【正文】 設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前按要求的時(shí)間報(bào)監(jiān)理工程師。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。 （ 8）施工現(xiàn)場發(fā)生重大事故或長距離堵車，立即停止正常施工，組織人員利用熱瀝青拌和料迅速填平銑刨路段，人員、機(jī)械撤離現(xiàn)場，緊急恢復(fù)交通。 （ 5）在渠劃區(qū)域內(nèi)擺放枕木、沙袋等障礙物，防止大型車輛沖入施工作業(yè)區(qū)，確保車輛和施工現(xiàn)場安全。 （ 2）以上路段安排在車流量較低谷的 6— 7 月份進(jìn)行施工。 加強(qiáng)宣傳，在收費(fèi)站口、分道口設(shè)提示標(biāo)志，并利用電臺(tái)、信息顯示屏等，及時(shí)為司乘人員提供路況信息，告知施工及正常通行時(shí)間，使車輛選擇適宜時(shí)間通行。 頭一天制定第二天的施工計(jì)劃進(jìn)度，并提 前放樣，定點(diǎn)、定時(shí)、定量確定各工序之間的銜接關(guān)系。 施工現(xiàn)場預(yù)備廢料、鋼板等應(yīng)急材料，一旦堵車，立即啟動(dòng)應(yīng)急恢復(fù)方案，臨時(shí)恢復(fù)交通，各施工路段同時(shí)停放一輛清障車，及時(shí)清理事故車輛?，F(xiàn)場安全員配備對講機(jī)等，以便及時(shí)溝通和聯(lián)系，提高工作效率。 (7)清掃路面。 (5)用熱熔釜將熱熔涂料加熱到 180— 220℃。 (3)打水線。 六、標(biāo)線施工 標(biāo)線材料均采用熱熔型反光標(biāo)線涂料，內(nèi)含反光玻璃微球?yàn)?18～ 25%，施工時(shí)面撒玻璃微球用量 ，標(biāo)線厚度不小于 2mm，所有標(biāo)線采用自行式劃線機(jī)一次完成。溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移；溫度太低，橫向接縫不能壓實(shí)，易形成路面早期損壞。第一次壓入量為 5～ 10cm，逐漸至壓入熱路面 10～ 15cm，然后實(shí)行 45176。 （ 2）、橫向接縫 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫全部采用平接縫。相鄰兩幅及上、下的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1 米以上。 陡坡碾壓時(shí)先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜作預(yù)壓）。 碾壓過程中，加強(qiáng) 對平整度的跟蹤監(jiān)測，對不平整路段的高點(diǎn)實(shí)施修復(fù)碾壓，修復(fù)碾壓應(yīng)在其表面溫度降到 90℃之前進(jìn)行，采用縱向、橫向靜壓或振動(dòng)壓實(shí)。 攤鋪和碾壓過程中，組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測和缺陷修復(fù)。壓路機(jī)的碾壓長度在縱向呈階梯形排開，相鄰碾壓段縱向接頭重疊 1～。 復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后立即進(jìn)行，復(fù)壓通常采用 20～ 26T 膠輪壓路機(jī)以 3～ 5Km/H的速度碾壓 23 遍。 初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。每天正式開鋪前，壓路機(jī)作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。遇水的混合料，堅(jiān)決不能使用，必須報(bào)廢。攤鋪機(jī)繼續(xù)向前攤鋪混合料，接觸第二輛運(yùn)料車并推動(dòng)其前進(jìn)，第二輛運(yùn)料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，使新料與受料斗中余料混和，嚴(yán)禁送料刮板處發(fā)生混合料外漏現(xiàn)象。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料 室，按事先確定的行駛速度起步攤鋪混合料。墊板可以采用整體式，也可以采用組合式，其目的是保證虛鋪厚度。 為提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪機(jī)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制?1～ 3m/min 的范圍內(nèi)，不得隨意變換速度或中途停頓。 瀝青混凝土的攤鋪 攤鋪機(jī)開工前提前 ～ 1h 預(yù)熱熨平板，使之溫度不低于 100℃。運(yùn)輸車輛的數(shù)量和總運(yùn)輸能力應(yīng)該較拌和機(jī)生產(chǎn)能力和攤鋪速度有所富余，在攤鋪機(jī)前應(yīng)常保持有 5 車瀝青混合料待卸。如果混合料的溫度過高或過低，已結(jié)塊或遭雨淋的必須廢棄。 從拌合機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，每卸一盤混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置，應(yīng)采取一點(diǎn)式，分兩層裝料，裝料順序?yàn)榍啊⒑?、中，以減少混合料的離析。在拌和過程中，隨時(shí)觀察冷料倉有無竄倉現(xiàn)象，冷料倉的料門大小及振蕩器的頻率和振幅是否符合要求，礦粉倉有無起拱現(xiàn)象。 