【正文】 有 一定交叉。項(xiàng)目建設(shè)完工后，由縣發(fā)改委、財政和審計(jì)組織有關(guān)專家和技術(shù)人員對項(xiàng)目進(jìn)行最終竣工驗(yàn)收和確認(rèn)。 （ 2）評標(biāo)委員會成員在副高（副教授）級以上，從事本專業(yè)至少在8 年以上，對工程 項(xiàng)目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無任何厲害關(guān)系，評標(biāo)委員會成員應(yīng)當(dāng)客觀公正的履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對所提出的評審意見承擔(dān)個人責(zé)任。開標(biāo)當(dāng)天在縣招標(biāo)中心專家?guī)祀S機(jī)抽取 4 名專家及招標(biāo)人委派代表 1 人。 ②評標(biāo)按照《中華人民共和國招投標(biāo)管理法》的規(guī)定和程 序進(jìn)行。投標(biāo)人少于 3 個時，項(xiàng)目發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行招標(biāo)。建設(shè)項(xiàng)目中標(biāo)單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包工程，擅自轉(zhuǎn)包或違法分包的，可依法取消中標(biāo)資格。 37 第 十一 章 項(xiàng)目招標(biāo)方案 編制依據(jù) 《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》； 國家發(fā)展計(jì)劃委員會《招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法》； 七部委聯(lián)合發(fā)布《評標(biāo)委員會和評標(biāo)辦法暫行規(guī)定》。 36 建立完善的安全體系，保證險情及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行檢查，不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，不得投入使用。本項(xiàng)目將嚴(yán)格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，采取的勞動安全措施主要有： 對施工現(xiàn)場的安全管理人員及其施工作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。為了避免或減輕對環(huán)境的影響，應(yīng)采取以下措施： 大力推廣使用清潔燃料，汽車安裝尾氣凈化裝置，加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化。項(xiàng)目施工期結(jié)束后，施工噪聲對聲環(huán)境所產(chǎn)生的影響將隨之結(jié)束。 施工廢水：施工所產(chǎn)生的骨料篩分排水等采用沉淀池處理后排入 梅江河，其對地表水環(huán)境的影響有限。 （ 1）空氣環(huán)境 施工揚(yáng)塵：對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料設(shè)立臨時倉庫。根據(jù)該項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響的特點(diǎn)。 32 第 九 章 環(huán)境評價 環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的 基礎(chǔ)。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的不同階段，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行節(jié)能，具體措施有： 嚴(yán)格按照《節(jié)能法》等相關(guān)法律法規(guī)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。 主要村料的供應(yīng)和臨時工程的安排 （ 1）大橋所用 級和 級水泥采用符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)水泥就近采購，水泥運(yùn)距按各工程項(xiàng)目采用的不同強(qiáng)度等級水泥運(yùn)距分別計(jì)取。 （ 4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤?N1 右 N2 右 N1 左 N2. （ 5）孔道壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 =1395Mpa。 預(yù)應(yīng)力工藝 （ 1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板鋼筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯 位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。 （ 2）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過 90d，右累計(jì)上拱值超過計(jì)算值 8 ㎜，應(yīng)采取控制措施。 預(yù)應(yīng)力鋼筋 采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860Mpa,公稱直徑 d= ㎜的低松弛高強(qiáng)度絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合（預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線）（ GB/T52242021）的規(guī)定。 （ 3）混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和封端混凝土均采用 C40。 （ 7）路基壓實(shí)度 路基的壓實(shí)是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路槽以下各層的最小壓實(shí)度為：填方路段路槽底面以下0～ 80 厘米壓實(shí)度應(yīng)≥ 95%， 80～ 150 厘米壓實(shí)度應(yīng)≥ 94%， 150 厘米以下應(yīng)≥ 92%；零填及挖方路段路槽底面以下 0～ 80 厘米壓實(shí)度應(yīng)≥ 95%。 引道路線布設(shè)主要技術(shù)指標(biāo)采用情況 橋頭引道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為 20 公里 /小時，引道全長 米，兩頭均相接上現(xiàn)有村道。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設(shè) 4根。梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。 