【正文】 5789 萬噸，位于全國港口第八位，其中外貿(mào)吞吐量達(dá)到 880 萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到 22 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 截止 2020 年底，全社會公路總里程為 7157公里，其中等級公路為 3867 公里，占總數(shù)的 54％。 我市是全國主要交通樞紐之一，鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道 5 種運(yùn)輸方式齊全，其中公路貨運(yùn)量增長 較快，其增長率大大高于水運(yùn)和鐵路增長率。如果能抓住時(shí)機(jī)，盡快在南京地區(qū)建立一流的物流倉儲基地，包括以國際倉儲標(biāo)準(zhǔn)建立貨物的自動化分檢、掃描、出入庫、碼垛、運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)，快捷、方便、高效、低成本的完成貨物倉儲和配送流程，將會改變傳統(tǒng)的倉儲配送模式，并能在未來五年內(nèi)吸引周邊地區(qū) 70%服裝、 25%電子、 15%建材、 15%汽配產(chǎn)品物流是完全有可能的。 與周邊城市相比主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出，已經(jīng)形成了石化、電子信息、汽車工業(yè)等三大支柱產(chǎn)業(yè)。 2020 年南京市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 1154 億元，比上年增長 ％；社會消費(fèi)品零售額為 億元，同比增長 11%；全市農(nóng)、林、牧、漁總產(chǎn)值達(dá)到 億元，增加值達(dá)到 億元，并形成了 9 大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、13 條產(chǎn)業(yè)鏈和特色基地 14 個(gè)；全市 2020 年進(jìn)出口總額 億美元。中國物流現(xiàn)代化的過程可能會如同改革一樣呈現(xiàn)出漸進(jìn)的特征。公路建設(shè)促使汽車運(yùn)輸迅速崛起，航空港、水運(yùn)港口，包括一些大型的現(xiàn) 代化集裝箱碼頭的建設(shè)，都大大改善了國民經(jīng)濟(jì)大物流體系的狀況，提高了現(xiàn)代化水平。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既對物流產(chǎn)生了巨大的需求，也為物流的迅速發(fā)展并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供了廣闊的空間。聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議發(fā)布的《 2020 世界投資報(bào)告》中說，全球 500 強(qiáng)中已有400 多家在中國投資了 2020 多個(gè)項(xiàng)目。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是完全必要的。在運(yùn)作方面我市貨車實(shí)車率為 %，空車率為 48%，平均實(shí)載率為 50%，運(yùn)輸效率較低、成本較高。 五、 繁榮南京物流業(yè)的需要 作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)，我市物流業(yè)發(fā)展尚處于發(fā)展初期。 物流網(wǎng)絡(luò)及其信息化是促進(jìn)加工貿(mào)易發(fā)展的動力。傳統(tǒng)制造業(yè)若要與這些新的制造技術(shù)相抗衡，需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與制造業(yè)的 密切結(jié)合，使傳統(tǒng)制造業(yè)的競爭力迅速提高。項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和南京市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的要求。 《南京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出“構(gòu)建和完善現(xiàn)代物流綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、規(guī)劃和建設(shè)一批高水平的現(xiàn)代物流園區(qū)、培育和壯大主導(dǎo)物流企業(yè)的”的戰(zhàn)略目標(biāo)。 通過本項(xiàng)目的實(shí)施，南京王家灣物 流中心在擴(kuò)大物流規(guī)模的同時(shí)，將進(jìn)一步開拓公鐵聯(lián)運(yùn)、城市貨物配送等第三方及第四方物流服務(wù)，能進(jìn)一步降低物流成本、提高物流管理水平，提升企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，為企業(yè)未來的發(fā)展提供更大的平臺與空間。曾有日本、西班牙、意大利等客商接踵而來考察，希望合作，提供物流系統(tǒng)服務(wù)。 隨著改革開放的不斷深入，南京的物流市場格局已由過去的封閉型轉(zhuǎn)化為開放型，許多行業(yè)都紛紛前來投資搶灘，物流企業(yè)間競爭激烈。國內(nèi)規(guī)模型的物業(yè)園區(qū)、物流企業(yè)正在蓬 勃興起。雖然企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念，經(jīng)營模式有創(chuàng)意，在貨運(yùn)市場能接到業(yè)務(wù)，但無法實(shí)務(wù)操作，經(jīng)營 陷入困難局面，難以發(fā)揮公路物流中心樞紐作用。王家灣物流中心共占地 103 畝，扣除規(guī)劃紅線外讓地，實(shí)際可使用面積僅 86 畝，僅夠建設(shè)物流信息中心和海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)，所需的倉庫、堆場設(shè)施非常緊張，且周邊缺乏發(fā)展余地。功能為道路貨物配送和集散。 公司到 2020 年的建設(shè)目標(biāo)是： ? 與全國主樞紐中心城市貨運(yùn)信息中心聯(lián)網(wǎng)、提高車輛的綜合實(shí)載率； ? 成為華東地區(qū)貨運(yùn)交易新技術(shù)、新方式、現(xiàn)代運(yùn)輸結(jié)構(gòu)新品種的集散地； ? 成為規(guī)范本地區(qū)乃至華東地區(qū)運(yùn)輸市場交易行為和發(fā)布價(jià)格信息、集約社會資源的場所； ? 在發(fā)展物流同時(shí)，將物流和信息流 相結(jié)合，建立符合國際慣例、系統(tǒng)齊全、功能強(qiáng)大的電子物流信息系統(tǒng)； ? 以物流題材進(jìn)入資本市場，形成對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資本支持，建立強(qiáng)大的集團(tuán)型物流產(chǎn)業(yè)。 