【正文】 期支護措施，并改變支護設計參數(shù)。如圍巖位移（下沉）量較大或位移值突然增大，出現(xiàn)位移速度加速等情況，量測頻率應適當增加，另外，進行洞內(nèi)狀態(tài)觀測時應對每個開挖面都進行觀察，一般應每天觀察一次，對于選擇項目的量測斷面布置及項目選擇，根據(jù)地質(zhì)條件和設備情況確定。 十二、現(xiàn)場監(jiān)控量測項目和要求及監(jiān)控量測項目的測線和測點布置 現(xiàn)場監(jiān)控量測項目和要求見量測點布置示意圖及下表： 項目名稱 方法及工具 布 置 測試時間 115天 16 天 1 個月 13個月 3 個月 以上 應 測 項 目 地質(zhì)及支護狀態(tài)觀察 巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫。 根據(jù)隧道的地質(zhì)條件、圍巖特點，在本隧道施工過程中，為掌握圍巖和支護的動態(tài)信息，及時反饋指導施工，修改設計支護參數(shù)，同時考慮量測費用和結(jié)合本工程實際情況，隧道主要進行了地表下沉、洞內(nèi)拱頂下沉和洞內(nèi)水平收斂三項監(jiān)測。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。 噴錨支護嚴格按照施工規(guī)范，噴射混凝土采用濕式噴射作業(yè)。 十、初期支護 我們將根據(jù)本隧道的施工支護的要求，按照新奧法施工原理，在施工過程中施以初期支護。 6．觀察爆破結(jié)果，如與爆破計劃期望不符時，究其原因，并在隨后的計劃中反映出來。點火前應檢查起爆線有無錯結(jié)、漏接、連結(jié)不牢現(xiàn)象。 掏槽方式布置圖 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20測量放線 鉆孔 4裝藥爆破 2通風排煙 清理危石 出碴 6支護 作業(yè)名稱作業(yè)時間(h)循環(huán)時間 (h)八、爆破施工要點： 1．爆破前明確危險區(qū)域，退避場所，定出爆破預告、點火、爆破解除的信號。循環(huán)作業(yè)時間表： 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20測量放線 上臺階超前支護 2上臺階打眼爆破 上臺階通風排煙 上臺階出碴 2上臺階初期支護 下臺階打眼、爆破、通風 4下臺階出渣 3下臺階初期支護 2作業(yè)名稱作業(yè)時間(h)循環(huán)時間 (h)七、光面爆破工藝 隧道爆破按光面爆破法進行設計。施工中合理調(diào)整工序，實行“鉆爆、裝渣、運輸”機械化一條龍作業(yè)。 6．經(jīng)緯儀延伸，當中線延伸至 20m 或 30m 后，使用經(jīng)緯儀定正前端臨時中線點，經(jīng)儀器多次正定后達到一個正式中線點的長度后，設置正式中線點。當隧道掘進、襯砌一段距離后，能使通視良好，采用設計邊長二倍以上的長邊導線。 五、洞內(nèi)測量和放線檢驗 1．洞內(nèi)導線沿洞中線一側(cè)布設。在左線主洞襯砌 (包括仰拱 )施作了一定長度之后，即可展開右洞施工，施工順序同左洞，左右洞主洞掌子面間距控制在不小 50m 的范圍內(nèi)，主洞二次襯砌應緊跟掌子面。巖石軟弱地段上部采用人工開挖，下部采用挖掘機挖運；堅硬石質(zhì)地段采用控制爆破。尤其兩隧洞相距較近時，由于兩隧洞相互作用，相鄰側(cè)的應力明顯大于相反側(cè)的應力，這使得選擇合理的施工順序減少應力變化，保證連拱隧道中墻的穩(wěn)定至關(guān)重要。 5．挖出洞門位置后，立即對其進行洞門襯砌及擋翼墻、地面排水系統(tǒng)的施作，待洞門施工完畢后，再向前掘進。 2．在對洞門、邊仰坡按設計放線后，采用以挖掘機開挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石，則采用松動爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機挖掘，并用風鎬輔以開挖。 