【正文】 下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 一、積極地提升物流管理能力 第三方物流企業(yè)應(yīng)該積極地提升自身的物流管理能力，努力打消核 心企業(yè)對(duì)自己的疑慮，向管理要效率和效益。第三方物流企業(yè)在執(zhí)行供應(yīng)鏈物流任務(wù)時(shí)，首先應(yīng)該想到的是如何替核心企業(yè)節(jié)約相應(yīng)的物流成本，而不是漫天要價(jià)，盡想著提高自己的利潤(rùn) 率。只有自身的能 力強(qiáng)了，第三方物流企業(yè)才能作大作強(qiáng)。物流管理能力包括物流流程的策劃和運(yùn)行管理能力 ，必要的物流設(shè)施以及物流 IT 系統(tǒng)，合格的物流管理人爿‘等。國(guó)內(nèi)的大型企業(yè)均獨(dú)立組建了物流部門，如海爾、春蘭等，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端，而另一些企業(yè)為了掌握自身產(chǎn)品的控制權(quán)也正在建設(shè)自有的物流系統(tǒng)，如雙鶴醫(yī)藥集團(tuán)正在為其新醫(yī)藥產(chǎn)品建立全國(guó)性的物流配送系統(tǒng)。整個(gè)供應(yīng)鏈的物流業(yè)務(wù)運(yùn)行順暢關(guān)系到整個(gè)運(yùn)營(yíng)的核心，第三 方物流企業(yè)在深度介入核心企業(yè)的運(yùn)營(yíng)之后，在某種程度上掌控了供應(yīng)鏈核心企業(yè)的部分運(yùn)營(yíng)權(quán)，因此核心企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線。但是，當(dāng)核心企業(yè)將運(yùn)營(yíng)中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情報(bào)都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開，這對(duì)核心企業(yè) 來說是一個(gè)非常困難的決定。對(duì)于核心企業(yè)，特別是生產(chǎn)型的核心企業(yè)，高效的第三方物流企業(yè)不僅可以降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，提升核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力；而績(jī)效平平的甚至低劣的第三方物流企業(yè)不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成阻礙，反而會(huì)降低核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力。所以第三方物流企業(yè)需對(duì)供應(yīng)鏈中的物流運(yùn)作績(jī)效做出評(píng)價(jià)以及改進(jìn)措施。國(guó)際著名物流企業(yè)均在信息管理和物流組織和管理上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。物流管理活動(dòng)包括訂單與供貨商管理、貨物跟蹤、保 險(xiǎn)、金融和運(yùn)輸過程管理等一系列管理活動(dòng)。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以最低成本為目的。第三方物流企業(yè)可以為企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和回顧提供咨詢，也受企業(yè)的委托為其直接 設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈或?qū)ζ涔?yīng)鏈進(jìn)行回顧和研究，為其提出改進(jìn)的建議。 一、第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì) 好的供應(yīng)鏈管理是從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)開始的。并且它集成了大量的物流資源和物流需求，從規(guī)?；慕嵌?，第三方物流企業(yè)提供的是低成本的物流服務(wù)。這往往與快速進(jìn)入新興市場(chǎng)的原則相悖的。因?yàn)樾枨蟮募竟?jié)性，生產(chǎn)往往提前于消費(fèi)季節(jié)，并要求根據(jù)市場(chǎng)反饋能及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，生產(chǎn)計(jì)劃具有很大靈活性，這樣對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)的需求也是季節(jié)性 ，所以使用第三方物流可以及時(shí)調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)和銷售，具有季節(jié)方面的靈活性。同時(shí)，使用三方物流可增強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力，包括地理跨度的靈活性 (設(shè)點(diǎn)及撤銷 )和根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行其他調(diào)整的靈活性。這些專業(yè)的人力和專門的設(shè)施不管業(yè)務(wù)量大小，其成本都必須開支。通過 UPS 全球物流 公司的配送中心， Fender 公司大大降低了庫(kù)存和配送成本，能更好地監(jiān)控質(zhì)量和交付訂貨；同時(shí) UPS 在完成配送等服務(wù)之外，還根據(jù) Fender 公司特別需求提供相應(yīng)的物流增值服務(wù)，在將吉他運(yùn)往銷售商之前，完成每把吉他的調(diào)音，以保證零售商從箱子中取出吉他時(shí)即可彈奏，從而大大提高了 Fender 公司的顧客服務(wù)水平。對(duì)季節(jié)性生產(chǎn)而言，第三方物流企業(yè)不僅能夠減少倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的投資，還能增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。在我國(guó)，上海通用汽車公司將全部物流外包給第三方，而自身集中于汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造，第三方物流公司負(fù)責(zé)上千種零件兩小時(shí)以上的庫(kù)存和零部件的包裝轉(zhuǎn)換，按照通用公司發(fā)出的要貨指令向公司零部件中供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 轉(zhuǎn)地交貨，甚至在通用公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置辦公室，解決物流現(xiàn)場(chǎng)問題，使通用汽車公司的物流系統(tǒng)高效有序地運(yùn)轉(zhuǎn)，能更加集中于核心業(yè)務(wù)。在核心企業(yè)外包供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中，信息系 統(tǒng)的外包 越來越普遍。 20 世紀(jì) 70 年代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主， 80 年代以質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)為主， 90年代以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)為 主， 21 世紀(jì)初以快速應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)為主。供應(yīng)鏈中的參與者也不例外。只有滿足了這條約束，整供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 個(gè)供應(yīng)鏈才有能穩(wěn)定地存在。