【正文】 照明線。道新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 38 路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。洞內(nèi)棄碴直接運(yùn)往指定碴場。 溝槽施工時，按設(shè)計間距在電纜槽溝底及隧底填充 (鋪底 )頂面位置向側(cè)溝內(nèi)預(yù)埋 PVC泄水孔，并保證泄水坡度。由于鋪底或填充超前施工，故需預(yù)留出溝、槽位置，待襯砌施工超前后，再進(jìn)行電纜槽、邊溝的施工。開挖到位后經(jīng)監(jiān)理檢查合格后才進(jìn)行鋼筋綁扎與混凝土澆筑，灌注混凝土前必須經(jīng)監(jiān)理工程師再次檢驗(yàn)合格簽證后方可進(jìn)行，基底虛碴、雜物、積水全部清除 。 砼初凝之前抹平壓光。 為保證仰拱、填充施工時，不中斷洞內(nèi)其他作業(yè)，采用搭設(shè)工字鋼便梁或仰拱橋架方法保證道路暢通。鋼筋保護(hù)層的厚度不允許有負(fù)誤差；每模的縱向鋼筋從端頭模板引長 1m,以便與下一模襯砌鋼筋搭接。 鋼筋應(yīng)有出廠證明和試驗(yàn)報告單，加工前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理見證取樣作抗拉和冷彎試驗(yàn)，合格后方可使用。 施工工藝流程圖見下頁。 混凝土的振搗采用插入式振動器振搗。混凝土灌注完成后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷凉嘧⑦^程防止過搗和漏搗，保證混凝土密實(shí)、表面光滑、無蜂窩麻面。水平收斂 (拱腳附近 )速率小于 。 在模筑襯砌施工時，按設(shè)計要求準(zhǔn)確施作各種預(yù)埋件或預(yù)留孔。按設(shè)計要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時施作附屬洞室混凝土襯砌。施工縫、洞門端墻接縫處，加設(shè)短鋼筋或設(shè)置榫頭、增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性。墻基部位清理干凈，襯砌前先以水泥砂漿鋪底。 全隧道采用復(fù)合襯砌，二次襯砌采用模筑混凝土，Ⅲ、Ⅳ級均采用曲墻帶仰拱的封閉結(jié)構(gòu)，襯砌為 C35素混凝土；Ⅴ級地段采用采用曲墻帶仰拱的封閉結(jié)構(gòu)，襯砌為 C35鋼筋混凝土，襯砌混凝土均采用防水混凝土，抗?jié)B等級不先澆筑段混凝土二襯混凝土中埋式止水帶中埋式止水帶≥施工縫防水圖示意圖 示意圖變形縫防水圖≥防水板無紡布混凝土界面劑≥ ≥橡膠止水條嵌縫膠 隔離紙二襯混凝土防水板無紡布外貼式塑料止水帶≥≥新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 32 低于 P8，滿足耐久性要求。 ○ 5 .防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注砼長度多 1m左右，一方面便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開 1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。固定防 水板時不得緊繃，并保證板面與噴射砼表面能密貼。 4).防排水板鋪設(shè)注意事項 ○ 1 .防水板鋪設(shè)應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行鋪設(shè)，其鋪設(shè)程序報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。土工布鋪設(shè)后，即可鋪設(shè)防水板，其方法：標(biāo)出土工布拱頂中線，防水板中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設(shè)。 1).找平噴砼基面，凡基面凹在 10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦 長值小于 1： 6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。拱墻襯砌后設(shè)置背襯無紡布的防水板，防水板要求平均膜厚≥ ，無紡布新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 28 400g/m2，襯砌環(huán)向、墻腳防水板后設(shè)置φ 50和φ 80軟式透水盲溝，環(huán)向盲溝間距 5～ 10米，襯砌施工縱、橫向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶，二襯為 P8防水混凝土。 隧道防排水一般地段采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。 ② .噴體達(dá)一定強(qiáng)度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處及時進(jìn)行處理。機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，連續(xù)均勻地向噴射機(jī)供料，料斗內(nèi)保持足夠的存料。 巖面不平時，先噴凹處找平。 在拱部拱腳至拱腰處，自下而上。 C25噴射混凝土采用 濕噴 法 施工 ， 作業(yè) 前檢查開挖斷面，消除欠挖 。 受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水，導(dǎo)水效果不好的含水層設(shè)盲溝排水，對淋水處設(shè)截水圈排水。 噴射混凝土施工工藝框圖 水泥：普通硅酸鹽 ； 砂：篩分合格的機(jī)制砂； 小碎石：粒徑 5～ 16mm石灰?guī)r； 水：清潔的工 程用水； 速凝劑：滿足設(shè)計要求。