【正文】 港口 南京港是全國(guó)最大的內(nèi)河港， 2020 年南京港貨物吞吐量達(dá)到 5789 萬(wàn)噸，位于全國(guó)港口第八位，其中外貿(mào)吞吐量達(dá)到 880 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到 22 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 以上可以看出，物流基礎(chǔ)設(shè)施資源方面，南京具備了將傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸樞紐提升為現(xiàn)代物流服務(wù)樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施條件；物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局與產(chǎn)業(yè)布局基本一致；各運(yùn)輸方式之間的“無(wú)縫”銜接將是南京物流資源整 合需要解決的最大問(wèn)題。在運(yùn)作方面我市貨車實(shí)車率為 %，空車率為 48%，平均實(shí)載率為 50%，運(yùn)輸效率較低、成本較高。國(guó)際上知名企業(yè)或跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上 也表現(xiàn)為物流能力的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó) 450 家大型企業(yè)的調(diào)查，在未來(lái) 12 年內(nèi)，有 48％的企業(yè)選擇新的物流商，其中有 60％的企業(yè)將把所有的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流商。 ? 公路貨運(yùn)量完成 9156 萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量 537437 萬(wàn)噸公里，分別增加 %和%?？梢?jiàn)，南京市物流產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)水平還較低，具有廣闊的發(fā)展空間 。 三是外來(lái)物流企業(yè)。 物流區(qū)位特征上，本項(xiàng)目所在的南京地區(qū)東北方向物流比重較大，貨運(yùn)量占總量的 35～ 40%。 本項(xiàng)目丁家莊物流園區(qū)作為王家灣物流中心的延伸，考慮項(xiàng)目單位長(zhǎng)期運(yùn)作于南京公路運(yùn)輸業(yè)的背景，將具有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)。 （ 2）丁家莊物流園區(qū)主要使用者為王家灣物流中心，同時(shí)也為其他物流企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，如倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、辦公大樓等。目前，公交 3 條線路已直通園區(qū)，周邊怡園小區(qū)、沁苑山莊、興衛(wèi)山莊、萬(wàn)興世紀(jì)苑等住宅小區(qū)緊靠園區(qū)，可提供員工、商企自購(gòu)置業(yè)條件。 鐵路：距華東地區(qū)最大編組站堯化門站在 5 公里內(nèi)、城北鐵路 環(huán)線新生圩站在 2 公里內(nèi)。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書(shū) 南京工程咨詢公司 30 第五章 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)規(guī)模 一、 建設(shè)內(nèi)容 根據(jù)本項(xiàng)目“ 公路運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸為主要內(nèi)容，兼顧城市區(qū)域配送的大型公路物流樞紐 ”的功能定位，其建設(shè)規(guī)模和貨運(yùn)量均較大，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)對(duì)象涉及紡織、家電、電子、機(jī)械、汽車、百貨、化工等行業(yè)，其倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)具有較大的柔性。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) 內(nèi)容涉及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、平庫(kù)、配送、綜合辦公區(qū)、供應(yīng)鏈的管理等物流信息平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)、監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)查驗(yàn)貨系統(tǒng)建設(shè)。前述 2020年公路、公鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)總量將超過(guò) 10 萬(wàn)標(biāo)箱，本項(xiàng)目與王家灣物流中心（一期工程）總的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為獲得其超過(guò) 70%的市場(chǎng)份額，即超過(guò) 7 萬(wàn)標(biāo)箱 /年。 （ 2）零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)、貨架平庫(kù)及自動(dòng)化立體庫(kù) 零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)和立體庫(kù)的建設(shè)規(guī)模主要根據(jù)貨物總量估算，預(yù)測(cè)到 2020 年（建成年）南京公路貨物運(yùn)輸總量約 2300 萬(wàn)噸，以其 30%的市場(chǎng)份額進(jìn)行估算，則本項(xiàng)目可吸納的公路貨物總量為 700 萬(wàn)噸；如考慮本項(xiàng)目鄰近南京鐵路分局丁家莊貨場(chǎng)的距離優(yōu)勢(shì)，則至少又可吸納公鐵聯(lián)運(yùn)貨 物 300 萬(wàn)噸。綜合樓總建筑面積為 20200 平方米。實(shí)際該部分合計(jì)建筑面積為79000 平方米即可。