【正文】 M1~M3 4 M4 M5 5 M6 6 M7 7 M8 9 24 鋼絲繩與吊環(huán)的聯(lián)結(jié)方法 采用繩卡固定法，原理就是采用套換與騎馬螺栓固定，如下圖： 根據(jù)鋼絲繩 8mm的直徑能承受 的重量，這已足夠舉升 2021kg 的轎車加其他重量。同時，電磁鐵2YA 通電使換向閥 5 切換至左位，液壓泵 1 的壓力油經(jīng)閥 7 進(jìn)入缸 8 23 的無桿腔，液壓缸 8上升 ， 有桿 腔經(jīng)換向閥 5 向油箱排油。8—— 液壓缸 如圖所示為升舉機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖 .系統(tǒng)采用定量液壓泵 1 供油 ,系統(tǒng)壓力 。 3—— 二位二通電磁換向閥 。① XY 方向： FAY+G2+FCY=0 （ 3）折算應(yīng)力強(qiáng)度校核： 主立柱橫截面上的最大正應(yīng)力 max? 產(chǎn)生在離中性軸最遠(yuǎn)的邊緣處，而最大剪應(yīng)力 max? 則產(chǎn)生在中性軸上，雖然通過上面的校核說明在這兩處的強(qiáng)度都是滿足要求的，但是因為在截面 C 處， M 和 Q 都具有最大值，正應(yīng)力和剪應(yīng)力都比較大，因此這里的主應(yīng)力就比較大， 有必要根據(jù)適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度理論進(jìn)行折算應(yīng)力校核，取該截面邊緣處某點 K進(jìn)行計算： ）（＝ 21 / 14 08 862 62 cmkgIMyx ???? ?? ……………… ……() ）（＝ 2/ cmkgIbQSx ????? ………………………… ……() xy ?? ?? 由于點 K 處在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，立柱體材料采用的 30 鋼是塑性材料，可以采用第四強(qiáng)度理論 [20]，將 xx ?? , 的數(shù)值代入，用統(tǒng)計平均剪應(yīng)力理論對此應(yīng)力狀態(tài)建立的強(qiáng)度條件為： ? ????? ??? 22 3j …………… …… () 所以 2222 / 1 0 4][/ cmkgcmkgj ?????? ?? 即 ? ??? ?j …………………………………………………() ∴按第四強(qiáng)度理論所算得的折算應(yīng)力也滿足許用強(qiáng)度要求。 由 F1引起的彎矩圖和剪力圖見（圖 ）： 16 b=a=B2MA(+)F 1Q 2(+) 圖 立柱上 F1作用力及其彎矩圖和剪力圖 l=2600mm b=2415mm a=185mm )( 3 7 6 8 0 7)1 8 52 6 0 0( 6 4 0)(m a x k g mmalPM ?????? kgPQ a x ?? 由 F2引起的彎矩圖和剪力圖見（圖 ）： Q() 1A()M 1B2F = 26 40 .5 kg 圖 立柱上 F2作用力及其彎矩圖和剪力圖 l=2600mm b=1890mm a=710mm )(6 8 8 0 5 4 5)7102600()(m a x k g m malPM ????????? kgPQ a x ???? 由 FBY產(chǎn)生的 M 引起的彎矩圖見（圖 ）： 17 AMBM 3() 圖 立柱上 M 作用力及其彎矩圖 kgFM BY ??? )( 5 8 3 9)121 1 (m a x k g m mFMM BY ???????? 綜上所述，立柱受力的合成彎矩圖和合成剪力圖如（圖 ）所 示。