熱拌改性瀝青混合料的施工溫度（℃） 表 2 改性瀝青加熱溫度 155～ 165 礦料溫度 190～ 210 混合料出廠溫度 正常范圍 180～ 190 超過 210廢棄 攤鋪溫度 不低于 170 初壓溫度 不低于 165 碾壓終了的表面溫度 不低于 110 開放交通 不高于 50 貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 d、確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。 二、施工工藝控制 全線瀝青橡膠混凝土拌和采用干拌法。 對于間歇式的瀝青攪拌設(shè)備也可以采用橡膠屑與 TOR 連接劑事先按每批混合料的質(zhì)量和成分的比例稱好，并混合在一起裝成袋的橡膠屑 — TOR 混合料，采用專用風(fēng)機(jī)加料的方式從攪拌缸上方的專門開口吹入攪拌缸。 6．粘層施工結(jié)束后應(yīng)立即鋪筑瀝青混凝土，確保粘層不受污染。 4．氣溫低于 10℃、路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。乳化瀝青含量不小于 50%。 石料碾壓要求：單粒徑石料撒布工作完成后，用輕型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行來回碾壓，保證石料充分嵌入瀝青層中，使擠入瀝青大體達(dá)到集料層的 1／ 2－ 2／ 3。 石料的篩選， 石料要通過振動(dòng)篩除去不規(guī)格的石料、石粉和雜物后方可使用，撒布過程中，要求撒布車的撒料器勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，撒布車勻速行使，不得隨意加速、減速、停頓。 瀝青溫度控制：改性瀝青 在瀝青罐中采用導(dǎo)熱油加熱至 185℃ 。通過調(diào)節(jié)熨平板的加寬連接，使攤鋪后的混合料沒有明顯的離析痕跡。攤鋪現(xiàn)場憑運(yùn)料單收料，并重點(diǎn)逐車檢查瀝青混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析等現(xiàn)象，溫度是否在容許范圍內(nèi)，對檢查結(jié)果做出詳細(xì)地記錄。 拌合好的瀝青混合料隨拌隨用，因生產(chǎn)或其它原因需貯存時(shí)，貯料倉無保溫設(shè)備時(shí)，允許的貯存時(shí)間應(yīng)符合攤鋪溫度的要求，有保溫設(shè)備的儲(chǔ)料時(shí)間不宜超過 6 小時(shí)。 ： 集料與瀝青混合料的取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。 d、清掃結(jié)束后，自檢員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步的瀝青混凝土 施工。 （ 3）銑刨結(jié)束后采用清掃車、吹風(fēng)機(jī)對銑刨段落進(jìn)行細(xì)致清掃，施工單位檢查銑刨段內(nèi)是否有夾層、薄弱層、病害處理的部位， 并將檢查結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，對需要處理的病害及時(shí)請示監(jiān)理工程師、業(yè)主項(xiàng)目工程師、設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場會(huì)診，并將結(jié)果第一時(shí)間上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再進(jìn)行處理。 開放交通：瀝青混凝土溫度降到 (低于 50 度 )符合通車條件時(shí)，撤離標(biāo)志，恢復(fù)交通。 ，回填 AC25 瀝青混凝土，分兩層施工，中間噴灑粘層油。 瀝青混合料各項(xiàng)溫度控制見表 1 70石油瀝青混合料的施工溫度（℃） 表 1 改性瀝青加熱溫度 155～ 165 礦料溫度 170～ 180 混合料出廠溫度 正常范圍 160～ 170 超過 195廢棄 攤鋪溫度 不低于 150 初壓溫度 不低于 145 碾壓終了的表面溫度 不低于 90 開放交通 不高于 50 貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 瀝青混合料出廠時(shí)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫 度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)，便于質(zhì)量跟蹤檢查。 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，原則是無花白料、結(jié)團(tuán)和離析。 （二）填補(bǔ)瀝青混凝土 瀝青混凝土施工前對坑槽的側(cè)面、臺(tái)階進(jìn)行處理，清除表面的石粉和松動(dòng)的小石子，銑刨面如有塵土，用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行再次清理，然后在四壁涂刷粘層油，并用灑布車噴灑粘層油，灑布量為 ~ ㎏ /㎡（已瀝青質(zhì)量計(jì)），乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后再進(jìn)行混合料的攤鋪。 c. 銑刨結(jié)束后，對接頭銑刨不到位的部分用切割機(jī)和風(fēng)鎬進(jìn)一步處理。 如果對病害勘察結(jié)果出現(xiàn)異議時(shí)，無論工程量增加、減少還是處理位置的改變，石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 8 現(xiàn)場勘察人員在調(diào)查表上簽署意見后，第一時(shí)間上報(bào)業(yè)主，待業(yè)主批復(fù)后進(jìn)行施工。 標(biāo)線施工： 根據(jù) 10 公里不允許有兩個(gè)施工段落出現(xiàn)的原則，標(biāo)線施工在完成主收費(fèi)站以西（ K360+825~K378+121）段瀝青罩面后進(jìn)行，計(jì)劃開始時(shí)間為 7 月 14 日，結(jié)束時(shí)間在完成瀝青罩面施工后的 3 天內(nèi)結(jié)束。 