn)有的管理體制、管理方法、管理手段不適應(yīng)運(yùn)輸市場改革的需要，尤其是不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的形式。 （ 3）、布局不合理 從站場的位置來看，市區(qū)及虎門鎮(zhèn)的客運(yùn)站多位于舊城區(qū)，而且是大大小小幾個站都集中在一個街區(qū)，對城區(qū)的交通干擾比較大。與 XX 市公路網(wǎng)建設(shè)水平不協(xié)調(diào)，不適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸發(fā)展需要。目前， XX市區(qū)客運(yùn)發(fā)車站點(diǎn)主要是汽車總站、新興客運(yùn)站、莞城客運(yùn)站和可園客運(yùn)站，其中汽車總站和新興客運(yùn)站兩站合計發(fā)車量和旅客發(fā)送量分別占市區(qū)總量的 ％和 ％。 由于汽車總站能力不足，導(dǎo)致許多要求進(jìn)站發(fā)車的跨省、跨市班車，特別是市內(nèi)專線班車得不到滿足，于是出現(xiàn)許多客車在汽車總站周圍街道上停靠發(fā)車或搭客現(xiàn)象，造成客運(yùn)秩序混亂和交通堵塞。 XX 市汽車總站客運(yùn)站場總占地面積 14160平方米，建筑面積 6231平方米，候車室面積 1035平方米，停車場面積 7836 平方米，發(fā)車位 14個，設(shè)計發(fā)送能力 5000人／日，實(shí)際發(fā)送量平均 12021 人／日。而 XX 市區(qū)現(xiàn)有公路客運(yùn)站總設(shè)計發(fā)送能力為 19500 人／日，但 1998 年平均每天實(shí)際發(fā)送旅客 40004 人／日，實(shí)際發(fā)送量超大型過設(shè)計發(fā)送能力的確 ％ ,既實(shí)際發(fā)送量超過設(shè)計發(fā)送能力 倍。詳細(xì)營運(yùn)情況見表 25。其中，長安汽車站為交通部核準(zhǔn)的一級汽車客運(yùn)站，市汽車運(yùn)輸總公司汽車總站、莞城運(yùn)輸公司客運(yùn)站、厚街長途客運(yùn)站、雅高交通服務(wù)有限公司塘廈汽車站等 4 個達(dá)到二級汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。5000～ 10000 平方米的客運(yùn)站 15 個 ,占 ％ 。 “三來一補(bǔ)”企業(yè)在相當(dāng)長時間內(nèi)仍然存在，“外向型工業(yè)”、“創(chuàng)匯型”農(nóng)業(yè)遍及各鎮(zhèn)村，因此必須有相應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)來保證原材料的供應(yīng)、商品的流動以及外來勞務(wù)人員流動，只有公路才能較好滿足這個要求。從 XX 市 1997 年的客貨運(yùn)量來看，公路客運(yùn)量占總客運(yùn)量的 ％ , 公路客運(yùn)量占總貨運(yùn)量的 ％。由于缺乏 XX 市鐵路統(tǒng)計資料，且鐵路 運(yùn)量不大 ，本次研究忽略鐵路運(yùn)輸量。 1997 年全市公路貨運(yùn)量 2748 萬噸，客運(yùn)量 億人次 。XX 市現(xiàn)有公路密度比較大，公路密度為 95 公里／百平方公里，把國道、高速公路、 鐵路、港口、機(jī)場連成一體。沿廣深高速公路，五十公里內(nèi)北有廣州白云機(jī)場，南有深圳黃田機(jī)場，一百公里 左右有珠海機(jī)場、佛山機(jī)場。水上運(yùn)輸貨運(yùn)量 1896 萬噸 ,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。建設(shè)中的虎門港，己建成 2021 噸級至 350000 噸級泊位 11 個，設(shè)計能力 600 萬噸。 1997年市區(qū)總?cè)?口 ，占全市的 %；其中，戶籍人口 ，占全市的 20%；暫住人口 萬人，占全市的 %； 1997 年 XX 市市區(qū)及分區(qū)主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 22 國內(nèi)生產(chǎn)總值 比例 戶籍人口 比例 暫住人口 比例 全部人口 比例 全市合 2947037 34% 1471220 100% 1446830 100% 2918050 100% 計 莞城 67466 % 144494 % 143701 % 288195 % 附城 90628 % 51660 % 53950 % 105610 % 篁村 105000 % 35909 % 47586 % 83495 % 萬江 52768 % 62209 % 25109 % 87318 % 市區(qū)合計 315862 % 294272 % 270346 % 564618 % 虎門 193966 % 96099 % 117658 % 213757 % 常平 164537 % 59962 % 90664 % 150626 % 第二節(jié) XX 市交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 一、 交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r XX市經(jīng)過十幾年的改革開放，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)己具規(guī)模，先后完成了四條主干公路，十三條聯(lián)網(wǎng)公路以及虎門貨運(yùn)碼頭建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施供給能力顯著提高，“瓶頸”效應(yīng)己基本消除。 