理貨倉(cāng)庫(kù)不設(shè)置貨架，理貨場(chǎng)的 堆放標(biāo)準(zhǔn)按 噸 /平方米計(jì)算，堆放面積為建筑面積的 50%，由此估算，理貨倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)規(guī)模為 10080 平方米建筑面積。 本項(xiàng)目的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)物流業(yè)務(wù)將主要來(lái)源于公路貨運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)。 綜合辦公服務(wù)區(qū) 綜合辦公服務(wù)區(qū)的功能是企業(yè)綜合管理、信息發(fā)布及管理等部門的辦公場(chǎng)所，以及開(kāi)展化驗(yàn)、檢驗(yàn)、病理處理 等相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)所，部分出租給貨載企業(yè)；同時(shí)為物流中心范圍內(nèi)提供餐飲、住宿、娛樂(lè)服務(wù)。 根據(jù)南京市寧委發(fā) [2020]13 號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加快重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)園區(qū)建設(shè)的意見(jiàn)》精神，對(duì)進(jìn) 入園區(qū)的重大項(xiàng)目將給予最大的優(yōu)惠。 周邊尚有寅春路、緯一路、經(jīng)五路、華電北路、邁化路、和燕路、紅山路、繞場(chǎng)公路等城市交通主次干道。南連南京火車站、長(zhǎng)途汽車站，北通長(zhǎng)江大橋、二橋、新生圩港，境 內(nèi)緯一路、經(jīng)五路、和燕路、紅山路、邁化路、華電北路等干道縱橫交錯(cuò)。故丁家莊物流園區(qū)將成為王家灣物流中心國(guó)內(nèi)物流實(shí)際營(yíng)運(yùn)實(shí)體，開(kāi)展多種物流項(xiàng)目運(yùn)作，如：危險(xiǎn)品、紙業(yè)、快運(yùn)等。 南京的物流產(chǎn)業(yè)具有巨大的市場(chǎng)容量，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)目前處于一種市場(chǎng)升級(jí)、重組的階段。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)整合、物流企業(yè)間的聯(lián)合將導(dǎo)致少數(shù)大型物流企業(yè)的誕生： ? 大型國(guó)有物流企業(yè)的重組，其中一些將會(huì)成為實(shí)力強(qiáng)勁的市場(chǎng)參與者； ? 大量新興公司進(jìn)入市場(chǎng)，資金雄厚且具有專業(yè)性的公司有望成功，其他專業(yè)性不強(qiáng)的小公司將無(wú)法生存下去 ? 跨國(guó)物流公司的地位不斷提高，其在國(guó)內(nèi)的營(yíng)運(yùn)能力不斷加 強(qiáng)，并利用其全球客戶資源搶占更多的市場(chǎng)份額 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書(shū) 南京工程咨詢公司 24 ? 大型物流公司對(duì)所服務(wù)的行業(yè)提供的服務(wù)更加專業(yè)化、多樣化，增值服務(wù)不斷增多； ? 新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將很快建立起來(lái)。 二是大型企業(yè)的專業(yè)化物流企業(yè)。 據(jù)世界銀行的抽樣統(tǒng)計(jì)，我 國(guó)的物流成本 約 為 GDP 總值的 %， 國(guó)內(nèi)部分學(xué)者 認(rèn)為 達(dá)到 20%左右。2020 年，全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量 15749 萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng) %。隨著物流專業(yè)化發(fā)展；第三方物 流在物流產(chǎn)業(yè)中的地位不斷上升，美國(guó)第三方物流份額為 58％，歐洲為 76％，日本為 80％，而我國(guó)約為 1020％。 物流能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的組成部分。 我市物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，從公路運(yùn)輸看，我市企業(yè)營(yíng)運(yùn)性貨車約 22150 輛，分散在約 9394 家運(yùn)輸戶中，平均每戶僅有 輛，最大的金陵汽運(yùn)接近 400 余輛；運(yùn)力結(jié)構(gòu)也不合理，平均每車噸位 噸，大噸位和輕型運(yùn) 輸車輛偏少，專業(yè)運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)入y以滿足需求；專業(yè)運(yùn)輸?shù)墓δ軟](méi)得到發(fā)揮，南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書(shū) 南京工程咨詢公司 20 1999 年金陵汽運(yùn)、市汽運(yùn)、大件運(yùn)輸公司的運(yùn)輸收入僅占總收入的 8～ 17%；社會(huì)運(yùn)輸雖有發(fā)展但難上規(guī)模。從已有的規(guī)劃可以看出即將形成的南京鐵路環(huán)行樞紐將增強(qiáng)南京對(duì)內(nèi)地的輻射作用，鐵港、公鐵聯(lián)運(yùn)有待加強(qiáng)。東西向的公路網(wǎng)主要承擔(dān)了長(zhǎng)江三角洲東部發(fā)達(dá)地區(qū) (上海、蘇錫常 )與安徽省之間的聯(lián)系，南北向的公路網(wǎng)主要承擔(dān)與蘇北、蘇中和浙江省之間的聯(lián)系。 隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，特別是第三產(chǎn)業(yè)的興起，對(duì)小批量、高附加值、高時(shí)效貨品的流動(dòng)需求擴(kuò)大，以及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的增多造成物流在空間和時(shí)間上的分散化，對(duì)靈活方便、小批量、服務(wù)優(yōu)良運(yùn)輸服務(wù)的需求將更快地增長(zhǎng)，迫切需要物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民收入水平的提高使得物流交換更為頻繁，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求和良好的發(fā)展契機(jī)。