V 級圍巖將盡量采用無爆破施工，需爆破時，將采用微震光面控制爆破技術(shù)施工。施工中進行超前地質(zhì)預報，采用先進的量測探測技 術(shù)對圍巖提前做出判斷，擬定相應的施工方案。 連拱隧道施工組織設計 武吉高速公路 C11 標峽石連拱隧道全長 220 米，圍巖級別為 V 級淺埋， VI 級圍巖。堅持“早進洞、晚出洞、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則，避免洞口大挖大刷，保證洞口的邊坡及仰坡的穩(wěn)定，開挖后仰拱及時跟上。連拱隧道 V 級圍巖段施工開挖采用三導坑法、 IV 級圍巖采用中導洞先行，主洞分部開挖。 二、隧道施工人員、設備配置 施工隊的勞動力組織安排如下： 隧道施工隊機械設備的配備見下表： 人數(shù) 工作內(nèi)容隊長 1 施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理和組織施工技術(shù)員 2 負責技術(shù)施工技術(shù)和質(zhì)量工作安全員 2 負責施工安全工作鉆爆班 鉆爆工 16 鉆孔、裝藥、起爆、排險工作出碴班 出碴工 8 裝碴運碴（扒碴）噴錨班 噴錨工 12 錨桿施作、掛網(wǎng)、立架、噴射混凝土混凝土拌和 4 拌和混凝土、拌和機械維修混凝土輸送 4 運輸混凝土、運輸車養(yǎng)修、輸送泵操作及養(yǎng)修混凝土工 16 襯砌臺車操作、接泵管、模板施工、搗固運輸工 4 材料運輸（司機）調(diào)度長 1 洞內(nèi)、外各工序協(xié)調(diào)調(diào)度員 2 洞內(nèi)各工序協(xié)調(diào)機修工 4 機械維修鋼筋鋼架工 6 鋼筋及鋼架加工和運輸雜工 6 洞內(nèi)外物料倒運及輔助工作電工 4 電氣設備安裝、維修供風、水工 4 高壓送風、供水、通風、管路維修96人員及組別合計管理人員襯砌班調(diào)度室保障班機械設備名稱 型號產(chǎn)地 數(shù)量 鑿巖臺車 瑞典阿特拉斯 H178 型 1 風動鑿巖機 河北萬泰 YT28 12 風鎬 無錫大發(fā) G20 10 簡易臺車 H178 2 輪式側(cè)卸裝載機 徐工 ZL50 3 自卸汽車 重慶紅巖 15t 12 自卸汽車 解放 5t 8 挖掘機 小松 PC200、 北方天宇 2606LC 5 混凝土拌和站 山東 JS750 型 1 整體液壓襯砌臺車 四川廣漢金達 GSM11 2 混凝土輸送泵 江蘇徐工 HBT10016AR 2 插入式振動器 上海 HZ 650 10 混凝土輸送車 山東 SDX5281GJBJC7 3 管棚機 河北宣化 MGJ5000 1 軸流式通風機 重慶 3 發(fā)電機 江蘇 400GFW 2 內(nèi)燃壓風機 萬泰風動 VF12 4 電動空壓機 萬泰風動 VF9 6 水平鉆機 徐工 ZD1245 3 強制式拌和機 山東 JS500 2 混凝土噴射機 四川成都 TK500、 TK961 2 灰漿拌和機 青島路通達 JWZ190 3 風動鑿巖機 河北萬泰 YT28/24 13 雙液注漿泵 鄭州康達 CGD70 4 三、隧道進洞施工方法 1．本隧道進、出口處為 IV 類圍巖，巖體主要結(jié)構(gòu)面為風化裂隙、節(jié)理和層面裂隙，屬破碎巖體，無自 穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象，基于這種情況，在進洞施工時，成洞面采用噴射砼、錨桿群及掛網(wǎng)加固穩(wěn)定，進出口及圍巖軟弱段結(jié)合管棚、超前小導管或超前錨桿并以工字鋼、鋼格柵拱架和系統(tǒng)錨桿形成較強的初期支護，要特別注意防坍方，洞口邊坡、仰坡應加強排水措施和加固防護措施，仰拱采用用跳槽開挖，開挖后及時施作，盡快形成閉合環(huán)。 4．在洞門位置及邊仰坡基本就位后，要及時修建排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全。 四、隧道施工工序及施工方法 連拱隧道施工采用導坑先行的減跨原則，但由此也帶來洞室經(jīng)多次開挖引起