【正文】 江交通科技 . 期 10 張弢 . 橋梁樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及常見質(zhì)量問題的處治 [A].山西科技 . 期 11 羅旗幟 ,溫福南 . 橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算程序 [J].佛山大學(xué)學(xué)報(bào) . 期 12 邢世玲 ,葉見曙 ,姚曉勵(lì) . 橋梁樁基礎(chǔ)有限元模型構(gòu)建思路與應(yīng)用 [J].特種結(jié)構(gòu) . 期 13 吳巨貴 . 提高橋梁樁基礎(chǔ)抗水平推力的地基處理方法 [J].江蘇建筑 .期 14 楊敏 ,楊樺 ,王偉 . 長(zhǎng)短樁組合樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)思想及其變形特性分析 [B].土木工程學(xué)報(bào) . 期 15 徐健強(qiáng) . 黃土陡坡橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì) [A].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) . 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位 畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 托縣托東路到伍把什村公路橋梁樁基礎(chǔ) 計(jì)算書 1 m法計(jì)算參數(shù) 計(jì)算寬度與變形系數(shù) 表 1 單排樁柱計(jì)算寬度與變形系數(shù)計(jì)算表 參數(shù)名稱 參數(shù)值 樁側(cè)地基水平系數(shù) m(kN/m4) 7000 樁端處地基水平系數(shù) m0(kN/m4) 1e4 樁端處地基豎向系數(shù) C0(kN/m4) 樁身局部 X 向計(jì)算寬度 b1(m) 樁身局部 Y 向計(jì)算寬度 b1(m) 樁身局部 X 向變形系數(shù) ? (m1) 樁身局部 Y 向變形系數(shù) ? (m1) 樁頂剛度系數(shù)計(jì)算 表 2 單排樁柱剛度系數(shù)表 軸向系數(shù) 水平系數(shù) (kN/m) 轉(zhuǎn)動(dòng)系數(shù) （ kN?m /rad） 彎剪系數(shù) (kN/rad) (kN/m) 樁頂柔度系數(shù)計(jì)算 表 3 單排樁柱柔度系數(shù)表 軸向系數(shù) (kN/m) 水平系數(shù) (kN/m) 轉(zhuǎn)動(dòng)系數(shù) （ kN?m /rad） 彎剪系數(shù) (kN/rad) 2 單樁詳細(xì)報(bào)告 (1 號(hào)樁 ) 單樁軸向承載力驗(yàn)算 單樁軸向承載力驗(yàn)算荷載組合工況按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D632020）第 條、第 條計(jì)算 。尤其要 特別 感謝我的論文指導(dǎo)老師 — 李老師，他對(duì)我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。 樁端地基應(yīng)力驗(yàn)算，短期效應(yīng)組合容許值 小于 ,長(zhǎng) 期效應(yīng)組合 小于，裂縫寬度 0mm，樁身沉降量 ，同時(shí)樁身截面承載力驗(yàn)算，樁身截面應(yīng)力驗(yàn)算也全部滿足要求， 所以設(shè)計(jì) 合理 。 墩 柱式基礎(chǔ)具有 成本低、 施工 周期短 、 施工工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn) 。在鋼筋籠上采用Ф 100 60 砼塊 ， 每 米一組，對(duì)稱設(shè)置?；炷磷詈笠淮蔚墓嗳肓恳M(jìn)行合理的控制，同時(shí)保證導(dǎo)管有不低托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 12 于 2 米的埋入深度。 （ 6）砼灌注： 清孔開始 之前要準(zhǔn)備好一切澆筑混凝所需要的工作。在鉆 頭鉆 進(jìn)將要到達(dá)樁底時(shí)，減緩鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度， 以防止孔底土層土顆粒不能夠充分水化分散，影響清孔質(zhì)量。為了保證鋼護(hù)筒埋置牢靠，還需要將鋼護(hù)筒外圍的空隙用粘土填滿、搗實(shí)。 為了護(hù)筒中心與樁位中心的一致，需要在埋設(shè)完鋼護(hù)筒之后進(jìn)行第二次的測(cè)量，在此時(shí)還要把樁的樁位 標(biāo)示 好，然后用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼護(hù)筒的標(biāo)高，同時(shí)做好記錄 。 表 6 工程進(jìn)度計(jì)劃 表 序號(hào) 內(nèi)容 工期 1 施工準(zhǔn)備 4d 2 焊接鋼筋籠 5d 2 測(cè)量放線 2d 3 埋設(shè)護(hù)筒 2d 4 鉆孔 3d 5 放置鋼筋籠 1d 6 灌注砼 3d 人員、機(jī)械設(shè)備 （ 1） 施工機(jī)械設(shè)備 托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 10 主要機(jī)械設(shè)備 如表 7 所示。 （ 2） 箍筋：箍筋采用 10mm 直徑螺紋鋼筋，螺旋筋標(biāo)準(zhǔn)段螺距 20cm，加密段螺距 150mm，加密高度 2m，加強(qiáng)箍筋直徑 16mm。 （ 3） 樁長(zhǎng)和樁數(shù)：樁長(zhǎng)為 ，地面以下 ，地面上部 。 （ 4） 單樁軸向受拉承載力容許值 ? ? ikini it qluR ??? ? （ 16） 式中： ??tR — 單樁軸向受拉承載力容許值（ KN）； u — 樁身周長(zhǎng)（ m）； i? — 振動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁側(cè)摩阻力的影響系數(shù) 注：經(jīng)計(jì)算 軸向受拉承載力 ??tR =。 