【正文】 百強縣 、全國杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 5 基本競爭力百強縣、 全國衛(wèi)生城市 、全國文化先進縣、全國科技創(chuàng)新先進縣、全國體育先進縣、全國城市管理綜合治理先進縣、浙江省雙擁模范縣、浙江省小康縣、浙江省教育強縣、省級文明城市和省級 園林城市 等稱號。 圖 1 地理位置圖 生態(tài)環(huán)境： 長興地勢西北和南部高，中部、東部低。山丘分布較廣，分別為天目山、莫干山脈之延伸。 森林覆蓋率 達到 %，樹種繁多，其中就有被稱為“活化石”的銀杏樹，分布在該縣小浦鎮(zhèn)的“十里銀杏長廊”綿延 千米，共有銀杏樹 萬株，其中樹齡在百年以上杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 6 的有 2320 株。長興是國家的“糧油大 縣”、“商品糧生產(chǎn)基地縣”和浙江省的產(chǎn)油大縣。長興名特優(yōu)新產(chǎn)品十分豐富，組成種類多樣。 長興名特優(yōu)新產(chǎn)品十分豐富，有聞名海內(nèi)外的“太湖四珍”： 銀魚 、白殼蝦、 鱭魚 、 大閘蟹 ；有久負盛名的“長興四寶”：銀杏、 板栗 、青梅 、 栝樓 ；有令世 人稱絕的“ 品茗三絕 ”：紫筍茶、紫砂壺、金沙泉等。長興縣被列入國家重點保護的動物不多，其中一級保護動物有揚子鱷等，二級保護動物有娃娃魚等。 對現(xiàn)狀道路兩側(cè)一定距離內(nèi)的植被考察發(fā)現(xiàn)， 工程沿線植被主要以針葉林、常綠闊葉林及經(jīng)濟林為主，如馬尾松、杉木、毛竹等，植被覆蓋良好。 泗安樞紐至云峰寺（ K95~K106），以苗圃為主，包括香樟樹、桉樹、銀杏樹和桂花樹等；另外還有櫻桃等果樹林。 云峰至東風(fēng)水庫（ K106~K116），以竹林為主，以及少量的雜木和水稻田。 東風(fēng)水庫至化樹岕（ K116~K118），龍洞山和磊豐灰?guī)r采礦區(qū)，地表裸漏。 化樹岕至長子岕（ K118K121），樹木種類多樣，有苗木、竹子、荒地等。 長子岕至終點葡萄嶺（ K121~K125） ,山坡上為竹林，山腳下房屋密集，古銀杏樹較多。 將本項目被省交通運輸廳列為“生態(tài)示范路”，以項目區(qū)域良好杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 7 的生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，精心設(shè)計、精細施工，將本項目打造成生態(tài)友好、質(zhì)量優(yōu)良生態(tài)公路示范路。 本工程不論從實施規(guī)模、技術(shù)范圍、可行性等 角度來看，均具備了以 生態(tài)公路 為主題示范工程條件，通過合理的研究和應(yīng)用，能夠為類似工程起到示范作用。 2．生態(tài)公路建設(shè)的目標 建設(shè)思路 生態(tài)公路屬于交通生態(tài)工程的范疇。一般而言 ,公路是一項工程 ,而生態(tài)公路則是一項獨特的生態(tài)工程。生態(tài)公路的建設(shè)實質(zhì)上就是通過對公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境有關(guān)的環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)地研究、規(guī)劃、管理 ,使之在與環(huán)境相協(xié)調(diào)的過程中得到可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)公路的內(nèi)涵是非常豐富的。由于研究者學(xué)科側(cè)重點和研究方向等的不同 ,理解會有一定的區(qū)別 ,但生態(tài)公路要達到公路與自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)發(fā)展從而實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā) 展的基本思路卻是人所共識的。生態(tài)公路要求人們以生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)發(fā)展為目標 ,用生態(tài)學(xué)的理論和規(guī)律指導(dǎo)公路這一特殊生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè) ,在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)中 ,將自然、人和公路進行有機的結(jié)合 ,融入生態(tài)設(shè)計方法 ,不以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設(shè) ,不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響 ,而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律 ,形成行車安全舒適 ,運輸高效便利 ,景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng) ,實現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 8 態(tài)化。