【正文】 人均可支配收入為 元，其中消費性支出占可支配收入的比例為 %。 2020 年社會消費品零售額為 億元，同比增長 11%。多式聯(lián)運是促進(jìn)物流高效發(fā)展的一種非常有利的運輸組織方式，而五種運輸方式齊全的南京市恰好滿足 了這種需求。南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也得益于這種自然的和經(jīng)濟(jì)上的區(qū)位優(yōu)勢，承東起西，形成獨具南京特點的物流發(fā)展特色。 香港 欲建亞洲第一物流中心 ， 鞏固香港作為珠江三角洲的貨物聯(lián)運樞紐的地位，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 天津 的目標(biāo)是 成 為 北方最大物流中心 ， 天津市政府確定要把天津建設(shè)成為重要的國際性物流中心城市。改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)在一定程度上逐 步形成了嚴(yán)密分工、高度協(xié)作的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，物流業(yè)如果仍然停留在單純的倉儲和運輸上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已是勢在必行。 物流是物的流通，即把貨物從生產(chǎn)地以最低的費用，準(zhǔn)時、準(zhǔn)量、保質(zhì)地送到消費者手中。 在經(jīng)濟(jì)以較高速度發(fā)展的同時，我國還特別注重 推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整 ，包括 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)等 。為順應(yīng)全球市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，各國政府將構(gòu)筑社會現(xiàn)代物流系統(tǒng)視為增強(qiáng)綜合競爭能力的基本要素和重要戰(zhàn)略措施。現(xiàn)在的物流業(yè)不但保持著傳統(tǒng)的為其它需求服務(wù)的第三方特色，其獨立運作，創(chuàng)造財富的功能也越來越強(qiáng)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。 深圳 已經(jīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù) 、金融并列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱。南京是長江三角洲區(qū)域西部重要的樞紐城市，對該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著輔助和支撐點 的作用，具有沿江、近海的區(qū)位優(yōu)勢和較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射能力和吸引力。南京市的交通區(qū)位優(yōu)勢首先表現(xiàn)在擁有全國內(nèi)河貨運吞吐量第一、華東地區(qū)第三大的江海型內(nèi)河港口，由 于受南京長江大橋凈高的限制，萬噸級的船舶只能航行到南京港為止，歷來是東西水運之口岸，南北公鐵之要沖，尤其是近幾年來集裝箱吞吐量增幅較為明顯；其次，由于近幾年來新的航空和公路線路的開辟，南京市的公路和航空貨運量的增幅明顯，其增幅已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了全國的平均水平。按照《南京市“十五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在“十五”末， 支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占全市比重將達(dá)到 60%以上，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢將進(jìn)一步突顯。 南京物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 現(xiàn)代物流業(yè)是國內(nèi)許多城市致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，也是南京新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。 南京在國家編制的全國公路主樞紐總體布局規(guī)劃中被確定為 45 個公路主樞紐城市之一，而且被列為前期 27 個公路主樞紐城市之一。 