表 3 各土層巖土工程性狀 序號(hào) 土層 名稱 密實(shí)狀態(tài) 土 天然含水率 (%) 內(nèi)摩擦角(o) 土的天然重度(kN/m3) 土 飽和重 度(kN/m3) ① 粉砂 稍密 34 ② 粉土 密實(shí) ③ 細(xì)砂 中密 36 ④ 粉土 密實(shí) 36 20 ⑤ 細(xì)砂 中密 ⑥ 粉土 密實(shí) （ 2）地基土層強(qiáng)度、變形參數(shù)的確定 據(jù)本場(chǎng)地巖土力學(xué)性質(zhì)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果以上的巖土力學(xué)性狀分析，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合給出地基土層強(qiáng)度、變形參數(shù)如表 4。 其補(bǔ)給主要靠 大黑河 補(bǔ)給、大氣降水入滲補(bǔ)給及灌溉入滲補(bǔ)給，排泄方式以徑流排泄和垂直人工開采（ 包括施工降水 ） 為主，地面蒸發(fā)為輔，徑流方向自東北向西南。 地下水情況 據(jù)鉆探揭露：勘察場(chǎng)地內(nèi)出露的地下水主要為 層間水 。 層頂 標(biāo)高 ，土層厚度 ～ 。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)修正后平均擊數(shù) __N = 擊。 （ 3） 細(xì)砂 ： 灰色 ， 中密，濕 ， 顆粒均勻，級(jí)配差 ，含粉土，局部偶見粉土薄層或透鏡體。層頂 標(biāo)高 ，土層厚度 ～ 。 層頂標(biāo)高 ， 土層厚度 ～ ，該層在場(chǎng)地內(nèi) 分布 不連續(xù)。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況 托克托 縣 地處 內(nèi)蒙古 東西褶皺帶 的 南部 ， 與 鄂爾多斯 的 地質(zhì)非常 相似 ，蓋層走向 大致 東北 到 西南 方 向，向西北 漸漸 傾斜 。35′15″ ，東西寬 度為 ，南北長(zhǎng) ，面積 為 。 全縣 的 平均 海拔高 為 1000m，地處 于東經(jīng) 111176。 托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 2 2 工程概況及工程地質(zhì)條件 工程概況 托克托縣五 申鎮(zhèn)人民政府察托東路到伍把什村公路橋址位于托克托縣五申鎮(zhèn)伍把什村南側(cè)境內(nèi)，地處 托克托縣大黑河下游，為 I 級(jí)公路干線上的 橋 梁，該橋 由 4 跨 20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 箱梁 組成 ，橋墩為混凝土實(shí)體橋墩 ,具體結(jié)構(gòu)特征及單樁荷載作用見表 表 2。 在一些發(fā)達(dá) 國(guó)家，建設(shè)高層建筑 已有百年有余， 樁基建設(shè)技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)， 歐美和日本的樁基已經(jīng)達(dá)到樁徑 2500mm，最大樁長(zhǎng) 100m 以上，施工工藝和設(shè)計(jì)技術(shù)新穎多樣， 在 尺寸長(zhǎng)大或短小方向、攻克樁成孔難點(diǎn)的方向、低公害成樁方向、擴(kuò)孔樁方向、異形樁方向、多種樁身材料 方向的研究成果非常成熟 ， 足以值得我們借鑒。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 我 國(guó) 地域遼闊， 工程建設(shè)中會(huì)面臨各種不良的地質(zhì)，基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工都要因地制宜 ，加上各類工程的性質(zhì)不同，對(duì)沉降、荷載、結(jié)構(gòu)的要求也不盡相同，而且 我國(guó)又是地質(zhì)災(zāi)害非常頻發(fā)的國(guó)家，汶川、雅安地震造成的巨大傷害很大原因都是由于基礎(chǔ)的不牢固所造成的 ，這些深痛的教訓(xùn)都在提醒著我們基礎(chǔ)的重要性。s government w as supporting east road to w u the assorted village road bridge, on the basis of engineering geological conditions and engineer ing general situation, according to the surrounding environment condition, the abutment foundation, Dr Software and by using the bridge as well as the highway bridge standard about foundation and foundation design JTG D63 2020 standard for single pile bearing capacity of pile, pile body section bearing capacity and pile foundation section bearing capacity calculation, through Dr Bridge software calculating the bearing capacity of single pile and bearing capacity of pile section meet the requirements, ultima tely determine the pile foundation design. Keywords： Axial bearing capacity of single pile 。樁基礎(chǔ)具有承載力高、沉降量小、可以抵抗水平和上拔力、減震和抗震的特點(diǎn)，所以樁基礎(chǔ)已成為土質(zhì)不良地區(qū)修造建筑物廣泛采用的基礎(chǔ)形式。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定 ，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 本 科 畢業(yè)設(shè)計(jì) 托縣 托東路到伍把什村橋梁 墩 柱式 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交