因此 ,生態(tài)公路建設(shè)應(yīng)充分利用系統(tǒng)生 態(tài)學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、保護生物學(xué)等先進思想和方法從而使公路建設(shè)更趨向生態(tài)化 ,最終實現(xiàn)真正意義上的生態(tài)公路工程建設(shè)。生態(tài)公路要突出表現(xiàn)在重視生態(tài)系統(tǒng)的動態(tài)特征和不同尺度間的聯(lián)系 ,認識其復(fù)雜性 ,在道路施工過程和建成后盡量不擾動其特性 ,確保生態(tài)系統(tǒng)的完整 ,最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 總體框架 方案設(shè)計圍繞規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、施工、養(yǎng)護、運營與管理等綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)的過程與環(huán)節(jié)，集成應(yīng)用 20 余 項節(jié)能減排新材料、新技術(shù)、新工藝，全過程、全方位、全領(lǐng)域建設(shè)綠色循環(huán)低碳 公路 。綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)總體框架如 表 1 所示。 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 9 表 1 杭長北延工程生態(tài) 公路建設(shè)總體框架 廠拌冷再生技術(shù)溫拌瀝青技術(shù)成品橡膠瀝青技術(shù)高模量瀝青混合料技術(shù)耐久性路面結(jié)構(gòu)低碳橋面鋪裝技術(shù)低碳橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)設(shè)備風(fēng)光互補技術(shù)E T C不停車收費技術(shù)L E D 節(jié)能照明技術(shù)信息系統(tǒng) 能效智能控制信息系統(tǒng)綠化環(huán)保 碳匯林工程施工工藝及標準化 施工工藝及標準化建設(shè)施工設(shè)備能耗管理 施工設(shè)備能耗管理施工過程組織管理 施工組織與管理中水回用技術(shù)太陽能光伏分布式電站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)日光照明技術(shù)太陽能熱水系統(tǒng)建筑墻體隔熱技術(shù)車輛能耗 車輛出行能耗技術(shù)交通擁堵應(yīng)急與節(jié)能預(yù)案公眾出行信息服務(wù)路政交警聯(lián)合執(zhí)法制度及體系運營節(jié)能管理制度養(yǎng)護活動 養(yǎng)護策略綠色低碳公路科普 科普展示 綠色低碳公路科普展廳運營管理路基路面橋梁工程交安設(shè)施施工過程用戶服務(wù)規(guī)劃與設(shè)計建設(shè)與施工運營與管理綠色設(shè)計理念綠色低碳技術(shù)綠色低碳裝備房建工程用戶效益運營與養(yǎng)護 杭長高速公路北延工程生態(tài)公路建設(shè) 主題性項目實施方案 10 建設(shè)目標 表 2 杭長北延工程生態(tài) 公路建設(shè)目標 一覽表 指標類別 指標名稱 強度性指標 能耗強度 1建設(shè)期能耗下降率 40% 二氧化碳排放強度 2建設(shè)期二氧化碳排放下降率 30% 體系性指標 綠色生態(tài)技術(shù)應(yīng)用 3耐久性路面結(jié)構(gòu)使用率 10% 4溫拌瀝青路面使用率 10% 5高性能混凝土使用率 50% 6可循環(huán)材料使用率 50% 7可再生能源應(yīng)用率 15% 8公路節(jié)能照明技術(shù)使用率 50% 9公眾服務(wù)及生態(tài)運營指示系 統(tǒng)的應(yīng)用 10車輛超限超載不停車預(yù)檢系統(tǒng)的應(yīng)用 11隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用：能耗降低 20% 12ETC覆蓋率 100% 13公路沿