【正文】 運(yùn)輸高效便利 ,景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 8 態(tài)化。一般而言 ,公路是一項(xiàng)工程 ,而生態(tài)公路則是一項(xiàng)獨(dú)特的生態(tài)工程。 長(zhǎng)子岕至終點(diǎn)葡萄嶺（ K121~K125） ,山坡上為竹林，山腳下房屋密集，古銀杏樹(shù)較多。 泗安樞紐至云峰寺（ K95~K106），以苗圃為主，包括香樟樹(shù)、桉樹(shù)、銀杏樹(shù)和桂花樹(shù)等；另外還有櫻桃等果樹(shù)林。長(zhǎng)興名特優(yōu)新產(chǎn)品十分豐富，組成種類多樣。 圖 1 地理位置圖 生態(tài)環(huán)境： 長(zhǎng)興地勢(shì)西北和南部高，中部、東部低。航道通航里程 262km，船只可達(dá)湖州、杭州 、上海、蘇州等地。其中合溪北澗、苕溪入口和橫岕水庫(kù)為二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)有一定的影響，設(shè)計(jì)已按環(huán)保要求采取了相應(yīng)的工程措施。 。 根據(jù)《長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》，杭長(zhǎng)高速北延（泗安至浙蘇界）工程是都市圈內(nèi)揚(yáng)州 — 溧陽(yáng) — 安吉 — 杭州高速的組成部分，是 我省溝通江蘇的又一接口，從功能上說(shuō)是作為杭寧通道浙江段的復(fù)線，它的建設(shè)是落實(shí)浙江省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃中“暢通省際、完善體系、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、提升能力”方針的重要舉杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 3 措，加密了浙北地區(qū)聯(lián)接杭州、上海、江蘇、安徽的高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑浙江省高速公路網(wǎng)，形成申、蘇、浙、皖三省一市客貨運(yùn)快速通道起著重要作用。 綠色循環(huán)低碳交通公路項(xiàng)目 預(yù) 申請(qǐng)書(shū) 申請(qǐng)單位： 浙江省公路管理局 初審 單位 ： 浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省財(cái)政廳 申請(qǐng)日期： 2021 年 3 月 27 日 基本信息表 項(xiàng)目名稱 杭（州）長(zhǎng)（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程 申請(qǐng)單位 浙江省公路管理局 地址及郵編 杭州市梅花碑 4 號(hào)（ 310009） 聯(lián)系人 職務(wù)及職稱 聯(lián)系電話 手機(jī) 傳真 Email 預(yù)期節(jié)能減排 效果 節(jié)能 量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）： 26472 替代燃油量（噸標(biāo)準(zhǔn)油）： 18530 二氧化碳減排量（噸）： 70362 項(xiàng)目實(shí)施周期 承諾 本單位及本人鄭重承諾，本單位所提交的全部申請(qǐng)材料均真實(shí)、有效，且重點(diǎn)支撐項(xiàng)目未獲得中央及交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持，如有虛假情況，愿意承擔(dān)相應(yīng)處罰和相關(guān)法律責(zé)任。 工程共分三期實(shí)施：一期工程起點(diǎn)安吉縣安城鎮(zhèn)，終點(diǎn)與申蘇浙皖高速公路在泗安相接， 2021 年 1 月建成通車；二期工程起點(diǎn)杭州繞城高速西段，經(jīng)良渚、彭公、黃湖、百丈、遞鋪至安城與一期相接， 2021 年 12 月通車；本項(xiàng)目為三期工程（泗安至浙蘇界），起點(diǎn)位于泗安樞紐，與一期工程相接，終于長(zhǎng)興葡萄嶺，與江蘇省宜長(zhǎng)高速 公路相聯(lián)。 工程規(guī)模： 杭（州）長(zhǎng)（興）高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程地處湖州市長(zhǎng)興縣境內(nèi)，路線起自杭長(zhǎng)高速公路安城至泗安段與申蘇浙皖高速公路交叉點(diǎn)（泗安樞紐），向北經(jīng)二界嶺、槐坎、白峴，設(shè)葡萄嶺隧道終于浙蘇界至江蘇宜興茗嶺鎮(zhèn)，與規(guī)劃中的宜長(zhǎng)高速 公路（江蘇段）相接，路線全長(zhǎng) ，其中起點(diǎn)泗安樞紐至主線收費(fèi)站按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 26 米；主線收費(fèi)站至省際終點(diǎn)段按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 米，全線設(shè)計(jì)時(shí)速均100km/h，全線共設(shè)互通 4 處，其中樞紐互通 1 處、一般互通 3 處，主線收費(fèi)站 1 處 、互通收費(fèi)站 3處 ，服務(wù)區(qū) 1 處 （與槐坎互通合建），超限檢查站 1處、省界動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫站 1處、隧道管理站 2處、高速交警用房 1 處、養(yǎng)護(hù)工區(qū) 1 處。 