【正文】 完畢的延遲時(shí)間不大于 3 小時(shí)，即一定要在此時(shí)間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測。 34 灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時(shí)也會(huì)對瀝青表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。 （ 6）、快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。 （ 1）、測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時(shí)糾正施工中的偏差。 兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。 拌和含水量較最佳含水量大 1～ 2%。拌和設(shè)備能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。工藝流程如下 ： 材料要求 水泥，普通硅酸鹽水泥，終凝時(shí)間應(yīng)在 6 小時(shí)以上，宜采用325 散裝水泥。 在成型的土基礎(chǔ)上，每隔 10 米放出路高程樁，然后將在攪拌站集中拌合的混合料由運(yùn)輸車輛運(yùn)送至現(xiàn)場，人工按松輔系攤鋪，按道路縱橫坡整平后，用 15T 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 e、綁管用的鋼索，繩扣應(yīng)符合起重操作規(guī)定，綁管子應(yīng)找好重心，保證起吊平穩(wěn)。 采用吊車下管，吊車下管應(yīng)遵守： a、吊車的工作能力和臂長，應(yīng)滿足下管的要求。對有裂紋或管口殘缺等不符合標(biāo)準(zhǔn)的管節(jié)，應(yīng)挑出作好記號(hào)，分堆另行處理，對露筋、露骨等缺陷的管節(jié)應(yīng)修補(bǔ)后使用。等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 50％后，再施工下一道工序。 溝槽開挖 基礎(chǔ) 安管 檢查井 閉水實(shí)驗(yàn) 回填土 30 土前平基應(yīng)鑿毛沖凈。管道基礎(chǔ)的礫石砂墊層，按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑、攤平、拍實(shí)，砼基礎(chǔ)側(cè)向模板應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，安裝縫隙緊密，支撐牢固，符合結(jié)構(gòu)尺寸的要求。溝槽采用履帶式挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合施工，可拉司自卸汽車運(yùn)土。若施工遇雨，及時(shí)通知拌和廠停止供料。采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，保持?jǐn)備伹昂蟮母叨炔?，基本保持均勻、不間斷的一次性成型，以保持色澤一致和粒料均勻、美觀；采用全路幅鋪筑，攤鋪機(jī)后方配備人員作輔助工作及時(shí)整形；攤鋪中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重污染的混合料去除。使用前將拌缸清洗干凈，其方法是將熱的砂石料放入拌缸，令其在拌缸內(nèi)翻拌幾分鐘，即將拌缸清洗干凈。 彩色瀝青砼路面施工技術(shù)要求 拌和：拌制彩色瀝青混合料的方法同普通瀝青混合料。 為消除面層的縱向接縫，盡量采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)全幅同時(shí)攤鋪 。必須保證生產(chǎn)、供料、攤鋪、壓實(shí)等各工序間協(xié)調(diào)一致，保持連續(xù)作業(yè)。 拌和場應(yīng)每晚對瀝青的軟化點(diǎn)、針入度和 劑摻量及顆粒研磨、分散情況進(jìn)行抽樣檢查，并在次日開機(jī)生產(chǎn)前將試驗(yàn)結(jié)果和當(dāng)日配料單一并報(bào)監(jiān)理工程師。 試驗(yàn)路段抽樣試驗(yàn)項(xiàng)目及頻度 26 試驗(yàn)項(xiàng)目 最少頻度 厚度、密實(shí)度 每種混合料取 6 處 瀝青含量、礦料級配 每種混合料取樣 1 次 穩(wěn)定度、流值、空隙率 每種混合料取樣 1 次 飽和度、容重 每種混合料取樣 1 次 瀝青砼宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間不超過 24 小時(shí)，儲(chǔ)存期間溫降不要超過 10 度，且不得發(fā)生結(jié) 合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。 