今天的 XX，已初步實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村工業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化，一座欣欣向榮、繁榮興旺的現(xiàn)代化工業(yè)城市正在南粵大地崛起。年均增長 %和 %。 1997 年前者 XX 觀光的客人 萬人，其中外國人 萬人，港澳臺同胞與華僑 萬人，國內(nèi)游客 萬人。 XX 水果一年四季不絕于市，有 “日啖荔枝三百顆 ,不辭長作嶺南人 ”的詩句。以虎門銷煙掀開中國近代史第一頁的 XX，名勝古跡甚多，旅游資源豐富，是著名的旅游勝地。中保人壽保險、財產(chǎn)保險、太平洋保險、平安保險公司等多家保險公司在 XX 設(shè)立分公司。貸款余額占存款余額的 %。其中出口美國的占出口總額的 %，歐盟占 %，日本占 %。 在出口總額中，機(jī)電產(chǎn)品出口快速增長，傳統(tǒng)商品所占比重有所下降 ,1997 年機(jī)電產(chǎn)品出口 億美元，比上年增長 %，占出口總值的 %。已辦起外商投資企業(yè) 13000 多家，引進(jìn)各種設(shè)備 萬臺（套），引進(jìn)設(shè)備價值 億美元，一個國際性加工制造業(yè)基地正在形成。投資者來自香港、臺灣、日本、南韓、新加坡、美國、英國、德國、法國、瑞士、荷蘭、芬蘭、澳大利亞等 20 多個國家和地區(qū)。居民消費(fèi)價格總水平上升 %，漲幅比上年回落 個百分點(diǎn)。 1997 年，大中型批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)商品購進(jìn)總額 億元，商品銷售量總額 億元，其中零售 億元。 1997 年，全市社會消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長 %，比 1978 年增長，年均增長 %。農(nóng)產(chǎn)品商品率 %，比上年提高 個百分點(diǎn)，比 1985 年提高 百分點(diǎn)。年生豬出欄量 115 萬頭，雞、鴨、鵝出欄量 2021 萬只?；仡?XX農(nóng)業(yè)近 20 年來走過的道路，向來注重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)農(nóng)林牧漁業(yè)全面發(fā)展。全市開展適度規(guī)模經(jīng)營的場（戶）有 8200 多個，經(jīng)營面積 39 萬畝，農(nóng)業(yè)正向“四化”（規(guī)?；?、集約化、企業(yè)化、一體化）和“三高”（高質(zhì)、高產(chǎn)、高效）方向邁進(jìn)。年利稅總額 136 億元。彩色顯象管 394 萬只、電子元件 75 億只、彩色電視機(jī)134 萬 臺、電子計算機(jī)外部設(shè)備 394 萬部、敷銅板 620 萬平方米 、組合音響 1572 萬臺 。在整個制造業(yè)中，紡織服裝、皮革毛皮等制造業(yè)占 %,電子及通訊信設(shè)備制造業(yè)占 %,各類機(jī)械、設(shè)備制造業(yè)占 %，塑料制品業(yè)占 %,食品飲料加工制造業(yè)占 %,造紙及紙制品制造業(yè)占 %,文教體育用品制造業(yè)占 %,其他制造業(yè)占 %。 其中輕工業(yè)產(chǎn)值 576億元 ,重工業(yè)產(chǎn)值 517億元 ,輕重工業(yè)之比由 1978 年的 3:1 調(diào)整為 :1。 2021年， 全市工業(yè)企業(yè) 16975 家，比上年增加 98家，是 1973年的 。大力發(fā)展外向型工業(yè)，以啟動農(nóng)村工業(yè)化步伐。 .與全省同期的 :: ,第一產(chǎn)業(yè)低 ,第二產(chǎn)業(yè)高 個百分點(diǎn) ,第三產(chǎn)業(yè)高 ；與全國同期的 :: ,第一產(chǎn)業(yè)低 ,第二產(chǎn)業(yè)高 .第三產(chǎn)業(yè)高 。 【 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 】 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成果。 國內(nèi)生產(chǎn)總值比１９７８年增長 100 多 倍，年均增長 75％ 。形成生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值 億元 ,凈值 億元。 【 固定資產(chǎn) 】 全市法人企業(yè)單位（ 21313 個）實(shí)收資本 億元 ,其中國有資本 億元 ,占 %。 2021 年，全市基本單位從業(yè)人員 萬人，吸納了大約 150 萬人的外來勞動力，為社會就業(yè)作出了較大的貢獻(xiàn)。第二產(chǎn)業(yè) 23365 個 ,占 2３． 74%；第三產(chǎn)業(yè) 74906 個，占 %。其中法人企業(yè)單位 22041個，占 %；法人事業(yè)單位 1263 個，占 %。 二、產(chǎn)業(yè)活動基本單位 近年來，伴隨著全市社會經(jīng)濟(jì)的巨大變革。悠久的歷史文化和光榮的革命傳統(tǒng) ， 使 XX 成為南粵的歷史文化名城 。戶籍總?cè)丝? ,其中戶籍農(nóng)業(yè)人口 113萬人 ,戶籍非農(nóng)業(yè)人口 .年末外來暫住人口 萬人 .