【正文】 公司編制該項目建議書。 同時，規(guī)劃提出了要建設(shè)祿口航空物流園區(qū)、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、丁家莊物流園區(qū)、南京化 工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū)、王家灣物流中心等七大物流園區(qū)（見本章插圖），以構(gòu)建南京現(xiàn)代物流平臺。為加速南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，合理確定南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和功能定位，科學(xué)、系統(tǒng)、前瞻性地把握現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢， 2020 年，南京市政府委托同濟大學(xué)編制了《南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并且經(jīng)過了國內(nèi)外相關(guān)專家學(xué)者的嚴謹科學(xué)的調(diào)查、南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 8 論證。 按照發(fā)達國家的發(fā)展歷程，在人均 GDP 達到和超過 3000 美元之后，城市發(fā)展將進入一個質(zhì)的飛躍階段，物資流通將極大豐富，這就為南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了進入的契機和構(gòu)建了內(nèi)部需求的基礎(chǔ)。 2020 年南京人均 GDP 為 20671 元左右，城市人均可支配收入為 元，其中消費性支出占可支配收入的比例為 %。具有較高的科研水平和能力，人才和科研的競爭優(yōu)勢明顯，將有利于促進南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 2020 年社會消費品零售額為 億元，同比增長 11%。第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： ，其中石化、汽摩及電子等支柱性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢顯著，三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總值和工業(yè)增加值占全市工業(yè)總值和工業(yè)增加值的比重分別為 %、 ％。多式聯(lián)運是促進物流高效發(fā)展的一種非常有利的運輸組織方式，而五種運輸方式齊全的南京市恰好滿足 了這種需求。 隨著現(xiàn)代化都市建設(shè)與外向型經(jīng)濟發(fā)展，南京在交通區(qū)位方面的重要作用將與日俱增，發(fā)展前景未可限量。南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也得益于這種自然的和經(jīng)濟上的區(qū)位優(yōu)勢，承東起西，形成獨具南京特點的物流發(fā)展特色。 南京經(jīng)濟環(huán)境 南京是中國重要的綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地，華東地區(qū)重要的交通通訊樞紐，長江流域重要的商品集散地，全國四大科研教育中心城市，在華東地區(qū)及長江流域具有重要地位，形成了四大優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在： （ 1）區(qū)位優(yōu)勢： 南京位于我國沿長江、東部沿?！?T”型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，是長江三角洲與中西部地區(qū)的交接點。 香港 欲建亞洲第一物流中心 ， 鞏固香港作為珠江三角洲的貨物聯(lián)運樞紐的地位，加速經(jīng)濟發(fā)展。 2020年 4 月公布的《廣州市商業(yè)網(wǎng)點十年發(fā)展規(guī)劃》將規(guī)劃建立四大物流中心。 天津 的目標(biāo)是 成 為 北方最大物流中心 ， 天津市政府確定要把天津建設(shè)成為重要的國際性物流中心城市。 從國際上看，物流產(chǎn)業(yè)從最初的倉儲、運輸已發(fā)展成現(xiàn)在的高度自動化、信息化的綜合性產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，國民經(jīng)濟在一定程度上逐 步形成了嚴密分工、高度協(xié)作的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，物流業(yè)如果仍然停留在單純的倉儲和運輸上已經(jīng)遠遠滿足不了經(jīng)濟發(fā)展的需要，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已是勢在必行。在經(jīng)濟全球化的背景下，全球化的市場 從供應(yīng)商到消費者，從生產(chǎn)點經(jīng)分銷點到消費點，物流的價值鏈一環(huán)接著一環(huán)，全球化的物流管理對成功的跨國企業(yè)尤為重要，一個地區(qū)或一個國家的物流服務(wù)水平和物流成本己成為吸引跨國企業(yè)入駐的重要因素之一，也是衡量該地區(qū)投資環(huán)境優(yōu)劣的重要標(biāo)志。 物流是物的流通，即把貨物從生產(chǎn)地以最低的費用，準(zhǔn)時、準(zhǔn)量、保質(zhì)地送到消費者手中。 出口增長加快、投資增速加快、工業(yè)增長速度加快成為今年以來 我國 經(jīng)濟運行的三個亮點 ，經(jīng)濟運行總體態(tài)勢好于預(yù)期 。 在經(jīng)濟以較高速度發(fā)展的同時，我國還特別注重 推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整 ，包括 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)等 ?，F(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵包括了物資流動過程中一切附加服務(wù)，由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理以及貫穿于這些環(huán)節(jié)中的附加服務(wù)等多項基本活動。為順應(yīng)全球市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，各國政府將構(gòu)筑社會現(xiàn)代物流系統(tǒng)視為增強綜合競爭能力的基本要素和重要戰(zhàn)略措施。 隨著 我國 制造業(yè)的迅猛發(fā)展，正逐步成為“世界工廠”， 物流業(yè)的前景被廣泛看好 ?