【正文】 0cm 長的塑料套，同時預(yù)留出 30mm 的空隙，在空隙中填入紗頭。 ①拉桿、傳力桿加工：拉桿設(shè)計直徑 Ф 16mm，長度 80cm。 ④支模順序：支模順序與混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián)，可 采用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點是利用澆筑完成已凝固的混凝土當(dāng)做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁。模板系統(tǒng)拆裝方便，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。 ②安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點臨時固定模板。槽鋼型號可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，一般應(yīng)比路面設(shè)計厚度小 1cm，這樣既可以防止路面基層局部過 高，又有利于拆模。 ⑤橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成 24 小時后，可進行縮縫切割。在橫向縫位置，每隔 20～ 30m，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，為混凝土澆注后橫向縮縫切縫的依據(jù)。搭設(shè)臨時圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，破壞、污染基底。養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。 （ 3） 對機械必須到已壓成的 水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的土、砂或砂礫。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。 （ 1） 同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。 （ 2） 碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的 水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 碾壓 （ 1） 整形后，立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層進行全路幅碾壓。每次整形都要達到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 （ 3） 拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。凡壓路機不能作業(yè)的邊角，采用打機夯進行夯實，直到獲得規(guī)定的密實度為止，嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 （ 3）根據(jù)試驗，確定集料的松鋪系數(shù)，將卸在工地的拌和料，用推土機初平，平地機地機精平，將料均勻地攤鋪到設(shè)計規(guī)定的寬度。 （ 6）試驗段總結(jié)報告及正式工程的開工申請書 在試驗段修筑完畢，承包人自檢各項技術(shù)指標(biāo)全部合格后，向駐地工程師 提交《試驗段總結(jié)報告》。特別對拌和設(shè)備應(yīng)注意，能否達到按比例配合，能否使全部材料充分 拌和，能否使混合料均勻。 （ 2）審批級配碎石配比顆粒組成：見下表。 （ 7）在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙認(rèn)真計算實際管涵長度并核對設(shè)計長度是否有誤。 （ 3）施工過程中，當(dāng)涵頂填土厚度小于 50cm 時， 嚴(yán)禁任何重型機械和施工車輛通過。錐坡鋪砌表面平整度需符合規(guī)范要求。豎縫較寬時應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。進行洞口鋪砌時注意其頂面標(biāo)高、平整度及順直度。 錐坡、洞口鋪砌及截水墻： （ 1）圓管涵的洞口鋪砌和截水墻均為 號漿砌片石，在基底平面平整夯實后即可進行施工。砼澆筑時其分層厚度不得超過 30 Cm，且應(yīng)在下層砼初凝或重塑前澆筑完成上層砼，我部采用插入式振動器，其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5~10cm 的距離，每一處振運完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，振動過程中避免觸碰模板，對某一振動部位必須振動到該部位砼密實為止，砼澆筑完畢后及時對砼表面進行修整抹平。抹帶完成后及時灑水養(yǎng)生。 （ 4）非沉降縫處管縫處理措施： 將管縫緊密對接。施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的精確位置。 （ 2）施工時管底以下管基砼澆注標(biāo)高比設(shè)計管底標(biāo)高低 2CM 左右。 （ 2）若在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水泵及時將滲水排除。 （ 4）如果涵洞所在位置處在現(xiàn)有排灌水系處，應(yīng)將原有水系進行改道或必要時進行 圍堰處理，采用草袋進行圍堰，然后進行基坑開挖和清淤。據(jù)此進行涵洞的施工放樣。 （ 4）沉降縫的設(shè)置 根據(jù)施工段長度以 20m50m 分段澆筑并以 10m 設(shè)置沉降縫，沉降縫寬度為 3cm，使用瀝青木板，內(nèi)側(cè)填塞 水泥砂漿，深度為 10cm。間歇的最長時 間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過 2小時應(yīng)按施工縫處理。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。 （三）施工工藝框圖 （二）現(xiàn)澆混凝土邊溝 對排水工程所在位置的 原地面進行復(fù)測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實際，詳細記錄復(fù)測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方進行施工。 （二） 護坡 護坡施工前，應(yīng)先清理場地，修整邊坡使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。 砌筑時必須兩面進行立桿掛線，或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡 ，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中，應(yīng)經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 當(dāng)墻基設(shè)置在巖石橫坡上時，應(yīng)清除風(fēng)化表層，并做成臺階，臺階的高度不得大于 2:1，臺階寬度不應(yīng)小于 。 擋土墻背填土松鋪厚 度不大于 15cm，選用沖擊夯等小型夯實機具壓實，壓實度要達到規(guī)范要求，填料與路基填料相同 三 、 防護及排水工程 本項目的防護工程主要有漿砌擋土墻，排水工程為混凝土邊溝。通道和涵洞填料，板頂高度大于 2m 時，臺背填料與路基料相同；當(dāng)板頂填土高小于 2m 時，臺基和臺背的填料選擇橋梁臺背的填料。碼砌邊坡選料要求尺寸較大石塊，粒徑大于 30cm，不能選用薄石立砌，以保證邊坡穩(wěn)定。填石鋪料采用全寬度逐層分段機械配合人工手?jǐn)[（大面朝下，小面朝上），要求擺穩(wěn)靠緊，用小石塊和石屑先后嵌縫，碾壓過程注意繼續(xù)用細料嵌縫，并就地沿用小片石、石碴進行找平碾壓，直到在重輪下壓實，不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動、無下沉、表 面平整為止，找平和填縫不能使用素土。并按監(jiān)理工程師制定的監(jiān)理程序上報送驗。填方應(yīng)由下而上分層鋪填，按設(shè)計規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，每層虛厚度在 30cm 左右，應(yīng)根據(jù)所配備的壓實機械而定。 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。同時應(yīng)按照平面布置圖建好施工便道，做出機械、人員安排，以使施工順利進行。路塹邊坡整個按設(shè)計要求坡度自上而下進行刷坡，不但要保證邊坡坡度，而且保證線型順直，不得在邊坡上貼補。整修時采用人工掛線，機械配合人工削土或補土，并配合壓路機械碾壓。 （ 12）路塹開挖過程中和開挖后，應(yīng)隨時注意路塹邊坡的穩(wěn)定，觀測其變化，發(fā)現(xiàn)險情及時處理，并及時上報監(jiān)理和業(yè)主，確保施工安全。 （ 9）根據(jù)爆破方案，由專業(yè)人員進行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計。 （ 6）開始爆破作業(yè)前，通知并公告全體民眾，張貼公告，插擺警示牌，明確爆破時間和地點。 （ 4）進行施工放樣和標(biāo)高復(fù)測控制，撒白灰標(biāo)注開挖邊線。本工程石方開挖量小，可以 直接采用挖機開挖。 （ 4）開挖土方主要考慮最大限度的采用機械化施工 ，由挖掘機、推土機開挖，裝載機配合自卸汽車?yán)\土方，施工時將保持邊坡穩(wěn)定，機械開挖時保持距邊坡 50cm，預(yù)留坡度與設(shè)計坡度大致平行，預(yù)留部分由人工進行刷坡，達到設(shè)計塹邊坡要求。 沿上開口線自上而下推挖， 開挖邊坡時，預(yù)留厚度 30cm 左右由人工修整邊坡，以保證邊坡的美觀。為了便于運輸，可由承包人分段或分片，按監(jiān)理工程師指定的地點存放；對于廢棄材料，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 （ 2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 100~300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作拖物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。 （ 2）場地清理拆除及回填壓實后，承包人應(yīng)重測地面標(biāo)高。測量精度應(yīng)符合交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。由于在路基施工中，土方作業(yè)為主，各種機械交叉作業(yè)，所以要注意對樁的保護和定時復(fù)測。 （四）在工期緊迫的情況下，必須以 “ 倒計時 ” 的方式，以 “ 大滾動、大流水、動態(tài)管理 ” 為指導(dǎo)，采用 “ 二級網(wǎng)絡(luò)、五級計劃 ” 分級管理的模式，建立工期預(yù)警系統(tǒng)，基本要點是以業(yè)主提出的指導(dǎo)計劃為前提，一級網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，形象控制為框架，子網(wǎng)絡(luò)為保證，小流水為補充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續(xù)性、均衡性和可實施性。 （三）充分利用平面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后 排水、 防護、 橋涵 等進行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。 （ 三 ）組織計劃施工內(nèi)容有路基處理、防護、 安全設(shè)施、 路面 、涵洞 等工程，為加快施工進度，對于這些施工內(nèi)容應(yīng)實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制一份嚴(yán)密的施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃，并抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 建設(shè)規(guī)模： 公里。 （ 6）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。