其中特殊段為 K360+825~K362+485,長度 1660 米，該段根據(jù)當(dāng)天施工段落當(dāng)天完成的原則，該段在銑刨完原表面層后，緊接進(jìn)行橡膠瀝青 5cm 罩面的施工，每個(gè)車道施工安排 2~3 天的作業(yè)時(shí)間。 。 14 防水層施工隊(duì)長 負(fù)責(zé)防水層、粘層施工的安全、質(zhì)量、 進(jìn)度管理。 8 試驗(yàn)室主任 主持試驗(yàn)室的日常工作。 3 項(xiàng)目副經(jīng)理 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織、進(jìn)度控制，機(jī) 械調(diào)度、安全管理等。 二 、設(shè)計(jì)主要工程量 序號(hào) 細(xì)目名稱 單位 工程量 1 ATB25 瀝青穩(wěn)定碎石基層填補(bǔ) m3 3450 2 AC25 粗粒式瀝青混凝土面層填補(bǔ) m3 2577 3 瀝青面層銑刨（橋面、橋頭） m2 223367 4 新鋪筑 AC20 中粒式瀝青混凝土 m3 6757 5 4cmAC13C 細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土 m3 23102 6 SBS 防水層 ㎡ 563130 7 粘層油 ㎡ 175514 8 橋面微表處（ MS3） ㎡ 26510 9 C25 細(xì)石混凝土（邊溝） m3 591 石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 2 10 新建攔水帶 m3 492 三、組織機(jī)構(gòu) 投入人員情況： 我公司在參加過河北省多條高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程，完成的主要干線有： 2020 年的石太高速公路山區(qū)段大修、 2020~2020 年石安高速公路的維修施工、石安高速公路石黃連接線、2020 年京石高速公路維修施工、石太高速公路山區(qū)段微表處施工等項(xiàng)目，積累了豐富的高速公路維修養(yǎng)護(hù)的施工經(jīng)驗(yàn)，接到中標(biāo)通知書后，我公司組織有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)研究了設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合業(yè)主對工期的要求，為了能夠很好的完成施工任 務(wù)，我公司組織了技術(shù)過硬的業(yè)務(wù)骨干成立石太高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部。 石太高速公路河北段（ K310+000~K378+121 段 ） 通車多年來，因交通量大、 超載嚴(yán)重及水損害等原因，路面出現(xiàn)大量橫向裂縫及較多沉陷、坑槽、車轍、 擁包、唧漿等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路面使用功能及行車舒適性、安全性。全線于 1995 年 9 月底完工， 1995 年 10 月剪彩通車。對局部路段 鋼護(hù)欄進(jìn)行調(diào)直、調(diào)順改造，對全路段標(biāo)線、輪廓標(biāo)進(jìn)行更新改造。 參加工程施工的主要人員組成見下表： 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé) 聯(lián)系方式 1 項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等 各項(xiàng)工作管理 2 項(xiàng)目總工 負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理 部 技術(shù) 工作、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞 好 質(zhì)量 、進(jìn)度、 安全和生產(chǎn)管理 。 7 工程部長 負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量控制、病害處理 位置的斷定，施工報(bào)檢。 13 罩面施工隊(duì)隊(duì)長 負(fù)責(zé)罩面施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管 理。具體施工計(jì)劃安排如下： 位置 作業(yè)隊(duì) 樁號(hào) 施工日期 施工天數(shù) 北半幅行車道 1 隊(duì) K360+825~K378+121 6 月 9 日 ~6 月 10 日 2 北半幅超車道 2 隊(duì) K360+825~K378+121 6 月 9 日 ~6 月 10 日 2 南半幅行車道 1 隊(duì) K378+121~K371+520 6 月 11 日 ~6 月 23 日 13 南半幅行車道 2 隊(duì) K371+520~K362+ 6 月 11 日 ~6 月 22 日 12 南半幅超車道 2 隊(duì) K378+121~K371+520 6 月 23 日 ~7 月 4 日 12 南半幅超車道 1 隊(duì) K371+520~K362+ 6 月 24 日 ~7 月 5 日 12 北半幅行車道 2 隊(duì) K350+000~K360+825 7 月 5 日 ~7 月 6 日 2 北半幅超車道 南半幅超車道 1 隊(duì) K350+000~K352+300 7 月 6 日 ~7 月 8 日 3 南半幅超車道 2 隊(duì) K352+300~K360+825 7 月 7 日 ~7 月 9 日 3 南半幅