試驗(yàn)路段要做好如下工作： 確定拌和溫度、拌和時(shí)間，驗(yàn)證礦料級配和瀝青 用量。 對全體現(xiàn)場及后臺(tái)工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，開展技術(shù)交流工作會(huì)議，充分發(fā)揮工作人員的工作積極性，強(qiáng)化全員的高質(zhì)量工作意識(shí)，以保障工程質(zhì)量順利達(dá)標(biāo)。 瀝青砼壓實(shí)密度應(yīng)達(dá)到 97%以上，瀝青砼表層整潔，粘貼牢固，不得有裂縫、蜂窩麻面及油包。碾壓溫度可用金屬改錐在路面打孔插入測量。 C（不超過 165。 瀝青砼施工溫度要求 瀝青加熱溫度 150～ 165。 （ 8）瀝青砼攤鋪?zhàn)⒁獾膯栴} 瀝青砼路面要待攤鋪層完全自然冷卻后，方可行人行車。 23 ② 縱向接縫 縱向縫是路面薄弱環(huán)節(jié)，最易遭到破壞，應(yīng)直茬熱接茬要求緊密、平整、無接縫痕跡，當(dāng)日施工的縱逢要防止污染，鋪第二條時(shí)要重疊～ 5cm 便于銜接，不是當(dāng)日鋪的要對原縫加細(xì)修整，刨去松動(dòng)不實(shí)部分，要刨垂直，線型直順。 ① 橫向接縫 碾壓先用三輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓?？稍谝褖簩?shí)部分 上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)?？v向接縫在攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫，不能采用熱接縫時(shí)，必須灑粘層油使之粘結(jié)良好。 對橫斷面不符合要求、構(gòu)筑物接頭缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕等均要進(jìn)行人工找補(bǔ)或換料。 壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因半幅施工等造成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高 混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止，否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡位置。路面壓實(shí)成型的終了溫度不低于 65℃。相鄰碾壓帶要重疊 1/3～ 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓應(yīng)采用鋼輪機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓），初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)；終壓采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓） 。 開始碾壓溫度，瀝青混合料不低于 110℃，鋼輪壓路機(jī)碾壓瀝青混合料終了溫度不低于 70℃，輪胎 壓路機(jī)碾壓瀝青混合料終了溫度不低于 80℃，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混合料終了溫度不低于 65℃。 攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運(yùn)送量 相匹配，以保證混合料均勻、不間斷攤鋪，避免途中停頓，影響施工質(zhì) 20 量。 攤鋪機(jī)在開始受料前要在料斗涂刷少量防 止粘料用的柴油，攤鋪混合料前必須對下層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，鋪灑粘層、鋪設(shè)玻璃格柵、土工布，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。不符合規(guī)范溫度要求，已經(jīng)離析或已經(jīng)結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊、已遭雨淋的瀝青砼或運(yùn)料車卸料時(shí)留在車上的殘余混合料都應(yīng)廢棄，不得鋪筑在道路上。 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位 19 置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo) 單 位 技術(shù)要求 石料壓碎直 % ≤ 25 洛杉磯磨損失 % ≤ 30 視密度 T/M3 ≥ 吸水率 % ≤ 與瀝青的粘附性 級 ≥ 4 堅(jiān)固性 % ≤ 12 針片狀顆粒含量 % ≤ 15 水洗法＜ 顆粒含量 % ≤ 1 17 軟石含量 % ≤ 1 集料中的填料采用磨細(xì)石 灰石粉。 