施工組織設(shè)計以確保 現(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術(shù)措施。 結(jié)合我單位 歷年來有關(guān)類似工程施工 經(jīng)驗、施工方 法 、 施工資源、 施工 裝備能力和管理水平 。五、施工組織設(shè)計 投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性，總體控制在 30000 字內(nèi)）； （ 1） 總體施工組織布置及規(guī)劃 （ 2） 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） （ 3） 工期的保證體系及保證措施 （ 4） 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （ 5） 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （ 6） 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 （ 7） 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 （ 8）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （ 9） 其他應(yīng)說明的事項 施工組織設(shè) 計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。 施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件 。 （ 2）充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。 （ 5）采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量，降低施工成本。 三、工程概況 建設(shè)地點： 元江縣元車線那諾至梅浦 。 （ 二 ）本工程施工期間以工程進度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切施工團體直轄管理即人、料、物應(yīng)首先 滿足以上先決條件，以確保施工總進度計劃達到要求。 （二）根據(jù)工程質(zhì)量要求，總工期為主控項目，工程質(zhì)量目 標(biāo)控制也以其為主控項目。 （三）總進度計劃 安排的原則為 “ 先地下、后地上 ” ， “ 先主體、后附屬 ” 盡量縮短 橋涵、排水 施工工期，為路 面基層 及路面 面層 打開工作面，便于精工細作，創(chuàng)造精品工程。 在確定了控制點和控制數(shù)據(jù)后，接著進行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲線主要元素樁，板涵中心線樁的施工放樣測量，確認(rèn)無誤后以此為依據(jù)定出路基邊坡，路塹等的位置，立木 樁為標(biāo)志。 在施工中進行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應(yīng)的測量資料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進行必要的復(fù)測工作。并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構(gòu)造物。 施工要求 （ 1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍 伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之處，并妥善處理。 （ 4）拆除與挖掘 ①路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等應(yīng)予以拆除。 ④所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。 （二）路基土方開挖施工 路基土方工程流程圖 路基挖土方的施工方案 （ 1） 路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。 （ 3）土方開挖將自上而下進行，不論土層多深，嚴(yán)禁用爆破方法施工。深挖邊坡采用預(yù)裂爆破，淺挖邊坡采用光面爆破，每開挖一層即清坡處理一層，施工過程中注意巖性的變化及開挖邊坡坡比調(diào)整。 （ 3）開工前應(yīng)認(rèn)真審核圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，詳細計算工程量，將土石方調(diào)配、橫斷面形式等有關(guān)內(nèi)容掌握清楚。凡因爆破造成的房屋損壞，鑒定后應(yīng)予以賠償。爆破作業(yè)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書和資質(zhì)的專業(yè)公司、專業(yè)人員施爆。嚴(yán)禁將超粒徑石塊運到填方路基上解小。 （四）填方基礎(chǔ)整修 本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸進行。路基外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)、頻次在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行路基整修，在路基整修時及時恢復(fù)各項標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)坡腳標(biāo)高。路基范圍內(nèi)原有 結(jié)構(gòu)物墻基礎(chǔ)及其他設(shè)施均應(yīng)拆除到設(shè)計深度。 ②填方材料的現(xiàn)場壓實試驗 用于路基填方的各種主要填料，在開工前，結(jié)合施工路段選擇試驗場地進行現(xiàn)場壓實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 填方前再復(fù)測一次路基的中線，邊坡位置，高程標(biāo)志，確保正確無誤。 質(zhì)量控制應(yīng)隨著每道工序，按設(shè)計、規(guī)范要求持續(xù)進行。 水準(zhǔn)儀每 200m 測 4 個斷面