本項(xiàng)目根據(jù)橋址處河床地質(zhì)及水文勘測資料，擬定了兩個橋型方案進(jìn)行比較，方案一為裝配式 20 米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，方案二為裝配式 26 20 米預(yù)應(yīng)力砼簡支 T 梁橋。各方案橋型的詳細(xì)比較見 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 大橋方案比較表。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主梁采用 20 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，橋面寬度 750cm，梁高 150cm，梁肋厚 20cm，下馬蹄寬 44cm。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設(shè) 4根。梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。 周邊環(huán)境條件 項(xiàng)目建設(shè)場址地處位置附近無各種化學(xué)、生物、物理污染源，無過境架空高壓線。 施工條件 本項(xiàng)目施工條件良好，施工所需建材在當(dāng)?shù)鼐芄?yīng)， 水泥可由 XX縣購進(jìn)，鋼材等主要外購材料可由贛州購進(jìn)。 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ 22 06498）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強(qiáng)透水土層 評價，地表水對混凝土具分解類碳酸型中等腐蝕性、酸型弱腐蝕性?？辈?期間測得混合地下水初見水位埋深 米，地下水靜止水位埋深、 8 米。 5）、中風(fēng)化粉砂巖（ K2）⑤：紫紅色，較軟，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分為石英，長石母，全場地分布，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部為塊狀，節(jié)長 ~17cm,RQD=72%，基本 質(zhì)量等級為Ⅳ級，屬軟巖類，本次勘察未能揭穿此層，揭露層厚為 ，平均揭露厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。未見有洞穴、臨空面及軟弱夾層等。 [fao]=170kpa， qik=74kpa。僅 ZK ZK15 號鉆孔分布，分布于河流兩岸河漫灘及階地，層厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。欠固結(jié)，表層含植物根系。綜上所述，擬建橋梁橋址場地穩(wěn)定性較好。河水水位易漲易落，持續(xù)時間較短。多年平均日照約 1888 小時，多年平均氣溫 176。 19 第六章 建設(shè)條件及建設(shè)方案 地形、地貌條件 擬建橋位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 村，距離昌廈公路約 300m 處，橋位坐落于梅江河 XX 村段。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 橋梁工程 橋型為裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，橋長 米，橋面寬度為凈 +2 米。 橋頭引道路基寬為 米，路面寬為 米，單側(cè)土路肩為 米。 主要技術(shù)指標(biāo)的選用 設(shè)計(jì)荷載 設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅱ級，人群荷載為 ㎡。綜合 XX 縣國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測值 ，推算 2021 年公路客運(yùn)量為 萬噸，年平均增長 7%； 2020 年為 萬噸，年平均增長 5%。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢 當(dāng)今及今后相當(dāng)長的 一段時期，公路運(yùn)輸是 XX 縣主要的運(yùn)輸方式。 本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用 本項(xiàng)目為 XX 鄉(xiāng)的交通要道，也是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道，在本地公路運(yùn)輸網(wǎng)中占有極其重要的地位。 ①公路網(wǎng)骨架（干線網(wǎng)） 濟(jì)南至 廣州高速公路（規(guī)劃中）、 319 國道、 5 條省道。 存在的主要問題與原因分析 （ 1）橋梁橋型為 T 型梁橋（農(nóng)用），結(jié)構(gòu)簡單。 XX 縣 2021 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表下表： XX 縣 2021 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量 類別 合計(jì) 交通部門 非交通 部門 個體 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 營運(yùn)客車 120 3790 72 2256 48 1534 89 1534 營運(yùn)貨車 240 426 240 429 170 250 14 XX 縣公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 年份 總?cè)丝? （人） 總客運(yùn)量（萬人） 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人 /公里） 總貨運(yùn)量（萬噸） 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （萬噸 /公里） 人均 客運(yùn)量 人均 貨運(yùn)量 2021 433917 112 8000 85 7800 2021 533917 135 9000 95 8000 2021 613917 171 11000 100 8200 2021 735256 190 15000 100 8700 2021 753214 300 23000 110 8800 2021 761372 415 33000 115 9000 2021 766493 459 48000 120 10000 根據(jù) XX 縣的公路運(yùn)輸沿 變過程和現(xiàn)狀 ,影響區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策 ,結(jié)合贛州市、江西省的交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析，影響區(qū)域內(nèi)在將來相當(dāng)長的一段時期內(nèi)對公路運(yùn)輸?shù)男枨蟊貙⒂休^大的增長，并對公路運(yùn)輸更加安全性、舒適性、快捷性提出更高的要求。 