嚴(yán)格控制瀝青混合料拌合溫度、出廠溫度及瀝青油溫度，保證運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的溫度應(yīng)符合本設(shè)計(jì)《瀝青砼施工溫度要求表》。 瀝青砼配合比設(shè)計(jì)遵循目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、試拌試鋪驗(yàn)證配合比三個(gè)階段來確定集料級配及最佳瀝青用量及虛鋪厚度等施工要求。 （ 2）瀝青混凝土配合比 根據(jù)設(shè)計(jì)要求在實(shí)驗(yàn)室計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合設(shè)計(jì)要求規(guī)定的礦料級配，先進(jìn) 行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，確定瀝青用量方案。對于機(jī)械傳動(dòng)部分，還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。的夾角。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。實(shí)際中，有些石料雖然達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，但不具備開采條件，在確定料廠時(shí)也應(yīng)慎重考慮。 B、礦料 礦料的準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求： ①、不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時(shí)宜加蓋防雨頂棚。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。 瀝青砼面層施工 13 施工準(zhǔn)備 施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。 格柵搭接長度宜為 50～ 100mm。 瀝青下面層施工完畢后若不能緊接著施工上面層或已被污染，則應(yīng)再次澆灑粘層油，灑布量為 ～ ㎡，以利于瀝青砼鋪裝層間的結(jié)合。 要求在鋪裝工程開工前，準(zhǔn)備好所需的各種機(jī)械、檢測儀器、原材料、完成混合料現(xiàn)場配合比設(shè)計(jì)，管理人員和技術(shù)人員必須全部 12 到位，并做好相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。 2 組， 7d 抗壓強(qiáng)度不得低于 . 清縫灌縫 施工工藝流程 清縫機(jī)清縫 —— 加熱改性瀝青 —— 灌縫機(jī)灌縫 —— 清理現(xiàn)場 灌縫材料采 用聚氯已烯膠泥等粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好的材料。 ：Ⅰ級粉煤灰。 （ 12） 砼板病害處治完后，應(yīng)對所有縱、橫縫作清縫灌縫處理。 （ 9） 砼板有整板翻修的，應(yīng)對其相鄰板作檢查，若存在脫空現(xiàn)象的，需作鉆孔壓漿處理。（厚度不小于 15cm） (5)砼板有明顯接縫料剝落、唧泥和板底脫空現(xiàn)象的，采取鉆孔壓漿。 (2)砼板邊嚴(yán)重剝落和破碎，應(yīng)將剝落破碎部分切除，作全深度補(bǔ)塊。采取現(xiàn)場目測調(diào)杳，逐板統(tǒng)計(jì)存在的病害，評定老砼路面狀況：采用貝克曼梁逐板測定彎沉，逐板確定綜合處治方案。其中：火車站至長途客運(yùn)站出口之間一段，一期全封閉施工（長途客運(yùn)站出口處留通道保證車輛正常出入），爭取在 30 天左右完成。 為充分合理地利用空間，使現(xiàn)場處于整齊有序的狀態(tài)，施工平面實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，總平面的分配和統(tǒng)一管理是協(xié)調(diào)各專業(yè)對總平面使用的重要問題。我們將匯同業(yè)主意見，對本施工平面布置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。及時(shí)決策 。作業(yè)層主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工。 工期 本工程計(jì)劃開工日期 2021年 3 月 10日 ,計(jì)劃竣工日期 2021年 6月 30 日 ,總工期為 113 日歷天。 護(hù)欄：客運(yùn)專用道和自行車道之間的綠化帶在靠自行車到一側(cè)及斷開處設(shè)鐵藝護(hù)欄，高度為 70 ㎝。 