王家灣物流中心目前業(yè)務(wù)輻射范圍是南京經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的 14 個(gè)城市。王家灣物流中心位于 312 國道邊，西經(jīng)新莊立交橋與南京火車站和長江大橋相接，東連南京長南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 10 江二橋，與滬寧高速相連，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。 在《南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，丁家莊物流園區(qū)的功能 被定義為：“ 與上海的高速服務(wù)通道相連，陸路二類海關(guān)口岸、公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵路貨物卡車集貨、公路運(yùn)輸、城北地區(qū)配送，支持開發(fā)區(qū)”，在本項(xiàng)目實(shí)施中，建議調(diào)整為 : “公鐵聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸并重” 的功能定位，以充分發(fā)揮項(xiàng)目單位 王家灣物流中心 在公路運(yùn)輸方面的優(yōu)勢。 規(guī)劃提出南京的物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是 ? 構(gòu)建和完善以港口、公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式相配套的現(xiàn)代物流綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)； ? 規(guī)劃和建設(shè)一批高水平的現(xiàn)代物流園區(qū)，構(gòu)筑具有高時(shí)效性地物流服務(wù)圈，和物流通道網(wǎng)絡(luò)、提供快速、準(zhǔn)時(shí)、多樣化服務(wù)的市域配送道路體系； ? 培育和壯大主導(dǎo)物流企業(yè)，積極發(fā)展行業(yè)性和專業(yè)性物流，建立高效的國際物流通關(guān)體系；創(chuàng)造具有國際競爭力的投資環(huán)境； ? 充分利用南京市的現(xiàn)有物流資源，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)。 市政府充分認(rèn)識到高起點(diǎn)、大手筆地科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對把南京做強(qiáng)做大做優(yōu)做美，在綜合實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù) 水平等方面進(jìn)入全國先進(jìn)行列，全面提升南京城市綜合競爭力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民收入水平的提高使得物流交換更為頻繁?！笆濉逼陂g南京市的 GDP 總量將超過 1600 億元。 2020 年，南京地區(qū)有高等院校 30 多所，科研機(jī)構(gòu) 286 個(gè)。 社會零售業(yè)：南京的社會零售業(yè)在蘇南地區(qū)處于領(lǐng)先地位；形成了以新百、中央、蘇果、蘇寧、南京藥業(yè)、朗馳集團(tuán)等為龍頭的大型流通企業(yè)集團(tuán)；商圈半徑達(dá)到 200 公里左右，輻射東至常州、北至淮陰，西至合肥，南抵蕪湖。 2020 年南京市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值1154 億元，比上年增長 ％。全社會貨運(yùn)總量為 15749萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 5397793 萬噸公里；港口貨物吞吐量為 5963 萬噸，集裝箱吞吐量 22 萬 TEU。通過規(guī)劃，未來南京市將形成“十一線兩環(huán)六通道”的高速公路網(wǎng)、“十線匯集”的華東鐵路南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 6 樞紐、國內(nèi)最大的現(xiàn)代化內(nèi)河港、華東第二大國際航空港以及魯寧和沿海兩條輸油管道。這種臨界性意味著南京是多種類型的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和信息復(fù)雜交匯的地域，這里所蘊(yùn)涵的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會，將會比處于南部臨近上海的蘇錫常地區(qū)多的多。 周邊來看，蘇州、無錫、合肥等城市也制訂了各自雄心勃勃的物流發(fā)展計(jì)劃。 青島 欲成北方國際航運(yùn)中心，青島市政府提出了 “四大戰(zhàn)略 ”：從 2020 年到 2020年，分階段加緊實(shí)施 “一大轉(zhuǎn)移 ”、培育 “兩大中心 ”、建設(shè) “八大工程 ”、發(fā)展 “十大相關(guān)產(chǎn)業(yè) ”的發(fā)展新戰(zhàn)略。 廣州 的目標(biāo)是 成 為 華南物流中心 ， “十五 ”期間的目標(biāo)是成為物流中心城市。 上海市政府把現(xiàn)代物流列為“十五 ”重要的新興產(chǎn)業(yè) ， 重點(diǎn)構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺、以郵電通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 為主的物流信息平臺和以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺 ，使上海 成為未來全球物流樞紐之一。國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委正準(zhǔn)備進(jìn)一步研究出臺有關(guān)推動現(xiàn)代物流發(fā)展的具體產(chǎn)業(yè)政策 ，物流業(yè)在我國的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷 史時(shí)期。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 4 我國改革開放前一直都未能形成真正的物流產(chǎn)業(yè)，所謂的物流僅僅是傳統(tǒng)意義上的倉儲和運(yùn)輸。 物流業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高度分工、高度協(xié)作的重要保證，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要貢獻(xiàn)。 