中國(guó)物流業(yè)在最近的十幾年間已經(jīng)有了一定的發(fā)展，因而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)現(xiàn)代化已經(jīng)具備了較好的基礎(chǔ)。 從社會(huì)需求來(lái)看，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)產(chǎn)品大量增加，居民收人迅速提高，投資需求及消費(fèi)需求同時(shí)增加。本項(xiàng)目建設(shè)，可促進(jìn)南京物流業(yè)躍上一個(gè)新的臺(tái)階，并與社會(huì)物流資源充分結(jié)合，產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益。高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持可使 其 保持較強(qiáng)的市場(chǎng)運(yùn)作能力和對(duì)市場(chǎng)的敏捷快速反應(yīng)，為企業(yè)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)占有率提供強(qiáng)有力的保障。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)出現(xiàn)了制造網(wǎng)絡(luò)化、智能化 和 敏捷制造等新趨勢(shì)。 三、 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和南京市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 我國(guó)政府目前從產(chǎn)業(yè)政策上積極鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，擬通過(guò)發(fā)展一些現(xiàn)代化的物流企業(yè)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的規(guī)范和升級(jí)，使其盡快在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，物流企業(yè)要在外地企業(yè)和本地同行的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)沖擊下求生存謀發(fā)展，必須上規(guī)模、求質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)得 市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者各層次的需求。 本項(xiàng)目建設(shè)將彌補(bǔ)王家灣物流中心的不足之處，大大拓展王家灣物流中心的庫(kù)容、理貨能力、集裝箱運(yùn)輸能力以及和鐵路貨運(yùn)的聯(lián)運(yùn)能力，以較大的規(guī)模、較高的質(zhì)量立足市場(chǎng)。 經(jīng)三年建設(shè)，該物流中心（一期工程）已竣工投入使用，為促進(jìn)南京物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用。 目前王家灣物流中心的各類會(huì)員己近 3000 家，其中運(yùn)力會(huì)員約 2020 家，倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)員面積達(dá) 50 萬(wàn)平方米，代理會(huì)員和貨主會(huì)員各 100 多家。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書(shū) 南京工程咨詢公司 9 圖 11，南京市物流產(chǎn)業(yè)主要物流園區(qū)規(guī)劃布點(diǎn)示意圖 二、 項(xiàng)目單位概述 本項(xiàng)目建設(shè)單位為王家灣物流中心有限責(zé)任公司。 規(guī)劃分析了南京物流的發(fā)展現(xiàn)狀，正確評(píng)價(jià)了南京發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，出臺(tái)了保障物流系統(tǒng)建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的相關(guān)政策。預(yù)計(jì) 2020 年末城鎮(zhèn)居民和農(nóng)民人均可支配收入將分別達(dá)到 12020 元和 5500 元。 農(nóng)業(yè)：南京市農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、銷售市場(chǎng) 體系已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)； 2020 年全市南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書(shū) 南京工程咨詢公司 7 農(nóng)、林、牧、漁總產(chǎn)值達(dá)到 億元，增加值達(dá)到 億元；形成了 9 大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、 13 條產(chǎn)業(yè)鏈和特色基地 14 個(gè)。在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時(shí)，南京可充分依托這種優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)自身物流業(yè)的發(fā)展。 （ 2）交通優(yōu)勢(shì) 南京是華東地區(qū)唯一的五種運(yùn)輸方式齊全的綜合性交通樞紐，鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式齊全，已經(jīng)形成功 能齊全、協(xié)調(diào)互補(bǔ)的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系。香港港口及航運(yùn)局在 2020 年 9 月發(fā)表 了 《香港發(fā)展物流研究報(bào)告書(shū)》 ， 提 出 香港發(fā)展 物流的目標(biāo)，實(shí)施辦法及進(jìn)度。將國(guó)際物流業(yè)確定為天津繼電子、機(jī)械 等行業(yè) 后的第五大支柱產(chǎn)業(yè)。 隨著 我國(guó) 制造業(yè)的迅猛發(fā)展，正逐步成為“世界工廠”， 物流業(yè)的前景被廣泛看好 。