公路橋臺施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 損傷。 安全用電措施 采用通用的安全配電箱，實行一機一閘。 六、施工安全 工程開工前制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，建立安全管理制度，建立以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，施工組長、安全員、工班長組成的安全生產(chǎn)管理監(jiān)督系統(tǒng)。 ⑤選用有經(jīng)驗的砼工進行砼振搗，防止漏振、過振或振搗不足，杜絕蜂窩麻面現(xiàn)象。 ②嚴(yán)格砼配制計量工作。 五、質(zhì)量保證措施 合同段建立健全公司和以項目經(jīng)理負責(zé)制的質(zhì)量管理工作體系（見下圖），在項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師，各施工處設(shè)專職質(zhì)檢員，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 回填材料為從基坑開挖出的砂礫石，按每層松鋪厚度不大于 20cm攤鋪，以手扶式壓路機逐層填筑。以防止因下午日照過大、溫度高于 32℃時影響混凝土質(zhì)量。振搗密實以混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為準(zhǔn)。 混凝土采用吊車垂直運輸，倒入漏斗內(nèi)，其下接串筒至距柱底 1m處，砼通過串筒入模后，用振搗棒振搗使之密實。 3%，水＜177。 臺身混凝土采用一次性澆筑至頂面，若遇施工停頓超出規(guī)定的澆筑疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 8 頁共 15 頁 時間間隔時，分段處需經(jīng)結(jié)合縫處理后方可繼續(xù)向上澆筑。 （ 3）臺身模板安 裝 用定型鋼模板（尺寸 ）按臺身高度一次安裝成型。 （ 2）鋼筋制作安裝 鋼筋按圖紙及技術(shù)規(guī)范制作成鋼筋骨架，并設(shè)對角內(nèi)撐，確保吊運中不變形。 （ 8）混凝土澆筑溫度的控制 因本工程所在地的晝夜溫差較大，根據(jù)現(xiàn)場情況，混凝土澆筑時間宜安排在每天下午 7 點至次日上午 12 時之間。 混凝土搗實后 ～ 24h 內(nèi)不得進行可能導(dǎo)致混凝土受到振動的任何操作。施工中注意在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。二次攪拌不得任意加水，確有必要時，應(yīng)保持水灰比不變適量加水和水泥。同時控制攪拌機的最短連續(xù)攪拌時間均不得少于 2 分鐘，攪拌筒的轉(zhuǎn)動速度嚴(yán)格按照攪拌設(shè)備 上標(biāo)出的速度進行操作。 基礎(chǔ)混凝土為 4cm 卵石混凝土，用高抗硫酸鹽 水泥 配制而成，在拌和時嚴(yán)格控制配料稱量精度，使其滿足水泥＜177。為防止離析，混凝土采用手推車運輸?shù)阑禹斁壓笮度肓锊郏ㄓ描F皮和腳手架制成，傾斜度 45176。模板外側(cè)以φ 50mm 腳手架鋼管（兩根作為一組，在高度 疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 5 頁共 15 頁 和 處沿水平向布置）作為背襯，并用鋼管和木撐支撐和固定。底層鋼筋網(wǎng)在加工場下料，在基坑內(nèi)綁扎成型后以 10cm 厚C20 混凝土墊塊（以φ 的退火軟鐵絲預(yù)埋于墊塊內(nèi)，便于和鋼筋綁扎）支墊和綁扎連接。而后申請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗，由試驗室現(xiàn)場對基底承載力試驗，合格后立即澆筑 C20 混凝土封閉基底。 在開挖過程中隨時 檢查開挖尺寸、位置，并嚴(yán)密注意地質(zhì)變化和隨時修正基坑尺寸。擬配備 履帶式挖掘機兩臺，人工 20 人進行基坑開挖工作。 四、施工方案及方法 基礎(chǔ)工程 （ 1）施工放樣 疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 3 頁共 15 頁 基坑開挖前對橋臺施放控制點（在橋臺軸線上按距中樁兩側(cè)各 米埋設(shè)護樁），中心線為縱向（沿路線方向）按路中心線控制、橫向按背墻邊緣線（靠梁板側(cè)）控制，以確?？招陌辶耗軠?zhǔn)確安裝。 砂、礫石：砂、礫石、碎石材料均采用經(jīng)試驗符合規(guī)范要求的外購材料。 ㈡材料準(zhǔn)備 疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同段 大中橋橋臺施工方案 第 2 頁共 15 頁 ⑴主要材料的采購方式 全段所用的材料（水泥、砂、礫石、油料、瀝青、鋼材及其它材料）將采取在滿足業(yè)主及設(shè)計要求的基礎(chǔ)上選取有 實力、信譽好的材料供應(yīng)商進行定點采購。 d. 我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和 設(shè)備裝備情況以及過去和正在修建高等級公路工程的經(jīng)驗。疆國道 314線阿克蘇～阿圖什公路改建一期工程第六合同
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