【正文】 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 在本單位總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)下，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)對工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在 工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及所龍門縣西林大橋維修加固工程施工組織（實(shí)施方案） 22 需的人、材、物資源的需要。 任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗(yàn) 收檢測在項(xiàng)目部內(nèi)部分兩級進(jìn)行，先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交由項(xiàng)目部審查，并由項(xiàng)目部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或?qū)徟? 嚴(yán)格執(zhí)行隊(duì)旬檢、項(xiàng)目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度。試驗(yàn) 員 1 人，試驗(yàn)工程師 1 人。 2． 1． 3 項(xiàng)目經(jīng)理部 組建質(zhì)檢小組 ，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢驗(yàn)、檢測工作。 龍門縣西林大橋維修加固工程施工組織（實(shí)施方案） 20 第六章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量目標(biāo) 1．質(zhì)量目標(biāo) 確保 龍門縣西林大橋維修加固工程 達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJF80/1— 2021）的 合格 等級 ， 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 2． 7 采用“四新”保工期 技術(shù)大力采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷優(yōu)化施工方案，選用正確合理的施工工藝，以“四新”技術(shù)保工期。 2． 5 加強(qiáng)材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期。實(shí)現(xiàn)均衡施工。 組建成立精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，投入精銳的專業(yè)化施工隊(duì)伍，減少中間環(huán)節(jié)，提高施工能力，合理布置，科學(xué)組織。 2. 3. 3 按采購計(jì)劃制定書面的采購定貨單，選擇評價(jià)合格的供應(yīng)商，預(yù)定交貨地點(diǎn)和日期。 龍門縣西林大橋維修加固工程施工組織（實(shí)施方案） 18 2. 2. 5 結(jié)構(gòu)物 完成后，未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，不 允許施加荷載或移動(dòng) 。 2. 2 技術(shù)保證措施 2. 2. 1 保證 橋梁 工程質(zhì)量的技術(shù)措施 2. 2. 2 盡量采取機(jī)械化 、標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)，以提高工程質(zhì)量。 配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員。 嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量體系文件建立質(zhì)量臺帳，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 （ 5）養(yǎng)護(hù) a） 混凝土澆注作業(yè)完成后，即應(yīng)開始養(yǎng)生并進(jìn)行防護(hù)。 d）鋪筑的混凝土應(yīng)用插入式振搗器充分搗實(shí)，振搗不許接觸接縫裝置及邊模，緊跟著用振動(dòng)整平梁振動(dòng)不少于 2 次。 b）模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注砼之前涂上脫模劑。 （ 3）測量放線出道路中線的邊線及各點(diǎn)高程。 （ 6）在攤鋪時(shí)下承層表面應(yīng)灑水濕潤。