物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢 作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展是其它行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程） 項(xiàng)目建議書 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 1 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 2 目 錄 第一章 項(xiàng)目概述 ................................................. 3 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ........................................ 12 第三章 市場前景與功能定位 ...................................... 16 第四章 項(xiàng)目選址 ................................................ 28 第五章 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模 ...................................... 30 第六章 初步方案 ................................................ 35 第七章 立體庫設(shè)計(jì) .............................................. 37 第八章 物流技術(shù) ................................................ 39 第九章 實(shí)施進(jìn)度 ................................................ 44 第十章 投資估算與資金籌措 ...................................... 45 第十一章 財(cái)務(wù)分析 ............................................ 46 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 3 第一章 項(xiàng)目概述 一、 項(xiàng)目提出背景 總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境 2020 年以來，我國經(jīng)濟(jì)形勢 克服了 2020 年世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易近 10 年來最緩慢的增長 以及 “”事件對我國 經(jīng)濟(jì)的 不利影響 ， GDP 增長率由 2020 年 的 ％ ， 增長到 上半年 的 ％ ，接近 2020 年 8%的高點(diǎn) ，總體上朝著好的方向發(fā)展 。尤其重視 調(diào)整工業(yè)發(fā)展與服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)系 ，適應(yīng) 服務(wù)性消費(fèi)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對 金融、保險(xiǎn)、物流 等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)需求的更快增長，為迎接我國 今后 5～ 10 年服務(wù)業(yè) 的 大發(fā)展做好準(zhǔn)備。 從社會產(chǎn)業(yè)分工的角度來看，物流是第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是為制造業(yè)服務(wù)的，隨著制造業(yè)的發(fā)展而發(fā)展 ， 與制造業(yè)是相輔相成的。因此如何構(gòu)筑社會現(xiàn)代物流系統(tǒng)己成為政府日益關(guān)注的問題。 在我國的“十五”計(jì)劃中，已經(jīng)把發(fā)展物流業(yè)提高到了產(chǎn)業(yè)建設(shè)的高度，特別提出了要“ 積極引進(jìn)新型生態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連續(xù)經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn) ， 改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè) ” 。 從國內(nèi)來看，在良好的宏觀環(huán)境導(dǎo)引下，目前我國各大中城市，尤其是在具有物資集散中心功能的城市紛紛在制定各種措施促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展： 上海 明確提出要把上海建成一個(gè)國際航運(yùn)中心 。 “十五 ”期間該市將投入 50 多億元建設(shè) 12 個(gè)物流中心、兩大物流園區(qū)以及其他各類配送中心?！渡钲谑形锪鳟a(chǎn)業(yè)政策白皮書》對深圳市物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行了詳盡分南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 5 析 ，并 利用一切機(jī)會吸引國內(nèi)外著名物流及大型商業(yè)企業(yè)入駐深圳。 推動 香港真正成為亞洲最好的物流中心。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，南京市所處的區(qū)域正是東部現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和西部傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的交接地帶。多種運(yùn)輸方式綜合利用和協(xié)調(diào)發(fā)展是世界各國的共同趨勢，南京市將充分利用不同運(yùn)輸方式之間的合理分工和協(xié)作，來促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 2020 年，南京市進(jìn)出口總額 億美元。 （ 3）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 南京市與周邊的城市相比一個(gè)明顯的比較優(yōu)勢就是地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出，已經(jīng)形成了石化、電子信息、汽車工業(yè)等三大支柱產(chǎn)業(yè)。南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將有助于提高這些支柱產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，同時(shí)南京產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢也將有利于明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展