【正文】 在良好的環(huán)境中，文明管理、文明生產。確保處于完好狀態(tài)。 由于氣體在管道中高速流動，有可能在設備、管道、加氣機等處產生靜電，靜電是一種無源電荷，當人體觸摸時通過人放電，靜電不可能造成生命危險，但可能引發(fā)二次事故，另外靜電火花也有可能引燃泄漏的可燃氣體。 ③ 控制室儀表 現(xiàn)場設備壓縮機、干燥器附帶控制柜，現(xiàn)場設備的各種工藝參數(shù)遠傳至控制柜，柜上安裝二次儀表，柜內設有 PLC 可編程控制器，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行顯示，越限報警開、?？刂?。三級儲氣系統(tǒng)通過順序控制盤控制、壓縮機首先給高壓儲氣裝置充氣，然后是中壓、最后時低壓， 取奇時反之。 8 共用接地裝置 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、本項目的防雷、防靜電變壓器工作接地，電力系統(tǒng)保護接地，可共用接地裝置，接地電阻不大于 4歐姆，接地材料為 40ⅹ 4 鍍鋅扁鋼，埋設地下 。 ④防靜電接地裝置電阻要求不大于 100 歐姆。 ④站內的防雷接地電阻要求不大于 10 歐姆。 3 用電負荷等級及電源 20 本站用電負荷等級為三級，采用 10KV外接電源，設 400KW箱式變電站一座。 2 通風 ①壓縮機間采用強制通風，安裝防爆軸流風機 4臺，壓縮機工作期間沒小時換氣次數(shù) 15 次，非工作期間每小時換氣 5次。本工程在投運前建設單位應在消防部門的指導下，在設計單位的協(xié)助下，制定事故搶險預案，對可能產生的事故的要害部門可能引發(fā)事故種類制定相應的預防搶險預案。 ② 罩棚設置可燃氣體檢測器 4臺。 第七章消防系統(tǒng)設計 根據(jù)國標 GB501562021《汽車加油站設 計與施工規(guī)范》第 條，加氣站可不設消防給水系統(tǒng)。 ④裝置區(qū)廠房為磚混結構，屋面采用非燃燒材料；站房為磚混結構。 17 站內無工業(yè)污水。 第五章給排水設計 站區(qū)內的用水量主要為生活用水。 儲氣井主要技術參數(shù)： 工作壓力： 25Mpa 強度及水壓試驗： 單井井深： 150m 井管疲勞循環(huán)次數(shù)： 不小于 25 104次 井管管徑： 井管壁厚： 不小于 井口離地高度： — 排污口接口管徑： 12mm 進出口接口管徑： 22mm 連接方式：單進出、雙閥雙保險、全螺紋 連接 16 儲氣井使用壽命：不少于 25 年 加氣機的選擇 加氣機主要用于向 CNG 汽車充氣并計量，本設計選用國產加氣機。 井式儲氣裝置根據(jù)有關國標規(guī)定，不需年檢，其運行費用幾乎為零。 14 壓縮機主要技術參數(shù)： 型式： W型水冷活塞式，四級壓縮 進氣壓力： 排氣壓力 :25MPa 排氣量： 700Nm/h 電機功率： 130KW 循環(huán)冷卻水量： 10— 15t/h 配電規(guī)格： 50HZ 380V 防爆等級 :dⅡ BT4 儲氣設施的選擇 儲氣設施選擇地下 井式儲氣，井式儲氣區(qū)別于現(xiàn)行地面金屬容器（如儲氣瓶組或儲氣罐）儲氣的一種先進儲氣方式，井式儲氣裝置采用石油鉆井技術 。壓縮機的冷卻方式分為風冷、水冷、和水風混合冷。高壓脫水是在壓縮機后設置干燥器，雖然壓縮機汽缸因進入的氣體未脫水而可能受到損害，但是使得供應的商品氣更為干燥，更好的保護了 CNG 車輛的發(fā)動機，維護了消費者的利益，本工程擬采用在壓縮機后設置高壓脫水裝置（即后處理系統(tǒng)），后處理系統(tǒng)主要為高壓為熱再生干燥器，對壓 縮后的天然氣進行干燥和凈化處理，系統(tǒng)裝置含分離器、過濾器、除油器、冷卻器、加熱器，減壓裝置等部件。 工藝裝置儲氣井、加氣機、四周設置防撞設施，防止機動車輛剎車失靈時或因其它原撞上。 5 本站內設施之間的防火距離 設 施 名 稱 儲氣井 壓 縮 機 間 干燥器 加氣機 加 氣站房 道 路 圍 墻 儲氣井 1 3 5 5 5 4 3 壓 縮機間 5 4 5 2 2 干燥器 5 4 2 3 加氣機 5 注：表內數(shù)據(jù)為規(guī)范 GB50156要求距離，實際距離遠超表內數(shù)據(jù)。 8臺加氣機，站房里又變配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及營業(yè)辦公；裝置區(qū)布置有：計量、干燥器 2臺、壓縮機 4臺等；儲氣區(qū)布置水容積 3m3儲氣井 8口。 