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪 的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （ 2）初平后，用壓路機(jī)初壓，人工拉線 再進(jìn)行 平整度 檢查， 并 人工 局部 填補(bǔ)。 ③ 先完成護(hù)坡墻的漿砌，再進(jìn)行坡面修整，修整完后進(jìn)行坡面砌筑。 龍門縣西林大橋維修加固工程施工組織（實(shí)施方案） 14 七、 人行道及欄桿施工 、搭板、錐坡施工 人行道安裝前需在地梁與 T 梁之間采用φ 16 鉆孔，灌注環(huán)氧樹脂砂漿，用φ 12 鋼筋插入，用于錨固人行道。 六、 伸縮縫安裝 伸縮縫按設(shè)計(jì)圖要求加工，其出廠各項(xiàng)規(guī)格性能證書報(bào)請監(jiān)理工程師審批，安裝時(shí)邀請廠家到現(xiàn)場協(xié)作，縫體間隙大小應(yīng)與安裝時(shí)的橋梁溫度相適應(yīng)，除非監(jiān)理工程師另有指示，伸縮縫應(yīng)在日平均溫度為 +5℃～ 20℃范圍時(shí)進(jìn)行安裝。 橋面鋪裝鋼筋網(wǎng) 將鋼筋調(diào)直、切斷后，按設(shè)計(jì)間距進(jìn)行鋼筋的綁扎工作，鋼筋網(wǎng)的縱橫間距控制在允許誤差范圍內(nèi)；鋼筋網(wǎng)綁扎完成后將鈍角加強(qiáng)鋼筋按設(shè)計(jì)要求綁扎在鋼筋網(wǎng)上。 支座施工與實(shí)心板同，同樣注意預(yù)埋欄桿等的預(yù)埋鋼筋。 ，且盡可能縫位于完成結(jié)構(gòu)的不暴露部位。 ，施工縫的表面應(yīng)用鋼絲刷刷洗或鑿毛。澆筑時(shí)在墩臺整個(gè)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行，每層厚度控制在 30cm 用插入式振動(dòng)器分層搗固，以保證混凝土密實(shí)。 澆筑混凝土 、蓋梁砼的澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并加固使之不至于因砼的振搗而移位。各部位的鋼筋加工必須符合施工規(guī)范的要求。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 ，之后涂刷脫模劑，保證墩柱的平整度、光潔度。填砂至最后一層時(shí)要嚴(yán)格控制好標(biāo)高、坡度和平整度，為搭板施工作好準(zhǔn)備。 橋臺背后兩倍橋臺高的范 圍內(nèi)應(yīng)回填中、粗砂并分層沖水振搗密實(shí)，分層檢測密實(shí)度。 混凝土分層澆筑，層厚控制在 30cm 以內(nèi)。 三、橋孔的修復(fù) (一 )、 0 號、 21號橋臺及 1 號墩擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 用挖掘機(jī)開挖 拆除后的 0 號、 1 號、 21 號 基坑，邊坡按 1： 考慮，如邊坡不穩(wěn)定，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。整平膠料固化時(shí)間一般不小于 2 小時(shí)。粘貼碳纖維布加固的施工工藝如下： （ 1）碳纖維布加固前先將砼表面打磨平整，清理干凈并保持干燥，用脫脂棉沾丙酮 擦拭表面。 二、 T 梁 、蓋梁 及立柱的修補(bǔ)加固 T 梁 、蓋梁 的修補(bǔ) T 梁 裂縫 在涂抹環(huán)氧樹脂 封閉 前， 先用砂輪機(jī)或鋼絲刷打磨砼表面沿裂縫走向?qū)捈s 5cm 范圍，清除砼表面的水泥翻沬、灰塵及疏松物質(zhì)，再用壓縮空氣機(jī)去除粉塵，再涂抺環(huán)氧樹脂，涂抺厚度在 以上。 一 、 結(jié)構(gòu)物拆除 施工 上部構(gòu)造拆除 上部構(gòu)造拆除前先將橋面鋪裝及附屬拆除掉，拆除時(shí)利用挖機(jī)炮機(jī)和風(fēng)炮機(jī)相結(jié)合進(jìn)行，兩片梁間的砼可先 破碎但連接鋼筋暫別割斷， 待每片梁的支座栓釘割除后，再逐片割斷連接鋼筋并用起重機(jī)將梁吊離破碎。 四、工地試驗(yàn)室的組建 本工程工地試驗(yàn)擬 委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的試驗(yàn)室完成自檢試驗(yàn)。 鋼筋、水泥 采購 : 鋼筋就近在龍門縣城購買，水泥選擇項(xiàng)目附近并有質(zhì)量保證的廠家供應(yīng) 。 3． 3 做好周圍 居 民的協(xié)調(diào)工作，盡量減少同 居 民的糾紛。 二、生產(chǎn)準(zhǔn)備 根據(jù)本工程實(shí)際情況，配置適合本工程的施工機(jī)械，（詳見附表）。 根據(jù)施工圖紙及與業(yè)主達(dá)成的合同，結(jié)合工程實(shí)際，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，報(bào)公司批準(zhǔn)、經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可。 