，F(xiàn)在的物流業(yè)不但保持著傳統(tǒng)的為其它需求服務(wù)的第三方特色，其獨立運作，創(chuàng)造財富的功能也越來越強，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用。將國際物流業(yè)確定為天津繼電子、機械 等行業(yè) 后的第五大支柱產(chǎn)業(yè)。 深圳 已經(jīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù) 、金融并列為新世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱。香港港口及航運局在 2020 年 9 月發(fā)表 了 《香港發(fā)展物流研究報告書》 ， 提 出 香港發(fā)展 物流的目標(biāo)，實施辦法及進度。南京是長江三角洲區(qū)域西部重要的樞紐城市，對該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著輔助和支撐點 的作用，具有沿江、近海的區(qū)位優(yōu)勢和較強的經(jīng)濟輻射能力和吸引力。 （ 2）交通優(yōu)勢 南京是華東地區(qū)唯一的五種運輸方式齊全的綜合性交通樞紐，鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式齊全，已經(jīng)形成功 能齊全、協(xié)調(diào)互補的現(xiàn)代化綜合運輸體系。南京市的交通區(qū)位優(yōu)勢首先表現(xiàn)在擁有全國內(nèi)河貨運吞吐量第一、華東地區(qū)第三大的江海型內(nèi)河港口，由 于受南京長江大橋凈高的限制，萬噸級的船舶只能航行到南京港為止，歷來是東西水運之口岸，南北公鐵之要沖，尤其是近幾年來集裝箱吞吐量增幅較為明顯；其次，由于近幾年來新的航空和公路線路的開辟，南京市的公路和航空貨運量的增幅明顯，其增幅已經(jīng)遠遠超過了全國的平均水平。在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時，南京可充分依托這種優(yōu)勢，促進自身物流業(yè)的發(fā)展。按照《南京市“十五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在“十五”末， 支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占全市比重將達到 60%以上，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢將進一步突顯。 農(nóng)業(yè)：南京市農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、銷售市場 體系已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)； 2020 年全市南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 7 農(nóng)、林、牧、漁總產(chǎn)值達到 億元，增加值達到 億元；形成了 9 大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、 13 條產(chǎn)業(yè)鏈和特色基地 14 個。 南京物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 現(xiàn)代物流業(yè)是國內(nèi)許多城市致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，也是南京新一輪經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計 2020 年末城鎮(zhèn)居民和農(nóng)民人均可支配收入將分別達到 12020 元和 5500 元。 南京在國家編制的全國公路主樞紐總體布局規(guī)劃中被確定為 45 個公路主樞紐城市之一，而且被列為前期 27 個公路主樞紐城市之一。 規(guī)劃分析了南京物流的發(fā)展現(xiàn)狀，正確評價了南京發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢和劣勢，制定了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，出臺了保障物流系統(tǒng)建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的相關(guān)政策。 2020 年底，規(guī)劃中現(xiàn)代化的王家灣物流中心一期工程領(lǐng)先一步已經(jīng)竣工，為南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了示范基地，并且搭建了現(xiàn)代化的綜合物流信息發(fā)布和交換平臺。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 9 圖 11，南京市物流產(chǎn)業(yè)主要物流園區(qū)規(guī)劃布點示意圖 二、 項目單位概述 本項目建設(shè)單位為王家灣物流中心有限責(zé)任公司。建有一幢綜合信息樓、兩幢內(nèi)設(shè)報關(guān)、報檢服務(wù)的綜合辦公大樓，一座海關(guān)航空貨物保稅倉庫和一座開展 CFS 業(yè)務(wù)的海關(guān)監(jiān)管倉庫，以及一塊吞吐量年設(shè)計能力為五萬標(biāo)箱的進出口集裝箱露天堆場。 目前王家灣物流中心的各類會員己近 3000 家，其中運力會員約 2020 家，倉儲會員面積達 50 萬平方米，代理會員和貨主會員各 100 多家。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 11 三、 項目建議書編制的依據(jù) （一）南京市計劃委員會、同濟大學(xué)編制的《南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》； （二）南京市“十五”計劃； （三）項目單位提供的其它有 關(guān)材料； （四）項目單位王家灣物流中心（一期工程）建設(shè)情況； （五）項目單位委托南京工程咨詢公司編制項目建議書的協(xié)議。 經(jīng)三年建設(shè)，該物流中心（一期工程）已竣工投入使用，為促進南京物流業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的作用。由于缺少倉庫和配套設(shè)施，王家灣物流中心缺乏庫容、理貨能力和運輸配送能力。 本項目建設(shè)將彌補王家灣物流中心的不足之處，大大拓展王家灣物流中心的庫容、理貨能力、集裝箱運輸能力以及和鐵路貨運的聯(lián)運能力，以較大的規(guī)模、較高的質(zhì)量立足市場。 從經(jīng)濟學(xué)角度看，只有在規(guī)模、設(shè)施、現(xiàn)代化管理上取得優(yōu)勢，才能達到降低物流成本、提高物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量的目的。