所經(jīng)主要河流及水庫(kù)：苕溪入口、合溪北澗、桐蘆岕水庫(kù)、橫岕水庫(kù)、東風(fēng)水庫(kù)、白西沖水庫(kù)。水陸交通便利，距 湖州 20 公里，上海 180 公里， 杭州市 中心 90 公里。長(zhǎng)興縣曾榮獲全國(guó)綜合實(shí)力 百?gòu)?qiáng)縣 、全國(guó)杭長(zhǎng)高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項(xiàng)目實(shí)施方案 5 基本競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)縣、 全國(guó)衛(wèi)生城市 、全國(guó)文化先進(jìn)縣、全國(guó)科技創(chuàng)新先進(jìn)縣、全國(guó)體育先進(jìn)縣、全國(guó)城市管理綜合治理先進(jìn)縣、浙江省雙擁模范縣、浙江省小康縣、浙江省教育強(qiáng)縣、省級(jí)文明城市和省級(jí) 園林城市 等稱號(hào)。長(zhǎng)興是國(guó)家的“糧油大 縣”、“商品糧生產(chǎn)基地縣”和浙江省的產(chǎn)油大縣。 對(duì)現(xiàn)狀道路兩側(cè)一定距離內(nèi)的植被考察發(fā)現(xiàn)， 工程沿線植被主要以針葉林、常綠闊葉林及經(jīng)濟(jì)林為主，如馬尾松、杉木、毛竹等，植被覆蓋良好。 化樹(shù)岕至長(zhǎng)子岕（ K118K121），樹(shù)木種類多樣，有苗木、竹子、荒地等。 2．生態(tài)公路建設(shè)的目標(biāo) 建設(shè)思路 生態(tài)公路屬于交通生態(tài)工程的范疇。由于研究者學(xué)科側(cè)重點(diǎn)和研究方向等的不同 ,理解會(huì)有一定的區(qū)別 ,但生態(tài)公路要達(dá)到公路與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)發(fā)展從而實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā) 展的基本思路卻是人所共識(shí)的。 總體框架 方案設(shè)計(jì)圍繞規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)與管理等綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)的過(guò)程與環(huán)節(jié)，集成應(yīng)用 20 余 項(xiàng)節(jié)能減排新材料、新技術(shù)、新工藝，全過(guò)程、全方位、全領(lǐng)域建設(shè)綠色循環(huán)低碳 公路 。 一是 集成先進(jìn)技術(shù)手段，從地形圖測(cè)量開(kāi)始，采用先進(jìn)的 GPS 進(jìn)行控制測(cè)量及地形圖測(cè)量，為勘察設(shè)計(jì)和實(shí)施打下了良好基礎(chǔ)。在工程可行性研究報(bào)告中，開(kāi)展節(jié)能評(píng)估專題論證工作，將項(xiàng)目節(jié)能效益評(píng)價(jià)作為決策和方案比選的重要依據(jù)。 二是 減少長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道數(shù)量，節(jié)約運(yùn)營(yíng)期的電能消耗。 施工階段的節(jié)能 工程施工階段，強(qiáng)化綠色施工，注重采用綜合性節(jié)能減排措施。結(jié)合標(biāo)段地理特點(diǎn)，優(yōu)化工程的總平面布置、布局和設(shè)計(jì)。 四是 加強(qiáng)廢棄材料循環(huán)利用。加強(qiáng)施工期水資源、原生植被 、土壤資源的保護(hù)，加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育。公路建成之后，對(duì)營(yíng)運(yùn)中的隧道、收費(fèi)站場(chǎng)等區(qū)域照明均采用節(jié)能照明技術(shù)。為節(jié)約投資，縮短管理層次，有效加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理力度，全線收費(fèi)站、管理處、管養(yǎng)人員以及所有監(jiān)控設(shè)備都將采用集中管理模式。注重公路的后期養(yǎng)護(hù)，保持公路平整度和完好性，降低路面噪音，提高使用者綠色低碳感受。從平曲線半徑、縱坡、路面狀況、側(cè)向凈空和道路橫坡等方