2020 年底，規(guī)劃中現(xiàn)代化的王家灣物流中心一期工程領(lǐng)先一步已經(jīng)竣工，為南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了示范基地，并且搭建了現(xiàn)代化的綜合物流信息發(fā)布和交換平臺。建有一幢綜合信息樓、兩幢內(nèi)設(shè)報關(guān)、報檢服務(wù)的綜合辦公大樓，一座海關(guān)航空貨物保稅倉庫和一座開展 CFS 業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管倉庫，以及一塊吞吐量年設(shè)計能力為五萬標(biāo)箱的進(jìn)出口集裝箱露天堆場。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 11 三、 項目建議書編制的依據(jù) （一）南京市計劃委員會、同濟(jì)大學(xué)編制的《南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》； （二）南京市“十五”計劃； （三）項目單位提供的其它有 關(guān)材料； （四）項目單位王家灣物流中心（一期工程）建設(shè)情況； （五）項目單位委托南京工程咨詢公司編制項目建議書的協(xié)議。由于缺少倉庫和配套設(shè)施，王家灣物流中心缺乏庫容、理貨能力和運輸配送能力。 從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，只有在規(guī)模、設(shè)施、現(xiàn)代化管理上取得優(yōu)勢，才能達(dá)到降低物流成本、提高物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量的目的。結(jié)果外商紛紛離去，甚為可惜。項目建設(shè)可滿足我市在公路和鐵路等多種運輸方式聯(lián)運銜接的需要，滿足城市貨物配送等新型物流服務(wù)的要求 ，構(gòu)筑我市現(xiàn)代物流系統(tǒng)。物流供應(yīng)鏈管理 已 成為提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力的核心。 我市物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，從公路運輸看，我市企業(yè)營運性貨車約 22150 輛，分散在約 9394 家運輸戶中，平均每戶僅有 輛，最大的金陵汽運接近 400 余輛；運力結(jié)構(gòu)也不合理，大噸位和輕型運輸車輛偏少 ，專業(yè)運輸、特種運輸、大件運輸、集裝箱運輸?shù)入y以滿足需求；專業(yè)運輸?shù)墓δ軟]得到發(fā)揮， 1999 年金陵汽運、市汽運、大件運輸公司的運輸收入僅占總收入的 8～ 17%；社會運輸雖有發(fā)展但難上規(guī)模。改革開放極大地解放了社會生產(chǎn)力，使國內(nèi)經(jīng)濟(jì) 取得了長足的發(fā)展，為物流的迅速發(fā)展和現(xiàn)代化帶來了良好的機(jī)遇。如鐵路、公路、航空、水運等主要的運輸大通道，近幾年都有了迅速的發(fā)展，并對現(xiàn)有的交通運輸設(shè)施也進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 17 南京的現(xiàn)代物流業(yè)是伴隨著改革開放后南京經(jīng)濟(jì)騰飛而發(fā)展 起來的新興產(chǎn)業(yè)。南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將有助于提高支 柱產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，同時南京產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢也將有利于明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和發(fā)展方向。隨著南京都市圈的建設(shè)與外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平跨入一個新的臺階，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級將對于現(xiàn)代社會物流系統(tǒng)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)烈的需求。長江中上游五省通過長江三角洲樞紐港進(jìn)出的箱量達(dá) 115 萬 TEU。 2020 年，南京市聯(lián)運企業(yè)共有 276 家，其中區(qū)縣屬以上的有 9 家，運輸企業(yè)兼營聯(lián)運 35 家，掛物流招牌的 21 家，其他成分 211 家。 物流業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容目前主要包括倉儲、運輸、配送以及在這些過程中衍生的各種附加服務(wù)，如外運代理、托運、海關(guān)監(jiān)管式倉儲、為企業(yè)服務(wù)的管理型倉儲等。