在當(dāng)前市場經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，物流企業(yè)要在外地企業(yè)和本地同行的內(nèi)外競爭沖擊下求生存謀發(fā)展，必須上規(guī)模、求質(zhì)量來爭得 市場，滿足消費者各層次的需求。結(jié)果外商紛紛離去，甚為可惜。 三、 項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和南京市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 我國政府目前從產(chǎn)業(yè)政策上積極鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，擬通過發(fā)展一些現(xiàn)代化的物流企業(yè)來帶動整個物流業(yè)的規(guī)范和升級，使其盡快在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。項目建設(shè)可滿足我市在公路和鐵路等多種運輸方式聯(lián)運銜接的需要，滿足城市貨物配送等新型物流服務(wù)的要求 ，構(gòu)筑我市現(xiàn)代物流系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，發(fā)達國家的制造業(yè)出現(xiàn)了制造網(wǎng)絡(luò)化、智能化 和 敏捷制造等新趨勢。物流供應(yīng)鏈管理 已 成為提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力的核心。高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持可使 其 保持較強的市場運作能力和對市場的敏捷快速反應(yīng)，為企業(yè)提高產(chǎn)品競爭力與市場占有率提供強有力的保障。 我市物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，從公路運輸看，我市企業(yè)營運性貨車約 22150 輛，分散在約 9394 家運輸戶中，平均每戶僅有 輛，最大的金陵汽運接近 400 余輛；運力結(jié)構(gòu)也不合理，大噸位和輕型運輸車輛偏少 ，專業(yè)運輸、特種運輸、大件運輸、集裝箱運輸?shù)入y以滿足需求；專業(yè)運輸?shù)墓δ軟]得到發(fā)揮， 1999 年金陵汽運、市汽運、大件運輸公司的運輸收入僅占總收入的 8～ 17%；社會運輸雖有發(fā)展但難上規(guī)模。本項目建設(shè)，可促進南京物流業(yè)躍上一個新的臺階，并與社會物流資源充分結(jié)合，產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益。改革開放極大地解放了社會生產(chǎn)力，使國內(nèi)經(jīng)濟 取得了長足的發(fā)展，為物流的迅速發(fā)展和現(xiàn)代化帶來了良好的機遇。 從社會需求來看，經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，社會產(chǎn)品大量增加，居民收人迅速提高，投資需求及消費需求同時增加。如鐵路、公路、航空、水運等主要的運輸大通道，近幾年都有了迅速的發(fā)展，并對現(xiàn)有的交通運輸設(shè)施也進行了大規(guī)模的技術(shù)改造。中國物流業(yè)在最近的十幾年間已經(jīng)有了一定的發(fā)展，因而實現(xiàn)物流業(yè)現(xiàn)代化已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 17 南京的現(xiàn)代物流業(yè)是伴隨著改革開放后南京經(jīng)濟騰飛而發(fā)展 起來的新興產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民收入水平的提高使得物流交換更為頻繁，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強勁的市場需求和良好的發(fā)展契機。南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將有助于提高支 柱產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，同時南京產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢也將有利于明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點和發(fā)展方向。 隨著改革開放的深入發(fā)展，經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，特別是第三產(chǎn)業(yè)的興起，對小批量、高附加值、高時效貨品的流動需求擴大，以及商業(yè)網(wǎng)點的增多造成物流在空間和時間上的分散化，對靈活方便、小批量、服務(wù)優(yōu)良運輸服務(wù)的需求將更快地增長，迫切需要物流企業(yè)來承擔(dān)。隨著南京都市圈的建設(shè)與外向型經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展水平跨入一個新的臺階，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級將對于現(xiàn)代社會物流系統(tǒng)的發(fā)展產(chǎn)生強烈的需求。東西向的公路網(wǎng)主要承擔(dān)了長江三角洲東部發(fā)達地區(qū) (上海、蘇錫常 )與安徽省之間的聯(lián)系，南北向的公路網(wǎng)主要承擔(dān)與蘇北、蘇中和浙江省之間的聯(lián)系。長江中上游五省通過長江三角洲樞紐港進出的箱量達 115 萬 TEU。從已有的規(guī)劃可以看出即將形成的南京鐵路環(huán)行樞紐將增強南京對內(nèi)地的輻射作用，鐵港、公鐵聯(lián)運有待加強。 2020 年，南京市聯(lián)運企業(yè)共有 276 家，其中區(qū)縣屬以上的有 9 家，運輸企業(yè)兼營聯(lián)運 35 家，掛物流招牌的 21 家，其他成分 211 家。 我市物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，從公路運輸看，我市企業(yè)營運性貨車約 22150 輛，分散在約 9394 家運輸戶中，平均每戶僅有 輛，最大的金陵汽運接近 400 余輛；運力結(jié)構(gòu)也不合理，平均每車噸位 噸，大噸位和輕型運 輸車輛偏少，專業(yè)運輸、特種運輸、大件運輸、集裝箱運輸?shù)入y以滿足需求；專業(yè)運輸?shù)墓δ軟]得到發(fā)揮，南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項目建議書 南京工程咨詢公司 20 1999 年金陵汽運、市汽運、大件運輸公司的運輸收入僅占總收入的 8～ 17%；社會運輸雖有發(fā)展但難上規(guī)模。 物流業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容目前主要包括倉儲、運輸、