【正文】 成為物流行業(yè)研究的重要課題。但由于受經(jīng)濟發(fā)展的制約,西部內(nèi)陸的成都在物流發(fā)展方面嚴重滯后經(jīng)濟發(fā)展的需要,成都在物流人才的培養(yǎng)和教育上發(fā)展緩慢, 物流知識培訓機構少,設置了物流專業(yè)的僅有西南交大、西南財大等幾所院校。另一方面一些打著第三方物流企業(yè)旗子的小型運輸或倉儲公司低價運作,很多有物流需求的企業(yè)處于成本壓力而選擇將物流業(yè)務外包給這些不規(guī)范運作的物流企業(yè),擾亂了第三方物流市場秩序,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。這樣大大降低了物流運作效率,降低了物流企業(yè)在市場中的競爭力。根據(jù)研究資料顯示,在對成都25個物流企業(yè)的調(diào)查中開展了電子商務的企業(yè)只占了30%。這種傳統(tǒng)的觀念直接導致物流作業(yè)過程效率低,中間環(huán)節(jié)多,運營成本高,拒絕第三方物流服務,不愿將物流業(yè)務委托給專業(yè)物流公司,未能入軌第三方物流發(fā)展的良性循環(huán)。%的企業(yè)提供運輸業(yè)務,有90%的企業(yè)提供倉儲業(yè)務,而僅僅有20%的企業(yè)能提供物流方案設計, %的企業(yè)能提供供應鏈整合的一體化服務。其中50%以上商業(yè)企業(yè)認為,第三方物流企業(yè)在物流運營過程中的運作成本和貨損率都普遍高于企業(yè)自營。同時上交所和深交所上市公司資料,目前沒有一家四川的物流企業(yè)上市。 物流企業(yè)的平均員工不超過200人,而中國第三方物流企業(yè)平均員工是260人。硬件設施和軟件管理同時的不足，使本來已經(jīng)遲緩發(fā)展的第三方物流在西部區(qū)域中更難得到發(fā)展。從下圖表中來分析現(xiàn)狀20062009年成都市貨運情況年份貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）公路吞吐量（萬噸）航空吞吐量(萬噸)2009200820072006 數(shù)據(jù)來源：2009年《成都統(tǒng)計年鑒》單位:萬噸 圖21 20062009年成都市貨運情況從上表得知成都最主要運輸方式是汽車，航空的貨運量偏低。已經(jīng)培育了一批初具現(xiàn)代物流特征的本地物流企業(yè)，也吸引了一批國內(nèi)外大型物流企業(yè)入駐。第五章 成都第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀成都市政府近日發(fā)布《成都第三方物流體系建設規(guī)劃(20092012年)》，計劃以成都為核心構建適應全省乃至及全國社會經(jīng)濟發(fā)展需要的、專業(yè)化的第三方物流服務體系。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。在市場經(jīng)濟中，一切要靠實力說話。制訂促進、推動第三方物流發(fā)展的相關政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%[4]。第三方物流提供者通過量體裁衣式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。與合適的第三方物流公司合作可以使得企業(yè)以最低的投入充分享用更好的信息技術。通過物流外包，制造企業(yè)可以降低因擁有運輸設備、倉庫和其他物流過程所必需的投資，從而改善公司的贏利狀況，把更多的資金投在公司的核心業(yè)務上，有助于進入新的市場。公司通常向第三方支付服務費用，而不需要自己內(nèi)部維持物流基礎設施來滿足這些需求。只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能減少額外開支。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。對于第三方物流公司來說，獲得這些信息更為經(jīng)濟，因為他們的投資可以分攤到很多的客戶頭上。由于我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構不完善等問題?！　∥覈锪鳂I(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。六、成本與帳務不明晰，物流渠道不暢“物流公司如何分攤成本和計賬，到目前很多稅務部門還沒有明確規(guī)定。四、服務滿意度偏低大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)占主導地位，占據(jù)較大市場份額。 三、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構也不夠完善其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務網(wǎng)絡量設備和計算機網(wǎng)絡及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎。將物流改善與競爭力提高的目標相結(jié)合是物流理論與技術成熟的標志。專業(yè)化分工的結(jié)果導致許多非核心業(yè)務從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來, 其中包括物流業(yè)。第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進行的物流。因此第三方物流又叫合同制物流。鑒于此，我們必須認真分析第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討成都發(fā)展第三方物流的策略，促進成都第三方物流的發(fā)展，進而充分發(fā)揮第三方物流在國民經(jīng)濟中作用。然而面對日趨激烈的競爭，企業(yè)既搞生產(chǎn)經(jīng)營又搞物流，已漸漸力不從心。28六、利用信息技術手段提高服務水平27四、加大宣傳力度13十、提升企業(yè)形象12 四、減少庫存11二、集中主業(yè)如何發(fā)展我國第三方物流已成為很多人關注的焦點。隨著我國加入WTO，我國的第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。關鍵詞：第三方物流； 現(xiàn)狀； 思路目 錄摘要緒論5第一章 第三方物流的概念一、第三方物流的概念6第二章 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 一、我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少8 三、第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構也不夠完善8 四、服務滿意度偏低9 五、物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出10 六、成本與帳務不明晰，物流渠道不暢10 七、物流人才匱乏，管理水平較低10第三章 第三方物流的作用一、擁有市場知識和網(wǎng)絡，通過專業(yè)化的發(fā)展13七、降低成本，提高效率13九、擁有信息技術14二、加快產(chǎn)權制度改革，激發(fā)企業(yè)活力16四、加強綜合實力16五、發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，合理利用社會存量資源20三、信息化程度低,物流設施落后26三、加強現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)27五、發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用28結(jié)論30參考文獻31致謝緒 論在經(jīng)濟全球化的環(huán)境下，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵，已由最初節(jié)約原材料的“第一利潤源”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源”。第三方物流不僅是企業(yè)適應新經(jīng)濟條件下競爭的需要，對提高國民經(jīng)濟總體品質(zhì)和抵抗危機的能力也有舉足輕重的作用和意義。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達到對物流全程的管理與控制的一種物流運作及管理模式。在Out souri