核心企業(yè)出于自身利益最大化的動(dòng)機(jī)來最大化整個(gè)供應(yīng)鏈的利益時(shí)，需要其它 參與者的配合與協(xié)作。委托代理理論研究限制代理人私自行為的管理機(jī)制以及各種控制和激勵(lì)機(jī)制。 近年來，企業(yè)界和學(xué)術(shù)界強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈中建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系，強(qiáng)調(diào)在所有參與者之間建立信任機(jī)制，在供應(yīng)鏈中聯(lián)盟伙伴關(guān)系的建 立有著許多好處，其中一個(gè)重要的方面就是可以彌補(bǔ)契約的不足，即在出現(xiàn)問題之后，雙方出于對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的考慮，以彼此之間的緊密合作和相互協(xié)商來解決問題。 利用契約來管理使得在供應(yīng)鏈中不必像在企業(yè)內(nèi)部那樣設(shè)立復(fù)雜的組織機(jī)構(gòu)，因此也避免了像維系企業(yè)內(nèi)部那樣嚴(yán)格的等級(jí)制度所需的高額管理費(fèi)用和日常費(fèi)用 的丌支，但是它也存在著弊?。河捎趥€(gè)人的有限理性，外在環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性，信息的不對(duì)稱性和不完全性。這使得在供應(yīng)鏈管理中直接套用傳統(tǒng)的管理職能變得異常的困難。為了整體利益而過分損害某個(gè)局部利益的指令在企業(yè)內(nèi)部是可以執(zhí)行的，但在供應(yīng)鏈中只能導(dǎo)致參與者退出或陽奉陰違。這種外包僅僅花費(fèi)最小的代價(jià)就彌補(bǔ)它在物流業(yè)務(wù)能力上的不足。 第三方物流企業(yè)自身所具有的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是自己的物流業(yè)務(wù)能力、自己在物流方面的專業(yè)能力。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不是一成不變的，由于競(jìng)爭(zhēng)的存在，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)竭力彌補(bǔ)自身的不足，趕超對(duì)手，最終使個(gè)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力變成所有企業(yè)的一般競(jìng) 爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力不是局限于某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而是能為企業(yè)打開若干銷售渠道提供支撐，使企業(yè)出現(xiàn)許多商機(jī)，從而具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司，即使制造的產(chǎn)品看起來不怎么樣，但它卻能利用核心能力， 使公司整體蓬勃發(fā)展，擴(kuò)大了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)是第 三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。這既是貨主企的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。其次，從事第三方物流的物流企業(yè)也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。 本文認(rèn)為，第三方物流是物流服務(wù)提 供方在特定的時(shí)間段內(nèi)按照合同的要求向需求方提供的個(gè)性化系列物流服務(wù)。供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 廣義的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)物流而言的。在 1 9 8 9 年發(fā)表的后續(xù)研究成果中，對(duì)用戶服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行了新的探討，這一說法得到了重視和普遍的應(yīng)用。顧客價(jià)值是已給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值?！靶枨蠛凸?yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間共享的一個(gè)概念 (任何兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都有供應(yīng)與需求的關(guān)系 )，同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗绊懟蛟谀?種程度上決定了供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。 供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本（從原材料到最終產(chǎn)品的費(fèi)用）與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈的各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈 的 企業(yè)群體獲益的目的。 在以上四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。 供應(yīng)鏈管理的定義及特點(diǎn) 供應(yīng)鏈管理主 要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域 : 供應(yīng) ( S u p p l y ) 、生產(chǎn)計(jì)劃 ( S c h e d u l e 供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 P l a n ) 、 物流 ( L o g i s t i c s ) , 需求 ( D e m a n d ) 。 供應(yīng)鏈主要共有以下特征 : ( 1 ) 復(fù)雜性 因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的跨度 ( 層次 ) 問題， 供應(yīng)鏈往往是由多個(gè)、多類型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模式比一般的企業(yè)模式更為復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)單地用圖表示。尤其在全球經(jīng)濟(jì)一體化、及以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)不斷 發(fā)展的今天，第三方物流在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，正逐漸成為企業(yè)整條供應(yīng)鏈間借以挖掘 “ 第三利潤(rùn)源泉”不可缺少的重要戰(zhàn)略伙伴，是企業(yè)整體到達(dá)效益最優(yōu)的選擇。 不但說明了企業(yè)在進(jìn)供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下第三方物流的發(fā)展研究策略分析 行物流外包，選擇第三方物流的時(shí)候，沒有認(rèn)真分析 :更重要的是反映了第三方物流服務(wù)商在運(yùn)作中未能真正貫徹客戶服務(wù)宗旨，沒有從戰(zhàn)略伙伴關(guān)系出發(fā)，處理好與企業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這需要從理論 進(jìn)一步探討，否則必定不能真 正有效地指導(dǎo)實(shí)踐。如何利用機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，加快發(fā)展是我們現(xiàn)在迫切需要解決的問題。