物流是商流的基礎(chǔ)，在整個生產(chǎn)供應(yīng)鏈中，物流成本是企業(yè)除原材料之外最大的成本項目，一般占總成本的 3040％，鮮活產(chǎn)品占 60％甚至更多。 入 世加速全方位市場化，將帶來 第三方物流的高速發(fā)展。 ? 祿口機(jī)場貨郵吞吐量 62500 噸，同比增長 16%。第三方物流企業(yè)是指供貨方與需貨方之外的獨立的物流企業(yè)，是社會分工專業(yè)化、經(jīng)營規(guī)模化、市場經(jīng)濟(jì)自覺提供經(jīng)濟(jì)運行效率性質(zhì)下的產(chǎn)物，是物流企業(yè)現(xiàn)代化改造的發(fā)展趨勢。國外物流公司 也已開始 進(jìn)入中國， 隨著中國加入世貿(mào)，外企物流進(jìn)駐南京將是很快的事 。 根據(jù)載貨類別的抽樣分析，預(yù)計近期 2020 年日用百貨、雜貨的日運量將達(dá)到 3000 萬噸左右，鋼鐵、集裝箱運量達(dá)到 2020 萬噸左右。（《南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究》） 南京現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展的功能定位為： 長江流域綜合物流中心城市 。 從市場現(xiàn)狀、前景預(yù)測、功能定位等諸多方面來看，本項目具有自己明顯的核心競爭力，市場空間巨大，延伸腹地廣闊，市場前景良好。 園區(qū) 交通 樞 紐地位突出、交通疏導(dǎo)能力強(qiáng)、地基承載能力大、周邊市政公用設(shè)施條件良好，具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的主要條件。 航運：五分鐘即可到達(dá)新生圩港。由此確定本項目“丁家莊物流園區(qū)”的主要建設(shè)內(nèi)容如下： 自動化立體倉庫 自動化立體倉庫的功能是提高貨物，特別是高附加值、高時效性貨物的存儲能力和自動化管理水平，提高貨物出入庫速度。 二、 建設(shè)規(guī)模 本項目丁家莊物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模將由項目的市場需求及建設(shè)內(nèi)容確定。 本項目平均每天的集裝箱業(yè)務(wù)量為 150 箱左右，最大業(yè)務(wù)量按平均業(yè)務(wù)量的 3倍計算，則本項目最最繁忙作業(yè)時每天的集裝箱吞吐量為 450 箱，考慮最不利的情況即所有集裝箱都要堆放等待一個航次即 7 天的時間，那么，場地的最大堆放量應(yīng)該為 3150 箱，集裝箱實箱堆放 按 5 個堆高設(shè)計，每個箱位面積約 20 平方米，場地箱位面積率 40%，則本項目需要集裝箱硬地面堆場 31500 平方米，考慮項目遠(yuǎn)期發(fā)展（ 2020 年），建議本項目集裝箱硬地面堆場面積設(shè)為 60000 平方米。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 33 根據(jù)該貨運規(guī)模，按照 7 天為一貨運周期，年內(nèi)每周期貨運量為 100000 噸，按倉庫堆放標(biāo)準(zhǔn) 噸 /平方米、堆放面積為建筑面積的 50%計算，估算倉庫總的建設(shè)規(guī)模為 80000 平方米建筑面積。 具體建筑規(guī)模匯總情況如下： （一）占地規(guī)模 萬平方米（ 500 畝） 建筑物占地 萬平方米 硬化地面集裝箱堆場 6 萬平方米 硬化地面普通貨物堆場 /理貨場 4 萬平方米 道路交通用地 。 考慮部分高附加值貨物在儲運、快速通過的要求以及提高土地資源利用率，建議本項目設(shè)部分自動化立體倉庫和貨架平庫，以提高庫容能力，減少土地占用。 倉庫 （ 1）集裝箱配套理貨倉庫 按照倉儲裝箱的一般情況，理貨倉庫規(guī)模按一個航次 7 天的載貨量估算。 根據(jù)南京市交通事業(yè)“十五”計劃，要依托和發(fā)揮南京綜合交通運輸優(yōu)勢、將物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點加快培育和發(fā)展，加快推進(jìn)傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。 貨架平庫 對于較大且附加值較高的倉儲貨物，貨架平庫可以提高倉儲空間利用率，采用叉車進(jìn)行貨物倉儲作業(yè)，其倉儲對象為紡織材料、大型家電、摩托車、汽車零備件等。 航空：距南京祿口國際機(jī)場 30 分鐘車程。 