鋼架架立后應(yīng)盡快施作砼，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實(shí)，強(qiáng)度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 50mm，傾斜度允許值為于177。 。格柵鋼架由 HRB335及 Q235鋼筋加工制成，整個鋼架由五片組成，采用螺栓聯(lián)接。本隧道進(jìn)口鋼管樁采用φ 75鋼花管，間距 1米梅花形布置， 樁入巖深度為 ，樁長 。 4） 經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。 ～ 176。 2） 鉆孔外插角 1176。 ③ 采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓 ～ ，終壓 2MPa，持壓 15min后停止注漿。 ③ 接長鋼管應(yīng)滿足受力要求， 進(jìn)口端采用 5m、 6m長鋼管相間使用， 相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。 ② 用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 21 ⑤ 鉆進(jìn)過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。 ② 巖 質(zhì)較好的可以一次成孔。 ② 平臺要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。 ② Φ1 27mm孔口管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。 管棚施工 隧道進(jìn)出口級淺埋段節(jié)理裂隙發(fā)育，進(jìn)口端設(shè)置 21根長管棚，單根長 25米；出口端設(shè)置 21根長管棚，單根長 30米。 ～ 3176。同時控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總 進(jìn)量控制在 30L/min以內(nèi)。然后施工前準(zhǔn)備 鉆孔 安設(shè)小導(dǎo)管 機(jī)具設(shè)備檢修 備料 吹管 頂入 管路壓水試驗(yàn) 注漿 結(jié)束 配漿 記錄分析 安設(shè)注漿管路試驗(yàn) 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 19 用帶沖擊的 YT28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。 注漿材料采用雙漿液。注漿結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機(jī)具完好，管路暢通。管端外露 20cm，以便安裝注漿管。 25 中空 錨桿功能 錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護(hù)系統(tǒng)，且有較好的擴(kuò) 散半徑，可以使注漿混凝新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 17 土在錨桿周邊形成一個圓柱形固結(jié)體，使錨桿之間的破碎巖體固結(jié)。水泥漿如沿孔壁溢流，孔口用紙堵塞。將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。錨固卷浸水前上端扎 3～ 5個小孔（孔徑 1mm）。 錨桿砂漿施工工藝 砂漿錨桿施工工藝框圖 鉆 孔 YT28 風(fēng)鉆 檢 查 清 孔 風(fēng)動攪拌機(jī) 結(jié) 束 施工準(zhǔn)備 錨桿加工 檢 查 高壓風(fēng) 送錨固卷 浸藥包 推進(jìn)錨桿、 攪拌錨固卷 拉拔試驗(yàn) 錨固劑達(dá)到強(qiáng)度 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 16 錨桿材料選用 22MnSiφ 22mm螺紋鋼筋。 ○7 .隧道掘進(jìn)到剩余 30m開挖時，一端放炮爆破前必須通知另一端，撤出附近作業(yè)人員，放炮檢查后認(rèn)為安全時才準(zhǔn)作業(yè)。 ○4 .噴射混凝土采用先進(jìn)的濕噴法作業(yè)，必須時出碴前進(jìn)行初噴，噴射混凝土的質(zhì)量須嚴(yán)格控制。 ○2 .根據(jù)圍巖變化情況和實(shí)際爆破效果及時修正爆破參數(shù)，不斷優(yōu)化和完善爆破設(shè)計，并嚴(yán)格按要求操作，搞好光面爆破，采用微震動控制爆破技術(shù)，以減輕對圍巖的擾動，減少超欠挖，提高爆破效果。 對風(fēng)槍手和爆破工定位鉆孔，定眼裝藥。 內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度超過 ，內(nèi)圈炮眼與周邊眼用相同的斜率鉆眼。 鉆眼作業(yè)要求 。 x 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 12 2).隧道的允許超挖值應(yīng)符合下表的規(guī)定。 1).測量放樣 每次開挖作業(yè)前應(yīng)將中線、水平引至開挖工作面，畫出開挖斷面輪廓線，并根據(jù)鉆爆設(shè)計圖布置炮眼位置。 噴射混凝土采用濕噴方式，噴射厚度Ⅲ級圍巖為 8cm。 施工作業(yè)程序說明： 1).開挖：采用 YT28風(fēng)鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，全斷面微振動控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺 3米。 循環(huán)時間： 在圍巖穩(wěn)定、抗壓強(qiáng)度較大的地段，Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，計劃每循環(huán)進(jìn)尺 3m，每循環(huán)用時 ，綜合上下臺階和全斷面兩種形式，每循環(huán)平均用時 ，平均每日進(jìn)尺 ，考慮超前地質(zhì)預(yù)報所用時間和各工序之間相互銜接、干擾以及其它因素所要耗費(fèi)的時間，每月按 25天計算，月進(jìn)尺可完成 90m。 