【正文】 調壓和計量，脫硫塔和脫水器進行脫硫脫水處理，使天然氣含水量達到國家汽車用標準，以保障壓縮機系統(tǒng)正常運行。一期全部建成。 每套系統(tǒng)由過濾凈化、調壓、計量和安全保護等子系統(tǒng)組成。 調壓：調 壓結構采用 2+1 型式，即一級調壓雙路調壓加旁通手動調壓，調壓器前安裝安全切斷裝置， 在旁通管上設置節(jié)流截止閥，在非正常情況下，實現手動調壓，保證不間斷供 氣。 包括進出口安全放散閥，安全切斷閥，超高壓或超低壓自動切斷。采用干法脫硫技術，脫硫 劑更換周期一般為 1 年以上，出脫硫裝置后天然氣中的硫含量一般不大于 10mg/Nm3。二、三期分別設置 1 套 3000Nm3/h 的脫硫橇，設計壓力 。脫水劑為分子篩，可實現深度脫水 。二、三期分別設置 1 套 3000Nm3/h 的脫水橇，設計壓力 。 橇裝底盤上除裝有壓縮機、電機外，還裝有控制系統(tǒng)、安全防護平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 13 系統(tǒng)、風冷式冷卻器、氣體凈化系統(tǒng)及緩沖罐回收罐系統(tǒng)，橇塊外部裝有全天候防雨隔音防護罩，外罩外部為彩鋼板，內部裝有特殊材料可起到隔音、降噪、防火、保溫作用。 母站擬采用 PLC（可編程序控制器）自動控制系統(tǒng)。 一般情況下，母站設備的正常加氣速度應滿足在 60 分鐘左右內加滿 1 輛 4500 立方米的氣瓶轉運車（有效運量約 4300 立方米）。 整個站區(qū)面積為占地面積約 3330 平方米，其中建筑面積約為 120平方米。 裝車位和天然氣轉運車停位處，設計為平坡。 5) 消防和給排水 已有城市消火栓，根據《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（ GB501562021）的規(guī)定，壓縮天然氣站可不設消防給水系統(tǒng)，所以本母站只根據規(guī)范設置必要的消防器材。地面雨水散流向東排出站外。 ②三相交流 380V/220V：廠內低壓配電電壓 。 ②該變配電所 10kV 和 供電系統(tǒng)均采用單母線分段接線。 ⑤微機綜合自動化系統(tǒng) 在裝置 10kV 變配電所設置微機監(jiān)控及保護系統(tǒng)，把保護、控制、監(jiān)測、計算、記錄和制表綜合起來。 3配線方式 主要采用高性能的阻燃電纜沿電纜橋架架空敷設，個別情況采用電纜直埋敷設方式，電纜橋架采用高強度大跨距耐腐蝕的鋁合金 橋架。 7) 電信 本工程的電信包括站區(qū)的火警電話、辦公行政電話。 8)主要設備 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 18 根 據地區(qū)的氣候條件及設備運行的特定環(huán)境選擇符合國家標準的電氣設備， 以確保裝置電氣運行的可靠性，安全性和先進性。 ②電動機 ～ 132kV 電動機： 3 相 380V。每兩臺壓縮機由 1 套 PLC 控制，共 4 套，每套 PLC 可以完成對各自的壓縮機系統(tǒng)進行數據、信號采集、故障顯示和診斷、順序啟動 /停機等全過程管理，并可同時控制電機、冷卻系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制系統(tǒng)、緊急關斷系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機能安全運行。 在壓縮機撬內、儲氣裝置、調壓計量區(qū)、脫硫區(qū)、脫水區(qū)、加氣平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 19 區(qū)等區(qū)域應設置可燃氣體濃度檢測器。 11) 建筑 加氣母站的一期工程主要建設有壓縮機房 ,控制操作室 ,配電室 ,休息更衣室和辦公室等 ,主要完成天然氣加氣母站的功能 .二期工程將建設民用天 然氣調壓和供氣設施 ,具備向城市居民供氣的能力并完善廠區(qū)的員工工作 ,辦公和休息及娛樂的功能 。會計和站長為常白班。 站區(qū)內壓縮機等動力設施產生的噪音均小于分貝 ,符合國家有關規(guī)定 。 預計 2021 年流動資金增加 16 萬元 ， 2021 年增加 11 萬序號 月份 內容 序號 內容 月份 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 21 元 ， 2021 年增加 21 萬元 。 投資估算的依據 1） 加氣母站采取土征地的形式， 工程征地按 畝 ,每畝 30 萬 ,共計 150 萬。 5）建設期貸款利息按照 %計算。 9) 水的價格按 6 元 /噸；電價按照 元 /度。年平均固定成本為： 萬元；年平均可變成本為： 萬元。 3）計算期： 14 年。 7）基準平均投資利稅 率： 10%。 平均投資利潤率為： %；平均投資利稅率為： %。 