無障礙設(shè)計(jì)：人行道在單位大門、支路口處斷開，斷開口設(shè)無障礙坡道，并設(shè)隔離柱。 排水工程概況 新建收水井機(jī)動(dòng)車道邊采用雙立篦式收水井，人行道邊采用單立篦式收水井。 交叉口路面結(jié)構(gòu)如下： 春園路及七里河橋交叉口將瀝青路面 破除后，新建瀝青砼路面。 春園路 七里河橋段： 200*100*60mm 紅色砼預(yù)制磚 +3 ㎝ M5 水泥砂漿 +15 ㎝砼墊層 +土基壓實(shí)。路面結(jié)構(gòu)為： 4㎝ AC— 13（Ⅰ）鐵銹紅瀝青混凝土 +15 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +15 ㎝水泥穩(wěn)定砂 礫石 +土基壓實(shí)。 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下： 3 ㎝ AC— 13（Ⅰ）普通瀝青混凝土 +5 ㎝ AC— 20（Ⅰ） 普通瀝青混凝土 +16 ㎝水泥穩(wěn)定碎石 +16 ㎝水泥穩(wěn)定砂礫石 +土基壓實(shí)。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)如下： 5 ㎝ AC— 16（Ⅰ）普通瀝青混凝土 +7 ㎝ AC— 25（Ⅰ）普通瀝青混凝土 +土工格柵 +處理后的水泥砼路面； 舊砼需破除的部分和機(jī)動(dòng)車道由 14米加寬為 15米后兩側(cè)各 米寬的部分，重新按設(shè)計(jì)高程修建砼板并加鋪面層，結(jié)構(gòu)如下： 5 ㎝ AC— 16（Ⅰ）普通瀝青混凝 土 +7 ㎝ AC— 25（Ⅰ）普通瀝青混凝土 +土工格柵 +22 ㎝抗折 砼板 +20 ㎝ C15 砼墊層 +土基壓實(shí)。 前進(jìn)路 春園路段： 米（人行道） +7 米（非機(jī)動(dòng)車道） +米（綠化帶） +15 米（機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） +7 米（客運(yùn)專用道） + 米（綠化帶） + 米（自行車道） + 米（人行道）=4650 米。 1 第一章 前言 工程概況 中原路東起前進(jìn)路 ,西至長虹路 ,為城市主干道 ,是襄樊火車站的主要出入道路 .道路全長 米 ,歸規(guī)劃紅線寬度為 50 米 .該路依次與前進(jìn)路、春園路、七里河路、長虹路等幾家主干道相交。 項(xiàng)目概述 道路工程概況 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)： 在維 持現(xiàn)狀道路總寬度的基礎(chǔ)上，針對不同的路段對現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)行調(diào)整。 2 其中，機(jī)動(dòng)車道雙向橫坡，橫坡度為 %；綠化帶單向橫坡，橫坡度為 04%；非機(jī)動(dòng)車道單向橫坡，橫坡度為 2%；人行道單向橫坡，橫坡度為 1%。前進(jìn)路 春園路段北側(cè)綠化帶斷開口、單位出入口等處路面結(jié)構(gòu)同上述結(jié)構(gòu)。 自行車道路面結(jié)構(gòu)如下： 位于前進(jìn)路 春園路段北側(cè)，采用彩色瀝青路面。鋪裝寬度按照現(xiàn)狀人行道寬度鋪裝。 七里河橋段 長虹路段保留原人行道鋪裝。需加鋪至 K2+（已建長虹路車行道邊線），與已建瀝青順接。 附屬設(shè)施概況 路緣石：人行道、綠化帶緣石規(guī)格為 80*40*20 ㎝，采用光面 C30砼預(yù)制；人行道緣石在設(shè)自行車道的路段露出路面 15 ㎝，其余路段露出路面 20 ㎝；綠化帶緣石露出路面 25 ㎝。本次施工前進(jìn)路 春園路段的 2 對站臺(tái)仍維持現(xiàn)狀，設(shè) 于綠化帶上；春園路 七里河橋段的 2 對站臺(tái)移至人行道上，采用直線式站臺(tái)，站臺(tái)長度 30 米，進(jìn)出口處綠化帶斷開（寬度 10 米）；七里河橋 長虹路段的 1 對站臺(tái)仍維持現(xiàn)狀。 工程實(shí)施目標(biāo) 質(zhì)量 嚴(yán)格按國家施工規(guī)范及施工圖紙要求施工，貫徹執(zhí)行 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，確保 本工程達(dá)到市級優(yōu)質(zhì)工程。 項(xiàng)目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負(fù)責(zé)組織管理、協(xié)調(diào)控制和對外等事宜。組織精干高效的項(xiàng)目管理班子 。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)如下： 6 第三章 施工總平面布置 總平面布置 根據(jù)業(yè)主提供的總平面圖和現(xiàn)場踏勘及施工總平面圖，進(jìn)行平面