安設(shè) 格柵 鋼架， 掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片。 ③ .上臺階開挖 、支護(hù) 超前預(yù)支護(hù)完成后，用 YT28風(fēng)鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，非電毫秒雷管微振動控制爆破，循環(huán)進(jìn)尺 。外插角鉆孔完成后，打入 超前小導(dǎo)管 ，環(huán)間間距 35cm，長度 ，縱向相鄰兩超前小導(dǎo)管 的水平搭接長度不小于 100cm。 B、 鉆孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行，以縮短移動鉆機(jī)的時間，便于鉆機(jī)定位和定向。 在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則。 4).洞門端墻及翼墻混凝土灌筑采用萬能桿件支架和特制模板，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，泵送混凝土入模，插入式振動器搗固，按要求做好圬工的養(yǎng)護(hù)工作。 2).明洞段上臺階開挖，明洞 段開挖采用人工配合 機(jī)械， 由上而下進(jìn)行。 2).明洞段上臺階開挖，臨時邊仰坡防護(hù) 。 Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖。 三分部 設(shè)置碎石加工場與片石場，進(jìn)洞后開挖出的圍巖棄碴，經(jīng)材質(zhì)檢驗(yàn)合格并報監(jiān)理批準(zhǔn)及建指備案后加工用于洞內(nèi)外施工。施工引入線標(biāo)準(zhǔn)：單車道，路基寬 ，路面寬 4m；泥結(jié)碎石路面；施工便道盡量避開軟土地段，必須經(jīng)過時采取加固措施。 為保證工程質(zhì)量及施工進(jìn)度，我項目部精心組織施工人員與機(jī)械，在項目部及分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工任務(wù)劃分及施工需要，組建專業(yè)施工班組進(jìn)行施工，并配備專業(yè)施工機(jī)械，以確保各管段施工任務(wù)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。防水板 /土工布： 12345m2。 洞內(nèi)設(shè)小避車洞 17個 ,大避車洞 兼電纜余長腔 4個 。 地表基本為 水田、 旱地，洞身地表多見基巖出露 , 最大埋深約 123m。進(jìn)口端 DK14+416～DK14+ R=1600的 左 偏曲線上，隧道其余段落位于直線上 。新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 1 后寨 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計 （ DK14+416～ DK15+062） 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標(biāo)總價承包招標(biāo)文件； 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標(biāo)設(shè)計圖紙及指導(dǎo)性施組 , 織納鐵路施工有關(guān)工期、質(zhì)量、投資、安全、環(huán)保、文明施工的各項管理規(guī)定 ； 國家、鐵道部、相關(guān)部委、地方政府以及總指關(guān)于安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、野生動物保護(hù)、勞動保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例和實(shí)施細(xì)則 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)； 鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計施工 規(guī)范、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦 [20xx]190號）及相關(guān)文件； 鐵路工程《施工組織設(shè)計編制管理辦法》。 新建織金至納雍鐵路 后寨 隧道， 隧道進(jìn)口里程為 DK14+416，出口里程為DK15+062，全長 646米，隧道全線縱坡為 5‰單面上坡 。 地面海拔高程 13061455m，最大高差 149m。 隧道正洞開挖：Ⅲ級圍巖 520米， 25219m3，Ⅳ級圍巖 40米， 1991m3，Ⅴ級圍巖 80米， 4571m3,出口端 為單壓式明洞，長 6米。 隧道暗洞襯砌：Ⅲ級圍巖 4437m3，Ⅳ級圍巖 385m3，Ⅴ級圍巖 252m3。 三分部下轄隧道 6兩個隧道隊 ， 后寨 隧道由三 分部 隧道 5隊施工 ，由 出口端向 進(jìn) 口端開挖 ，工區(qū)設(shè)置在隧道出口左側(cè) 150米處，同時兼顧梁山隧道進(jìn)口施工 。 新建織金至納雍鐵路 1 標(biāo)后寨隧道實(shí)施性施工組 織設(shè)計 中鐵五局集團(tuán)織納鐵路 1 標(biāo)工程指揮部 6 以既有公路或貫通主干道作為汽車運(yùn)輸通道，再修建引入線至各洞口。 場周邊按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)，保護(hù)環(huán)境、水源不受污染。 隧道開挖采用鉆爆 法，光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，嚴(yán)格控制超挖和欠挖。 施工 步驟 1).做好洞口截水天溝排水系統(tǒng) ，同時施做錨桿框架梁。 5).施做明洞段襯砌、明洞洞門及洞外擋墻 7).待明洞襯砌達(dá)到設(shè)計