2． 2 施工進(jìn)度 表 根據(jù) 本工程的實(shí)際情況 ,各工序穿插施工。 砼 拌合站 水泥 混凝土拌合站 設(shè)在橋頭附近， 占 地 1000 ㎡。 水泥 混凝土拌合站安設(shè) 150KW 變電器 一座 。 2． 2 在施工過程中及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程 師、業(yè)主進(jìn)行對隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。項(xiàng)目經(jīng)理對本工程施工過程中的工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工及成本控制全面負(fù)責(zé)。 安全目標(biāo)：零死亡，杜絕重大安全事故發(fā)生。 橋梁 結(jié)構(gòu) 橋面寬度：保持現(xiàn)有橋?qū)挷蛔儯? 橋型布置： 2 連續(xù)板 +18 9m 跨 T 形梁 +1 9m 跨簡支板。 現(xiàn)有設(shè)施 工程用電：前場用電采用自備 移動(dòng) 發(fā)電機(jī)組。 國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范等。 龍門縣西林大橋維修加固工程 施工設(shè)計(jì)圖文件。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)本單位的實(shí)力，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。 二 、 編制原則 遵循招標(biāo)文件專項(xiàng)條款及通用條款中各項(xiàng)條款的原則。在施工過程中，我們將結(jié)合以往類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，對施工組織設(shè)計(jì)作適當(dāng)調(diào)整，以便更好地指導(dǎo)工程施工管理，以確保實(shí)施優(yōu)質(zhì)、按期、高效、低耗、安全、文明地完成本工程的建設(shè)。 實(shí)行“ 項(xiàng)目法施工”的原則。 三、 編制依據(jù) 龍門縣西林大橋維修加固工程 施工招標(biāo)文件。 （ JTJ0412021）《公路 橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》。 施工環(huán)境條件 交通條件 本工程項(xiàng)目屬于 橋梁 維修 加固 工程，原有道路可作為原材運(yùn)輸?shù)缆贰? 設(shè)計(jì) 荷載 維持原設(shè)計(jì)荷載 。 工期目標(biāo)：在確保工程質(zhì)量的前提下，經(jīng)過周密計(jì)劃，科學(xué)安排及結(jié)合施工過類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定確保在 6 個(gè)月的工期內(nèi)完成施工 ， 開工日期定在 2021 年 9 月 28 日，在 2021 年 3 月 28 日前完工，總合同工期在 6 個(gè) 月 內(nèi)完成本合同段的所有工作內(nèi)容。項(xiàng)目經(jīng)理部本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子。對一些專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的難點(diǎn)，共同商討制定合理的施工方案，在征得設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理工程師的同意下，進(jìn)場施工。 施工用電 前場用電采用自備 移動(dòng) 發(fā)電機(jī)組。搭建一座平房作為項(xiàng)目部職工宿舍、食堂、浴室、廁所等用房。 各 單位 具體分工施工任務(wù)劃分表 表 — 02 序號 施工單位 人數(shù) 工程內(nèi)容 1 路 基、路面 施工隊(duì) 30 負(fù) 責(zé) 結(jié)構(gòu)物拆除、橋頭路基路面及橋面鋪裝 施工生產(chǎn) 2 橋梁施工隊(duì) 45 負(fù)責(zé) 橋梁上部、下部修復(fù)加固施工 3 水泥砼 拌合站 12 負(fù)責(zé) 水泥砼 混合料拌和及運(yùn)輸 4 項(xiàng)目經(jīng)理部 12 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào) 工期及進(jìn)度安排 2． 1 施工工期 根據(jù)合同要求，本工程開工日期為 2021 年 9 月 28 日，竣工日期為 2021年 3 月 28 日，總合同工期為 6 個(gè)月 。 根據(jù)施工圖紙，制訂詳細(xì)的材料供應(yīng)計(jì)劃，落實(shí)訂貨單位，確保各種材料按期到貨。 