此外 ,還有港澳臺同胞 70 多萬人 ,海外僑胞 20 多萬人 ,是著名的僑鄉(xiāng) . XX 歷史源遠(yuǎn)流長 ,為嶺南古邑 ,有文物可考的歷史可追溯 5000余年。 1949 年 10 月 17日，宣布 XX 全境解放，建立新的人民政府； 1985 年 9 月撤縣設(shè)市， 1988 年 1 月升格為地級市。 根據(jù)敏感性分性分析，本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險性。貸款利率 %。 經(jīng)分析預(yù)測，設(shè)計年度（ 2020 年） XX 市汽車客運(yùn)東站 設(shè)計生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為：日發(fā)送量約 20210 人次 /日，日發(fā)班次 1000 班 /日，最高聚集人數(shù) 3000 人次。參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)及實(shí)施安排， XX 市汽車客運(yùn) 東 站的設(shè)計年限取為 15 年，即站場的設(shè)計生產(chǎn)能力以及項(xiàng)目主體工程的建設(shè)規(guī)模按 2020 年客運(yùn)適站量進(jìn)行確定。第一章 概述 一、編制過程 XX 市 地處珠三角洲中南部，是珠三角洲兩大特大城市（群體）廣州和深港之間的必經(jīng)通道和經(jīng)濟(jì)走廊地帶，同時又是京九鐵路和京廣（深）鐵路怕交通匯點(diǎn)， 作為廣東省綜合運(yùn)輸?shù)臉屑~之一，被省交通廳列入全省長 8 個省一級公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃。 二、編制依據(jù) XX 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九 五”計劃與 2021 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要 XX 市城市總體規(guī)劃 XX 公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃 廣東省公路運(yùn)輸樞紐及客貨站場總體布局規(guī)劃 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T200— 95《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》 交通部《公路站場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告編制辦法》 國家計委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法》 三、設(shè)計年限 本項(xiàng)目擬于 2021 年 8 月 底起步建設(shè)，一期工程 2021 年 5月 建成，并于 2021 年 6 月 投入運(yùn)營，二期工程于 2021 年 底 全面建成。 設(shè)計生產(chǎn)能力 根據(jù) XX 公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃，以及 XX 市 交通局對新建的 XX 汽車客運(yùn) 東 站和 XX 市區(qū)其它客運(yùn)站的分工意見，新建的 XX 汽車客運(yùn) 東 站 的市場定位將是 東城區(qū)對外客運(yùn)往東、往南方向的樞紐 ，主要輻射廣州、深圳、惠州方向，并承擔(dān)大部分高速客運(yùn)班車接發(fā)車作業(yè)任務(wù)。 投資估算及資金籌措 項(xiàng)目總投資約為 22021 萬元（不含建設(shè)期貸款利息），其中企業(yè)自籌部分占投資總規(guī)模的 45%，約 10000 萬元；國內(nèi)銀行貸款部分占投資總規(guī)模的 55%，約 12021 萬元。財務(wù)凈現(xiàn)值為 21841 萬元；動態(tài)投資回收期為 年（包括建設(shè)年）。踞廣州、深圳兩大中心城市中間，鄰近“東方之珠“香港。 2021 年，年平均氣溫 ,年降水量 2021 毫米 .全市國土面積 2465 平方公里 ,地勢由東往西傾斜 ,依山傍海 ,大部分面積為丘陵臺地和沖積平原， .約占總面積的 93%.，有森林面積 萬畝 ,河口海岸線長 公里 ,海水可養(yǎng)殖面積 萬畝 ,淡水可養(yǎng)殖面積 萬畝 . 2021年末 ,全市城鄉(xiāng)總戶數(shù) ,其中農(nóng)業(yè) 萬戶 ,非農(nóng)業(yè) 。 萬千 XX 兒女為民 族獨(dú)立、國家富強(qiáng)而英勇戰(zhàn)斗 ， 浴血捐軀。 2021 年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，人均 43401 元，按可比價格計算，比 1998 年翻 了將近一 番。 【 基本單位 】 2021年，全市共有產(chǎn)業(yè)活動基本單位 98435個。從產(chǎn)業(yè)活動基本單位的產(chǎn)業(yè)分布來看，第一產(chǎn)業(yè)（不含農(nóng)戶承包經(jīng)營） 164 個，占 %。 【 從業(yè)人員 】 基本單位的迅速增加帶來了從業(yè)隊(duì)伍的進(jìn)一步擴(kuò)大，吸 納和消化了大量的外來勞動力。從所有制來看，國有經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員 萬人，占 %；集體