現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵包括了物資流動(dòng)過(guò)程中一切附加服務(wù)，由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理以及貫穿于這些環(huán)節(jié)中的附加服務(wù)等多項(xiàng)基本活動(dòng)。 出口增長(zhǎng)加快、投資增速加快、工業(yè)增長(zhǎng)速度加快成為今年以來(lái) 我國(guó) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三個(gè)亮點(diǎn) ，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體態(tài)勢(shì)好于預(yù)期 。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，全球化的市場(chǎng) 從供應(yīng)商到消費(fèi)者，從生產(chǎn)點(diǎn)經(jīng)分銷點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)，物流的價(jià)值鏈一環(huán)接著一環(huán)，全球化的物流管理對(duì)成功的跨國(guó)企業(yè)尤為重要，一個(gè)地區(qū)或一個(gè)國(guó)家的物流服務(wù)水平和物流成本己成為吸引跨國(guó)企業(yè)入駐的重要因素之一，也是衡量該地區(qū)投資環(huán)境優(yōu)劣的重要標(biāo)志。 從國(guó)際上看，物流產(chǎn)業(yè)從最初的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸已發(fā)展成現(xiàn)在的高度自動(dòng)化、信息化的綜合性產(chǎn)業(yè)。 2020年 4 月公布的《廣州市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)十年發(fā)展規(guī)劃》將規(guī)劃建立四大物流中心。 南京經(jīng)濟(jì)環(huán)境 南京是中國(guó)重要的綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地，華東地區(qū)重要的交通通訊樞紐，長(zhǎng)江流域重要的商品集散地，全國(guó)四大科研教育中心城市，在華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域具有重要地位，形成了四大優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在： （ 1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)： 南京位于我國(guó)沿長(zhǎng)江、東部沿?！?T”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，是長(zhǎng)江三角洲與中西部地區(qū)的交接點(diǎn)。 隨著現(xiàn)代化都市建設(shè)與外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南京在交通區(qū)位方面的重要作用將與日俱增，發(fā)展前景未可限量。第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： ，其中石化、汽摩及電子等支柱性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)顯著，三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總值和工業(yè)增加值占全市工業(yè)總值和工業(yè)增加值的比重分別為 %、 ％。具有較高的科研水平和能力，人才和科研的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，將有利于促進(jìn)南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 按照發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程，在人均 GDP 達(dá)到和超過(guò) 3000 美元之后，城市發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)質(zhì)的飛躍階段，物資流通將極大豐富，這就為南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了進(jìn)入的契機(jī)和構(gòu)建了內(nèi)部需求的基礎(chǔ)。 同時(shí)，規(guī)劃提出了要建設(shè)祿口航空物流園區(qū)、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、丁家莊物流園區(qū)、南京化 工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū)、王家灣物流中心等七大物流園區(qū)（見(jiàn)本章插圖），以構(gòu)建南京現(xiàn)代物流平臺(tái)。王家灣物流中心經(jīng)過(guò)近三年建設(shè)，一期投資 億元，一期占地約 7 萬(wàn) M2，建筑面積 萬(wàn) M2,監(jiān)管點(diǎn)倉(cāng)庫(kù) 1800M2，堆場(chǎng) 28000M2。 南京王家灣物流中心經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，已經(jīng)有了一個(gè)良好的開(kāi)端，近幾年內(nèi)，將通過(guò)本項(xiàng)目丁家莊物流園區(qū)的實(shí)施，進(jìn)一步做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，做大做強(qiáng)，盡快建成1 小時(shí)都市圈快捷物流、 24 小時(shí)國(guó)內(nèi)終端分撥、 48 小時(shí)國(guó)際互聯(lián)的三重物流圈。物流的基本任務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的主體。這些園區(qū)、企業(yè)動(dòng)輒征用上千畝地建設(shè)高起點(diǎn)、大手筆物流樞紐。但在實(shí)地考察后，一致認(rèn)為王家灣缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)模過(guò)小，無(wú)開(kāi)展規(guī)模經(jīng)營(yíng)的實(shí)力，形不成核心