【正文】 常微小 ,因此發(fā) 展空間非常大。****縣及周邊地區(qū) 的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利， 320****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 21 國道公路縱貫?zāi)媳?，與昌北國際機(jī)場、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時經(jīng)濟(jì)圈”、“空港經(jīng)濟(jì)圈”。 5）工業(yè)發(fā)展 ****工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的省級工業(yè)園區(qū)。 3）水： ****縣以南潦河為主要生活水源，工業(yè)區(qū)基本上采用市政給水管網(wǎng)的自來 水。該縣對外交通均為陸路，對外公路有奉銅線、大****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 20 干線（三級道路）、萬上線（三級道路）、大上公路，其中奉銅線、大干線為省道。31′，北緯 28176。 增加當(dāng)?shù)氐亩愂? 項目建成后，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目 ，預(yù)計項目穩(wěn)定后平均每年上繳稅收 萬元。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地 發(fā)展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。 （ 2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加 配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照 1： 1 的比例計算，圍繞項目將會增加 720 個崗位。 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動效益增加 目前， ****縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險，進(jìn)而導(dǎo)致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 17 濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。 二、 項目建設(shè)的意義 項目單位 擬投資興建的 ****縣 現(xiàn)代 倉儲式 物流 產(chǎn)業(yè) 園項目 是集現(xiàn)代化配送 于 一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。 因此， ****縣 現(xiàn)代 倉儲式 物流園的建設(shè)與運(yùn)營，對 ****縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。同時，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。 隨著 ****縣及贛西區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 ****縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 因此，建立 現(xiàn)代 物流園 區(qū) ，既滿足城市功能配套需要， 符合省政****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 14 府政策方向， 也解決目前 項目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè) “運(yùn)輸難 ”和 “交易難 ”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在 國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。可以預(yù)見，****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 13 我國將逐漸成為世界制造中心、采購中心和物流中心。全年直接利用外資突破 500 億美元大關(guān)， 將超過美國成為本年度全球吸收外資最多的國家。我國經(jīng)濟(jì) 20 多年來發(fā)展很快，每年以 ％的速度增長， 2021 年增長 8％，全年經(jīng)濟(jì)總量首次超過10 萬億元。 ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 12 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程 度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。 項目建成達(dá)到正常運(yùn)營年時我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_(dá)到 平均 年銷售收入為 萬元 ，帶來年稅收 約 萬元 。 ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 11 第二節(jié) 研究結(jié)論 “物流中心 ”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。據(jù)初步測算， 2021 年全省社會物流總額為 17080 億元，同比增長17． 8%，反映出全社會物流需求的旺盛。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。 3）珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式 不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 5） 2021 年 7 月 ****省政府出臺了 《 ****省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》， 把 “加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，把 ****打造成中部地區(qū)現(xiàn)代物流的主要樞紐 ”作為 ****省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要任務(wù)。 2） 2021 年，國家的 “十一五 ”規(guī)劃綱要，把 “大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。 ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 7 市場集中度低。具體表現(xiàn)為： 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。 2）發(fā)展趨勢 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。從國外物流業(yè) 50 年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。 對物流增值功能的理解 物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。 二、項目背景 承建單位實 施 運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 4 裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。 經(jīng)營原則及范圍 項目 將實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。 資金籌措： 公司自有資金 萬元 ， 其中自籌建設(shè)靜態(tài)投資 萬元，自籌建設(shè)期利息 萬元，自籌流動資金 萬元；申請 銀行貸款 4860 萬元，其中申請建設(shè)投資貸款 4500 萬元，年利率 %，申請流動資金貸款 360 萬元，年利率 %。鋼筋砼框架 結(jié)構(gòu)，包括倉儲、配送、 會展 、信息 、 商貿(mào)、金融、管理 辦公 、宿舍 用房 及相應(yīng)的配套設(shè)施 。 59 第四節(jié) 項目不確定性分析 46 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu) 41 第九章 組織機(jī)構(gòu)及勞動成員 39 第一節(jié) 總體設(shè)計概況 33 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 11 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 ****縣 ****倉儲式 物流 產(chǎn)業(yè) 園 建設(shè) 項 目 可行性 研究報告 ****縣 ****物流 有限公司 二 0一 二 年 二 月 ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 I 目 錄 第一章 總論 1 第二節(jié) 研究結(jié)論 19 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 26 第三節(jié) 項目建設(shè)內(nèi)容 33 第二節(jié) 建設(shè)條件 38 第七章 工程技術(shù)方案 39 第二節(jié) 總平面布置 54 第十一章 財務(wù)評價 56 第一節(jié) 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 56 第二節(jié) 總成本費(fèi)用估算 57 第三節(jié) 項目盈利能力分析 其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約 94211m178。 項目投資： 本項目 總投資 萬元，其中建設(shè)靜態(tài)投資 萬元，建設(shè)期利息 萬元，流動資金 萬元 。 項目 目標(biāo)： 公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接 產(chǎn)業(yè) 物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基 礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。 物流園 將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用 ERP 系統(tǒng)對發(fā)貨運(yùn)輸計劃和倉儲計劃進(jìn)行集成管理，支持庫存補(bǔ)貨計劃自動化，同時可根據(jù)不同的發(fā)貨計劃制定運(yùn)輸計劃，實現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。 （ 2） 經(jīng)營目標(biāo) 擬建設(shè) 的 ****縣 現(xiàn)代 倉儲式 物流 產(chǎn)業(yè)園 項目的 規(guī)劃為：到 2021年， 在 ****地區(qū)初步建成城際物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài) ； 成為 ****乃至華南地區(qū)物流企業(yè)的領(lǐng)先者； 成為具有全國影響力的 物流 交易平臺 。 對物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購， 半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 及發(fā)展趨勢 ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 5 1） 發(fā)展特點(diǎn) 國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。就這些國家物流成本占 GDP 的百分比而言，美國為 10%，日本為 14%，英國為 %，法國為 %，德國為 13%，均居世界領(lǐng)先地位。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目 6 端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以 “即時供貨（ JIT） ”和 “零庫存（ ZI） ”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨(dú)立的參與者，而是代表 發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。 1） 2021 年 8 月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 綱要》等政策性文件。 ” ****縣 ****倉儲式 物流產(chǎn)業(yè)園項目