對本工程需用的材料，在使用前將樣品交給業(yè)主及監(jiān)理，并對其進(jìn)行取樣復(fù)試，試驗(yàn)結(jié)果將及時(shí)送交項(xiàng)目工程師及監(jiān)理工程師。 3． 2 辦理好各種證件，如施工許可證、暫住證等。 砂、 石料采購：所有 砂、 石料 在項(xiàng)目附近的砂、 石場購買，汽車運(yùn)輸?shù)桨韬蛨觥? 材料的試驗(yàn)：所有進(jìn)場的材料投入使用前，均應(yīng)對其 進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，采購進(jìn)場入庫時(shí)必須具有供應(yīng)商的質(zhì)檢合格單，并對當(dāng)批 原材料按規(guī)范要求 的頻率進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，技術(shù)指標(biāo)應(yīng) 符合現(xiàn)行 規(guī)范規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)由質(zhì)檢單位 和監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行，試驗(yàn)合格后方可投入使用。 總體施工順序： 拆除第 第 2 孔簡支板及第 第 第 21 孔 T 梁鑿除橋面鋪裝 修補(bǔ) T 梁 、蓋梁 及加固立柱 修復(fù) 拆除 的 第 第 2孔 、 第 第 第 21 孔 基礎(chǔ)及上部構(gòu)造 增設(shè)橡膠支座 橋面鋪裝人行道及欄桿施工 伸縮縫的安裝 橋頭兩端破壞砼路面的修復(fù) 。 鑿除橋面鋪裝 橋面鋪裝的鑿除時(shí)，為保護(hù)下面預(yù)制梁不受到破壞，可先用切縫機(jī)將橋面分割成小塊，再利用挖機(jī)炮機(jī)及風(fēng)炮機(jī)相結(jié)合鑿除，每孔橋端連續(xù)用風(fēng)割切斷以便后續(xù)橡膠支座的增設(shè)。裂縫的封閉方法與 T 梁裂縫封閉相同。 （ 3）用整平膠找平：用刮刀交 JNCP 找平膠修補(bǔ)填平砼表面凹陷部位。 （ 5）在碳纖維布的外表面涂抺一層粘貼膠。 臺帽及基礎(chǔ) 鋼筋的下料和制作在 鋼筋 加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型，其要求按 現(xiàn)行 施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意墩 柱 鋼筋的預(yù)留。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基坑的回填工作。分層回填碾壓檢測，嚴(yán)格控制壓實(shí)度。 模板 5mm 鋼板做面板， 10mm 鋼板做肋帶，整體加工以保證加 工精度，加工模板時(shí)控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于 2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在 2mm 內(nèi)，拼裝后接縫誤差在 2mm內(nèi)，錯(cuò)臺誤差控制在 1mm 內(nèi)。在模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝，在吊裝需 用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。 鋼筋 各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標(biāo)記，運(yùn)至現(xiàn)場，綁扎成形。 。當(dāng)砼澆筑高度超過 2m 時(shí)采用鐵皮串筒入，防止混凝土離析。 i．水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內(nèi)設(shè) 40mm 寬的板條，使施工縫保持直線。同時(shí)在老混凝土面上水平縫抹一層 10～ 20mm 的 1： 2 水泥砂漿。現(xiàn)澆 T 梁施工時(shí)分兩次施工，先施工主梁及橫隔板，再支模綁鋼筋施工行車道板。 為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合， 必須清除結(jié)合面上的浮塵，并用高壓水沖洗干凈 。首先支槽鋼模板、精測標(biāo)高及平整度，然后用混凝土輸送泵將混凝土輸送到橋面上，人工攤平，用路拱配合 4 道刮找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工藝改變表面的粗糙度。安裝后的橋面伸縮縫的伸縮性能必須有效，縫面與橋面要結(jié)合好，并保持平整。 ② 用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣，用坡面標(biāo)樁和坡面線控制錐坡修整。 八、橋頭兩端砼路面施工 （一）、 水泥 穩(wěn)定土 基層施工 施工工藝流