項目選 址地塊為 500 畝，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)承諾按照 28 萬 /畝的凈地價（達(dá)到三通一平）出讓該地塊；根據(jù)南京市寧委發(fā) [2020]13 號《關(guān)于進(jìn)一步加快重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)園區(qū)建設(shè)的意見》，對進(jìn)入園區(qū)的重大項目，邁皋橋辦事處將給予最大的優(yōu)南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 29 惠，可享受創(chuàng)業(yè)園區(qū)的有關(guān)建設(shè)稅費減免的優(yōu)惠政策；同時，項目還將報市交通局和棲霞區(qū)政府在相關(guān)費用上給予減免。具體位置處于南京繞城公路和長江二橋之間的柳塘立交橋下西南的邁皋橋創(chuàng)業(yè)園，基本現(xiàn)狀為低丘陵地貌，適當(dāng)改造既可滿足項目建設(shè)要求。 本項目功能定位 （ 1）丁家莊物流園區(qū)和王家灣物流中心是一個整體，是王家灣物流中心的二期工程，是其延續(xù)和發(fā)展，在功能上是對王家灣物流中心的補(bǔ)充。 在集裝箱運輸方面，南京市目前每年的集裝箱運輸量大約為 27 萬箱，其中，水路運輸約 20 萬箱，公路轉(zhuǎn)運超過 3 萬箱，但目前專門為集裝箱公路轉(zhuǎn)運服務(wù)的倉儲場所很少。 四是傳統(tǒng)的儲運業(yè)。 第三方物流企業(yè)發(fā)展極為迅速，主要由以下來源： ? 新興的外資、民營、國有、合資物流企業(yè)； ? 原有的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)； ? 生產(chǎn)、流通企業(yè)儲運或物流部門轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)。正是這樣較大的物資轉(zhuǎn)運量使得南京倉儲、貨運等行業(yè)一度得到較快發(fā)展， 2020 年交通運輸倉儲業(yè)的 GDP 超過國民生產(chǎn)總值的 5%。 對南京物流業(yè)的現(xiàn)狀評價基本上可總結(jié)為四點， 一是真正意義上的綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)剛剛起步階段，在附加值最高的物流服務(wù)方面，外運代理等得到較規(guī)范發(fā)展，海關(guān)監(jiān)管、代理通關(guān)、企業(yè)后勤、配送等業(yè)務(wù)基本成形； 二是較大的倉儲場如各鐵路站貨場、碼頭貨場等大都 依附于傳統(tǒng)的大型國有運輸企業(yè)，功能單一，設(shè)備落后，由于對整個行業(yè)而言，僅僅是配套設(shè)施，不可能也沒有能力投放大資本對其改造，不進(jìn)行重大改造，難以發(fā)展成現(xiàn)代物流企業(yè)； 三是小型零散貨場眾多，不但造成國家土地資源的浪費，其低效率高成本也給貨主帶來較大負(fù)擔(dān)，還有小規(guī)模帶來的經(jīng)營管理不規(guī)范更是眾多民事糾紛的源頭； 四是現(xiàn)代意義上的物流業(yè)已經(jīng)開始發(fā)展，蘇果等企業(yè)的配送中心已經(jīng)發(fā)展到了一定規(guī)模，以小河物流中心為代表的第三方物流業(yè)態(tài)也已經(jīng)出現(xiàn)，原有的一些較大倉儲單位也在探索代理運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，外地發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)正在積極進(jìn)入 ，物流南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 22 業(yè)的發(fā)展一經(jīng)啟動，必將進(jìn)入一個加速階段。因此，作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的 “第三利潤源 ”。在經(jīng)營上，目前的交通儲運企業(yè)是處于一種被動提供服務(wù)的狀態(tài)，不具備主動適應(yīng)市場甚至創(chuàng)造市場的能力，和現(xiàn)代物流企業(yè)主動創(chuàng)造高附加值的服務(wù)大相徑庭；在分布上，各貨場或轉(zhuǎn)運場主要沿交通干道小規(guī)模零星分布，是典型的松散經(jīng)營特征，效率低下，造成了一定程度上社會生產(chǎn)力的浪費。列入統(tǒng)計范疇的 18 家聯(lián)運企業(yè)，擁有營業(yè)站點 101 個，職工 總數(shù) 1800 人，固定資產(chǎn)原值 億元，擁有倉庫面積 萬平米，完成聯(lián)運量 647 萬噸，業(yè)務(wù)收入 5098 萬元。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司