它們大都由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，其業(yè)務(wù)也還僅僅局限于常規(guī)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，很少有第三方物流核心的在線跟蹤、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等增值業(yè)務(wù)。目 前，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。由于這是一種新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的物流服務(wù)方式理論上，第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈的核心企業(yè)相結(jié)合也是一個(gè)相對(duì)新的課題：實(shí)踐上，在第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈核心企業(yè)結(jié)合的時(shí)候也出現(xiàn)了諸如參與供應(yīng)鏈管理比較膚淺，存在的一些問題，不能促進(jìn)第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈的良好發(fā)展。我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有 19000億人民幣，總物流成本占 GDP 的比重為 20％左右，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。物流理論已經(jīng)在我國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。先從理論上加以分析，并與實(shí)踐相印證，以推導(dǎo)和總結(jié)出我國(guó)第三方物流企業(yè)在協(xié)助供應(yīng)鏈核心企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力時(shí)的作用和具體作為。這就要求 生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意或者已經(jīng)將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。這種聯(lián)盟要求將第三方物流公司整合進(jìn)供應(yīng)鏈中，使其成為供應(yīng)鏈中的利益共同體，來增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力， 從而提高整個(gè)鏈條的利益最大化。 本文從理論和實(shí)踐兩方面著手分析。 我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、船公司紛紛改變自己?jiǎn)我坏奈锪髀毮埽颥F(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)潛力很大、發(fā)展迅速。而供應(yīng)鏈的核心企業(yè)為了突出自己的核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低自己的生產(chǎn)和運(yùn)作成本，紛紛將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，使其成為自己的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略伙伴，同時(shí)增強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的 管理能力。 研究背景 ( 1 ) 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，第三方物流將成為 2 1 世紀(jì)中國(guó)物流發(fā)展的主流 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展， 全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)， 各國(guó)都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。 在我國(guó)，現(xiàn)代意義上的第三方物流作為一種新興的物流模式， 其出現(xiàn)是近幾年的事，尚處于發(fā)展期，然而其以自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)迅速成為了許多國(guó)家的物流業(yè)主流。 ( 2 )我國(guó)第三方物流發(fā)展尚處于初級(jí)階段，加入 WT O 后又面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)處于效率低下、資源閑置、 管理落后的情況中，目前眾多的第三方物流企業(yè)還不能稱為真正意義上的第三方物流。按開放進(jìn)程表，這幾年，物流業(yè)將全方位對(duì)外資開放，國(guó) 家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)將不復(fù)存在，我國(guó)第三方物流的發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。但許多企業(yè)對(duì)什么是第三方物流，其存在的價(jià)值有哪些，對(duì)供應(yīng)鏈管理的作用還不清楚，使得許多企業(yè)在采用第三方物流運(yùn)作時(shí)，心存疑慮，導(dǎo)致了對(duì)第只方物流的現(xiàn)實(shí)需求不足。從中可看出物流信息的及時(shí)準(zhǔn)確以及運(yùn)作成本的有效控制，成為第三方物流運(yùn)作成功的關(guān)鍵 .；另一方面，調(diào)查中還發(fā)現(xiàn) : 在己采用第三方物流的企業(yè)中有 5 7 % 生產(chǎn)企業(yè)和 3 8 %商業(yè)企業(yè)還在尋找新的物流代理商，這說明物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定。 選題意義 第三方物流對(duì)于降低企業(yè)物流成本、提高物流服務(wù)水平，進(jìn)而形成企業(yè)竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)有著極為重要的作用。 2 供應(yīng)鏈管理和第三 方物流的定義 供應(yīng)鏈管理的含義及模型 ..1 供應(yīng)鏈的定義 供應(yīng)鏈 ( ( S u p p l y C h a i n， S C ) 是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。由于目前國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及用戶需求不確定性的增加，供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理引起了人們的廣泛關(guān)注。 ( 4 ) 交叉性 節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了管理的難度。供應(yīng)鏈 管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，還包括以下主要內(nèi)容： （ 1） 戰(zhàn)略性供應(yīng)商與用戶合作伙伴關(guān)系管理（ 2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃（ 3）供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（ 4）企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的物料供應(yīng)與 需求管理（ 5）基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制（ 6）基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流管理（ 7）企業(yè)間資金的管理（ 8）基于 Inter/Intra 的供應(yīng)