第三章總平面設計 1 本站總平面布置一般原則 根據(jù)站內設施的功能性質、生產流程和實際危險性。 1. 2 站址選擇安全要求 （ 1）在城市建成區(qū)內不應建一級加油站、一級液化石油氣站和一級加油加氣和建站； （ 2）站址選擇應符合《建筑設計防火規(guī)范》和《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的防火安全要求； （ 3）避開重要建筑物和人流密集區(qū)； （ 4）遠離明火場所 2 本站的站址選擇 本站選址于縣城外振興路南，地處城市干道。 （ 3）本報告編制要求符合《建設部市政公用工程（燃氣）設計文件編制深度規(guī)定》。 3 編制原則 嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行設計規(guī)范，力求做到技術先進、經濟合理、操作方便、節(jié)能降耗、保證質量。 ***有私人公交車 50 輛，出租車 300 輛。 良好的城市需求 國內汽油 價格近兩年內增長了二分之一多，致使燃油車輛的成本大幅增加，特別是汽車運輸業(yè)的成本大幅度增加，使企業(yè)和投資者利益被嚴重侵蝕。據(jù)統(tǒng)計，在城市各項污染中，汽車尾氣造成的污染占 40%以上。華北油田任丘 CNG 加氣站，德州市的天然氣母站等，從長遠來看，這些都是 ***加氣站的氣源保障或補充氣源的渠道。相對而言，目前天然氣的價格比較低，而且國內國際儲量豐富，供應充足。有效依靠其他能源，替代傳統(tǒng)的汽油，柴油，會得到政府的支持和歡迎。如果置換為天然氣燃料，汽車尾氣中的一氧化碳減少 97%，碳氫化合物減少 72%，氮氧化合物減少 39%，二氧化碳減少 24%二氧化硫減少 90%，噪音減少40%，并不含鉛、苯、等致癌物質。因此，采取有效措施防治機動車尾氣污染，防止光化學污染的公害，已成為環(huán)保工作的重中之重。氮氧化合物中毒性大的主要的是 NO2，對人體的呼吸器官有刺激作用，易引起氣管炎、肺炎、肺氣腫，甚至致癌。二氧化硫含量為 ，超過國家二級標準 ，超標率 %。這一方案被我國已經使用天然氣的絕大多數(shù)城市接受，并且積極運作，取得了良好的社會和經濟效益。或者將天然氣直接壓縮成高壓氣，儲存在汽車的特制氣瓶中，作為汽車的燃料，替代原來的傳統(tǒng)燃料。 主要是指將天然氣在高壓條件下儲存在鋼瓶中，通過汽車運輸（指子母站方式），作為原料供應某些距離較為適當?shù)墓I(yè)或民用戶。更為重要的是，目前利用 CNG 可使天然氣替代傳統(tǒng)的汽油、柴油，大大降低城市污染，減輕對日趨緊張的石油的依賴，有效降低汽車的運營成本。截止到 2021 年的有關統(tǒng)計資料表明，阜城城區(qū)環(huán)境空氣中的懸浮物、微粒物 ,超過國家二級標準 ，超標率 %。 機動車排放的 CO、氮氧化合物 NO，對人體健康產生危害。據(jù)環(huán)保部門檢測， ***部分地段冬季已有明顯的光化學煙霧污染出現(xiàn)。尤其是出租 4 車和私人公交車，由于其幾乎不停的在城市中來回穿梭，加之過于計較成本往往保養(yǎng)不善，排氣量極其惡劣，排氣質量破壞極大。我國作為石油進口國對國際原油依賴較強。據(jù)專家分析，今后將進入一個高油價的時代，低于 30 美元／桶的低油價世紀已永遠成為過去。 就在 **省 **市周邊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)建設加氣站項目而言，具有較強的市場發(fā)展優(yōu)勢，如在 ***建站距離 **博能天然氣公司母站 50 多公里，距石黃高速出口僅 20 公里，氣源供應有一定的保證。在汽車 能源的利用領域，用清潔的天然氣替代成品油以緩解其供應緊張局面、降低汽車廢氣排放量以保護環(huán)境是當今現(xiàn)代城市的通常做法。 作為 **省 **市的衛(wèi)星城市，環(huán)保一直是政府關心的首要問題而使用天然氣汽車則是保護自然條件與環(huán)境、降低汽車污染、提高空氣質量、提高城市綜合素質的首選措施。 目前，就 ***開發(fā)建設天然氣汽車加氣站項目所作的客運車和出租車市場的調研情況表明，對此市場人士都表現(xiàn)出濃厚的興趣，希望能盡快運作汽車改裝、加氣業(yè)務。 6 2 建站依據(jù) 本項目遵循國務院 13 部委于 1999年聯(lián)合成立的全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組的相關文件以及主要現(xiàn)行標準、規(guī)范及有關技術規(guī)定：