13 第四章 交通運(yùn)輸情況及預(yù)測 1995 年以前 XX 縣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要有水路和公路，但之后隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的改善和公路等級的不斷提高，加之河道運(yùn)輸條件的惡化，方便、快捷的公路運(yùn)輸業(yè)便逐漸取代了水上運(yùn)輸業(yè)，公路運(yùn)輸占全 縣運(yùn)輸總量的 99%。十一屆三中全會以來，在黨中央改革、開放的方針指導(dǎo)下，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長。 交通安全問題是當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娨活w無法放下的心事；因此這一交通問題一日不解決，人民群眾的安全隱患就不會消失，人民的生命和財產(chǎn)安全就得不到安全保障。與此相應(yīng)，國家對農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和投資結(jié)構(gòu)進(jìn)行了 12 重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大了農(nóng)村公路的投資力度。建橋后，對于方便當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，改善交通條件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著重要作用。 11 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 大橋位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 村，是 XX 村村級公路上橫跨梅江的一座大橋。 （ 5）全村花生種植面積較大，每年花生種植面積達(dá) 400 畝。 XX 村的主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如下： （ 1） XX 村河背雄武亭已建成江西山峰薯業(yè)公司（外資企業(yè)），本村被列為 全縣紅薯生產(chǎn)種植基地。 XX鄉(xiāng)林地總面積 68600畝，森林覆蓋率達(dá) 99． 42%。 XX 縣經(jīng)濟(jì)情況 2021 年，全縣上下在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“對接長珠閩，建設(shè)新 XX，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”戰(zhàn)略和“五 9 個十”重點(diǎn)工作，銳意進(jìn)取，扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會保持平穩(wěn)較快發(fā)展，圓滿完成了年初確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。 （ 3）水質(zhì)及其腐蝕性 本次勘察分別對梅江河的地表水、地下水進(jìn)行了取樣試驗(yàn)和水質(zhì)分析，水質(zhì) 分析結(jié)果見附表中的水質(zhì)分析報告中所示。 8 （ 1） 地表水 河水水位受季節(jié)，天氣的變化而變化，河床粗砂富水性好，透水性強(qiáng)。 C、 176。 [frk]=。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強(qiáng)風(fēng)化層，該層在全場地內(nèi)均有分布。 4）、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖（ K2）④：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分已受破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面被鐵、錳質(zhì)所充填，巖芯呈半巖半土狀或似密實(shí)碎石土狀。分布不連續(xù)且變化大，力學(xué)強(qiáng)度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。層位不穩(wěn)定，力學(xué)強(qiáng)度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。 （ 2） 橋位區(qū)地層巖性 根據(jù)本次野外地質(zhì)勘察揭露， 擬建橋梁橋址地層結(jié)構(gòu)較簡單，本次施工勘察揭露最大深度為 ，在這個深度范圍內(nèi)自上而下共存 4 個巖土工程地質(zhì)單元層，現(xiàn)逐層分述如下： 1）、素填土 (Q4ml)①：灰黃色，稍濕，松散 稍密，主要由礫石、砂粒及粘土組成。 地質(zhì)條件 6 （ 1） 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建橋區(qū)及附近未見有活動性斷裂通過，不必考慮活動性斷裂的影響。鄉(xiāng)人民政府駐 大富村 叉路口，距縣城 8 公里?？h城距省會南昌市 320 公里，距贛州市 160 公里。南北長 ，東西寬 61公里，總面積 平方公里，版圖面積居江西省第三，贛州市第一。 05′ 18″至 27176。 本項(xiàng)目屬于危橋改建項(xiàng)目，重點(diǎn)在施工上， 因此盡量避免后期現(xiàn)場施工與設(shè)計(jì)部不相符的情況，盡量結(jié)合確保新老結(jié)構(gòu)相結(jié)合。建橋后，對于方便當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，改善交通條件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著重要作用。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 橋梁長度 m 2 橋梁 寬 度 m 3 設(shè)計(jì)荷載 公路 Ⅱ級 4 設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50 5 通航等級 無 6 設(shè)計(jì)車速 公里 /小時 20 7 橋頭引道 （ 1） 路基寬度 m （ 2） 路面寬度 m （ 3） 單側(cè)土路肩寬度 m 編制依據(jù) XX縣 XX鄉(xiāng) XX大橋重建項(xiàng)目 可行性研究報告于 2021年 12月由 XX縣XX 鄉(xiāng) XX 村村委會 托 XX 工程咨詢中心進(jìn)行編制，經(jīng)過現(xiàn)場勘察和充分調(diào)查，收集有關(guān)資料后研究論證完成。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺設(shè) 4根。 上部構(gòu)造采用 15 20m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為 5+5+5=15，主梁采用 20 米預(yù)