【正文】 表 16 長期效應(yīng)組合樁身內(nèi)力表 截面位置 z(m) 最值工況 N(kN) MX(kN?m) MY(kN?m) ML(kN?m) 0(地面處 ) Nmax 12 Nmin 1999 MXmax 315 MXmin 315 MYmax 12 MYmin 表 17 短期效應(yīng)組合樁身內(nèi)力表 截面位置 z(m) 最值工況 N(kN) MX(kN?m) MY(kN?m) M(kN?m) 0(地面處 ) Nmax 2702 12 Nmin MXmax 315 MXmin 50 315 319 MYmax 2702 12 MYmin MYmax 2702 0 0 0 MYmin 2702 0 0 0 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位 畢業(yè)設(shè)計 21 裂縫寬度驗算 表 18 短期效應(yīng)組合樁身截面裂縫寬度驗算表 截面位置 z(m) 最值 工況 N (kN) M (kN?m) 裂縫 寬度(mm) 裂 縫 容 許 值(mm) 是否滿足 0(地面處 ) Nmax 2702 0 是 Nmin 0 是 MXmax 0 是 MXmin 319 0 是 MYmax 2702 0 是 MYmin 0 是 (鋼筋端點1) Nmax 2702 0 0 是 Nmin 0 0 是 MXmax 2702 0 0 是 MXmin 2702 0 0 是 MYmax 2702 0 0 是 MYmin 2702 0 0 是 單樁沉降量計算 下表 給出的單樁沉降量依據(jù)鐵路工程技術(shù)手冊《橋涵地基與基礎(chǔ)》P222 頁所給公式計算。 大學(xué)四年的生活轉(zhuǎn)眼即逝，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，轉(zhuǎn)眼 兩月過去了老師、同學(xué)給了我很多的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 !最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們 ! 最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝！ 托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計 14 參 考 文 獻(xiàn) 1 鄧友生 ,龔維明 .袁 愛 民 .超 長 大 直 徑 群 樁 沉 降 計 算 方 法 探 討 [J].鐵道學(xué)報 . 期 2 張定 ,姚笑青 . 道 路 橋 梁 樁 基 礎(chǔ) 沉 降 性 狀 及 計 算 分 析 [J].上 海 鐵 道 大 學(xué) 學(xué)報 . 期 3 劉道成 ,張艷海 ,錢旭光 . 凍 脹地區(qū)橋梁地 基與樁基礎(chǔ) 設(shè)計 [J].水利科技與 經(jīng)濟(jì) . 期 4 姬偉力 . 高速鐵路橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)設(shè)計 [A].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 . 期 5 廖志清 . 論橋梁樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù) [A].中國水運 . 期 6 何振剛 .淺談特殊地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)的設(shè)計 [J].林業(yè)科技情報 . 期 7 張嶸，郁偉才 .淺談樁基礎(chǔ)設(shè)計 [J].建筑結(jié)構(gòu) . 8 羅書學(xué) . 橋梁樁基礎(chǔ)沉降計算方法探討 [J].西藏大學(xué)學(xué)報 . 期 9 李瑞云，馬亞軍 . 橋梁樁基礎(chǔ)的加固設(shè)計 [C].黑龍江交通科技 . 期 10 張弢 . 橋梁樁基礎(chǔ)的設(shè)計及常見質(zhì)量問題的處治 [A].山西科技 . 期 11 羅旗幟 ,溫福南 . 橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計計算程序 [J].佛山大學(xué)學(xué)報 . 期 12 邢世玲 ,葉見曙 ,姚曉勵 . 橋梁樁基礎(chǔ)有限元模型構(gòu)建思路與應(yīng)用 [J].特種結(jié)構(gòu) . 期 13 吳巨貴 . 提高橋梁樁基礎(chǔ)抗水平推力的地基處理方法 [J].江蘇建筑 .期 14 楊敏 ,楊樺 ,王偉 . 長短樁組合樁基礎(chǔ)設(shè)計思想及其變形特性分析 [B].土木工程學(xué)報 . 期 15 徐健強 . 黃土陡坡橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計 [A].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 . 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位 畢業(yè)設(shè)計 15 托縣托東路到伍把什村公路橋梁樁基礎(chǔ) 計算書 1 m法計算參數(shù) 計算寬度與變形系數(shù) 表 1 單排樁柱計算寬度與變形系數(shù)計算表 參數(shù)名稱 參數(shù)值 樁側(cè)地基水平系數(shù) m(kN/m4) 7000 樁端處地基水平系數(shù) m0(kN/m4) 1e4 樁端處地基豎向系數(shù) C0(kN/m4) 樁身局部 X 向計算寬度 b1(m) 樁身局部 Y 向計算寬度 b1(m) 樁身局部 X 向變形系數(shù) ? (m1) 樁身局部 Y 向變形系數(shù) ? (m1) 樁頂剛度系數(shù)計算 表 2 單排樁柱剛度系數(shù)表 軸向系數(shù) 水平系數(shù) (kN/m) 轉(zhuǎn)動系數(shù) （ kN?m /rad） 彎剪系數(shù) (kN/rad) (kN/m) 樁頂柔度系數(shù)計算 表 3 單排樁柱柔度系數(shù)表 軸向系數(shù) (kN/m) 水平系數(shù) (kN/m) 轉(zhuǎn)動系數(shù) （ kN?m /rad） 彎剪系數(shù) (kN/rad) 2 單樁詳細(xì)報告 (1 號樁 ) 單樁軸向承載力驗算 單樁軸向承載力驗算荷載組合工況按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632020）第 條、第 條計算 。