詳見附表 8《財務現金流量表（全部投資）》。據此，得出該項目的盈虧平衡點為： %。 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 25 從不確定性分析可以看出該項目的盈虧平衡點為 %，具有較強的抗風險能力。 8 結論 隨著 平度 市的大氣污染由煙煤型向煙煤和 機動車復合型污染的轉變， Knox和 PM 排放和污染成為人們日益關注的問題。 相信在政府及有關部門的扶持下， 平度 的天然氣加氣行業(yè)將會有一個長足的發(fā)展。 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 26 2）基礎資料需要進一步落實 由于缺乏現狀氣源以及未來氣源的具體的物理參數、供氣壓力和各加氣站的地形圖，本可布置的加氣站平面圖以及天然氣凈化處理方案都不盡詳實，可能在一定程度上影響了投資的準確性。 世界各國發(fā)展天然氣汽車的經驗都證明，在發(fā)展天然氣汽車的起步階段，必須認真有效地實施政府行為。因此，制定扶持優(yōu)惠政策是促進天然氣汽車產業(yè)快速發(fā)展，真正成為新的經濟增長點的關鍵。 10 附表與附圖 表 1 主要經濟評價數據指標匯總表 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 28 序號 項目 單位 數額（人民幣） 備注 一 基本數據 （ 一） 總投資 萬元 1 建設投資 萬元 644 2 鋪底 流動資金 萬元 25 3 建設期利息 萬元 （二） 銷售收入（運營期平均） 萬元 /年 單位銷售收入 元 /立方米 （三） 總成本費用（運營期平均） 萬元 /年 CNG 進價 元 /立方米 其中：折舊費 萬元 /年 67 （四） 流轉稅金（運營期平均） 萬元 /年 （五） 利潤總額（運營期平均） 萬元 /年 二 經濟評價指標 （一） 財務內部收益率 % （二） 財務凈現值 萬元 （三） 資本金利潤率 % （四） 投資利潤率 % 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 29 （五） 投資利稅率 % （六） 投資回收期 年 （七） 借款償還期 年 （八） 盈虧平衡點 % 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 30 表 24 投資估算表（ 2021 年 ） 單位：萬元 序號 工程或費用名稱 估算價值 備注 設備購置 安裝工程 建筑工程 其他 合計 建設投資 1 固定資產費用 365 420 工程費用 20 20 總圖 建構筑物 35 35 工藝設備 221 221 轉運車 130 130 電氣 10 10 自控 4 4 其他 固定資產其他費用 174 174 征地費 150 150 建設單位管理費 1 1 臨時設施費 3 3 可研編制費 勘察設計費 15 15 環(huán)評費 安評費 5 5 2 預備費 30 30 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 31 3 建設期利息 4 鋪底流動資金 25 25 合計 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 32 表 3 流動資金估算表 單位 :萬元 序號 項目 年份 最低周轉天數 周轉次數 達到設計能力生產期 1 2021 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 流動資產 169 212 239 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 291 273 應收賬款 36 10 101 127 143 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 164 存貨 61 78 88 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 102 原材料 30 12 61 76 86 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 燃料 15 12 現金 30 12 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 2 流動負債 101 127 143 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 164 應付賬款 30 12 101 127 143 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 174 164 平度 XX 能源集團汽車燃氣項目可行性研究報告 33 3 流動資金 68 85 96 117 117 117 117 117 117 117