其中主立柱體上還裝有液壓泵站和電氣控制箱。 4 舉升機(jī)立柱的結(jié)構(gòu)分析和驗算 主立柱的截面特性分析與計算 主立柱體是舉升機(jī)主要的受力承重部件。其原理為液壓缸與鋼絲繩連接再通過定滑輪改變 鋼絲繩的走向，鋼絲繩通過專用索具與立柱和活塞桿連接，由于所有的重量都是由鋼絲繩來承擔(dān)，所以鋼絲繩要有足夠的抗拉強(qiáng)度，其鋼絲繩的 俯視圖 走向如 下圖所示： 14 上圖 1為立柱滑輪、 2為跑板對稱定滑輪、 3為活塞桿、 4為液壓缸、 5為跑板非對稱定滑輪、 6為鋼絲繩。跑板的寬度也不能過小， 寬度至少是輪胎的 倍，由于要停放幾噸的汽車其強(qiáng)度也有一定的要求，下圖為其的俯視圖： 保險機(jī)構(gòu) 汽車舉升機(jī)是一種對安全性能要求特別高的舉升設(shè)備。 橫梁 橫梁是四柱舉升機(jī)的部件，它連接著立柱和承車跑板，有了橫梁的連接才使舉升機(jī)成為很好的一個整體。下圖是 主邊立柱的俯視圖。如下圖 所示： 圖 舉升機(jī)示意圖 本次設(shè)計的是由液壓驅(qū)動的普通式 四柱汽車舉升機(jī)。 （ 8）在無故障工作基礎(chǔ)上，機(jī)械式舉升機(jī)的使用繼續(xù)進(jìn)行到 3000 次，則液壓舉升機(jī)可以繼續(xù)進(jìn)行到 9000 次，以安全可靠為前提，檢查零部件損壞程度，允許更換損壞件，允許添加潤滑劑 普通式雙柱汽車舉升機(jī)結(jié)構(gòu)方案的確定 設(shè)計的課題參數(shù)為： 1，額定重量： 2噸。 （ 4）機(jī)械式舉升機(jī)任意時刻都能安全自鎖。軟管、氣袋、膜盒的尺寸在設(shè)計時應(yīng)使之承受至少 3 倍的調(diào)壓閥設(shè)定的最大壓力值的爆破壓力。而在歐美地區(qū)同樣也有其相應(yīng)的明文規(guī)定。這類機(jī)器是今后的主流產(chǎn)品，國外大規(guī)模使用本類產(chǎn)品。挖槽后與地面相平。這種結(jié)構(gòu)比較緊湊，自重降低，二次舉升一般為電動液壓，和主泵連接在一起，只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換閥即可，升降速度快，保險裝置為楔塊式，四個楔塊 利用拉桿聯(lián)動，扳動拉桿就可打開保險裝置，方便耐用。 上油缸四柱舉升機(jī)：上油缸四柱舉升機(jī)主 要依靠四根鏈條拉起四個角，拉力油缸置于頂部，這種結(jié)構(gòu)簡單，但自重增加。 薄地板舉升機(jī)沒了地板是為了最 大節(jié)省材料，去掉底板，使得立柱得扭力靠地面來抵消，所以對地基要求很高。 5 圖 四柱上油缸式舉升機(jī) 圖 四柱下油缸式舉升機(jī) 6 圖 剪式舉升機(jī) 圖 液壓式雙柱舉升機(jī) 7 其總的來說分類表如下表 ： 表 舉升機(jī)的分類 2 舉升機(jī)設(shè)計的方案擬定 舉升機(jī)的基本情況 分析比較各類舉升機(jī)的特點 舉升機(jī)在上面眾多的類型中，各種類型各有各的優(yōu)點和缺點。產(chǎn)品智能化將不斷提高。機(jī)械式舉升機(jī)基本被液壓式舉升機(jī)取代。 轎車舉升機(jī)的分類 轎車舉升機(jī)產(chǎn)品 種類較多，提升動力一般有液壓和機(jī)械兩種形式，有的二次舉升采用氣動。舉升機(jī)的重要性和普及性，決定了它是一種備受專業(yè)人士和經(jīng)營管理者重視的設(shè)備。 1 學(xué)校代碼： 10410 山東輕工業(yè)學(xué)院 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 題目： 四柱 汽車舉升機(jī)