老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向李老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。尤其要 特別 感謝我的論文指導(dǎo)老師 — 李老師，他對我進(jìn)行了無私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。李老師不 但 在學(xué)習(xí)上給 予 了我很大的幫助， 而且 在思想上 也 給了我很大的 影響 ，他在忙碌的教學(xué)工作 當(dāng) 中，擠出時間為我們 指導(dǎo) 設(shè)計。 樁端地基應(yīng)力驗算，短期效應(yīng)組合容許值 小于 ,長 期效應(yīng)組合 小于，裂縫寬度 0mm，樁身沉降量 ，同時樁身截面承載力驗算，樁身截面應(yīng)力驗算也全部滿足要求， 所以設(shè)計 合理 。 本文根據(jù) 托縣托東路到伍把什村公路橋梁樁基礎(chǔ)的 地質(zhì)條件和工程概況，采用了 墩 柱式基礎(chǔ)的方案，并利用橋梁設(shè)計師軟件 各項 指標(biāo)進(jìn)行和 驗算。 墩 柱式基礎(chǔ)具有 成本低、 施工 周期短 、 施工工藝簡單的特點 。 鋼筋籠每八米為一段，安放時上下兩節(jié)鋼筋籠錯位搭接焊結(jié)。在鋼筋籠上采用Ф 100 60 砼塊 ， 每 米一組，對稱設(shè)置。 （ 7）鋼筋籠： 鋼筋需要選用 具有質(zhì)量保證書 ，并通過 現(xiàn)場 抽樣檢查合格的鋼筋，在 專職鋼筋工和持 有電焊工證的電焊工 上崗 焊制 鋼筋籠，同時進(jìn)行以 每 200 個焊接頭做一組 抽樣 檢測實驗， 以此來 保證 鋼筋搭焊質(zhì)量?；炷磷詈笠淮蔚墓嗳肓恳M(jìn)行合理的控制，同時保證導(dǎo)管有不低托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計 12 于 2 米的埋入深度。 當(dāng)二次清孔結(jié)束后，立即灌入足夠的初灌量，導(dǎo)管埋入混凝土中的 深 度一定 要大于 1 米 。 （ 6）砼灌注： 清孔開始 之前要準(zhǔn)備好一切澆筑混凝所需要的工作。 當(dāng) 下 好 鋼筋籠跟導(dǎo)管之后，需要利用導(dǎo)管對樁孔進(jìn)行第二次清孔，以將孔底周圍的虛土清除干凈，要經(jīng)常上下移動導(dǎo)管。在鉆 頭鉆 進(jìn)將要到達(dá)樁底時，減緩鉆機的鉆進(jìn)速度， 以防止孔底土層土顆粒不能夠充分水化分散，影響清孔質(zhì)量。 （ 4）成孔： 在此工程中，選用三翼式刮刀作為鉆頭，采用正循環(huán)鉆進(jìn)的方法成孔，在鉆機上安裝導(dǎo)向鋼絲繩來減緩鉆桿在工作時的晃動，同時為了增加鉆頭的穩(wěn)定性，保證成孔的安全與質(zhì)量，在鉆頭的上部安裝扶正器。為了保證鋼護(hù)筒埋置牢靠，還需要將鋼護(hù)筒外圍的空隙用粘土填滿、搗實。 （ 2）埋設(shè)護(hù)筒： 埋設(shè)鋼護(hù)筒是施工之前必要的前提，以防孔口坍塌、樁的定位產(chǎn)生偏差、標(biāo)高控制不準(zhǔn)確，同時也是為了對上部雜填松散物的隔離。 為了護(hù)筒中心與樁位中心的一致，需要在埋設(shè)完鋼護(hù)筒之后進(jìn)行第二次的測量，在此時還要把樁的樁位 標(biāo)示 好，然后用水準(zhǔn)儀測量鋼護(hù)筒的標(biāo)高，同時做好記錄 。 表 8 人員情況表 工作崗位 人數(shù) 工作崗位 及 內(nèi)容 項目經(jīng)理部 2 主持全面工作 ，在 現(xiàn)場中 進(jìn)行 工序協(xié)調(diào)、 對 施工工藝 進(jìn)行改進(jìn)、 技術(shù)監(jiān)理 鉆孔班 6 鉆孔、 灌注混凝土成樁 攪拌樁班 4 攪拌樁身混凝土達(dá)到均勻 灌漿班 4 灌注 混凝土 、清洗導(dǎo)管和 清理 現(xiàn)場 制籠班 6 制作 和 安放 鋼筋籠 測量班 2 放線定位、校正 鋼 護(hù)筒 機電班 2 各種 設(shè)備 的 安裝 和 維修 勤雜班 4 項目負(fù)責(zé)各種雜活 炊事班 2 生活伙食 累計 28 施工工藝 根據(jù)工程條件，本工程 采用 鉆 孔 灌 注 樁 。 表 6 工程進(jìn)度計劃 表 序號 內(nèi)容 工期 1 施工準(zhǔn)備 4d 2 焊接鋼筋籠 5d 2 測量放線 2d 3 埋設(shè)護(hù)筒 2d 4 鉆孔 3d 5 放置鋼筋籠 1d 6 灌注砼 3d 人員、機械設(shè)備 （ 1） 施工機械設(shè)備 托縣托東路到伍把什村公路橋梁墩柱式基礎(chǔ)設(shè)計 10 主要機械設(shè)備 如表 7 所示。 箍筋采用焊環(huán)鋼筋，箍筋間距 20cm。 （ 2） 箍筋：箍筋采用 10mm 直徑螺紋鋼筋，螺旋筋標(biāo)準(zhǔn)段螺距 20cm，加密段螺距 150mm，加密高度 2m，加強箍筋直徑 16mm。 （ 4） 樁間系梁：系梁設(shè)在樁身頂部，高和寬都為 。 （ 3） 樁長和樁數(shù)：樁長為 ，地面以下 ，地面上部 。 設(shè)計方案